| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 |
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 29.01.11 16:15
|
|
|
Küsiksin, et kus suunas nukk siis valesti oli? Samas kui nukka paika paned, siis mõistlik oleks panna natuke varasemaks. Nii vähemalt spetsialistid
räägivad. Ei tohi väga varaseks panna, aga niimoodi, et tehase poolt ettenähtud abinõu enam soonde sisse ei lähe.
Mul on millegi pärast tunne, et raha, mille pumba remondi eest maksid, läks tühja. Paistab, et Oisu meestel on komme hirmsasti koorida.
Süüte kohta nii palju, et ära esialgu neid jooni graafikus üldse vaatagi. Minul on praegu süüde õige, aga graafikus läheb juba üle rohelise joone ehk
siis too advanced. Proovi süüdet panna nii, et võta ette näitude grupp 004, ühesõnaga see, kust näed ettenähtud ja tegelikku süütenurka. Sama grupi
alt on näha ka N108 duty cycle. Rõhutan, et süüte keeramise hetkel peab mootor olema täielikult töösoe, muidu asi ei toimi. Ühesõnaga keera algul pump
natuke hilisema poole ja seejärel hakka käimise ajal pumpa varasemaks keerama. Keera varasemaks nii palju, et ettenähtud ja tegelik süütenurk veel
ühtiksid ja et duty cycle jõuaks vahemikku 5-7%. Kui hakkab juba alla 5% minema, siis keera uuesti hilisemaks. Miinimum on üldse 4,7%, aga see
tähendab, et siis on süüte regullija (sina ütlesid selle kohta ennak), ühel pool lõpus ja aju ei saa enam süüdet vajadusel hilisemaks keerata. Ütleme
nii, et kui täielikult töösooja mootoriga on ettenähtud süütenurk 0,9*BTDC, tegelik süütenurk samuti 0,9*BTDC (kraadid ei pruugi muidugi samad olla,
mis ütlesin, peaasi, et nad omavahel ühtivad) ja duty cycle 6%, siis on seade ideaalne. Peale seda võid vaadata kuhu kohta langeb täpp graafikus.
Kui oled ühele poole saanud, siis anna teada, kuidas sul näitajad jäid, mis häälega käib mootor ja kuidas käivitub 
Ja kui sul meelde jääb, siis vaata, mida näitab töösooja mootoriga grupi 001 all injection quantity.
|
|
|
|
-ivar-
huviline
Registreerunud 06.08.06
Asukoht: Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: typ 85q & XC
|
|
postitati 29.01.11 21:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Küsiksin, et kus suunas nukk siis valesti oli? Samas kui nukka paika paned, siis mõistlik oleks panna natuke varasemaks. Nii vähemalt spetsialistid
räägivad. Ei tohi väga varaseks panna, aga niimoodi, et tehase poolt ettenähtud abinõu enam soonde sisse ei lähe.
Mul on millegi pärast tunne, et raha, mille pumba remondi eest maksid, läks tühja. Paistab, et Oisu meestel on komme hirmsasti koorida.
Süüte kohta nii palju, et ära esialgu neid jooni graafikus üldse vaatagi. Minul on praegu süüde õige, aga graafikus läheb juba üle rohelise joone ehk
siis too advanced. Proovi süüdet panna nii, et võta ette näitude grupp 004, ühesõnaga see, kust näed ettenähtud ja tegelikku süütenurka. Sama grupi
alt on näha ka N108 duty cycle. Rõhutan, et süüte keeramise hetkel peab mootor olema täielikult töösoe, muidu asi ei toimi. Ühesõnaga keera algul pump
natuke hilisema poole ja seejärel hakka käimise ajal pumpa varasemaks keerama. Keera varasemaks nii palju, et ettenähtud ja tegelik süütenurk veel
ühtiksid ja et duty cycle jõuaks vahemikku 5-7%. Kui hakkab juba alla 5% minema, siis keera uuesti hilisemaks. Miinimum on üldse 4,7%, aga see
tähendab, et siis on süüte regullija (sina ütlesid selle kohta ennak), ühel pool lõpus ja aju ei saa enam süüdet vajadusel hilisemaks keerata. Ütleme
nii, et kui täielikult töösooja mootoriga on ettenähtud süütenurk 0,9*BTDC, tegelik süütenurk samuti 0,9*BTDC (kraadid ei pruugi muidugi samad olla,
mis ütlesin, peaasi, et nad omavahel ühtivad) ja duty cycle 6%, siis on seade ideaalne. Peale seda võid vaadata kuhu kohta langeb täpp graafikus.
