| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 10 |
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 20.11.14 11:27
|
|
|
Nojah. Ega iga hommik ei viitsi lasta ka Webastot 
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.14 21:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Kas kellegil need tagumised puhurid mis aknapostide küljes on ka sooja õhku annavad? Mul tuleb esimestest puhuritest juba ammu sooja kui need leiget
õhku vaevalt puhuma hakkavad. -5c juures märkasin.
Tesiseks kas webasto peaks ka tagumised küljeaknad ära sulatama, nagu esimesi sulatab?
Muidu naudin täiega webastot ja mitte niipalju just küttekulu linnas 14l/100-le |
Ma juba korraks ekslikult arvasin,et selle tfsi ja tdi kulud on suht samasse auku.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 27.11.14 23:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Kas kellegil need tagumised puhurid mis aknapostide küljes on ka sooja õhku annavad? Mul tuleb esimestest puhuritest juba ammu sooja kui need leiget
õhku vaevalt puhuma hakkavad. -5c juures märkasin.
Tesiseks kas webasto peaks ka tagumised küljeaknad ära sulatama, nagu esimesi sulatab?
Muidu naudin täiega webastot ja mitte niipalju just küttekulu linnas 14l/100-le |
Ma juba korraks ekslikult arvasin,et selle tfsi ja tdi kulud on suht samasse auku. |
No see on puhas linn. keskmine 50/50 mnt/trass on hetkel 10,6 ja seda 0c juures.
14L/100-le on näide kui päevas 6km tööle ja tagasi sortsutada. Külm mootor ju teadupoolest imeb kõvasti.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.14 07:33
|
|
|
Saab ka kolmese diisliga selle 14 liitrit sajale ainult linnasõiduga. Palju oleneb marsruudist, liiklusvoolust, kellaajast jne.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.14 07:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Saab ka kolmese diisliga selle 14 liitrit sajale ainult linnasõiduga. Palju oleneb marsruudist, liiklusvoolust, kellaajast jne. |
Tahtsin sama öelda, et reaalsuses on vahe minimaalne. Ise valiks nüüd ilmselt parema meelega 3.0 TFSI mootori, kui TDI, kuna kui juhtubki rohkem
linnasõite, siis ma ei pea kulutama kütust ja aega tahmafiltri regenereerimisele.
|
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 29.11.14 16:01
|
|
|
Mis lamellil siis häda. Libe kui kurat jää peal?
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.11.14 16:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Mis lamellil siis häda. Libe kui kurat jää peal? |
Pole ju erilist vahet suvekatega libedal...seda näitas muidugi see pidurdusmaa test ka, mille siin keegi välja tõi.
Eks quattro ja lamell sobib paremini kui vaid esiveosele aga pole hullu - hoiame pikivahet ja stardime vaikselt
|
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 16.01.15 12:22
|
|
|
Sai siis vahepeal see tilkuv bensupump ära vahetatud 400€ koos tööga ja lisaks väheke juba häält tegev esimene rattalaager 200€ tööga.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 16.07.15 08:10
|
|
|
Pilt ka üle pikema aja.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 27.08.15 09:45
|
|
|
Sai siis 195000km. Hooldus ära tehtud. 13000km. peale võttis 1L õli, mis on FSI puhul väga eeskujulik näitaja. Esisillas on esimesed U-rauad, stabika
puksid ja ülemised õõtsad läbi saamas st. kummid on veidi pragulised ja tuleks lähemal ajal ilmselt ära vahetada. Sillas küll mingit kolinat ei ole
täheldanud.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 24.11.15 19:19
|
|
|
No nii. Sumbutaja tuli poole Tartu-Tallinn tee peal katika juures klambrit lahti ja üks toru teise seest väljas. Õnneks kõik ilusti alles veel.
Homme hommikul anti õnneks tõstukile pääsemiseks lootust, sest ilmselt see head ei tee kui niimoodi pikemalt lasta. Jõudu ka ei ole. Aga hääl on ikka
aus rare 3,0 V6. Nii mõnigi signa hakkas karjuma majahoovis kui sisse sõitsin, sest lörin ikka väga jube Huvitav, et mootoriaju aru ei saa oma tulukestega vilgutades, et midagi on väljalaskes valesti.
