| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 |
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 02.10.15 19:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: outlaw
Kõige levinum c6 2,7 / 3,0tdi quattro kuni 2008a 6käiku automaatkäigukastiga:
Käigukast peale maha kogu kaasnevaga (sumps lahti, õlitorud lahti, poolraam alla, õli kontroll-lisamine, põhjakate ära jms, kõik kokku tagasi) 6.8h
Mootori tagumine kaan koos kõige kaasnevaga (ka ülemised kaaned, hammasvöö jms) 4,7
Kõik ketid ja pingutid, tihendid 1,6
Kokku 13,1h x mis iganes kellegi mootoriremondi tund maksab, millest 6,8h võiks tavaline lukksepatund olla.
+ vana auto puhul lisanduvad tööd, mis kuluvad näiteks summuti poltide maha saagimiesele, taastamisele jms. Tehase ajad kehtivad kuni 3aastat vanale
autole, iga lisa liigutus lisandub tehasenormtunnile, ei maksa kogu oma soomes saadud kipsikruvivaru põhjakattesse kruvida 
Tartsi listile tuleb ilmselt lisada veel:
mootorisilikoon
hammasvöö poldid
turbiini poldid
ketipingutite poldid
atm kasti torude tihendid
natuke kastiõli
natuke mootori õli
summuti tihendid
muttrid
summutitoruklamber
turbo tagasivoolu tihend
jahutusvedelik
sildade regulleerimine
Ainult ülemiste ketikaante tihendite vahetusaeg 2,5h
Ainult ülemiste ketipingutite vahetusaeg (sisaldab ketikaante, põhjakatte, jahutusvedeliku, summuti eemaldamine, jms jantimist) 5,3h
Jällegi ärge võtke kõike puhta kullana, lekkivate tihendite korral lisatöö kindlasti lekkinud õlist puhastamine + cleaner, avanematud
summutipoldid.
Õlivahetus jms hooldus tuleb kettitööle lisa ajana/tööna juurde ja on soovituslikud
Materjalide hinnad on ka erinevatel pakkujatel kindlasti erinevad kas panna oe a-osad või b-osad või pooleks.
Kogu tegevus igapäevane ja lihtne nagu hamburger 
Samas võib ju nagu vanal heal Hitleri 2,5 tdi-l teha pakkumise, mootoririhm 40.-, vahetus 100.- ja iga rulli-pinguti-muuvahetustvajava tagant
kliendile helistada, et nüüd lõpuks on kõik vajalik tehtud ja vahetatud saimegi jälle 800 kokku nagu kõige ettenägelikum, kogenum, kallim pakkumine
esialgu oli... 
Lugege ikka ridasid ja koguseid ka, samas võiks küsida miks ühel on mingid detailid pakkumises teisel mitte. Vastused "ei pea neid vahetama"
liigituvad valdkonda rattaid ei pea ka alla panema, saab ju kokkuhoida ja piduriketaste peal ka sõita 
Auto pidamine, remont ja kulu sellele on paratamatult alati ebameeldiv-kallis. |
Super postitus Erki!
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 03.10.15 05:41
|
|
|
See oli tõesti hea postitus, keegi võiks midagi sarnast teha ka V8 TDI kohta. Olen kuulnud 4.0TDI kohta igasuguseid jutte: normtunnid on ligi 30,
samas esindus väidetavalt teeb ühe päevaga ära, sest mitu meest korraga tegutsevad ühe auto kallal jne.. Keegi võiks kinnitada või ümber lükata neid
jutte.
|
|
|
|
illukas
huviline
Registreerunud 05.08.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.10.15 18:48
|
|
|
Vaat kas me räägime +-100€ või antud juhul +-1800€
Viimane kõikkumine on minu jaoks kahjuks mitte aksepteeritav, kuna raha saab ka otstarbekamalt kasutada (näiteks eelmise omaniku kipskruvid välja
vahetada õigete vastu).
See +-100 on täiesti normaalne, kuna tihtipeale ei tule ei polt lahti või on muid lisa kulusid.
1800 € on aga terve odavama otsa auto hind.
Siinkohal ei saa ka rääkida seda, et a6 on kallis ülal pidada (nagu enamasti foorumist vastukaja on), vaid jutt on konkreetse töö hinnakõikkumisest
(mis ei ole haruldane töö), mis on olenemata auto margist peaks olema enamvähem teada.
Ma eeldan seda, et kui on mingi lisa leke, lisa probleem, siis töökoda helistab mulle ja teavitab mind sellest probleemist ja loomulikult lasen ära
vahetada, tean ka arvestada hinnatõusuga arvel, kui see on pisike jumpstükk(paarkümmend juuro raha) siis ei ole ju vaja helistada... Nagu antud juhul
Tarts andis hinnavahemiku +- mis minu jaoks on väga hea indikatsioon.