Kui oled ühele poole saanud, siis anna teada, kuidas sul näitajad jäid, mis häälega käib mootor ja kuidas käivitub
Ja kui sul meelde jääb, siis vaata, mida näitab töösooja mootoriga grupi 001 all injection quantity. |
Proovisin sinu meetodil, aga masin ei taha mitte mingist asendist käivituda.
Käivitus näeb välja selline, et käiad ja käiad ning siis korraga läheb käima, ilma mitte mingisuguse lubamiseta ja käib ilusti. Mul on mõistus täitsa
otsas...
Proovisin süüdet mõlemile poole kruttida ja käivitada, aga ei miskit.
Lõpus kui proovisin tdi timingut vaadata, siis arvuti näitas, et fuel temp is out of range (too hot!). Mis võib põhjustada kütte liigse kuumenemise?
Krt käisin tegin masinaga ühe tiiru alevi vahel ja kõik tundus ok olema. Miks see käivitus ikkagi jamab???
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 29.01.11 21:25
|
|
|
Ütlesid, et nukkvõll oli paigast ära. Kas sa seda ei kahtlusta, et mõni klapp on ehk pihta saanud ja surve silindris ei ole enam päris see? Samas kui
pikalt käiad ja peale seda järsku käivitub, siis tekib kahtlus nagu jääks kütus kuskile taha kinni. Ehk vajub kuskilt tagasi vms. Samas ise hakkaksin
muid vigu alles siis otsima kui süüde on grupi 004 järgi täpselt paika keeratud. Minul käivitub selle järgi pannes igatahes väga hästi.
Aga räägi kuidas sa nukkvõlli paika panid ja kui palju see mööda oli?
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 29.01.11 21:29
|
|
|
Üks asi veel, oled sa eelsüüteküünlad üle kontrollinud? Võibolla juhtus midagi releega või läks kaitse läbi. Kontrolli kas vool küünaldeni jõuab.
Meenus, et bemmi tds mootoritega on ikka see teema, et kui vähegi sooja mootoriga küünalt ei anna, siis käiab ka mõne sekundi, aga peale seda hüppab
käima ja täiesti ühtlaselt.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 29.01.11 21:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Üks asi veel, oled sa eelsüüteküünlad üle kontrollinud? Võibolla juhtus midagi releega või läks kaitse läbi. Kontrolli kas vool küünaldeni jõuab.
Meenus, et bemmi tds mootoritega on ikka see teema, et kui vähegi sooja mootoriga küünalt ei anna, siis käiab ka mõne sekundi, aga peale seda hüppab
käima ja täiesti ühtlaselt. |
Audi ei annagi sooja mootoriga küünlaid. Sellepärats pannaksegai süüde normist varasem, et käima saada
poolsooja mootorit. Ivar pane temp andurile lüliti vahele siis enne igat käivitus hoiad natuke alla läheb kohe käima ja pole mingit starteri piinamis.
Ma loobusin ammu ja panin lüliti vahele. Õige süütega need mootorit ei taha millegipärats käivituda leige mootori korral. Soojalt ja külmalt läheb
ilma nupuvajutuseta ideaalselt.
|
|
|
|
-ivar-
huviline
Registreerunud 06.08.06
Asukoht: Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: typ 85q & XC
|
|
postitati 29.01.11 21:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Ütlesid, et nukkvõll oli paigast ära. Kas sa seda ei kahtlusta, et mõni klapp on ehk pihta saanud ja surve silindris ei ole enam päris see? Samas kui
pikalt käiad ja peale seda järsku käivitub, siis tekib kahtlus nagu jääks kütus kuskile taha kinni. Ehk vajub kuskilt tagasi vms. Samas ise hakkaksin
muid vigu alles siis otsima kui süüde on grupi 004 järgi täpselt paika keeratud. Minul käivitub selle järgi pannes igatahes väga hästi.