Asi sai siis lahenduseks uus sukk ja klambrid. Katikas muidu koos sukaga, aga saab ka ainult sukka vahetada. Asi sai alguse sellest, et sukk oli kutu
ja andis toru liiga palju liikuma kuni ka toru klambri lahti raputas. Pidavat Audi ja BMW viga olema, et just sellest kohast toruklamber ära väsib.
Õnneks oli saksa inseneridel niipaljugi taipu, et väljalasketorustikku piisavalt toestanud, alt ära midagi ei kuku, vaid jääb kogu süsteem tugedele
kandma.
https://www.dropbox.com/s/q13k8cf0ub24i0n/20151124_165855.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/dh43134byrndvol/20151124_165748.mp4?dl=0
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 25.11.15 14:07
|
|
|
Paistab, et summuti materjal on kehvemaks lastud. Minu 1994 C4 Audi summutil veel roostet ei ole, samas nii uuel autol täitsa roostene.
Aga masin on kena ja jõudu sellega!
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
No nii. Sumbutaja tuli poole Tartu-Tallinn tee peal katika juures klambrit lahti ja üks toru teise seest väljas. Õnneks kõik ilusti alles veel.
Homme hommikul anti õnneks tõstukile pääsemiseks lootust, sest ilmselt see head ei tee kui niimoodi pikemalt lasta. Jõudu ka ei ole. Aga hääl on ikka
aus rare 3,0 V6. Nii mõnigi signa hakkas karjuma majahoovis kui sisse sõitsin, sest lörin ikka väga jube Huvitav, et mootoriaju aru ei saa oma tulukestega vilgutades, et midagi on väljalaskes valesti.
Asi sai siis lahenduseks uus sukk ja klambrid. Katikas muidu koos sukaga, aga saab ka ainult sukka vahetada. Asi sai alguse sellest, et sukk oli kutu
ja andis toru liiga palju liikuma kuni ka toru klambri lahti raputas. Pidavat Audi ja BMW viga olema, et just sellest kohast toruklamber ära väsib.
Õnneks oli saksa inseneridel niipaljugi taipu, et väljalasketorustikku piisavalt toestanud, alt ära midagi ei kuku, vaid jääb kogu süsteem tugedele
kandma.
https://www.dropbox.com/s/q13k8cf0ub24i0n/20151124_165855.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/dh43134byrndvol/20151124_165748.mp4?dl=0 |
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 25.11.15 19:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
Paistab, et summuti materjal on kehvemaks lastud. Minu 1994 C4 Audi summutil veel roostet ei ole, samas nii uuel autol täitsa roostene.
Aga masin on kena ja jõudu sellega!
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
No nii. Sumbutaja tuli poole Tartu-Tallinn tee peal katika juures klambrit lahti ja üks toru teise seest väljas. Õnneks kõik ilusti alles veel.
Homme hommikul anti õnneks tõstukile pääsemiseks lootust, sest ilmselt see head ei tee kui niimoodi pikemalt lasta. Jõudu ka ei ole. Aga hääl on ikka
aus rare 3,0 V6. Nii mõnigi signa hakkas karjuma majahoovis kui sisse sõitsin, sest lörin ikka väga jube Huvitav, et mootoriaju aru ei saa oma tulukestega vilgutades, et midagi on väljalaskes valesti.
Asi sai siis lahenduseks uus sukk ja klambrid. Katikas muidu koos sukaga, aga saab ka ainult sukka vahetada. Asi sai alguse sellest, et sukk oli kutu
ja andis toru liiga palju liikuma kuni ka toru klambri lahti raputas. Pidavat Audi ja BMW viga olema, et just sellest kohast toruklamber ära väsib.
Õnneks oli saksa inseneridel niipaljugi taipu, et väljalasketorustikku piisavalt toestanud, alt ära midagi ei kuku, vaid jääb kogu süsteem tugedele
kandma.
https://www.dropbox.com/s/q13k8cf0ub24i0n/20151124_165855.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/dh43134byrndvol/20151124_165748.mp4?dl=0 |
|
Ei saa jah aru kuidas see niimoodi roostetab. Mul ka 2006 C6-l ei olnud sumbutaja sellises seisukorras. Samas on see vähene pindmine rooste ja
puhastades harjaga hakkas läikima küll.
