| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 .. 11 |
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 29.08.10 16:01
|
|
|
Kas selles klasside jaotuse ei ole üks pisike "auk" sees?
Täht-tähelt võttes ei saa modimata RS2 liigitada ei A ega B-klassi - A-klassist on välja jäetud K24/7200 ja B-klassi käivad ainult "moditud" kuni
2226 cm3 turbomootorid...
RS2 lubamisega A-klassi tekkiv "ebavõrdsus" ei ole vist päris 100% tõsiselt võetav, kuna mida siis peaksid pisemate modimata turbokate (1,8T jne)
omanikud tegema - nendest pannakse ju äkki nagunii "teerulliga" üle raja peal? Rääkimata sellest, et pisemate turbokate seas on ka tehaseseades
päris mitu võimsusastet olemas...
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 30.08.10 07:50
|
|
|
Selles kontekstis on RS2 loetud nö "tehasemoditud" autoks, see on siin ülal kuskil kirjas ka. See liigitus on meelevaldne ja mitte lõpuni loogiline,
kuid oma iva on asjal sees. Igal juhul on see kindlasti üks oluline punkt järgmise aasta klassijaotuse sõnastuse (ja selles osas võib-olla ka jaotuse
enda) korrigeerimisel.
|
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 31.08.10 20:54
|
|
|
Kusjuures ongi - sest sellisel moel tuleks ka näiteks 165 kW 1,8t mootoriga autosid "tehasemodituteks" liigitada, kuna nendel on ka turbo ja
vahejahutus veidi teistsugusem. Sedasi ühtede puhul vahet tehes ja teiste puhul seda mitte tehes muudame seisu absurdseks, kuna seda väidetavat
eesmärki see sellisel moel vahetegemine ikkagi ei teeni.
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 01.09.10 07:59
|
|
|
Algselt postitas: Joel
Jah. Laias laastus on A klass on nö tehasekonditsioonis autodele ja B klass modifitseeritud autodele. Põhjendatud erandid on võimalikud peakohtuniku
otsusel.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Teemo
Küsiksin siin teemas juba kevadeks ette, et kui mul on ehitatud auto milleks Audi 80 b4 ja mootoriks 1.8t, millel tibake suurem Saabi turbo ja hulka
suurem Saabi cooler, siis kuhu klassi ma kuuluks-
Kuigi reaalsus on see, et selline kompott ka kõrge rõhuga ei sõida kunagi alla 14 sekundi, |
Tead ise väga hästi mis imesid võib turbo
tegema hakata, seega laadimisi ei või mingil juhul lasta vabalt hingavatega kokku.
Pigem paneks turbostatud väikemootorid originaal S -idega kokku.
ja vabalt hingavad lahterdaks aegadega laiali. Kui ei oska oma audiga 15,001 sõita on oma viga ja kukub 14 sek viimasteks.
Diislid ???(vist osalemine ainult breketis ajaga)
Kuna AC DRAG-ga tegu. oleks aeg tekitada lisa klass.
S = 2226 ja 2,7 originaal turbokad 162/ 169 kw (originaal pihustid, orig. turbo ja motronik aju)
Tulemuseks. ainult audidele.
BR - Aeg alla 16 sek (sest 17 sek sõitsin 66kw diisel mondeoga)
A - Audid mis on jäänud samasuguseks nagu tehasest väljudes aeg 15+ sek.
AM - (audid moditud )- kõiksugused audid kõiksugu modifikatsioonidega (ei turbodele/laadimistele ) aeg 14,0 +
VH -(Vabam vabalt hingav) Klass neile kes sõitsid 14 sek aja lõhki ja kukusid ajaga 13.... siia klassi.(joel) +5,2 RS vabalthingav või lausa
12....sek. Mäletate vana porsche sõjaväe pokser motoga, väga kiiret põrnikat ,( ei laadimistele).
Turbokad
To - Originaal S kuni 195kw (+väike turbod + erilised Turbodislad ) aeg 13,0 +
TM - (Turbokad moditud) S audid aeg 11,5 + või ( 11,0+ )
OL- Siin on turvabuurid
K - ja külalis klubid ?
Sellisel juhul kõigile erilistele autodele võrdsus ja kui osalejad laisad saavad mõned 16 seki autod omas klassis lihtsalt osaledes esi koha.