Aga räägi kuidas sa nukkvõlli paika panid ja kui palju see mööda oli? |
'
Mootori rihm oli visanud 1 hamba võrra üle ja selle panin lihtsalt 1 hamba võrra tagasi. Sõbral oli juhtunud talvel sama asi samasuguse mootoriga
A100'l ja vurab ilusti ringi. Üldiselt 1 hammas ei tohiks väga hullu teha. Pöördesse ma masinat ei lasknud kah. Ja pealegi kui käima läheb, siis käib
ideaalselt.
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Üks asi veel, oled sa eelsüüteküünlad üle kontrollinud? Võibolla juhtus midagi releega või läks kaitse läbi. Kontrolli kas vool küünaldeni jõuab.
Meenus, et bemmi tds mootoritega on ikka see teema, et kui vähegi sooja mootoriga küünalt ei anna, siis käiab ka mõne sekundi, aga peale seda hüppab
käima ja täiesti ühtlaselt. |
Audi ei annagi sooja mootoriga küünlaid. Sellepärats pannaksegai süüde normist varasem, et käima saada
poolsooja mootorit. Ivar pane temp andurile lüliti vahele siis enne igat käivitus hoiad natuke alla läheb kohe käima ja pole mingit starteri piinamis.
Ma loobusin ammu ja panin lüliti vahele. Õige süütega need mootorit ei taha millegipärats käivituda leige mootori korral. Soojalt ja külmalt läheb
ilma nupuvajutuseta ideaalselt. |
Audi jah sooja mootoriga küünlaid ei anna, aga proovisin ka küünlaid anda(andurit lahti ühendades) ja siis käivitada, mitte mingit vahet ei olnud.
Muidugi on seal üks AGA, küünalde tuli põles küll, aga kas vool jõudis küünaldeni, kuna eile suutsin korra ühe küünla juhtme vastu mootorit lasta. Kus
küünalde kaitse peaks muidu asuma? Vag comiga relee igaljuhul plõksis.
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 29.01.11 21:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Audi ei annagi sooja mootoriga küünlaid. Sellepärats pannaksegai süüde normist varasem, et käima saada
poolsooja mootorit. Ivar pane temp andurile lüliti vahele siis enne igat käivitus hoiad natuke alla läheb kohe käima ja pole mingit starteri piinamis.
Ma loobusin ammu ja panin lüliti vahele. Õige süütega need mootorit ei taha millegipärats käivituda leige mootori korral. Soojalt ja külmalt läheb
ilma nupuvajutuseta ideaalselt. |
Audi ei anna poolsooja mootoriga tõesti küünalt, kuid mõningase käiamisega läheb tööle sellegi poolest. Samas kui külma mootoriga samuti küünalt ei
anna, siis võib just see efekt olla, et tuleb pikalt käivitada ja siis järsku kargab tööle. Enda masinale panin juba ammu tempi andurile nupu vahele,
kuid peale süüte õigeks sättimist ei ole olulist vajadust seda kasutada, kuna nüüd läheb mootor poolsoojalt ka ilma küünalt andmata kohe käima.
Sellegi poolest peab Ivari autol kuskil mingit viga olema, sest varem ta kehva käivitumise üle küll ei kurtnud.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 29.01.11 21:58
|
|
|
Kaitse on kõrvalistuja jalge all aju kõrval.
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 29.01.11 23:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Kaitse on kõrvalistuja jalge all aju kõrval. |
Üldiselt usun, et ega see küünalde teooria vist paika ei pea. Ja kui kaitse läbi või mingi muu jama, siis usun, et tuli jääks armatuuris vilkuma...
|
|
|
|
-ivar-
huviline
Registreerunud 06.08.06
Asukoht: Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: typ 85q & XC
|
|
postitati 30.01.11 09:07
|
|
|
Tegin katse... Hommikul külmaga (-5) küünlad antud ja poolest pöördest käib.
Mis seda soojalt minekut takistab??
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 30.01.11 10:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Kaitse on kõrvalistuja jalge all aju kõrval. |
Üldiselt usun, et ega see küünalde teooria vist paika ei pea. Ja kui kaitse läbi või mingi muu jama, siis usun, et tuli jääks armatuuris vilkuma...
|
Ei vilgu sel mitte midagi. C4 jal pole mingit kontrollsüsteemi peal.
