| Lehekülgi: 1 .. 7 8 9 10 11 .. 13 |
AntiL
huviline
Registreerunud 30.05.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.10.15 12:59
|
|
|
ostsin männiku karjäärist kunagi kastitäie liiva. Enne seda sõitsin tühja autoga kaalule ja pärast kasti liivaga. Näitas kenasti grammi täpsusega.
Räägid putkatädi pehmeks, laseb äkki kaaluda. Ja kui ei, ostad kilo liiva 
|
|
|
|
nimi
huviline
Registreerunud 15.01.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8tq STW, B5 S4
|
|
postitati 08.10.15 14:06
|
|
|
Mine Jõelähtme prügilasse. Saad kilo pealt teada. Ei pea midagi ostma ega viima 
Maksad midagi selle eest aga antakse paber ka vastu kaaluga. 10eur kanti jai või oli isegi natuke alla.
|
|
|
|
waixu
huviline
Registreerunud 15.12.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 c5 2003
|
|
postitati 04.11.15 22:17
|
|
|
Kuna pikad pimedad sügisõhtud on käes, siis olen paar õhtut juba lugenud rs6 manual gearbox conversion kohta. Enamjaolt kasutatakse 01e kasti. (Mõni
agaram on isegi b7 rs4 oma kasutanud). Palju on võimalik sellele kastile peale keerata, enne kui juppe lendama hakkab? Tuunitud 2,7 bit piinab seda ca
550hp ja 600nmga ja nagu toimib küll. Rs6 puhul aga oleksid need numbrid väheke suuremad, kui turbod ümberteha ja metapritse jne lisada, Saaks kätte
ilmselt 700hp ja 900+ nm. Kas sellest kastist siis ka veel asja on, või võib selle mõtte kohe maha matta?
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 04.11.15 22:32
|
|
|
Mati Põld (äss) sõidab siiani 01E kastiga
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
JoonasJJ
klubiliige
Registreerunud 29.05.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '08 Civic Type R / '07 GRB STI
|
|
postitati 04.11.15 22:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: waixu
Kuna pikad pimedad sügisõhtud on käes, siis olen paar õhtut juba lugenud rs6 manual gearbox conversion kohta. Enamjaolt kasutatakse 01e kasti. (Mõni
agaram on isegi b7 rs4 oma kasutanud). Palju on võimalik sellele kastile peale keerata, enne kui juppe lendama hakkab? Tuunitud 2,7 bit piinab seda
kasti ca 550hp ja 600nmga ja nagu toimib küll. Rs6 puhul aga oleksid need numbrid väheke suuremad, kui turbod ümberteha ja metapritse jne lisada,
Saaks kätte ilmselt 700hp ja 900+ nm. Kas sellest kastist siis ka veel asja on, või võib selle mõtte kohe maha matta? |
Kui asi mõtte faasist edasi jõuab, siis kindlasti ära unusta kõiki siinseid kursis hoidmast ja vähemasti pildimaterjali jutule lisamast.
|
|
|
|
|
|
waixu
huviline
Registreerunud 15.12.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 c5 2003
|
|
postitati 04.11.15 22:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
Mati Põld (äss) sõidab siiani 01E kastiga |
Noh sellel a4 on miskit 1000+ hp ja tõesti ei taha uskuda, et kast nüüd tugevalt modifitseerimata on. €€€€€ eest saab kõike, isegi rs6 aut kastist
saab korraliku asja teha. Krabisevat aga tahetakse 5000-6000$
|
|
|
|
waixu
huviline
Registreerunud 15.12.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 c5 2003
|
|
postitati 04.11.15 22:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: JoonasJJ
| Tsitaat: | Algselt postitas: waixu
Kuna pikad pimedad sügisõhtud on käes, siis olen paar õhtut juba lugenud rs6 manual gearbox conversion kohta. Enamjaolt kasutatakse 01e kasti. (Mõni
agaram on isegi b7 rs4 oma kasutanud). Palju on võimalik sellele kastile peale keerata, enne kui juppe lendama hakkab? Tuunitud 2,7 bit piinab seda
kasti ca 550hp ja 600nmga ja nagu toimib küll. Rs6 puhul aga oleksid need numbrid väheke suuremad, kui turbod ümberteha ja metapritse jne lisada,
Saaks kätte ilmselt 700hp ja 900+ nm. Kas sellest kastist siis ka veel asja on, või võib selle mõtte kohe maha matta? |
Kui asi mõtte faasist edasi jõuab, siis kindlasti ära unusta kõiki siinseid kursis hoidmast ja vähemasti pildimaterjali jutule lisamast.
|
Kui peaks asi käiku minema, hoian siinseid kindlasti kursis. Aga kuna tegemist on juba vähe kallima upgradiga, siis esialgu tuleb vaikselt kuude kaupa
juppe koguma hakata.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
waixu
huviline
Registreerunud 15.12.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 c5 2003
|
|
postitati 05.11.15 16:22
|
|
|
Kas selline asi vastab tõele, et nii hp-s kui väändes võib rattasse jõuda kuni 12% rohkem, kui aut kastiga?
