| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 10 .. 24 |
Ross
huviline
Registreerunud 09.11.02
Asukoht: Crawley (UK)
Kasutaja on eemal
Auto: Vauxhall Astra 1.7 CDTi
|
|
postitati 03.08.07 17:56
|
|
|
Firehead
Iga (hea) autoelektrik peaks sellise tööga hakkama saama, Big, see käib ka sinu kohta. Mis puutub tabloo valgustusse, arvatavasti on
sul "null" juhe lahti tulnud või katki läinud. Sama effekt nagu vanadel autodel - kui suunatuli vilgub siis gabariidituli kustub ära tagimistel
tuledel.
|
|
|
|
marauder
huviline
Registreerunud 28.11.06
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.08.07 10:48
|
|
|
Milles siis viga võib olla, kui see sidur ei tömba seda plaati enda vastu üldse?
|
|
|
|
Ross
huviline
Registreerunud 09.11.02
Asukoht: Crawley (UK)
Kasutaja on eemal
Auto: Vauxhall Astra 1.7 CDTi
|
|
postitati 06.08.07 22:26
|
|
|
marauder
Suurema tõenäosusega on sul kas: süsteem gaasist tühi, siduri mähis vigane või pult vigane.
|
|
|
|
marauder
huviline
Registreerunud 28.11.06
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.08.07 06:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ross
marauder
Suurema tõenäosusega on sul kas: süsteem gaasist tühi, siduri mähis vigane või pult vigane. |
gaasi all mötled seda freooni?
|
|
|
|
kpedak
huviline
Registreerunud 01.01.70
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.08.07 08:39
|
|
|
tere
Selline probleem samuti, et jahedat õhku ei puhu. Kõigepealt pandi freooni juurde (täiesti nulli oli eelmise omaniku poolt jäetud), peale mida ikka ei
tulnud külma õhku. Siis andis mehhanik mähisele (magnetile) 12V peale ja nagu ma seda teemat lugedes aru sain, oleks pidanud käima tugev klõps, aga
käis selline hästi vaikne ja midagi ei juhtunud. Ühesõnaga asi jäi praegu nii nagu ta on.
Kuna ma olen värske autoomanik ja ei jaga autodest suurt midagi siis äkki mõni teadjam oskab öelda mis seal siis õieti läbi on? kompressor või midagi
muud?
|
|
|
|
Ross
huviline
Registreerunud 09.11.02
Asukoht: Crawley (UK)
Kasutaja on eemal
Auto: Vauxhall Astra 1.7 CDTi
|
|
postitati 07.08.07 18:22
|
|
|
[postitus muudetud/täiendatud]
marauder
Jah, freooni.
kpedak
Kas mähisele anti 12 volti peale siis kui mootor töötas või selle seismise ajal? Kui freooni kogus on õige, mähisel on pinge peal töötava mootoriga ja
ei anna külma, siis on kas paisventiil (TRV) vigane, freooni filter umbes või kompressor õhtal, kuid ma ise arvan, et viga on ikkagi freooni koguses
või selle kvaliteedis.
Kui kompressor töötab, siis üks selle toru on väga kuum (peenem toru) ja teine (jämedam) on 0 ja +5'C vahel. Kui freooni on süsteemis vahe, siis
jämedam toru ei lähe külmaks, tavaliselt jääb umbes 18'C juures pidama (seda välistemperatuuri juures 25-28'C).
Kui freooni filter on umbes, siis kompressori käivitamisel läheb peenem toru korraks väga kuumaks ja peale seda langeb umbes 40-45'C peale. Sel juhul
jämedama toru temperatuur praktiliselt ei muutu. Enne torude temperatuuride proovimist peaks kompressor seisma 3 kuni 10 minutit, et ühte kohta
kogunenud freoon suudaks mööda süsteemi laiali joosta.