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.09.10 08:07
|
|
|
Et 8 klassi ja igaühes neist 3-4 osalejat?
|
|
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 01.09.10 09:00
|
|
|
| Tsitaat: |
Et 8 klassi ja igaühes neist 3-4 osalejat?
|
Kui hästi läheb...
|
|
|
|
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 01.09.10 10:59
|
|
|
Ja kõik saavad auhinnad. Keegi ei kaota 
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.09.10 11:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
A sai stock klassiks just seepärast tehtud, et saaks tänavalt suvalised 200/S2/S4/S6/V8/A8/S8 omanikud kah sõitma, proovima, mida nende tehasest
sportiliku suunitlusega masinad suudavad. Mina oleks vabalt sinna ka RS2 lubanud. Kui see tundub mõnele tavaessiomanikule ebaõiglane, siis
minu arust mitte - inimene ongi oma auto eest ju ka mitu korda rohkem maksnud, soetanud tehasetuuninguga võrdlemisi rariteetse asja, selle
nimel kindlasti nii mõnestki muust asjast loobuma pidanud, tal ongi õigus võita. Samasse läheks ka SQ, kui keegi selle kunagi soetama peaks.
Pigem panen mina käe ette sinna suurte hiina coolerite ja moditud kollektorite lubamisele. |
Öelge nüüd teised, kas ainult minule tundub, et eelolev sõnavõtt propageerib paksu rahakotti, kuid mitte mõtlemist, kuidas autot ka oluliselt väiksema
raha eest kiiremaks teha? Öelge mulle palun, kuidas on suurema rahakotiga inimesel suuremad õigused kui väiksema rahakotiga inimesel?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 03.09.10 11:28
|
|
|
Minu point oli selles, et Eero, olles tavaline keskklassiinimene, on endale ~150k eest ostnud ~15a vana auto ja oskab seda väärtustada, kuigi oleks
võinud vabalt uue Mazda 6 liisida. Jah, ma arvan, et tal on nii ka õigus teistest tehaseseades essidest kiiremini sõita ja auhinnale pretendeerida. Me
räägime hetkel eriliste ümberehitusteta tänavaautode klassist, kus võiks eeldada, et omanik ei ole eriline garaa˛ielanik.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.09.10 11:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Jah, ma arvan, et tal on nii ka õigus teistest tehaseseades essidest kiiremini sõita ja auhinnale pretendeerida. |
Ei ole nõus, ka
mitte kogu konteksti arvestades.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro, S8
|
|
postitati 04.09.10 09:08
|
|
|
Siin on juba uskumuse/veendumuse/maitse asi. Kes ülistab seda, et auto peaks olema odavalt kiireks tuunitud, kes OEM stiili-tõupuhtust. Täiesti maitse
asi.
Makule niipalju, et asjade väärtus ja hind(turu) ei tule lambist. See on kõik põhjendatav.
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.09.10 09:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: veekaheksa
Siin on juba uskumuse/veendumuse/maitse asi. Kes ülistab seda, et auto peaks olema odavalt kiireks tuunitud, kes OEM stiili-tõupuhtust. Täiesti maitse
asi.
|
Aus olla, siis ma lihtsalt ei saa aru sellest vahetegemisest - a'la hiina cooler versus mitte hiina cooler. Jah, enda perfektsionisti vaatevinklist
saan aru küll aga korraldaja sellekohast vahetegemisest mina aru ei saa. Ideoloogia, kui selline, on minu arvates vale.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 04.09.10 09:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Aus olla, siis ma lihtsalt ei saa aru sellest vahetegemisest - a'la hiina cooler versus mitte hiina cooler. Jah, enda perfektsionisti vaatevinklist
saan aru küll aga korraldaja sellekohast vahetegemisest mina aru ei saa. Ideoloogia, kui selline, on minu arvates vale. |
No see hiina cooler oli öeldud väga abstraktse üldistusena. Reaalselt võiks ju asenduscoolerit lubada, kui selle kärje ükski mõõde ei ületa originaali
omasid. Iseasi, kas keegi näeb pointi sellist paigaldada, kui juba vahetuseks läheb.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.09.10 10:37
|
|
|
Teen ettepaneku lisada registreerimise ankeeti väli "auto seaded". Usun, et ka teistele pakub huvi, milliste vahenditega mingid tulemused
saavutatakse.
