| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 .. 85 |
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 16.09.10 17:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ahartsi
Kapoti all kaitsmekarbis.
 |
Tänud, lasen asja uurida.
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 16.09.10 17:58
|
|
|
Tere, oskab keegi aidata, et mis need veakoodid tähendavad? Kustutasin korra ära vead, tegin väikse sõidu ja siis olid jälle tagasi. Parkimis
anduritel kadus üks viga ära, ei saa hästi aru mis värk nendega on, et vb. oskab mõni targem seletada?
VAG-COM Version: Release 409.1-US
Control Module Part Number: 8Z0 919 283
Component and/or Version: Parkingsyst. A6 RDW D08
Software Coding: 01106
Work Shop Code: WSC 02325
2 Faults Found:
01546 - Sensor for Parking Aid: Rear Mid-Left (G204)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01547 - Shareware Version. To Decode all DTCs
31-00 - Please Register/Activate
Peale kustutamist ja väikest sõitu tagurdades andis sellise vea.
VAG-COM Version: Release 409.1-US
Control Module Part Number: 8Z0 919 283
Component and/or Version: Parkingsyst. A6 RDW D08
Software Coding: 01106
Work Shop Code: WSC 02325
1 Fault Found:
01547 - Sensor for Parking Aid: Rear Mid-Right (G205)
31-00 - Open or Short to Ground
Ja siis veel selline viga ABS testis.
VAG-COM Version: Release 409.1-US
Control Module Part Number: 4B0 614 517 H
Component and/or Version: ABS/ESP allrad 1728
Software Coding: 06397
Work Shop Code: WSC 02325
1 Fault Found:
01119 - Gear Recognition Signal
35-10 - - - Intermittent
Suured tänud ette ära!!
Erki
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 17.09.10 08:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
Tere, oskab keegi aidata, et mis need veakoodid tähendavad? Kustutasin korra ära vead, tegin väikse sõidu ja siis olid jälle tagasi. Parkimis
anduritel kadus üks viga ära, ei saa hästi aru mis värk nendega on, et vb. oskab mõni targem seletada?
VAG-COM Version: Release 409.1-US
Control Module Part Number: 8Z0 919 283
Component and/or Version: Parkingsyst. A6 RDW D08
Software Coding: 01106
Work Shop Code: WSC 02325
2 Faults Found:
01546 - Sensor for Parking Aid: Rear Mid-Left (G204)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01547 - Shareware Version. To Decode all DTCs
31-00 - Please Register/Activate
Peale kustutamist ja väikest sõitu tagurdades andis sellise vea.
VAG-COM Version: Release 409.1-US
Control Module Part Number: 8Z0 919 283
Component and/or Version: Parkingsyst. A6 RDW D08
Software Coding: 01106
Work Shop Code: WSC 02325
1 Fault Found:
01547 - Sensor for Parking Aid: Rear Mid-Right (G205)
31-00 - Open or Short to Ground
Ja siis veel selline viga ABS testis.
VAG-COM Version: Release 409.1-US
Control Module Part Number: 4B0 614 517 H
Component and/or Version: ABS/ESP allrad 1728
Software Coding: 06397
Work Shop Code: WSC 02325
1 Fault Found:
01119 - Gear Recognition Signal
35-10 - - - Intermittent
Suured tänud ette ära!!
Erki |
Ei oska siis keegi neid vigu kommenteerida? Nendest esimestest kahest saan aru, et parkimisandurit uut vaja kuid sellest ABS veast ei saa aru ma, et
aitab keegi targem siis?
Oleks väga tänulik!
|
|
|
|
janar
huviline
Registreerunud 16.11.03
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant
|
|
postitati 17.09.10 08:56
|
|
|
Parkimisandurid keskmised mõlemad jukerdavad, aga selle viimase kohta ei oska öelda muud:
01119 Transmission Shift-Range Gear Position Signal
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 17.09.10 09:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: janar
Parkimisandurid keskmised mõlemad jukerdavad, aga selle viimase kohta ei oska öelda muud:
01119 Transmission Shift-Range Gear Position Signal |
Sellise vaste googeldades leidsin ja kuid mis see on ja mis ma sellega peale peaksin hakkama?