Soojalet ei lähe käima ka siis kui pump on vilets ja ei tee piisavalt survet. Kui auto seisma jätad ja kohe käivitad kas siis läheb kohe käima?
|
|
|
|
-ivar-
huviline
Registreerunud 06.08.06
Asukoht: Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: typ 85q & XC
|
|
postitati 30.01.11 10:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Ei vilgu sel mitte midagi. C4 jal pole mingit kontrollsüsteemi peal.
Soojalet ei lähe käima ka siis kui pump on vilets ja ei tee piisavalt survet. Kui auto seisma jätad ja kohe käivitad kas siis läheb kohe käima?
|
Kaitsmed aju juures olid terved. Pump tuli üleeile stendist, seega kahtlen, et viga pumbas ja soojalt kohe peale suretust käivitades teeb sama pulli.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 30.01.11 10:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: -ivar-
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Ei vilgu sel mitte midagi. C4 jal pole mingit kontrollsüsteemi peal.
Soojalet ei lähe käima ka siis kui pump on vilets ja ei tee piisavalt survet. Kui auto seisma jätad ja kohe käivitad kas siis läheb kohe käima?
|
Kaitsmed aju juures olid terved. Pump tuli üleeile stendist, seega kahtlen, et viga pumbas ja soojalt kohe peale suretust käivitades teeb sama pulli.
|
Siis on pumba viga ikka. Võta lund ja pane pumbale peale vaata mis siis teeb. Samuti tõmmates peaks ka laksust minema.
|
|
|
|
-ivar-
huviline
Registreerunud 06.08.06
Asukoht: Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: typ 85q & XC
|
|
postitati 30.01.11 16:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
[Siis on pumba viga ikka. Võta lund ja pane pumbale peale vaata mis siis teeb. Samuti tõmmates peaks ka laksust minema. |
Sai konsulteeritud Oisu Diisliga ja kõige tõenäolisem on pumba sees oleva kütte tempi anduri viga. Lihtsalt valetab. Täna sai vag com'iga seda
uuritud ja tõepoolest paneb natuke pange.
Automaati ma küll käima tõmmata ei tahaks
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 30.01.11 19:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: -ivar-
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
[Siis on pumba viga ikka. Võta lund ja pane pumbale peale vaata mis siis teeb. Samuti tõmmates peaks ka laksust minema. |
Sai konsulteeritud Oisu Diisliga ja kõige tõenäolisem on pumba sees oleva kütte tempi anduri viga. Lihtsalt valetab. Täna sai vag com'iga seda
uuritud ja tõepoolest paneb natuke pange.
Automaati ma küll käima tõmmata ei tahaks |
Ma arvasin, et sul manuaal.  Kui anduri saad räägi kust ja mis hinnaga endal
oli kah kahtlus, et paneb pange kuna suvel oli kütuse temp megakõrge nii, et tdi graafikust väljas. Kui andur valetaks siis ei läheks külmalt ka hästi
käima arvan ma. Või hakkab ta just mingi tempi juures erit hullult mööda panema. Eks anna teada kui korda saad.
|
|
|
|
-ivar-
huviline
Registreerunud 06.08.06
Asukoht: Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: typ 85q & XC
|
|
postitati 12.02.11 22:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Ma arvasin, et sul manuaal. Kui anduri saad räägi kust ja mis hinnaga endal
oli kah kahtlus, et paneb pange kuna suvel oli kütuse temp megakõrge nii, et tdi graafikust väljas. Kui andur valetaks siis ei läheks külmalt ka hästi
käima arvan ma. Või hakkab ta just mingi tempi juures erit hullult mööda panema. Eks anna teada kui korda saad. |
Anduri sain tartust ühe diislimehe käest koos vahetusega 10.- euriga. Igaljuhul peale anduri vahetust hakkas masin soojalt käivituma.
Aga midagi uut kah...
Täna hommikul sai starditud 10 aeg tallinna.
Kasutaja reisser käest sai ostetud käigukast.
