| Lehekülgi: 1 .. 7 8 9 10 |
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.09.15 13:18
|
|
|
Räägite ilmselgelt erinevatest asjadest.
Model X on Tesla tulek SUV/Cross-overite maale ja pole odava turu püüdmine. Model X esitlus toimus eile, bossid said kätte ka esimesed mudelid ja
järest hakkavad saama ka teised pikalt ettetellinud, Tesla promojad jne. Nö walk-in kliendid saavad ilmselt järgmine aasta, kuna ei jõuta toota nii
palju.
Järgmine aasta tuleb välja Model 3, mis on mõeldud nö massidele. Tarned, aga hakkavad 2017, eks ilmselt osadele antakse samamoodi varem kätte.
|
|
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 30.09.15 13:22
|
|
|
Huvitav, et Soomes ka hindadest palju erinevat juttu. Osad lehed kirjutavad 40k, teised ca 80k, eks näha ole varsti.
PS: P90D hind on see kallim. See juba oluliselt võimsam jne.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.09.15 13:23
|
|
|
Kaanetage omale ära, et 2015 ei ole ega tule mingit S mudelist odavamat Tesla (sõidukit) ja selle teadmise jaoks ei ole vaja olla mingi prohvet.
|
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.09.15 13:29
|
|
|
Jah.
Model X pole püüdlus odavat turgu püüda vaid Tesla tootevaliku suurendamine. Seejuures maksab ta premium auto hinda.
Model 3, mis tuleb ca 30k-40k kandis, tuleb välja järgmine aasta.
|
|
|
|
|
|
priidik
huviline
Registreerunud 17.04.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.10.15 18:20
|
|
|
Palju juttu, vähe infot. Pigem küsiks, et nüüd ju oktoober 2015 käes ja ülevaatuspunktid peaksid olema juurutanud uue kontrollimise viisi. Kas ja mis
siis tegelikult ka toimub?
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Protsessid liiguvad.
Maanteeameti kodulehel seisab plaan, kus märgitud, et protsesside väljatöötamise ja uuendustega on alustatud ning tähtaeg oktoober 2015.
|
|
|
|
|
Kenwood
huviline
Registreerunud 03.03.07
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
Auto: Audi V8 ; MB
|
|
postitati 22.01.16 07:37
|
|
|
Kas DPF filtrit eemaldades peab alles jätma ainult selle gaaside temp. anduri ja kas asukoht/kaugus toru suhtes peaks samaks jäema? Ülejäänud asjad
koos enne ja peale filtrit olevad torud koos eemaloleva klapiga pole enam tarvis ?
|
Samas, head kokka tunneb sellest, et pann on tahmane.
|
|
|
|
|
Kenwood
huviline
Registreerunud 03.03.07
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
Auto: Audi V8 ; MB
|
|
postitati 08.03.16 23:46
|
|
|
Tõstan teemat uuesti. Oleks huvi ikkagi dpf ise likvideerida ja küsin siis uuesti, ehk keegi oskab vastata.
Kas dpf filtrit eemaldades peab jätma seal asuva temp. anduri alles või mitte? Ja see andur kuhu dpf küljest torud jooksevad, kuulub ka ''tava''
lahenduse puhul likvideerimisel või jäetakse see alles ja võetakse ainult torud küljest.
|
Samas, head kokka tunneb sellest, et pann on tahmane.
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 09.03.16 08:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kenwood
Tõstan teemat uuesti. Oleks huvi ikkagi dpf ise likvideerida ja küsin siis uuesti, ehk keegi oskab vastata.
Kas dpf filtrit eemaldades peab jätma seal asuva temp. anduri alles või mitte? Ja see andur kuhu dpf küljest torud jooksevad, kuulub ka ''tava''
lahenduse puhul likvideerimisel või jäetakse see alles ja võetakse ainult torud küljest. |
Kes sul softi teeb? Küsi temalt üle mis ja kuidas ja mida eemaldada tahad.
|
|
|
|
jyrisoo
huviline
Registreerunud 06.10.07
Asukoht: Tallinn, www.chip.ee
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 1,9TDI
|
|
postitati 12.03.16 20:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kenwood
Tõstan teemat uuesti. Oleks huvi ikkagi dpf ise likvideerida ja küsin siis uuesti, ehk keegi oskab vastata.
Kas dpf filtrit eemaldades peab jätma seal asuva temp. anduri alles või mitte? Ja see andur kuhu dpf küljest torud jooksevad, kuulub ka ''tava''
lahenduse puhul likvideerimisel või jäetakse see alles ja võetakse ainult torud küljest. |
Võib eemaldada temperatuuriandurid ja rõhuanduri kuhu torud jooksevad.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 12.03.16 21:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kenwood
Tõstan teemat uuesti. Oleks huvi ikkagi dpf ise likvideerida ja küsin siis uuesti, ehk keegi oskab vastata.