NB! Õhukonditsioneeri kontrollimisel ei ole vaja gaasipedaali vajutada või all hoida, sest kui ta on korras, siis ta on korras või siis vastupidi.
|
|
|
|
kpedak
huviline
Registreerunud 01.01.70
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.08.07 19:00
|
|
|
brrrr...kas sa mõtled neid pildil olevaid torusid? http://www.hot.ee/iaan/audi/Pilt009.jpg
kui nii, siis peale mootori tööle panemist ja kondi sisse lülitamist jätkasid need mõlemad torud oma tegevust kuskil 25 kraadi juures, mitte midagi
ei muutunud, kui need on need torud... vähemalt freooni pandi juurde selle korgiga olevasse torru.
|
|
|
|
Ross
huviline
Registreerunud 09.11.02
Asukoht: Crawley (UK)
Kasutaja on eemal
Auto: Vauxhall Astra 1.7 CDTi
|
|
postitati 07.08.07 21:01
|
|
|
Tume pilt, ma ei näe mis seal on.
Kompressoril ainult kaks toru ongi, muude torudega on raske segamini ajada.
Torusid tuleb katsuda siis kui ka kompressor töötab (sidur sisse lülitatud), mitte ainult mootor. See, et konditsioneer on sisse lülitatud ei tähenda
veel, et kompressor töös on.
|
|
|
|
kaharm
huviline
Registreerunud 11.07.07
Asukoht: Tallinn - Luhamaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2 3B & S2 ABH & Coupe V6 & 1x V8 PT & 1x V8 ABH & S4 AAN & 90Q & Roheline NIVA 1.7 & Punane..
|
|
postitati 13.08.07 15:20
|
|
|
tere järsku keegi aitab
Nimelt nüüd soojade ilmade saabudes kont ei tööta, autoks 91a coupe.
Lükkan kondi nupu sisse, ventikas akkab tööle aga pumpa järgi ei võta. ees kondi radika juures kaks andurit eeldan et se punase pistikuga andur on
rõhu oma seal otsad lühises, se peaks tähendama et ainet on. Pumba siduri releese ei tule isegi 30 peavoolugi peale rääkimatta sis lülitusvoolust
kaitsmed terved ja siduri juhtmesse 87 voolu anda võtab pumba taha aga külma ei tule. Kui kont veel töötas sis mäletan et külmalt soojale ja vastupidi
klõpsides sis mingi kraadi pealt uristas ta seal armatuuriall mingit lõõri või klappi enam ei tee midagi.
ühesõnaga mõistus otsas
|
|
|
|
Ross
huviline
Registreerunud 09.11.02
Asukoht: Crawley (UK)
Kasutaja on eemal
Auto: Vauxhall Astra 1.7 CDTi
|
|
postitati 13.08.07 17:51
|
|
|
Andur punase märgiga peal võib tähendada, et see on kõrgsurveandur. See andur on alati lühises ja laseb kontaktid lahti vaid siis, kui kondeka
ventilaator on vigane või kondensaator on väga must.
Relee juhtvool on olemas vaid siis kui AC on korras, relee töövool sõltub kaitsmest. Kontrolli veel kord, olen kindel, et su süsteem on gaasist tühi.
|
|
|
|
kaharm
huviline
Registreerunud 11.07.07
Asukoht: Tallinn - Luhamaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2 3B & S2 ABH & Coupe V6 & 1x V8 PT & 1x V8 ABH & S4 AAN & 90Q & Roheline NIVA 1.7 & Punane..
|
|
postitati 14.08.07 19:09
|
|
|
Rõhuandurit otsides leidsin vea, vedelikueraldajast kompressorisse minev toru on end vastu õli radikat katki hõõrund. pardaka tagant leitsin küll
mingi punase kraega anduri kuid selle lühistades süsteem ikka tööle ei läid.
Tekib juba suur huvi kus k se andur on.
Kas on keegi oma katkise kondi toruga hydroscand ist abi saanud
|
|
|
|
kaharm
huviline
Registreerunud 11.07.07
Asukoht: Tallinn - Luhamaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2 3B & S2 ABH & Coupe V6 & 1x V8 PT & 1x V8 ABH & S4 AAN & 90Q & Roheline NIVA 1.7 & Punane..
|
|
postitati 18.08.07 19:09
|
|
|
Ise küsi ise vastan.
Toru parandus läks Hc s 400 kr, odavam ikka kui uus ma pakun.
|
|
|
|
kaharm
huviline
Registreerunud 11.07.07
Asukoht: Tallinn - Luhamaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2 3B & S2 ABH & Coupe V6 & 1x V8 PT & 1x V8 ABH & S4 AAN & 90Q & Roheline NIVA 1.7 & Punane..
|
|
postitati 18.08.07 19:09
|
|
|
Ise küsi ise vastan.