Kui on vaja veel vahetada midagi no ju siis on, ei vingugi selle üle aga tõenäoliselt ei tule tartsi lõpparve 3000€ (nagu üritatakse selgitada, et
pandi varuga)...
Outlaw se sinu list...
hammasvöö poldid- kas ikka on hammasvöö?
Ps ei tööta Soomes ja kipsikruve ka ei ole, oma raha teenin ise
Teet82
autot oman vähem kui pool aastat, seega ei sa tõesti 100% öelda, et kõik on korras ja kõik on nii nagu peab. Selline kipsikruvidega asjade parandamine
ON jube. Mingiaeg olen teinud autode eeltööd kuni värvimiseni ja seal on ikka päris palju nähtud... Seega i feel you pain...
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 04.10.15 04:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: illukas
hammasvöö poldid- kas ikka on hammasvöö?
|
Eesti keeles ei olegi selle asja jaoks normaalset sõna, see on see "drive plate". Viimane kogemus nende poltidega on, et ainult üks tuli tervelt
lahti, teistel keeras lihtsalt pea siledaks ja tuli keevitus appi võtta. Mõtlen siis polte, millega see hammasvöö väntvõlli külge kinnitub.
Esindus vahetab kõik poldid ja tihendid, sest muidu nad ei saa väidetavalt garantiid anda oma tööle. Ja kui tehase remondijuhendit vaadata, siis
enamus polte tuleks uutega asendada.
Kui tahad nende 3000EUR küsijatega vaielda, siis võid küsida, et miks nad tahavad mootorit maha võtta, tehas ei näe ju ette seda.
|
|
|
|
illukas
huviline
Registreerunud 05.08.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.10.15 06:26
|
|
|
Tarts (MT-Autohooldus) juures vahetatud ja pikemad sõidud tehtud. Raha läks 3x vähem kui kõige kallim pakkuja...
Töökoda puhas/korras, suhtumine muhe, seega minupoolsed kiidusõnad!
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 13.10.15 07:52
|
|
|
3x vähem, ehk siis ühe tuhandega ( umbes-täpselt ) said hakkama?
|
|
|
|
Harri_K
huviline
Registreerunud 08.05.08
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.15 19:17
|
|
|
See on juba inimlik summa. 
|
|
|
|
illukas
huviline
Registreerunud 05.08.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.10.15 05:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: corbe
3x vähem, ehk siis ühe tuhandega ( umbes-täpselt ) said hakkama? |
Jep, arve oli 950
|
|
|
|
Rand
huviline
Registreerunud 25.05.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.15 08:24
|
|
|
.
Kas pärnus peale audi esinduse ka keegi kettide ja pingutite vahetusega tegeleb,
|
|
|
|
Reims86
huviline
Registreerunud 12.08.13
Asukoht: Pärnu / Norra (Hitra)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 171kw 3,0TDI Quattro / Audi A4 110kw 2,5TDI / Opel Corsa E 2015a
|
|
Harri_K
huviline
Registreerunud 08.05.08
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.10.15 19:07
|
|
|
Palju läks koos tööga?
|
|
|
|
Reims86
huviline
Registreerunud 12.08.13
Asukoht: Pärnu / Norra (Hitra)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 171kw 3,0TDI Quattro / Audi A4 110kw 2,5TDI / Opel Corsa E 2015a
|
|
postitati 27.10.15 20:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Harri_K
Palju läks koos tööga? |
Kokkuleppe küsimus (minule oli sõbrahind), ei soovi avaldada hinda, kuid sain soodsamalt kui Revalis
Jupid pärinesid ka Revalist, et hinnavõit tuli töörahalt.
Aga tee hinnapäring.
|
|
|
|
Rand
huviline
Registreerunud 25.05.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.15 20:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Reims86
| Tsitaat: | Algselt postitas: Harri_K
Palju läks koos tööga? |
Kokkuleppe küsimus (minule oli sõbrahind), ei soovi avaldada hinda, kuid sain soodsamalt kui Revalis
Jupid pärinesid ka Revalist, et hinnavõit tuli töörahalt.
Aga tee hinnapäring. |
Pakuti sama hinda mis revalis ja nagi aru sain siis garantiid ka ei pakuta.