Kas dpf filtrit eemaldades peab jätma seal asuva temp. anduri alles või mitte? Ja see andur kuhu dpf küljest torud jooksevad, kuulub ka ''tava''
lahenduse puhul likvideerimisel või jäetakse see alles ja võetakse ainult torud küljest. |
Oleneb autost ja sellest, kuidas soft tehakse.
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 10.08.16 19:43
|
|
|
Kas keegi oskab kinnitada, ümber lükata või täpsustada sellist "poole kõrvaga" kuuldud juttu, et tahmafiltrit hakati peale panema sellepärast, et
mingit sorti testis paremat tulemust saada. Kuna test toimub teatud piiratud aja, siis tahmafilter vaid korjab tahma sisse, põletust ei toimu. Sellest
pole midagi, et pärast põletades lubatust rohkem tahma välja ajab. Testi olemuse kohta ei oska täpsemalt midagi öelda, vist mingi selline, mida uutele
valminud autodele tehakse enne müügile lubamist vms.
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 10.08.16 20:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Kas keegi oskab kinnitada, ümber lükata või täpsustada sellist "poole kõrvaga" kuuldud juttu, et tahmafiltrit hakati peale panema sellepärast, et
mingit sorti testis paremat tulemust saada. Kuna test toimub teatud piiratud aja, siis tahmafilter vaid korjab tahma sisse, põletust ei toimu. Sellest
pole midagi, et pärast põletades lubatust rohkem tahma välja ajab. Testi olemuse kohta ei oska täpsemalt midagi öelda, vist mingi selline, mida uutele
valminud autodele tehakse enne müügile lubamist vms. |
Kuulsin ka täna seda 20 minuti skandaali juttu mis avastati kuskil usas 3,0 motodel. Ei ole viitsinud seda isegi edasi uurida, sest ausalt öeldes see
teema jätab täiesti külmaks. Aga kui siin tõepõhi all eks siis sellest võib mingi uus krahh tulla jälle 
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 10.08.16 20:23
|
|
|
Sellest uudisest ei tea ma midagi, aga võiks läbi lugeda küll kui leiaks. Oma mainitud juttu kuulsin u. pool aastat tagasi.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.08.16 21:17
|
|
|
Kogu error tuleneb sellest, et diisel mootor DPF-ga ei ole mõeldud väikeste vahemaade elika käik sisse-välja tarbimiseks elika LINNAS tarbimiseks. DPF
vajab kuuma, et passiivne regeneratsioon pidevalt ning ühtlaselt toimiks. DPF diiselmootor on disainitud eelkõige maanteel tarbimiseks ja selgitus on
ülimalt lihtne: linnas ei suuda DPF töötada nn passiivses regeneratsiooni tööreziimis ning hakkab kogunema massiivselt tahma, mida on vaja siis
aktiivselt regenereerida (põletada).
Passiivne- ja aktiivne regeneratsioon on peamised asjad, millest aru ei saada või vahet ei tehta.
Õigemini see on midagi sellist, millest EI TAHETA aru saada, kuna kuidas seletada auto omanikule, et su see konkreetne diiselmootoriga auto ei ole
mõeldud linnas sõitmiseks(?!) Dieselgate oma NOx jamaga lasi lõpuks ka selle faktori räpase tõe näkku nii, et ka uute autode müügimehed pidid
"koolipinki nühkima" minema aga ikka-ja-jälle kerib inimestel sama küsimus DPF osas. See, et DPF aktiivse regeneratsiooni protsessis "ägestub"
ning paksu tossu tagant välja ajab on tagajärg mitte põhjus!
Põhjus on ikka ja jälle see "tihend", kes selle auto ostis ning sellesse olukorda seadis.
Kui inimeste teadlikus on puudulik (loe: matsu ei jaga) siis ei ole midagi eeldada ega tahta asjas toimuva ümber. Kui VAG suutis pre-Euro 6
diiselmootorid Dieselgate jura alla uputada siis sisuliselt on valdkond vähemalt VAG-i jaoks usaldatuse faktorina tupikus. VAG insenerid võivad
"tahma pähe raputada" palju tahes ning USA autoomanikele kompensatsiooni pakkuda aga VAG diisli osas on kaput.
Midagi olulist ja uut ei ole juhtunud. Kõik lihtsalt keeb ja keeb. Investorid, kes nende mootorite turule surumist toetasid on sisuliselt "püksid
täis teinud" ja häbenevad kogu seda jura koos pukist lahkunud VAG pealikega. Nagu öeldud; kõik algas juba 1999... ...üle oma varju ega füüsika
seaduste ei hüppa.
http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/92893/vw-emissions-scandal-recalls-compensation-is-your-car-affected-latest-news
http://in.reuters.com/article/volkswagen-emissions-litigation-idINKCN10D13V
|
|
|
|
|
|
woody
huviline
Registreerunud 13.07.09
Asukoht: Peaaegu Rakvere.