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 05.11.15 18:05
|
|
|
Automaadil kaod suuremad jah, kindlasti manuaaliga jõuab rattasse rohkem jõudu. Mis puutub ümberehitusse, siis kõige lihtsam on kasutada S8 või S6
plokki, mis on sisuliselt täpselt sama, ainult kasti kinnitus sobib 01E-ga 1:1 ja jääb ära igasugu aretamine vaheplaatide ja asjadega. Heas seisus S8
plokk koos vändaga ei maksa sisuliselt midagi, lappad kõik oma rs6 mootori küljest selle ploki ümber. Siis saad kasutada ka S6 man. orig hooratast,
mis on 1 massiline, või 2.7tt oma mis on 2 massiline (eriti ei soovita).
Kõik ülejäänud nodi võtad suvalise c5 quattro küljest.
Sellist pidi lahendades on võimalik ümberehitus ikka väga kiirelt ära teha tegelikult. Olen ka neid teemasid lugenud välismaa foorumites, siis seda
ohkimist on ikka jubepalju ja reaalseid tulemusi mõned üksikud. Olles ise pool elu raisanud igasugu projektide aretamise peale julgen arvata et midagi
keerulist (mehaanilise) poolepealt absoluutselt ei ole, võibolla lihtsalt ajamahukas ja tüütu polte kruttida.
Samas eesti on selles suhtes hea koht, et siin jupid ei maksa tegelikult midagi. Lisaks on Eestis ju olemas inimesed kes suudavad hiljem sind aidata
tarkvaras muudatuste tegemisega.
|
|
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 05.11.15 19:34
|
|
|
Altzil õige mõte +1
|
|
|
|
|
|
mina212
huviline
Registreerunud 02.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C5 RS6 Avant & Audi B5 S4 V8
|
|
postitati 05.11.15 19:36
|
|
|
Heii
Endal Rs6 sama plaan ,et tulevad hybriidturbod,2x3" väljalase, metapritse ja 01E kast.
Kui juba mootori maha võtan käin kaaned ka üle, aga noh kuna kingseppal raske enda asjadega tegelemisega siis tuleb,tähtsamad asjad enne ära teha .Kui mootori maha saand olen siis ole näha reaalsus mis veel ettetuleb võtta
siis võin infi ka jagada.
Edu,jaksu ja paksurahakotti
|
|
|
|
waixu
huviline
Registreerunud 15.12.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 c5 2003
|
|
postitati 06.11.15 14:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mina212
Heii
Endal Rs6 sama plaan ,et tulevad hybriidturbod,2x3" väljalase, metapritse ja 01E kast.
Kui juba mootori maha võtan käin kaaned ka üle, aga noh kuna kingseppal raske enda asjadega tegelemisega siis tuleb,tähtsamad asjad enne ära teha .Kui mootori maha saand olen siis ole näha reaalsus mis veel ettetuleb võtta
siis võin infi ka jagada.
Edu,jaksu ja paksurahakotti |
Tervitus.
Millal ehitama kavatsed hakata? Juppidega kuidas lugu?
|
|
|
|
waixu
huviline
Registreerunud 15.12.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 c5 2003
|
|
postitati 06.11.15 14:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: altz1
Automaadil kaod suuremad jah, kindlasti manuaaliga jõuab rattasse rohkem jõudu. Mis puutub ümberehitusse, siis kõige lihtsam on kasutada S8 või S6
plokki, mis on sisuliselt täpselt sama, ainult kasti kinnitus sobib 01E-ga 1:1 ja jääb ära igasugu aretamine vaheplaatide ja asjadega. Heas seisus S8
plokk koos vändaga ei maksa sisuliselt midagi, lappad kõik oma rs6 mootori küljest selle ploki ümber. Siis saad kasutada ka S6 man. orig hooratast,
mis on 1 massiline, või 2.7tt oma mis on 2 massiline (eriti ei soovita).
Kõik ülejäänud nodi võtad suvalise c5 quattro küljest.