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 27.11.15 21:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: outlaw
Kõige levinum c6 2,7 / 3,0tdi quattro kuni 2008a 6käiku automaatkäigukastiga:
Käigukast peale maha kogu kaasnevaga (sumps lahti, õlitorud lahti, poolraam alla, õli kontroll-lisamine, põhjakate ära jms, kõik kokku tagasi) 6.8h
Mootori tagumine kaan koos kõige kaasnevaga (ka ülemised kaaned, hammasvöö jms) 4,7
Kõik ketid ja pingutid, tihendid 1,6
Kokku 13,1h x mis iganes kellegi mootoriremondi tund maksab, millest 6,8h võiks tavaline lukksepatund olla.
+ vana auto puhul lisanduvad tööd, mis kuluvad näiteks summuti poltide maha saagimiesele, taastamisele jms. Tehase ajad kehtivad kuni 3aastat vanale
autole, iga lisa liigutus lisandub tehasenormtunnile, ei maksa kogu oma soomes saadud kipsikruvivaru põhjakattesse kruvida
Tartsi listile tuleb ilmselt lisada veel:
mootorisilikoon
hammasvöö poldid
turbiini poldid
ketipingutite poldid
atm kasti torude tihendid
natuke kastiõli
natuke mootori õli
summuti tihendid
muttrid
summutitoruklamber
turbo tagasivoolu tihend
jahutusvedelik
sildade regulleerimine
Ainult ülemiste ketikaante tihendite vahetusaeg 2,5h
Ainult ülemiste ketipingutite vahetusaeg (sisaldab ketikaante, põhjakatte, jahutusvedeliku, summuti eemaldamine, jms jantimist) 5,3h
Jällegi ärge võtke kõike puhta kullana, lekkivate tihendite korral lisatöö kindlasti lekkinud õlist puhastamine + cleaner, avanematud
summutipoldid.
Õlivahetus jms hooldus tuleb kettitööle lisa ajana/tööna juurde ja on soovituslikud
Materjalide hinnad on ka erinevatel pakkujatel kindlasti erinevad kas panna oe a-osad või b-osad või pooleks.
Kogu tegevus igapäevane ja lihtne nagu hamburger
Samas võib ju nagu vanal heal Hitleri 2,5 tdi-l teha pakkumise, mootoririhm 40.-, vahetus 100.- ja iga rulli-pinguti-muuvahetustvajava tagant
kliendile helistada, et nüüd lõpuks on kõik vajalik tehtud ja vahetatud saimegi jälle 800 kokku nagu kõige ettenägelikum, kogenum, kallim pakkumine
esialgu oli...
Lugege ikka ridasid ja koguseid ka, samas võiks küsida miks ühel on mingid detailid pakkumises teisel mitte. Vastused "ei pea neid vahetama"
liigituvad valdkonda rattaid ei pea ka alla panema, saab ju kokkuhoida ja piduriketaste peal ka sõita
Auto pidamine, remont ja kulu sellele on paratamatult alati ebameeldiv-kallis. |
Super postitus Erki! |
Lisaks sellisele õigele postile veel seda, et kui inimene tuleb ja laseb ära vahetada ketid ja muu seonduva, siis see on tema jaoks elementaarne, aga
see, et pärast kuskilt heitgaasi leke on, mis võibolla oli juba enne, siis see on probleem ja seda ei kõrvalda enam poole tunniga. . Mina vahetan
sellest aastast alati ka turbo ja kollektori tihendusrõnga, kollektorite ja turbo vahelised tihendid(4tk) ja kui paistab kollektor must, siis ka selle
tihend või kolle ise. See, et hiljem seletada kuidas mingi heitgaasileke saab võimalik olla peale 1000-1500 eurost remonti ei tasu vahelejätmist
ära(kuigi tööd on võimalike kinniroostetuste tõttu üksjagu9. See on u. sama nagu vanal 2.5 v6 tdi vahetasid hammasrihma komplekti, aga ei tegelenud
lamerihma pingutusrulli kronsteini pukside ja hülsi vahetusega-hiljem oli rihm viltu ja varsti maas ja heal juhul ka hammasriham vahel.
|
|
|
|
TurboSlava
huviline
Registreerunud 09.03.11
Kasutaja on eemal
Auto: 5X Audi 100 sedaan c4
|
|
postitati 27.12.16 15:32
|
|
|
Otsin ka tegijat. 2.4 v6 130kw oleks vaja kõik ketid vahetada.
|
www.street.ee
Autoüritused.
|
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 27.12.16 16:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TurboSlava
Otsin ka tegijat. 2.4 v6 130kw oleks vaja kõik ketid vahetada. |
Kus kandist otsid?
|
|
|
|
|
|
kresetnjak
huviline
Registreerunud 11.01.18
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 C7 4.0 V8 396kw
|
|
postitati 19.03.18 15:50
|
|
|
171kw mootoril ülemised pingutid vahetatud koos kettidega aga kaante vahelt lekib kergelt õli.