Saan aru vaid, et miskit käigukastiga seotud kuid käigukast toimetab küll kenasti mu meelest. Käigukasti vigu lugedes kaabliga ei näita ühtegi viga
olevat, ei saagi aru miks ta ABS testis sellise vea annab.
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
dimand
huviline
Registreerunud 08.10.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant B5 1.9TDI
|
|
postitati 09.10.10 16:44
|
|
|
Autodata annab järgmist infot ja just ABS veakoodide alt vaadates:
01119
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
| Tsitaat: | Algselt postitas: janar
Parkimisandurid keskmised mõlemad jukerdavad, aga selle viimase kohta ei oska öelda muud:
01119 Transmission Shift-Range Gear Position Signal |
Sellise vaste googeldades leidsin ja kuid mis see on ja mis ma sellega peale peaksin hakkama?
Saan aru vaid, et miskit käigukastiga seotud kuid käigukast toimetab küll kenasti mu meelest. Käigukasti vigu lugedes kaabliga ei näita ühtegi viga
olevat, ei saagi aru miks ta ABS testis sellise vea annab. |
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 18.10.10 14:36
|
|
|
Mõtlesin, et kirjutan siia, ehk keegi viitsib kaasa mõelda (on asjasse süübinud).
Kaabel läheb koheselt läbi, kui 2x2 adaptriga must pistik ühendada valet pidi külge (olen nüüd korra selle läbi teinud  ).
Ehk siis paned ta vale polaarsusega sisse...
Võtsin pulkadeks asja, aga ei suuda eriti tuvastada, mis seal täpselt läbi läheb.
Kui õiget pidi panna, siis läheb tuluke põlema, samuti arvutis tekib com port (ehk siis FTDI usb kiip justkui töötab).
Vag-com aga kaablit enam üles ei leia.
See trükkplaat ei ole seal väga keeruline, aga ma ei ole elektroonikaga nüüd niivõrd Sina peal ka, et kohe peale vaadates saaksin tuvastada, milles
probleem on. Välisel vaatlusel luubiga ei ole midagi näha, mõõtes ka nagu mitte. Katsun võtta kõrvale identse töötava kaabli ja takistused ära mõõta
kõikidel komponentidel, ehk leian nii...
On kellelgi mõtteid sellega seoses?
|
|
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
postitati 18.10.10 15:04
|
|
|
Siit saab vaadata mis karul kõhus.
Tegemist on küll "tee ise" õpetusega aga auto poolne ots peaks "hiinakaga" identne olema.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 18.10.10 19:23
|
|
|
Hiinakal on FTDI USB->Serial chip ka lisaks...
Eks ma uurin siis.
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 18.10.10 19:50
|
|
|
Ise ka nii peenelt ei jaga kuid läbi läheb sel kiip mis põhimõtteliselt on selle kabli süda. Endal kunagi panin ka valesti tuttav elektroonik tegi
korda kuid jupp ja töö maksab samapalju kui uus kaabel.  Ma võin sulle
numbri saata ta remondib neid uuemadi can kaableid ka.
Minuomal just seesama FTDI kiip läbi oligi. Ka tuli põles ja arvutist kaabli leidis kuid muud ei midagi.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 18.10.10 21:53
|
|
|
Njah, huvitav, et asi arvutist siis kõik ilusti üles leiab.
Kui tõesti see FTDI kiip on läbi, siis pole asjaga suurt midagi teha.
See FTDI pole otseselt süda, ta on lihtsalt USB to Serial konverter.
Ei tea, kas mingi dioodi vahele panek sellele 2x2 kaablile aitaks?
