| Lehekülgi: 1 .. 76 77 78 79 80 .. 85 |
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 20.05.17 07:54
|
|
|
Pole ise veel jõudnud uurida, võib-olla keegi teab peast vastust:
Nimelt A6 C5 FL kõik moodulid ei taha suhelda arvutiga, proovitud erinevaid autosid ja viga on arvatavasti arvutis. Kaabel on mingi hiina 12.12
versioon, programmi versiooni peast ei mäleta. Ei suhtle siis kliima, parkimisabi, xenon ja mõned moodulid veel. Kas on vaja paremat kaablit või annab
seadistada kuskil midagi?
|
|
|
|
taff911
huviline
Registreerunud 25.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.06.17 07:28
|
|
|
Tere,
Kas keegi Tallinnas saaks aidata ja vcds-iga et, monitoorida sõidu ajal käigukasti õli temperatuuri?
Või kui kellelgi müüa oleks toimiv kaabel ja tarkvara, siis võib ka teada anda.
Audi A6 C7 2011
|
|
|
|
Tarvin
huviline
Registreerunud 14.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C7 2013 S-line
|
|
postitati 11.06.17 12:11
|
|
|
Tere!
Selline küsimus, et kuidas saada lahti service due märguandest? Endal on kaabel olemas, kuid ei saa VCDS SRI reset moodulisse sisse. Ütleb, et antud
auto kasutab UDS protocolli ning suunab mind Insrtument moodulisse, kust ma aga ei saa või ei oska enam edasi tegutseda. Autoks on Audi A6 C7 2013.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
valev247
huviline
Registreerunud 06.11.09
Asukoht: Pärnu / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 1.9 TDi
|
|
postitati 26.10.17 19:59
|
|
|
VAG-COM / VCDS
Mure on Ross-Tech vcds 12.12.3
Arvutiks on windows 7 ja 32-bit
Mul on küll windows 7 driverid olemas nii 32-bit kui ka 64- bit versiooni omad, aga arvuti neid nagu ei tunnista ja valib windows xp driverid.
Proovisin ka teise arvutiga mis on windows 7 64-bit ja sellega oli sama olukord.
VCDS 12.12.3 käivitades ning TESTI tehes tuleb kiri :
Ross-Tech USB Interface Not Found!
USB Library Version: 03.01.19
Interface: Not Found!
Ross-Tech veebilehele minnes tundub, et see leht on juba pikemat aega maas.
Kas keegi saaks windows 7 32-bit või 64-bit drivereid saata?
Hetkel kasutuses olevate driveritega on Device Manageri alt vaadates :
Ross-Tech Direct USB Interface
Driver Provider: Ross-Tech
Driver Date: 16.06.2010
Driver Version: 2.6.2.0
Digital Signer: Not digitally signed
Details:
Device Instance Path
USB\VID_0403&PID_FA30\RT000001
Ehk keegi oskab juhendada, kuidas seadme tööle saaks. Olen püüdnud küll igate pidi uurida ja proovida, aga tulemust pole olnud.
|
Kontakt: tel. 5365 6671
|
|
|
|
|
Cliche
huviline
Registreerunud 08.10.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.11.17 16:11
|
|
|
|
|
|
|
AudiA4Avant
huviline
Registreerunud 15.01.13
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS3, Cabrio B4
|
|
postitati 20.11.17 23:29
|
|
|
Oskab keegi öelds kuidas 3.0tdi turbo juhtklappi seadistada?0
|
|
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 21.11.17 16:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AudiA4Avant
Oskab keegi öelds kuidas 3.0tdi turbo juhtklappi seadistada?0 |
Kui vahepeal midagi muutunud pole, siis esindus.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 22.11.17 12:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
| Tsitaat: | Algselt postitas: AudiA4Avant
Oskab keegi öelds kuidas 3.0tdi turbo juhtklappi seadistada?0 |
Kui vahepeal midagi muutunud pole, siis esindus. |
Ja enne veendu, et kõik ilusti liiguks, muidu tühi käik sinna.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
deicide
huviline
Registreerunud 17.09.07
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: 92' Audi V8 4,2 Quattro, 01' Audi S8 4,2 Quattro
|
|
postitati 30.11.17 10:03
|
|
|
SAIS dekodeerimine
Tere, kuna sekundaarõhu süsteemi kombi klapid on kinni kiilunud ja viskab pidevalt mootorituld ette seetõttu(17831 ja 17819 - Insufficient Flow), siis
sooviks teada, kas on võimalik kogu Secondary Air Injection System nö. dekodeerida? Olen paar päeva googeldanud ja leidnud ainult Volkswagenitele
vastavaid koodimuudatusi VCDS-is. Kuna mu autol on katalüsaatorid eemaldatud, siis sellest süsteemist mingit tolku niikuinii ei ole.
Ehk keegi oskab öelda, mis muudatus VCDS-is teha tuleks?