Kasutaja on eemal
Auto: Vw B6 Passu, C6Q
|
|
postitati 12.08.16 20:03
|
|
|
Teagi kohe mida selle teema kohta öelda.
Olen vaene rott, kes sõidab põllumajandusliku Rootsi kirstuga ja ajab aegajalt ka lonti lehvitama uhkusega. Mis ma siis järgmine aasta tegema pean?
AEL koodiga mootorile villaseid sokke pumbutaja täis laduma, et mõni seirejaama tööjoon allapoole tuleks?
Ahjaa, siis olen ma ju vaene, hmm. Järelikult pean omale soetama 2014 ja edasi liikuri, mille jaoks pean ma pangast minema orjust paluma. Seega,
sellisel juhul jään ma veel vaesemaks mõneks aastaks. Aga siis kannatab selle all ka seirejaama ukhe töö, sest tööl ma enam käia ei jaksaks.
Kahju, kui on inimesi, kes vaatlevad ennast oma kõvaks kuivanud hunniku otsast ja arvavad, et nad on need kõike muutvad ja kohe maailma rikkaks
tegevad...
Pean lisama siia ka selle, et nurisete siin DPF´ta autode tahmalondi üle. Soovitan soojalt korra reis ette võtta AÜE, minge ja nuusutage hommiku
värsket CO2. Seal mail diisleid naljalt ei leia enam. Seega minu küsimus, et millist kdi maailma me siin oma 1.3 miljoni inimesega päästma asume?
Enne kui keegi maailma parandaja mul pead kandikule tuleb nüsima, lisan, et ei ela linnas, vaid alevikus, tööle saamiseks pean liikuma iga päevaselt
üle 24 km./ ots, seega päevas 48km. Töölt koju mineku sisse püüan paigutada ka toidupoes käimised ja muud tegemised, et hiljem tühja ei peaks
põletama. Soojala ajal, s.t. aprillist kuni oktoobri alguseni (Kui ilmataat mind soosida tahab), aitab mind üks 28" rattastega kulgeja. Kuid kui
keegi arvab, et looduse nimel, siis naeratan selle peale. Pigem enda nimel. Loodust naudin aga rattaga liikudes, eriti veel varasuvine hommik kella 4
aeg, on see loodus vägev.
Nelivedu on parim |
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.08.16 20:13
|
|
|
Milleks see nutt ja hala, kui teema kohta ei oska midagi öelda?
| Tsitaat: | Algselt postitas: woody
Teagi kohe mida selle teema kohta öelda.
|
|
|
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 13.08.16 07:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: woody
Kahju, kui on inimesi, kes vaatlevad ennast oma kõvaks kuivanud hunniku otsast ja arvavad, et nad on need kõike muutvad ja kohe maailma rikkaks
tegevad...
|
Kahju on hoopis sellest, et temasugused meil kõrgetel kohtadel pole. Kui nii targad ollakse näiliselt absoluutselt kõigi teemade
tundmises. Mina läheks "tlnumbritejada" küll järgmistel valimistel valima, kui ta raisk ainult oma nimega lagedale tuleks ja ei peidaks end
sedaviisi.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.08.16 08:11
|
|
|
“Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.”
- Albert Einstein
|
|
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 13.08.16 09:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
“Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.”
- Albert Einstein |
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Milleks see nutt ja hala, kui teema kohta ei oska midagi öelda?
|
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.08.16 09:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kivitare
Kahju on hoopis sellest, et temasugused meil kõrgetel kohtadel pole. Kui nii targad ollakse näiliselt absoluutselt kõigi teemade
tundmises. Mina läheks "tlnumbritejada" küll järgmistel valimistel valima, kui ta raisk ainult oma nimega lagedale tuleks ja ei peidaks end
sedaviisi. |
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Milleks see nutt ja hala, kui teema kohta ei oska midagi öelda? |
|
|
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 13.08.16 09:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Milleks see nutt ja hala, kui teema kohta ei oska midagi öelda? |
|
Ah mis ma ikka ütlen. Sa tead ju niigi kõike.  Aga kahju on ikka, et sind
valida ei saa. Või saab? See ju ometi poleks lollus. Sest noh - Sa ju tead kõike. Või mis?
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.08.16 09:58
|
|
|
“You can never solve a problem on the level on which it was created.”
- Albert Einstein
“A true genius admits that he/she knows nothing.”
- Albert Einstein
“The only thing that you absolutely have to know, is the location of the library.”
- Albert Einstein
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kivitare
Ah mis ma ikka ütlen. Sa tead ju niigi kõike. Aga kahju on ikka, et sind
valida ei saa. Või saab? See ju ometi poleks lollus. Sest noh - Sa ju tead kõike. Või mis? |
|
|
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 13.08.16 10:23
|
|
|
Oot. Ära nüüd nii ka ütle, et sa geenius pole. Sa ju tead kõike.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 7 8 9 10 |