Et ei laseks vale polaarsusega voolu läbi?
|
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 19.10.10 05:49
|
|
|
Ühenda lihtsalt kaablid õigesti. Otsad on ju nii toite- kui datapistikul vastavalt "mahaviilitud" nurkadega. Minul on 2x2 ülemineku jaoks tehtud
"ajutiselt" 4 eraldi juhtmejuppi, mille ma vanemat autot testides uuemat tüüpi pistiku pin-ide külge lükkan ja ma ei ole isegi nii suutnud kordagi
midagi valesti ühendada.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 19.10.10 06:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Ühenda lihtsalt kaablid õigesti. Otsad on ju nii toite- kui datapistikul vastavalt "mahaviilitud" nurkadega. Minul on 2x2 ülemineku jaoks tehtud
"ajutiselt" 4 eraldi juhtmejuppi, mille ma vanemat autot testides uuemat tüüpi pistiku pin-ide külge lükkan ja ma ei ole isegi nii suutnud kordagi
midagi valesti ühendada. |
Mul ka ei juhtunud umbes viiekümnel korral midagi, aga siis natuke väsimust ja kiirustamist ning oligi. Datapistikul on need "mahaviilitud"
suuremad, toidet annab aga mõlemat pidi lükata.
See pole ikkagi vabandus, miks sellel 2x2 kaablil või vag-comi kaablil endal pole mingit kaitset sees. Hea disaini puhul on trükkplaat vale polaarsuse
eest kaitstud.
|
|
|
|
|
|
freelander
huviline
Registreerunud 06.09.05
Asukoht: imavere-tallinn-kose
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 facelift 3.0bitdi
|
|
postitati 09.11.10 17:57
|
|
|
Oskab keegi rääkida, kuidas muuta c4 s6 4.2 kellad vastavaks a6 2.5tdi jaoks?
Valetab siis tahomeeter ja kütusekulu jne...
|
|
|
|
anduke88
klubiliige
Registreerunud 17.04.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 1.9TDI & MB W205 & BMW F31 & Audi Q7 60 TFSIe
|
|
postitati 17.11.10 11:04
|
|
|
Autoks Audi 80 B4. Orginaalis 2.0 ja 85kw bensukas.
Kuna kapoti all ikka vahest timmid midagi ja vahetad või võtad ära jubinaid/andureid vms, siis tulevad ka veakoodid. Aitab küll diagnostis käimisest,
seega tellisin siis ebayst omale kaabli ära.
Sai võetud see sinise pesaga ja hõbedase juhtmega USB otsaga adapter. Ja 2x2 otsaga kaabel.
Asi selles, et ei saa midagi teha. Kui Vag-com programm lahti, siis optionsi all COMi valides on COM3 kenasti korras. Aga kui minna Auto-scan alla,
valida oma masin, siis proovib kõik koodid 01 kuni 26 läbi ja ei midagi. Kirjutab End alla ja ongi kõik.
Et milles siis asi on et autoga ühendust ei saa?
Kirjutan siis mõned sammud ka siia üles, äkki tegin midagi valesti.
1. Juhe pakist välja, ja adapter ning 2x2 juhe omavahel kokku
2. Lapakasse plaadilt vag-com 409.1-us verisoon peale
3. Lapaks Device manageri alt usb com muutsin mingi suure lambi arvu COM 2 peale (ainukene vaba esimesest neljast)
4. Auto juurde, juhe lapaka taha, teine ots kapoti alla kaitsekarpi.
4.1 Kaitsmekarbis on musta juhtmega ju kaks varianti kuidas see pesasse panna. Kui panna soonte järgi nii nagu peaks panema, siis adaptri peal sinine
tuli põlema ei lähe. Kui panna tagurpidi, siis läheb sinine tuli põlema. Proovinud programmi mõlemat pidi, kuid tulemus ikka sama-ei midagi.
4.2 Autol süüde sisse ja arvutis VAG-COM käima.
5. Options, ja proovisin erinevaid COMe. Kuigi Device manageris sai pandud COM2, siis siin toimib ainult COM3, kus ütleb, et Ok, Found ja Trough jne.
Seejärel save.