Just praegu astusin tuppa ja ostetud kast on all ning esimesed prooviringidki tehtud
Hetkel tundub, et asi toimib
|
|
|
|
reisser
huviline
Registreerunud 09.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 ülelaetud masuudipress
|
|
postitati 13.02.11 19:11
|
|
|
Ma ütlesin et hinna ja kvaliteedi suhe peaks paigas olema
Peale seda kui sina olid selle minema viinud ütles üks vend kohe et miks sa mulle ei müünud Paar kuud vaikust ja siis ühel päeval 2 inimest tahavad. Murphy seadus mis ma oskan öelda. Kas panid aju ka minu
oma või proovisid enda vana ajuga?
|
|
|
|
-ivar-
huviline
Registreerunud 06.08.06
Asukoht: Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: typ 85q & XC
|
|
postitati 13.02.11 19:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: reisser
Ma ütlesin et hinna ja kvaliteedi suhe peaks paigas olema
Peale seda kui sina olid selle minema viinud ütles üks vend kohe et miks sa mulle ei müünud Paar kuud vaikust ja siis ühel päeval 2 inimest tahavad. Murphy seadus mis ma oskan öelda. Kas panid aju ka minu
oma või proovisid enda vana ajuga? |
Iseenesest ma olen rahul
Teine käik teeb vahel harva mingi nõksu, aga see ei ole koguaeg, seega ei ole väga häiriv.
Eile ja täna päeval sõitsin oma ajuga ja nüüd õhtul enne tartu tulekut viskasin sinu aju külge ja ei mingit vahet.
Järelikult murphy otsustas, et kast tuleb mulle
Kusjuures turbiin kõriseb ikka ja kui jalaga natukene pöördeid juurde panna siis kaob ära, seega peab tühikäiku regullima.
Ahjaa käimari vahetusest kah. Maha tuli vana kast kahe tunniga ja kokku läks aega 10h seal hulgas palju karvaseid ja tundmatuid sõnu ning starteri
remont.
Aga järgmine kord kui juba teaks kuidas asjad käivad, teeks kiiremini.
|
|
|
|
repa
huviline
Registreerunud 14.08.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2,5tdi 103kw 97a.
|
|
postitati 16.02.11 07:41
|
|
|
vea koodid audi a6 c4 1997 2,5 tdi AEL
ok probleem põhimötteliselt sama aga sümptomid erinevad auto
millest siis jama algas ..tartu karla diisli spetsid.. 3 päeva vahetasid midagi ja ise ka nad ei teadnud mida, iga päev vöis autole järgi minna aga
jah auto oli nagu pees, siis ju ära ei söida. Oma käpad öliseks tegin ja suu kurjaks ajasin siis sain sealt minema. Peale seda auto käima ei taha
minna, lasin syyte varaseks keerata et üldse käima saaks ja liikuma.
Nyyd siis sellised jamad välja löönud et keset ilusat söitu poob kinni pöörded kaovad ära ja yle tuhande minna ei taha söitta ei saa vahepeal nagu
laseb jälle ja siis sama jama .. Mötlesin et kütte filter jääs vöi midagi sellist aga lasin auto yle vaadata ja tulid sellised veakoodid:
1 00550 injection commencement regulation sporadic: Reul ating differenc e
2 00542 needle lift sender-G80 sporadic: Impl ausible signal
Mis teha ? kustutasime ära ja viga kadus .. pidid ilmnema voolu köikkumisel kui palju käiata.. nyyd siis viga jälle tagasi ja noh vöiks ju jälle ära
kustutada aga ei viitsi jamada äkki saaks nagu kuidagi lahti neist muredest?
Autoga söitnud 6 aastat korralikud hooldused ja õlivahetused .. mootoril ainult rihma vahetanud ja eelsüüteküünlaid ..nüüd tundub et keegi tark peaks
mootori üle vaatama ..  kui keegi nagu päriselt head audi AELi spetsi teab
siis äkki annab teada..
|
|
|
|
-ivar-
huviline
Registreerunud 06.08.06
Asukoht: Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: typ 85q & XC
|
|
postitati 16.02.11 07:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: repa
ok probleem põhimötteliselt sama aga sümptomid erinevad auto
millest siis jama algas ..tartu karla diisli spetsid.. 3 päeva vahetasid midagi ja ise ka nad ei teadnud mida, iga päev vöis autole järgi minna aga
jah auto oli nagu pees, siis ju ära ei söida. Oma käpad öliseks tegin ja suu kurjaks ajasin siis sain sealt minema. Peale seda auto käima ei taha
minna, lasin syyte varaseks keerata et üldse käima saaks ja liikuma.