Toru parandus läks Hc s 400 kr, odavam ikka kui uus ma pakun.
|
|
|
|
Pikkpoizz
huviline
Registreerunud 12.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Kia Sportage 2006.a. Honda CR-V 2016.a.
|
|
postitati 20.08.07 19:48
|
|
|
Milles võib probleem olla kui salongist a/c nupp alla vajutada ja konti järgi ei võta. Asi toimis varem ilusti, sai uuesti gaasiga täidetud, peale kui
remondi käigus tyhjaks lasti. Töötas mingi aeg ilusti, siis nii nagu jumal juhatas ja nüüd pumpa järgi ei võta. Samas kui otse akult voolu võtta siis
kompressor hakkab tööle ja kylma tuleb ilusti?
|
Horsepower sells cars, torque wins races.
|
|
|
|
|
Ross
huviline
Registreerunud 09.11.02
Asukoht: Crawley (UK)
Kasutaja on eemal
Auto: Vauxhall Astra 1.7 CDTi
|
|
postitati 20.08.07 21:17
|
|
|
Tundub nagu oleks elektriline viga. Kontrolli kõigepealt kaitsmeid. Kui need on korras, siis tuleks kliimapuldist või juhtmetest viga otsida.
|
|
|
|
dymo
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.09.07
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 2.0 66kw
|
|
postitati 09.09.07 13:15
|
|
|
Mul ka esimene audi, ja sellel peaks olema ka AC peal, aga pole veel pihta saanud kuidas töötab.. Vana auto ka suhteliselt, et võibolla juba omadega
läbi või tühi..
Äkki keegi seletaks täpselt ära kuidas asi töötama peaks ja saaksin vaadata mis ta teeb.. auto 92 aasta B4
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 09.09.07 13:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: dymo
Äkki keegi seletaks täpselt ära kuidas asi töötama peaks ja saaksin vaadata mis ta teeb.. auto 92 aasta B4 |
Kui jutt käib profiilis olevast autost, siis suure tõenäosusega peaks kondikas rakenduma, kui sa vajutad AC nuppu keskkonsoolil. Samaaegselt peaks ka
kapoti all ventilaator käima minema.
Kui ei rakendu, siis on võimalus, et süsteem on tühi ning rõhuandur ei luba kompressori magnetsidurit ühendada, sest üldiselt ei tohi neid
kompressoreid tühjalt ringi käiata.
|
|
|
|
dymo
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.09.07
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 2.0 66kw
|
|
postitati 09.09.07 14:22
|
|
|
AC nuppu vajutades hakkab ventilaator ees küll tööle, aga eriti aru küll ei saa, et külmemat puhuma hakkaks või kui siis väga vähe.
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 09.09.07 14:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: dymo
AC nuppu vajutades hakkab ventilaator ees küll tööle, aga eriti aru küll ei saa, et külmemat puhuma hakkaks või kui siis väga vähe.
|
Sõites peaks tunda olema, kui kompressor rakendub. Kui ikka külma piisavalt ei tule, siis pead sa laskma süsteemi ära täita ning ongi mure murtud,
eeldusel, et asi ei leki.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 17.10.07 10:11
|
|
|
Kliima koodid???
Tervitus jälle!!!
Kliima andis veakoodid 7 [Digital value of Ambient Temperature Sensor At Fresh Air Blower (G109)] ja
15 [ Digital value of Air Flow Flap Blower (G 113)]
Et siis, mis sensorist see räägib ja selle peab ilmselt vahetama. Kus see asub? Ja see teine asi ka ???
Niipalju veel, et tegu on selle vanema tüübi kliimaga. Auto ise 91.a A90. Ja miski puhur jääb nagu tööle koguaeg, ega lase välja lülitada end, kui
vajutan OFF nuppu. Pakun ise, et salongi puhur vms. JA kui lülitada välja siis puhub ikka edasi jalgadele. Ja ka külma ei puhu-see viga vast
gaasis.
Tänud juba ette!!!
|
|
|
|
|
|
Ross
huviline
Registreerunud 09.11.02
Asukoht: Crawley (UK)
Kasutaja on eemal
Auto: Vauxhall Astra 1.7 CDTi
|
|
postitati 29.05.08 22:00
|
|
|
Jäin kull 10 kuud hiljaks vastusega, aga...