PS! Teema edasiarendamine pole keelatud! Nagu ka mõtlemine eksole!
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 04.09.10 10:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Teen ettepaneku lisada registreerimise ankeeti väli "auto seaded". Usun, et ka teistele pakub huvi, milliste vahenditega mingid tulemused
saavutatakse.
PS! Teema edasiarendamine pole keelatud! Nagu ka mõtlemine eksole! |
Lisaks oleks see kindlasti abiks kommentaatoritele!
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
No see hiina cooler oli öeldud väga abstraktse üldistusena. Reaalselt võiks ju asenduscoolerit lubada, kui selle kärje ükski mõõde ei ületa originaali
omasid. Iseasi, kas keegi näeb pointi sellist paigaldada, kui juba vahetuseks läheb. |
Seljuhul võib asja nimetada originaali B osaga vahetamiseks, mis pole ju tegelikult "tuunimine". Määravaks võib siinkohal saada lihtsalt hind,
originaaljupid on üldiselt ikka oluliselt kallimad kui B jupid.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.09.10 20:10
|
|
|
Aga noh, ilmselt on minu arvamuse kujunemisel paljuski määravaks asjaolu, et ma olen natuke teise kooliga inimene. Minule on õpetatud, et kui tahad
"kiiremini, kaugemale", pead selleks rohkem vaeva nägema mitte lihtsalt rahapakki omama. Näiteks motokrossis on asjalood sellised, et 80-90 % on
kinni mehes endas ja siis tipptasemel mingi osa määrab tsikkel. Sellepärast ma ei saagi aru, miks me peaksime propageerima kolm korda kallimate autode
ostu, kui sama kiiruse saavutab inimene enda mõistuse ja kätega palju, palju odavamalt. Mitte, et mul midagi RS-ide ja muude rariteetide vastu oleks
aga ainult see ei anna neile mitte mingisugust õigust olla teistest parem.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 04.09.10 20:22
|
|
|
Maku, selleks ongi kõik muud klassid peale A. 
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.09.10 20:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Maku, selleks ongi kõik muud klassid peale A. |
You are
totally missing the point!
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 05.09.10 05:58
|
|
|
| Tsitaat: |
kui sama kiiruse saavutab inimene enda mõistuse ja kätega palju, palju odavamalt
|
Seda ainult siis, kui inimese aeg midagi ei maksa. Minuarust on enamus kiired autod ehitatud läbi trial&error meetodi ning tänu sellelel TEGELIK
(töötunnid + jupid + peresuhted jne) masina hind ulmeline. Me pole lihtsalt harjunud oma ajale hinda määrama ning ei kipu seda kuluna arvestama.
|
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 06.09.10 07:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ICE
Seda ainult siis, kui inimese aeg midagi ei maksa. Minuarust on enamus kiired autod ehitatud läbi trial&error meetodi ning tänu sellelel TEGELIK
(töötunnid + jupid + peresuhted jne) masina hind ulmeline. Me pole lihtsalt harjunud oma ajale hinda määrama ning ei kipu seda kuluna arvestama.
|
Täpselt nii see ongi, sellel põhjusel ma ei hakanudki enda S2'e ehitama RS2 tehnika peale, sest selle peale oleks kulunud oluliselt rohkem raha, aega
ja närve. Lisaks on tegelikult sellised ümberehitused seadusesilmis keelatud - seda pisiasja võiks ju tegelikult stock klassi puhul arvesse võtta.
Ega raha ju puu otsas ei kasva, oleks väga kitsarinnaline eeldada, et kõik autohuvilised on elukutselt mehaanikud. Kes läheb peale tööd garaa˛i
mootorit ehitama, et enda teadmisi selles vallas arendada, kes läheb kooli, et enda teadmisi täiendada mõnel muul erialal. Mulle meeldib ka tegelikult
auto kallal nokitseda, aga suuremad ümberehitused nõuavad paratamatult spetsiaaltööriistu ja tehnikat, mis tihtipeale on üsna kallid.
Kui A klass on mõeldud autohuvilisele kes saaks otse tänavalt tulla võidu sõitma siis mina keelaks küll igasugu stangede eemaldamised ja teiste auto
juppid eemaldamised. Üsna naljakas oli neid A klassi skeletone vaadata stardis, stock autoga on neid väga keeruline seostada. Tänaval ju sellise
autoga ei sõida.