Ei tohiks olla just suur ja kulukas töö tihendite vahetus?
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.07.18 06:33
|
|
|
171kw mootor jäi sõidupealt seisma, veaks juhipoolne kett pooleks. Mootor kogu täiega maha võetud. juhipoolne plokikaan sai maha võetud. 3 klappi
kergelt kõverad. osad nookurid ja tõukurid pooleks. Sai kõverad klapid uutega asendatud, ülejäänud klapid ka üle käidud. ühepoole kõik nookurid ja
tõukurid uued. Kogu uus ketiliin läheb peale. Küsimus, et mis poldid peaks reaalselt uued panema(plokikaane omad läksid uued)
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 10.07.18 12:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivorturb12
171kw mootor jäi sõidupealt seisma, veaks juhipoolne kett pooleks. |
Huvipärast küsiks, et kas ja kui pikalt enne kett kolises?
|
|
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.07.18 20:10
|
|
|
Ei oska täpselt kahjuks vastata, kuna kliendi auto.
Väidetavalt vahepeal külmalt korraks kõrises, aga ise nii täpselt ei tea. Sama auto ka varasemalt paar korda muude tööde asjus käinud, siis vähemalt
ketikõrinat ei ole täheldanud (ka peale ööläbi seismist). Samas olen näinud/kuulnud 165kw mootoreid, mis isegi soojalt käima pannes kõrisevad tükkaega
ning pole laiali lennanud
Sellel 171kw mootoril läks siis tegemisse:
Kogu uus ketiliin
Üks plokikaan ära tehtud(kaane tasalihv, klapid üle käidud, uued sääretihendid ning uued tõukurid ja nookurid). Uus tihendisari, ketitaldade poldid,
hammasvöö poldid ning teine kasutatud mootori tagumine otsakaas(purunenud kett lõhkus ka otsakaane). See pool, kus ülemine kett purunes, olid ka
ketitalla poldid plokikaane sisse pooleks murdunud
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 27.07.18 04:26
|
|
|
Kuidas nukkvõllid peale tagasi said, seal on vist ju mingit abiraami vaja koostamiseks või saab ka teisiti?
Pole ise pidanud neid nii algosadeks võtma.
|
|
|
|
anduke88
klubiliige
Registreerunud 17.04.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 1.9TDI & MB W205 & BMW F31 & Audi Q7 60 TFSIe
|
|
postitati 27.07.18 08:50
|
|
|
Uuh, karm lugemine need paar viimast postitust...omal ka 171kw.
Alles nädala alguses teist marki autol rihm läks....hetkel seisab. Ei taha teada, mis mootoris sees toimus. Aga eks tuleb tegeleda, saab teada :/
Rihm vast mingi 50k peal olnud seal. Asja põhjuseks (defektne?) rullik mis lampi purunes.
|
|
|
|
stonestick
huviline
Registreerunud 08.07.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S3 8P
|
|
postitati 27.07.18 11:40
|
|
|
Mu 171kW mootor sai just uue ketiliini. Originaalseisus tegi ~2 sekundit häält soojalt käivitades (naljakal kombel päeva esimene käivitus oli alati
vaikne), esimese asjana proovisin õnne ülemiste pingutitega, aga minu puhul sellest abi ei olnud, kuna kett oli liialt veninud. Mõned nädalad hiljem
läks kogu liin vahetusse, nüüd on vaikus majas. Pöörded kukuvad ka kohe ilusti ~750 peale, varasemalt püsisid külma mootoriga natuke liiga kaua
kõrgemal. Õnneks rahaliselt eriline hävimine ei olnud, tagantjärgi teeks tõenäoliselt sama.
Närisin ka küüsi viimaseid päevi enne ketiliini vahetust, et kas nüüd kett lendab või mitte
|
|
|
|
|
|
qqaabz
huviline
Registreerunud 19.02.15
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI
|
|
postitati 27.07.18 19:56
|
|
|
Mitu eurot teil varuosad kokku läinud, endal ka plaanis vahetada lähiajal. Tööraha teada ei taha kuna teen ise.
|
|
|
|
ralf
klubiliige
Registreerunud 08.12.07
Asukoht: harjumaa,saue
Kasutaja on eemal
Auto: C6 Avant q 3.0tdi,c4 avant 2.5tdi
|
|
postitati 06.08.18 06:12
|
|
|
Kui saladus pole siis mis suurusjärgus summaga peaks arvestama,kogu ketiliin siis(koos töörahaga)?A4 2006,150 kW sama mootor vist?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 |