Digital value of Ambient Temperature Sensor At Fresh Air Blower: elektroonika keeles tähendab see seda, et temperatuuri andur on lühises, "läbi
põlenud" või lahti ühendatud (puudub, ehk). Ambient Temp. Sensor on värske õhu temp. andur, mis peaks olema ahjuventilaatori küljes (ei saa olla
kaugel liikuvatest labadest).
Teine asi on õhusegamiskambri klappi asendi andur, milles on sensoriga analoogne viga.
Arvatavasti oli midagi halba juhtunud kliimapuldiga ja/või sensoritega ning endine omanik otsustas klapid kasitsi paika panna ja ahjuventilaatori
toide puldist mööda viia (selle pärast ta pidevalt töötabki) kuna remont oleks väga kallis olnud.
Lisaks: Audi
Veakoodid
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 30.05.08 20:00
|
|
|
Seoses suve saabumisega on kliimaseadme teema ilmselt paljudel aktuaalne.
Nimelt väitis auto eelmine omanik, et süsteemis on gaasi õige kogus ning süsteem ei leki, kuid millalgi on katki läinud kliimakompressor ning see on
vahetatud kasutatud detaili vastu, mis on kahjuks sattunud "hõre"...
Väljendub see... noh.. ühesõnaga külma tuleb väga palju vähem kui peaks... Kogu süsteemi elektrooniline osa töötab...
Küsimused:
Kas see jutt, et "kompressor hõre" üldse saab tõele vastata?
Kas võiks olla võimalik seda kontrollida nõnda, et vaadata, kui palju gaasi on süsteemis sees ning kui on parasjagu, siis järelikult on kompressor
vigane? (noh, et imeda gaas välja, peaks teada saama, kui palju seda seal oli - nagu seda täitmisel tehakse)
Kas on kuidagi võimalik enne paigaldamist kontrollida asenduseks soetatava kompressori korrasolekut?
Kas R4 või R5 mootoriga Audi pealt pärit kliimakompressorit saab kasutada V6 mootori küljes (kui originaalse kompressori küljest võtta rihmaratas) või
peab kindlasti otsima V6 küljest pärit kompressorit?
Oskab keegi nimetada Tallinnas või selle lähedal mõne firma, kus osataks seda värki diagnoosida ja remontida?
|
|
|
|
Ross
huviline
Registreerunud 09.11.02
Asukoht: Crawley (UK)
Kasutaja on eemal
Auto: Vauxhall Astra 1.7 CDTi
|
|
postitati 01.06.08 00:15
|
|
|
Hõre kompressor võib tõele vastata, kuid tavaliselt on kompressorid sama võimsusega. Kompressor sisesed detailid võivad kulunud olla, mille tõttu
langeb ka selle tootlikus.
|
|
|
|
art
huviline
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: Jarvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 1.9TDI oli 80 1.8S,Honda CBR1100XX Bläku.
|
|
postitati 07.06.08 21:08
|
|
|
kont
Süsteem ei lekki,kompressor käib ringi,kui kliima käima panna siis toru läheb korraks külmaks(igakord kui sisse lülitada) pärast läheb soojaks,kell
näitab(kui kliima tööle panna) et surve tõuseb siis langeb.Milles võib konks olla.Kas kompressil on sisemine kalapp olemas?
|
|
|
|
Jaks
huviline
Registreerunud 14.12.03
Asukoht: Rakvere ja Tallinn vaheldumisi
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 635 CSI, E34 M5, E23 , Audi A6 quattro Avant
|
|
postitati 07.06.08 23:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: art
Süsteem ei lekki,kompressor käib ringi,kui kliima käima panna siis toru läheb korraks külmaks(igakord kui sisse lülitada) pärast läheb soojaks,kell
näitab(kui kliima tööle panna) et surve tõuseb siis langeb.Milles võib konks olla.Kas kompressil on sisemine kalapp olemas? |
Oled sa vaadanud mõlemat poolt korraga, ehk siis surve ja imi poole rõhkusi.
Ja kas need on ikka vajaliku suurusega.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 10 .. 24 |