6. Ja kui panna Autoscan, siis teeb 01-26 variandid järgi, igalühele 3 või 4 katset ja ongi kõik. Ei midagi. 
Kas ma siin tegin midagi nüüd valesti? Peab hoopis teise VAG-COMi peale laskma? Kuidas pidi siis õigem oleks seda 2x2 juhtme musta otsa autoga
ühendada? Kas õiget pidi ja adaptril tuli ei põle või tagurpidi ja tuli läheb põlema?
Kui optionsi alt võtta usb, siis too on ok, kuid adapterit ei leia. Mis värk selle registreerimisega ka roostech lehel on?
Mida ma valesti tegin siis? Kuidas asi toimima saada?
Tänud ette ära abistajatele
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 17.11.10 11:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: anduke88
Autoks Audi 80 B4. Orginaalis 2.0 ja 85kw bensukas.
Kuna kapoti all ikka vahest timmid midagi ja vahetad või võtad ära jubinaid/andureid vms, siis tulevad ka veakoodid. Aitab küll diagnostis käimisest,
seega tellisin siis ebayst omale kaabli ära.
Sai võetud see sinise pesaga ja hõbedase juhtmega USB otsaga adapter. Ja 2x2 otsaga kaabel.
Asi selles, et ei saa midagi teha. Kui Vag-com programm lahti, siis optionsi all COMi valides on COM3 kenasti korras. Aga kui minna Auto-scan alla,
valida oma masin, siis proovib kõik koodid 01 kuni 26 läbi ja ei midagi. Kirjutab End alla ja ongi kõik.
Et milles siis asi on et autoga ühendust ei saa?
Kirjutan siis mõned sammud ka siia üles, äkki tegin midagi valesti.
1. Juhe pakist välja, ja adapter ning 2x2 juhe omavahel kokku
2. Lapakasse plaadilt vag-com 409.1-us verisoon peale
3. Lapaks Device manageri alt usb com muutsin mingi suure lambi arvu COM 2 peale (ainukene vaba esimesest neljast)
4. Auto juurde, juhe lapaka taha, teine ots kapoti alla kaitsekarpi.
4.1 Kaitsmekarbis on musta juhtmega ju kaks varianti kuidas see pesasse panna. Kui panna soonte järgi nii nagu peaks panema, siis adaptri peal sinine
tuli põlema ei lähe. Kui panna tagurpidi, siis läheb sinine tuli põlema. Proovinud programmi mõlemat pidi, kuid tulemus ikka sama-ei midagi.
4.2 Autol süüde sisse ja arvutis VAG-COM käima.
5. Options, ja proovisin erinevaid COMe. Kuigi Device manageris sai pandud COM2, siis siin toimib ainult COM3, kus ütleb, et Ok, Found ja Trough jne.
Seejärel save.
6. Ja kui panna Autoscan, siis teeb 01-26 variandid järgi, igalühele 3 või 4 katset ja ongi kõik. Ei midagi.
Kas ma siin tegin midagi nüüd valesti? Peab hoopis teise VAG-COMi peale laskma? Kuidas pidi siis õigem oleks seda 2x2 juhtme musta otsa autoga
ühendada? Kas õiget pidi ja adaptril tuli ei põle või tagurpidi ja tuli läheb põlema?
Kui optionsi alt võtta usb, siis too on ok, kuid adapterit ei leia. Mis värk selle registreerimisega ka roostech lehel on?
Mida ma valesti tegin siis? Kuidas asi toimima saada?
Tänud ette ära abistajatele |
Kui sa juhtmeid valetpidi panid võid kaabli minea visata!
|
|
|
|
anduke88
klubiliige
Registreerunud 17.04.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 1.9TDI & MB W205 & BMW F31 & Audi Q7 60 TFSIe
|
|
postitati 17.11.10 11:57
|
|
|
Imelik. Valgel kaablit ei saa sassi ajada ega valet pidi sisse panna.
Aga kuidas on lood musta kaabliga siis? Kas peab panema täpselt nii nagu pistikul sooned on (siis ei lähe ju tuluke põlema)? Esimene kord proovisingi
(sooned pistikul ja pesal oleks samad) aga ei midagi.
Kas siis tolle musta otsa peabki siis nö valet pidi külge ühendama? Ehk et ühed sooned oleksid ühel pool, ning teised teisel pool.