Autoks on 2001 a. S8 FL 265kW
terv.
|
|
|
|
Raimo24
huviline
Registreerunud 30.10.14
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.12.17 09:55
|
|
|
Audi b7 3.0 171kw tiptronic , lõi prnds tule kellaplokis punaseks põlema, ei näidanud mis käik sees on , kõik muu töötas normaalselt. Kustutasin ära
pole päevajooksul tagasi tulnud, kas peaksin muretsema ja kui uuesti juhtub mis võib viga olla? kas se hõbendane plokk käiguvaheti juures kus käigud
valikud on prnds? Palju uus jupp maksta võib?
Address 02: Auto Trans Labels: 09L-927-760.lbl
Part No SW: 8E1 910 156 H HW: 09L 927 156 B
Component: AG6 09L 3,0 TDI 171 0070
Revision: --H01--- Serial number: 4303803
Coding: 0000002
Shop #: WSC 06335 000 00000
VCID: 2C4F1213160BC26293D8325-8078
1 Fault Found:
002309 - Gate Select Position Circuit for Tiptronic (F189)
P0905 - 000 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 0 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
RPM: 1952 /min
RPM: 1888 /min
RPM: 864 /min
(no units): 41.0
(no units): 34.0
Temperature: 59.0°C
T.B. Angle: 11.4°
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 27.01.18 18:38
|
|
|
Kuna järjekordne hiina kaabel andis otsad, siis tuleb vist midagi paremat kasutusele võtta.
Keegi oskab äkki peast öelda, et mis hinnaga kuskil midagi liigub ja kuidas on lood päris originaalide töökindlusega?
Täna sai jäetud auto käima ja arvuti kaabliga taha, oli vaja mootori soojenemist oodata, aga aku sai tühjaks arvutil ja peale seda ütleb jälle, et
kaabel pole autoga ühendatud. Kas rikubki ära need kaablid kui arvuti välja lülitab ennast tühja aku tõttu? Äkki peaks siis hoopis uue arvuti või aku
ostma?
|
|
|
|
Wusses
huviline
Registreerunud 27.01.18
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.01.18 19:06
|
|
|
Olen uus audide alal.
Sain a6 98a. oma ja rõõmustasin et audil on ka OBD2 pesa ja viskasin op-comi järgi.
Loomulikult asi ei töötanud.
Oskab keegi soovitada VAG-COM seadet kuni 100eur
Ebays on 4eur seadmeid ka aga ei julgegi neid kõige odavamid osta vb
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 22.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 05.06.18 19:16
|
|
|
Ei sa aru miks peaks võinoaga kala puhastama.
Selle raha eest saaks ju VAG masinale 100% sobiva kaabli koos tarkusega.
|
|
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 22.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 05.06.18 20:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
Ei sa aru miks peaks võinoaga kala puhastama.
Selle raha eest saaks ju VAG masinale 100% sobiva kaabli koos tarkusega. |
Ei saanud vastusest aru. Härra uuris võimalusi ja ma ühe pakkusin, mida aga ei saa selle vastuse kohta öelda.
|
|
|
|
siLc
huviline
Registreerunud 05.06.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2011 VW Passat EcoFuel
|
|
postitati 09.07.18 18:56
|
|
|
https://store.ross-tech.com/shop/vchv2_ent/
Päris õige VCDS kaabli saab juba 199$ kätte, ent sätteid saab muuta vaid 3-l autol (VIN järgi). Kui vaja rohkemat, saab ka võtta kangemaid variante...
|
|
|
|
khp
huviline
Registreerunud 10.07.18
Asukoht: Põhja-Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.07.18 21:35
|
|
|
Tere,
VCDS 17.8-ga on Engine mooduli all advanced measuring values tume hall, ehk ei saa peale vajutada? On sellel ka mingi põhjus?
Tahaks vaadata tahmafiltri näite, kuid ross-techi kodulehe järgi vaadates jäävad näidud segaseks(näidu all kirjas "no units"). (Particle Filter Load
below 68g (see MVB 104.3)
Audi A6 C6 2.7TDI 2007
|
|
|
|
occab
huviline
Registreerunud 26.11.10
Asukoht: Tartu-Jõgeva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.07.18 12:55
|
|
|
a6c5 1.8t
kas 3.4 silindri näidud mööda?
Address 01: Engine (4B0 906 018 DC)
15:15:52 Group 026: Knock control - Sensor Voltage
0.819 V Cyl.1 sensor voltage 0.400 - 1.400 V
0.819 V Cyl.2 sensor voltage 0.400 - 1.400 V
0.234 V Cyl.3 sensor voltage 0.400 - 1.400 V
0.234 V Cyl.4 sensor voltage 0.400 - 1.400 V
kas tegu süütepoolidega
tänks
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 11.07.18 12:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: occab
a6c5 1.8t
kas 3.4 silindri näidud mööda?