Klasside moodustamisel peaks vastama küsimusele, kas soov on näha võistlemas ainult mehaanikuid kes on võimalikult väheste vahenditega enda autod
kiiresti sõitma saanud, või lubame need inimesed ka sõitma kes nende mehaanikute palga kinni maksavad.
Minu teada on tõeliselt kiired autod enamuses lastud ehitada spetsialistidel, väljaarvatud töökodade demoautod.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.09.10 08:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eero
Ega raha ju puu otsas ei kasva, oleks väga kitsarinnaline eeldada, et kõik autohuvilised on elukutselt mehaanikud. Kes läheb peale tööd garaa˛i
mootorit ehitama, et enda teadmisi selles vallas arendada, kes läheb kooli, et enda teadmisi täiendada mõnel muul erialal. Mulle meeldib ka tegelikult
auto kallal nokitseda, aga suuremad ümberehitused nõuavad paratamatult spetsiaaltööriistu ja tehnikat, mis tihtipeale on üsna kallid.
|
Ja ja, olen seda juttu ennegi kuulnud. Ma ei ütle, et
100% juhtudest ühesugused on aga eks neid näiteid tean mitmeid, kus küsimus ei ole mitte milleski muus, kui laiskuses. Alati ei pea ise polti keerama.
On inimesi, kes teeb seda sinust oluliselt paremini ja nii, et sina saad samal ajal oma tööd teha. Ja nüüd tulla mulle rääkima, et lasta ehitada on ju
pmst sama kallis nagu valmis auto osta, siis "save it for someone who doesnt understand this sh1t".
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 06.09.10 08:13
|
|
|
| Tsitaat: |
Kui A klass on mõeldud autohuvilisele kes saaks otse tänavalt tulla võidu sõitma siis mina keelaks küll igasugu stangede eemaldamised ja teiste auto
juppid eemaldamised. Üsna naljakas oli neid A klassi skeletone vaadata stardis, stock autoga on neid väga keeruline seostada. Tänaval ju sellise
autoga ei sõida.
|
See on väga õige märkus, mina olen nõus sellega 100%. Kui tehase klass siis olgu igast aspektist selline.
Mulle tundus, et klasside kategooriad töötasid seekord küll hästi. Igatepidi põnev oli nii A kui B. Ja nagu oli näha, siis näiteks B-klassis 11,5 ei
tähenda tegelikult veel seda, et 4 parema hulgas oled. Seda lihtsal põhjusel, et need kiired 11seki masinad peavad KESTMA ka rohkem kui 2-3 sõitu Peale ellika esimest ringi oli mälu järgi 3 sellist kiiret audit mängust väljas
ning aeglasemad edasi.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.09.10 08:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ICE
See on väga õige märkus, mina olen nõus sellega 100%. Kui tehase klass siis olgu igast aspektist selline.
Mulle tundus, et klasside kategooriad töötasid seekord küll hästi. |
Müstika! B5 S4-ad ei sõitnud kaugeltki B-klassi aegasid, kuid kõik
on õige.
Teine asi see stangede jura A-klassis? Et see pole ikka enam stock klass? Mis krdi vahet sel on, kas stangedega või ilma? Sisuliselt, ET-liselt, mis
vahe seal siis päeva peale oli? Bl22d, mul on sellest bürokraatiast siiber. Inimesed lihtsalt ei taha mõelda sisuliselt!
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 06.09.10 08:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Inimesed lihtsalt ei taha mõelda sisuliselt! |
Ma ei tea mida meeskond otsustab järgmiseks hooajaks.
Aga minu pakutud klasside jaotus (mõeldud sisuliselt kõigile).
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 06.09.10 08:42
|
|
|
| Tsitaat: |
Inimesed lihtsalt ei taha mõelda sisuliselt!
|
Maku see pole küll sinu ega kellegi teise otsustada, kuidas keegi mõtleb. Niipalju kui on inimesi, on ka erinevaid arusaamu. Ja see, et see sinu omaga
ei ühti, ei õigusta hetkel kohe mitte suhtumist stiilis "my way or the highway"
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 .. 11 |