Kui läbi, siis mis on vaja uus osta? Kas kogu komplekt? Või ainult 2x2 kaabel või ainult usb otsaga adapter ?
|
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 17.11.10 15:22
|
|
|
Must on see tagumine. Mahavõetud nurkade pool on pluss ja teisel pool miinus. Kui valepidi ühendad, küpseb elektroonika läbi. Kuna elektroonika on
OBD2 pistiku sees, mitte üleminekus, siis ei juhtu üleminekuga midagi.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 18.11.10 05:12
|
|
|
Soovitaks kasutada 311.2 versiooni. Teed väikse tsiki briki ja saad täisversiooni.
Kui kaabel läbi, siis mul üks igati töötav ja järgiproovitud kaabel üle. Reedel olen hommikupoole Tartus.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
anduke88
klubiliige
Registreerunud 17.04.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 1.9TDI & MB W205 & BMW F31 & Audi Q7 60 TFSIe
|
|
postitati 18.11.10 13:02
|
|
|
Nii, sai siin täna veel kaablit proovitud. Isegi vanema versiooniga. Ei midagi. Vanaga ütleb COMi alt lihtsalt, et No interface. Ju siis peab uue
tellima.
Kui täna külge kaabli panin, siis on tõesti huvitav asi. Kui mustal kaablil on sooned kohakuti ehk nii nagu peab olema-siis kaablil tuli ei põle.
Kui panna vastupidi, nagu pildil numbri all 2, siis sinine tuluke läheb põlema.
Et ühesõnaga, kas tuluke peab põlema või mitte? Kui panna nii nagu peab, siis ei põle; kui valet pidi, siis põleb. Ei tahaks sellega ka uut kaablit
läbi kärsatada.
Kas ma saan testriga seda ka proovida, et kummal pool on pluss, kummal pool miinus? Topin testri otsad sinna musta otsaga pistikusse? Midagi sellest
ei juhtu? Pole elektriteemaga just väga kodus...
Ma peaks ennem uut kaablit siiski kindel olema, kummal pool on pluss, kummal pool miinus. Vb keegi on ümber tõstnud...
|
|
|
|
|
|
h.u
huviline
Registreerunud 04.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C7 BiTDI
|
|
postitati 18.11.10 13:50
|
|
|
Tuluke peaks ikka põlema ja just õigetpidi asendis. Pigem võib asi olle juhtmes kui selles, et kaitsmekarbis sul midagi valesti veetud.
Aga mis OS süsteemi sa kasutad? Windows Vistaga võib VAG-COM väga problemaatiline olla. Ise jaurasin päris pikalt, enne kui asja sai.
|
|
|
|
|
|
freelander
huviline
Registreerunud 06.09.05
Asukoht: imavere-tallinn-kose
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 facelift 3.0bitdi
|
|
postitati 18.11.10 13:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: freelander
Oskab keegi rääkida, kuidas muuta c4 s6 4.2 kellad vastavaks a6 2.5tdi jaoks?
Valetab siis tahomeeter ja kütusekulu jne... |
Ei oska siis keegi kommenteerida?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 18.11.10 14:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: freelander
| Tsitaat: | Algselt postitas: freelander
Oskab keegi rääkida, kuidas muuta c4 s6 4.2 kellad vastavaks a6 2.5tdi jaoks?
Valetab siis tahomeeter ja kütusekulu jne... |
Ei oska siis keegi kommenteerida? |
Kui vana kella softi koodi paned ei muutu midagi ve?
|
|
|
|
freelander
huviline
Registreerunud 06.09.05
Asukoht: imavere-tallinn-kose
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 facelift 3.0bitdi
|
|
postitati 18.11.10 16:45
|
|
|
mis mõttes vana kella softi koodi? vanu kellasid pole alles ja vanadel puudus trip-computer ka. Sai ise veetud kütusekulu ja muud juhtmed. Hetkel
näitab kütusekulu suht s6 järgi. ehk siis 20l keskmine
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 .. 85 |