Aga siis 160€, uued klambrid ja uus sukk+kollektori vaheline tihend ja töö. Kartsin hullemat.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 03.12.15 12:40
|
|
|
Sai ka nüüd siis teine sukk ära vahetatud ja asi korras.
Audi ajastu aeg saab ilmselt minu jaoks nüüd järgmise aasta alguses läbi.
Järgmine masin tuleb Eesti ajalooga Volvo 2014 S80 2,4 158kw ilmselt.
Nüüd on see hetk kas kiita või maha laita mu otsus
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.12.15 12:43
|
|
|
Loodetavasti ikka awd ?
Olen XC60 peal selle mootoriga sõitnud ja tegu on väga hea minekuga ja kütusekuluga mootoriga. Midagi paha küll öelda ei oska.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 03.12.15 12:47
|
|
|
AWD on meie tänapäeva Eestis täiesti mõttetu. Ma ostsin omale Audi Quattro, mõtlesin, et jube lahe, saab talvel lumemõnusid nautida...aga kus on lumi
viimased kaks aastat? Olen saanud kokku ilmselt 2 kuud kahe aasta jooksul sellega Q mõnusid nautida, aga see eest 1L 100/km kohta rohkem tankida
See on FWD mida vaatan. AWD oleks ka olemas, aga see on 2011.
Mul natuke piiratud see kus ostan.
Muidu oli üks mõte ka XC60 2013 158kw, aga see tundub seest kuidagi väike.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 03.12.15 14:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
AWD on meie tänapäeva Eestis täiesti mõttetu. Ma ostsin omale Audi Quattro, mõtlesin, et jube lahe, saab talvel lumemõnusid nautida...aga kus on lumi
viimased kaks aastat? Olen saanud kokku ilmselt 2 kuud kahe aasta jooksul sellega Q mõnusid nautida aga see eest 1L 100/km kohta rohkem tankida
See on FWD mida vaatan. AWD oleks ka olemas, aga see on 2011.
Mul natuke piiratud see kus ostan.
Muidu oli üks mõte ka XC60 2013 158kw, aga see tundub seest kuidagi väike. |
Kui esimese jäise ja lumise tõusu peal kohalt minema ei saa, siis saad aru, miks Q tegelikult hea on. Eriti, kui pead tiheda liiklusega peateele
keerama.
Mulle pole jällegi paljude aastate jooksul kordagi pähe tulnud kuhugi driftima minna A6-ga. Aga see selleks.
Enne, kui Volvo ostad, proovi korralikku C7-t. C6-ga võrreldes on vahe ikka väga suur, nii mootori, müra, kütusekulu kui kasti poolelt. Igasugu
tiluliludest rääkimata.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.12.15 18:53
|
|
|
See 158kw eteveto.. ma ei tea. Mul on igapäevasõidukiks Leon ST FR 135KW esivedu. Hetkel mõtlen mõtteid, et tuleb see välja vahetada kuna rapsib
lihtsalt tühja ja kulutab sellega rehve ning minu närve. Puhta ja kuiva asfaldiga ning uue rehviga on enamvähem aga niiskega on ikka paras peavalu.
Ma ei usu, et see 158kw isend nüüd midagi väga teistmoodi on. Pole see XC60 midagi nii väike, oled sa mõnega sõitmas käinud ?
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 03.12.15 21:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: antsu
See 158kw eteveto.. ma ei tea. Mul on igapäevasõidukiks Leon ST FR 135KW esivedu. Hetkel mõtlen mõtteid, et tuleb see välja vahetada kuna rapsib
lihtsalt tühja ja kulutab sellega rehve ning minu närve. Puhta ja kuiva asfaldiga ning uue rehviga on enamvähem aga niiskega on ikka paras peavalu.
Ma ei usu, et see 158kw isend nüüd midagi väga teistmoodi on. Pole see XC60 midagi nii väike, oled sa mõnega sõitmas käinud ? |
Vot roolis ei ole olnud, aga kaasassõitjana olen reisinud. Homme proovin kõik - S8 158kw fwd ja ka awd järgi ja ka xc60 ja võib-olla ka xc 90 järgi.