Address 01: Engine (4B0 906 018 DC)
15:15:52 Group 026: Knock control - Sensor Voltage
0.819 V Cyl.1 sensor voltage 0.400 - 1.400 V
0.819 V Cyl.2 sensor voltage 0.400 - 1.400 V
0.234 V Cyl.3 sensor voltage 0.400 - 1.400 V
0.234 V Cyl.4 sensor voltage 0.400 - 1.400 V
kas tegu süütepoolidega
tänks |
Tegemist on Knock control sensor'ga.
|
|
|
|
|
|
occab
huviline
Registreerunud 26.11.10
Asukoht: Tartu-Jõgeva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.07.18 15:14
|
|
|
Knock control selle lugesin ise ka aga mis kus asub ja just näidud 3 ja 4 on vahemikust väljas, oskab keegi täpsemalt seletada
|
|
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
postitati 17.07.18 14:54
|
|
|
2001 aasta Audi A6. Facelift. Ross tech lehel selline lause: Fully automatic support for 2002+ Audi models with dual K-lines without kludgy switches
(KEY- and HEX-series)
Kas siis minu masinal peaks olema ainult üks K liin? Juhe jookseb ometi ka OBD2 pistiku pin 15 alla K-line L (K2 mõnedel audidel).
Mure ikka selles, et ligi saan ainult Mootorile, näidikublokile ja ABS-ile (ABS-ile probleemidega). Sama kaabliga mõnda aega tagasi sain ligi
oluliselt rohkematele moodulitele. VCDS 14.10.2.
Eelmiste omanike poolt oli L line K line-iga OBD pistiku taga kokku pandud. Mis selle põhjus võiks olla? Tõstsin tagasi nagu peab - või poleks pidanud
puutuma?
EDIT: voltmeetriga mõõtes OBD pisikust - süüde sees ja makk mängib
*K1 - ca 10,1 V
*K2 (L) - ca 10,5 V
*Tulede kõrguse moodulist tuleb välja 10,1V (võrdluseks)
EDIT: kui VAG kaabli ühendasin, siis kukkus pinge alla 1V nagu peab.
Ross-tech lehelt: If you have a volt-meter: measure the voltage between pins 4 and 7 of the diagnostic connector with the ignition and radio turned
ON. If it's under 9V, your K-line is fine. If it's over 9V, the results are inconclusive. You'll need a 1k Ohm (approximately) resistor. Put
it between pins 4 and 7 of the diagnostic connector. Now use the volt-meter to measure the voltage between 4 and 7 (in parallel with the resistor).
If it's under 1V, you don't have the problem. If it remains near 12V (the resistor will get hot!) you do have this problem and you'll need to fix
it per the the instructions below.
Mul pole aftermarket. Pole ka päris 12V süsteemis. Olen kindel, et RNS-E on õigesti ühendatud kuna aasta tagasi sain oma kaabliga ligi ja ka
kodeeritud. Midagi pole muud näppinud kah, vaid OEM BT mooduli lisanud - ja ka siis sain ligi ja kodeeritud.
Ega muud üle jäägi kui kellegi töötava komboga lasta masin üle diagnoosida.
EDIT:  Sõnastan küsimuse ümber: kui huvipakkuvast moodulist otse kaabel OBD
pistiku pin 15 vedada, siis saaks ühendust? Hetkel pakub huvi parkimisabi moodul. Kuna sisemised ja välimised andurid on erinevad, siis vaja aru saada
milline villast paneb. Kuna viga ilmub juhuslikult, siis see kõrvaga kuulamine ka ei toida Tulede kõrguse moodulile sain mingi teise tarkvaraga ligi ning sain reguleeritud.
|
Parem surra seistes kui elada põlvili
|
|
|
|
|
trancer01
huviline
Registreerunud 25.03.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.07.18 18:56
|
|
|
Tere!
Oskab ehk keegi natuke muret lahata. Masinaks 2,4 v6 bensiin c6 kerega.Probleem ilmneb ainult praeguste kuumade ilmadega,25 ja edasi sooja
kraadi.Nimelt masin läheb soojast pärast kehvasti käivama,käivitus pikk ja tuleb natuke isegi gaasi lisada,et mootor tööle jääks.Vahel käivitub
silinder silindri haaval.
Kui aga need soojad ilmad välja jätta,on masin poole pöörde pill.
Viskab aeg-ajalt veakoode-
004407-Fuel Trim bank1
P1137-System too rich-
004409-Fuel trim bank2
P1139-system too rich
Oleks kellegil ideid,millest alustada või kellegil sam probleemi esinenud?
Aitäh.
|
|
|
|
arles
huviline
Registreerunud 08.03.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5
|
|
postitati 02.09.18 18:22
|
|
|
Keegi saab aidata B5 A4-l immo deaktiveerimisega?
|
|
|
|
NOS
huviline
Registreerunud 04.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 76 77 78 79 80 .. 85 |