Sellist pidi lahendades on võimalik ümberehitus ikka väga kiirelt ära teha tegelikult. Olen ka neid teemasid lugenud välismaa foorumites, siis seda
ohkimist on ikka jubepalju ja reaalseid tulemusi mõned üksikud. Olles ise pool elu raisanud igasugu projektide aretamise peale julgen arvata et midagi
keerulist (mehaanilise) poolepealt absoluutselt ei ole, võibolla lihtsalt ajamahukas ja tüütu polte kruttida.
Samas eesti on selles suhtes hea koht, et siin jupid ei maksa tegelikult midagi. Lisaks on Eestis ju olemas inimesed kes suudavad hiljem sind aidata
tarkvaras muudatuste tegemisega. |
Kas oled selles 100% kindel, et plokk on sama? (Väljaarvatud siis kasti kinnitused). Millegi pärast enamus panevad ikka vaheplaadiga kasti rs
mootorile külge.
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 06.11.15 15:55
|
|
|
Plokk on sama jah kui kastipoolne kinnitus välja arvata. Mõistlik on jätta vänt ja plokk S8 originaal, aga kõik ülejäänud RS6, sest isegi õlipump on
RS6-l suurem jne. Eks ta tüütu töö ole, sest mootori pead komplekteerima ploki vahetuse puhul ju sisuliselt 0-ist. Palju uusi tihendeid vaja jms, kuid
võimalikult OEM lõpptulemuse ja vähese aretuse huvides kindlasti mõtekam kui hakata miski plaatide ja custom starteritega majandama. Vaheplaati
kasutades liigub ju ka mootor ettepoole mõne cm jagu, mis ka minuarvates hea ei ole.
Just eile vaatasin ja oli siin varuosade all mingi 5-6 quattro C5-te laiali. Pakun et kui hunniku asju korraga ostad siis põhinodi saad isegi alla 1k
kätte. Võibolla sidur on selline asi mis võiks näiteks SRE olla ja mis natuke maksab.
Edu.
|
|
|
|
waixu
huviline
Registreerunud 15.12.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 c5 2003
|
|
postitati 06.11.15 16:55
|
|
|
Altz1, tänud väga asjalike vastuste eest.
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 06.11.15 17:20
|
|
|
Ahjaa, meenus veel see, et kui juba mootor laiali, torka ka s8 sisselaske võllid külge, saab ülevalt otsast natuke hingamist juurde. S8 nukal on tõus
veidi suurem kui RS-il. Ilmselt suuremate vilede puhul oleks hea upgrade. S8 kaanel on muidu sisselaske port ka suurem kui rs-il kuid ma usun, et
sellest kasu lõigata pead kasutama kuni 7000rpm pööret. Samas why not kui manuaal nagunii juba all....Plokk ja nukad mul veel täitsa olemas kui
kellelgi tarvis.
Kokkuvõttes on selle ümberehitusega see häda et lõpuks läheb käest ära kuna tahetakse kõik teha maksimum "reissing" ja võib jääda kogu asi pooleli
maksumuse/aja tõttu
|
|
|
|
waixu
huviline
Registreerunud 15.12.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 c5 2003
|
|
postitati 06.11.15 18:44
|
|
|
Kui hpd juba niipalju tõsta, tuleb ilmselt pihustid ja pump ka vahetada? 700hp c5 peal on silma jäänud 2x bosch 044. Stock sisu 700 hp pealt ilmselt
suht max. Ühel saidil jäid silma kepsud mis kannatavad 1000hp, hinnaks oli isegi suht mõistlik 700€. Aga palju kolb kannatab?
Kui juba hind jutuks tuli, palju selline upgrade peaks maksma minema? Ise pakuks, et 5-7 k eur vahele.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 06.11.15 19:04
|
|
|
Ma pakun, et hind korruta kolmega.
Üks 044 toidab 750hp bensiiniga.
Plokki vahetada suht pointless, palju odavam on bolt-on adapter kit osta koos hooratta ja starteriga. ~2k raha.
|
|
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 06.11.15 22:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: waixu
Kui hpd juba niipalju tõsta, tuleb ilmselt pihustid ja pump ka vahetada? 700hp c5 peal on silma jäänud 2x bosch 044. Stock sisu 700 hp pealt ilmselt
suht max. Ühel saidil jäid silma kepsud mis kannatavad 1000hp, hinnaks oli isegi suht mõistlik 700€. Aga palju kolb kannatab?