Viimasel, aga kardan et 2,4 147kw jääb lahjaks selle massi juures.
Mul see eelmine A6 2,0T 125 kw ei rapsinud küll kordagi. Väga ilusti toimis 2,0T veojõujatus koos abidega esisillas. Sul ST FR manuaal äkki?
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
raivo
huviline
Registreerunud 15.11.02
Asukoht: Pealinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.12.15 06:14
|
|
|
Mul oli mõned aastad volvo v60 (132kw bensiin esivedu automaat), sellga pidi üsna tagasihoidlikult startima, kippus ka ratas väga kergelt
libistama.
S80 ja XC60 on oma iseloomult üsna erinevad. Kui S80 meenutab pigem XC70-t (ehk siis suur ja rahulik laev, mugavasti õõtsub ja hea kulgeda) siis XC60
meenutab pigem V60-t ehk siis on sportlikum ja natuke enam provotseerib sind kui S80.
Ehk siis üks on juba nagu täisealine siis teine on veel vistrikud näos Aga
sõita saab mõlemaga väga edukalt.
Soe soovitus on ka ikka püüda 4wd-d, volvol ju ka haldex ning erilist küttekulu kasvu seetõttu pole karta. See 158kw on öko igast otsast.
|
Super(b) & Alltrack
|
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.12.15 07:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
| Tsitaat: | Algselt postitas: antsu
See 158kw eteveto.. ma ei tea. Mul on igapäevasõidukiks Leon ST FR 135KW esivedu. Hetkel mõtlen mõtteid, et tuleb see välja vahetada kuna rapsib
lihtsalt tühja ja kulutab sellega rehve ning minu närve. Puhta ja kuiva asfaldiga ning uue rehviga on enamvähem aga niiskega on ikka paras peavalu.
Ma ei usu, et see 158kw isend nüüd midagi väga teistmoodi on. Pole see XC60 midagi nii väike, oled sa mõnega sõitmas käinud ? |
Vot roolis ei ole olnud, aga kaasassõitjana olen reisinud. Homme proovin kõik - S8 158kw fwd ja ka awd järgi ja ka xc60 ja võib-olla ka xc 90 järgi.
Viimasel, aga kardan et 2,4 147kw jääb lahjaks selle massi juures.
Mul see eelmine A6 2,0T 125 kw ei rapsinud küll kordagi. Väga ilusti toimis 2,0T veojõujatus koos abidega esisillas. Sul ST FR manuaal äkki?
|
Kusjuures on 6 käiguline DSG ja 18 tollise veljega (rehvi peaks nagu olema aga kahjuks kuiva asfaldi masin vähe raskema jalaga sõitjale). Aga see
selleks. Proovi erinevaid asju ja saad pildi ette. See Volvo Haldex toimib päris kenasti ka. XC60-ga olen ma ise sõitnud mingi 600-700 km kanti kokku
ja oli päris hea pill (2011a oma). XC70 jättis mulle ka hea mulje (2012a) aga sellega ma ekstreemsusi katsetada ei saanud.
|
|
|
|
Tonx
huviline
Registreerunud 08.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: G31 540; Tucson AWD
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 04.12.15 16:17
|
|
|
Jah...sai siis proovitud XC 60 ja S80 ja XC 90-ni ei läinudki. Salongis sõidumüra mõlemas päris tugev, minek keskpärane, sisustus ei meeldi, selline
plastik näeb välja.
Siis, aga jäi pilk pidama kõrval seisval bemmil 530 190KW Diisel XDRIVE Touring 2013 120tkm. ja kui sisse istusin, siis tundsin koheselt ära vana hea
saksa kvaliteedi ja i-le pani täpi sõidumugavus, kiirendus 0-100-ni 5,6sek. väike kütusekulu, väga hea mürasummutus ja pehmus ning seda isegi 19"
veljega.
Selle kohta nüüd ka kellegil kogemusi jagada, mootori vastupidavuse osas näiteks ?
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 10 |
|