Nyyd siis sellised jamad välja löönud et keset ilusat söitu poob kinni pöörded kaovad ära ja yle tuhande minna ei taha söitta ei saa vahepeal nagu
laseb jälle ja siis sama jama .. Mötlesin et kütte filter jääs vöi midagi sellist aga lasin auto yle vaadata ja tulid sellised veakoodid:
1 00550 injection commencement regulation sporadic: Reul ating differenc e
2 00542 needle lift sender-G80 sporadic: Impl ausible signal
Mis teha ? kustutasime ära ja viga kadus .. pidid ilmnema voolu köikkumisel kui palju käiata.. nyyd siis viga jälle tagasi ja noh vöiks ju jälle ära
kustutada aga ei viitsi jamada äkki saaks nagu kuidagi lahti neist muredest?
Autoga söitnud 6 aastat korralikud hooldused ja õlivahetused .. mootoril ainult rihma vahetanud ja eelsüüteküünlaid ..nüüd tundub et keegi tark peaks
mootori üle vaatama .. kui keegi nagu päriselt head audi AELi spetsi teab
siis äkki annab teada.. |
Ma soovitaks sul minna Sepa 17A ja pöörduda seal Jaagu poole.
See mees teab kõige paremini neid vigu.
Esimene viga on sul tõenäoliselt sellest, et süüde on liiga varajane. Kui süüde läheb seal üle 6-7 BTDC siis viskabki selle vea sisse. Ehk süüde liiga
varajane.
Teise vea kohta ütleb autodata: Air in fuel syste, fuel level low, wiring, injector needle lift sensor,
Esimesed kolm on kahtlased, ju sul see viimane. Kui sõitmisel kinni ka poob, siis võiks ju kahtlustada seda andurit vms.
Enda autost kah:
Üleeile masinat käima ei saanud. Lohistasime venna garaazi ja kui seal hommikuks üles oli sulanud ikka ei läinud käima. Sai hakatud uurima ja
järjekordselt oli hammasrihm üle visanud!?
Hammasrihm nagu oleks piisavalt pingul, mingeid eetreid ega asju ei kasutanud lihtsalt starteriga.
Hetkel sõidab ilusti ja täna hommikul -19ga käivitus ka ilusti.
|
|
|
|
repa
huviline
Registreerunud 14.08.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2,5tdi 103kw 97a.
|
|
postitati 16.02.11 08:09
|
|
|
tahan ka .. püsikiirusehoidjat audi a4 1997 2,8 142 kw quattrole
Tahan ka ..
Kui vöimalik siis paneks enda autole ka peale .. A4 2,8 1997 142kw quattro.. olen siin uurinud aga räägitakse et bensukale pidi keerulisem olema
sellist vidinat kylge panna ..? kui võimalik siis teeks ära rahast ka väga kade pole..
|
|
|
|
puristaja
huviline
Registreerunud 03.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S6
|
|
postitati 16.02.11 08:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: repa
Tahan ka ..
Kui vöimalik siis paneks enda autole ka peale .. A4 2,8 1997 142kw quattro.. olen siin uurinud aga räägitakse et bensukale pidi keerulisem olema
sellist vidinat kylge panna ..? kui võimalik siis teeks ära rahast ka väga kade pole.. |
Plaan enda A4-le ka selline kasulik vidin lisada. Sellist teenust pakuvad ju paljud firmad. Näiteks : http://www.alarm.ee/?4=44
Kuigi jah, ma usun, et ega seal väga tagasihoidlikud raha küsimise koha pealt ei olda.
|
|
|
|
-ivar-
huviline
Registreerunud 06.08.06
Asukoht: Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: typ 85q & XC
|
|
postitati 16.02.11 13:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: repa
Tahan ka ..
Kui vöimalik siis paneks enda autole ka peale .. A4 2,8 1997 142kw quattro.. olen siin uurinud aga räägitakse et bensukale pidi keerulisem olema
sellist vidinat kylge panna ..? kui võimalik siis teeks ära rahast ka väga kade pole.. |
Veidike Off Topic juba.
Võiksid eraldi teema teha kuskile elektroonika alla vms.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 |
|