Kui juba hind jutuks tuli, palju selline upgrade peaks maksma minema? Ise pakuks, et 5-7 k eur vahele. |
Kõige odavamad kepsud mis mina leidnud olen on 400 euri set.
Hetkel müügist maas kuid ilmselt leiab neid veel.
Link kah:
http://www.ebay.de/itm/131588264235?_mwBanner=1
Kvaliteeti ei oska kommenteerida, kindlasti vaja mõõta üle. Võibolla on crap - ei tea.
Üle 700 jõu stock sisuga mina ei riskiks. Keps ikka suht pliiats võrreldes mõne MB sepis tükiga.
Ploki vahetus on nii ja naa. Kui ise lappad siis kindlasti odavam sest sarnase kulumisastmega ploki leiab mõnesaja raha eest. Tihendid on olemas ka
B-kat, kuid eks soovitav kasutada originaali kui suurt jõudu püüdma hakkad. Kaaned enivei soovitaks ülekäia 200+ tuhat sõitnud 40v mootoril, seega üks
tegemine. Klapisäärekad neil väga tihti ära kivistunud selle ajapeale. Aga noh, maitse asi. Ajaliselt hindan ma ploki vahetust ca 1.5-2 päeva tööd
rahulikult tehes, kõik kontrollides üle jne. Saab ka kiiremini kuid seal nodi kõvasti mida maha kruttida ja pärast hoolikalt tagasi et poleks mootor
mingi mahlakast.
Samas kusagil teha lastes on see hind ilmselt tõesti oluliselt krõbedam kui adapteri hind. Eks kõik sõltub palju ise viitsid juppe otsida ja tööd ise
teha ning loomulikult palju on oskusi ja võimalusi.
Mis muud kui, et jään huviga ootama auto edasiseid arenguid.
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.11.15 08:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: altz1
Kokkuvõttes on selle ümberehitusega see häda et lõpuks läheb käest ära kuna tahetakse kõik teha maksimum "reissing" ja võib jääda kogu asi pooleli
maksumuse/aja tõttu |
Soovitan seda lauset väga tõsiselt võtta.
Mis point on üritada rasket autot väga kiiresti sõitma panna ?
Kergemaks teda ei saa ja kui saabki, siis kaob point üldse ära : )
Kokkuvõttes jääb alati millestki puudu, targem oleks õppida leppida olemasolevaga või vastupidi vaadata kaugemale edasi ning selle +10k euri eest juba
näiteks C6 võtta.
|
|
|
|
JoonasJJ
klubiliige
Registreerunud 29.05.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '08 Civic Type R / '07 GRB STI
|
|
postitati 09.11.15 23:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MaQQu
| Tsitaat: | Algselt postitas: altz1
Kokkuvõttes on selle ümberehitusega see häda et lõpuks läheb käest ära kuna tahetakse kõik teha maksimum "reissing" ja võib jääda kogu asi pooleli
maksumuse/aja tõttu |
Soovitan seda lauset väga tõsiselt võtta.
Mis point on üritada rasket autot väga kiiresti sõitma panna ?
Kergemaks teda ei saa ja kui saabki, siis kaob point üldse ära : )
Kokkuvõttes jääb alati millestki puudu, targem oleks õppida leppida olemasolevaga või vastupidi vaadata kaugemale edasi ning selle +10k euri eest juba
näiteks C6 võtta. |
Ma ei tea, kas seda teemat ilma kasutajata näeb, aga siin on nii mõndagi huvitavat:
http://www.rs-quattro.de/phpBB3/magic_viewtopic.php?f=16&t=35675
|
|
|
|
|
|
waixu
huviline
Registreerunud 15.12.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 c5 2003
|
|
postitati 10.11.15 10:04
|
|
|
Konto vaja teha. Niii lühidalt, millest jutt?
|
|
|
|
JoonasJJ
klubiliige
Registreerunud 29.05.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '08 Civic Type R / '07 GRB STI
|
|
postitati 29.11.15 01:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: waixu
Konto vaja teha. Niii lühidalt, millest jutt? |
Peamiselt sellest kuidas ühte C5 RS6'te kergeks tehakse. (pilt)
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 08.12.15 21:14
|
|
|
Tegin ühele RS6-le manuaalkastiga USA-sse softi täna. Palusin tal dünograafiku "euroopa keeles" teha, ehk siis jõud mootorist kaoga 16% ning vääne
nm-des.
Auto ise on sisuliselt stock. Kativaba, teine kütusepump ning turbode aktuaatoreid timmitud.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 7 8 9 10 11 .. 13 |
