| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 .. 11 |
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 05.11.14 12:11
|
|
|
Probleem pole ainult latis. Vaja on korralikku sisu, istmed,vaibad need on ka üsna läbi omadega.
Lammarites nii vana autot enam naljalt pole,kõik uuemad Sigarid on juba võimendiga latiga.
Ok,tõstame lati ringi ja probleem laheneb. Kahjuks nii kergelt asi ei käi. Ringi tõsta saab,kuid siis on ka vaja pumpa,dosaator paaki,hüdro voolikuid
ning ka teist roolisammast. Pakun,et alla 100 EUR seda komplekti ei saa, istmed ka kusagil 40 EUR(võttes arvesse,et tegu on riidest istmetega) veel
otsa. Ning ongi tulemuseks see,et otstarbekas on mõni korraliku salongiga romu kõrvale võtta. Sealt jagub minu loogika alusel osasid pikaks ajaks ning
mitte vajaliku saab alati metalli kokkuostu viia.
Vabandan kui asi kõlab vingumisena,lihtsalt mul on mõistus hetkel otsas jja paar ebameeldivat uudist eile ka hästi mulle ei mõjunud.
|
|
|
|
SalmA
huviline
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
postitati 05.11.14 15:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: StS
Probleem pole ainult latis. Vaja on korralikku sisu, istmed,vaibad need on ka üsna läbi omadega.
Lammarites nii vana autot enam naljalt pole,kõik uuemad Sigarid on juba võimendiga latiga.
Ok,tõstame lati ringi ja probleem laheneb. Kahjuks nii kergelt asi ei käi. Ringi tõsta saab,kuid siis on ka vaja pumpa,dosaator paaki,hüdro voolikuid
ning ka teist roolisammast. Pakun,et alla 100 EUR seda komplekti ei saa, istmed ka kusagil 40 EUR(võttes arvesse,et tegu on riidest istmetega) veel
otsa. Ning ongi tulemuseks see,et otstarbekas on mõni korraliku salongiga romu kõrvale võtta. Sealt jagub minu loogika alusel osasid pikaks ajaks ning
mitte vajaliku saab alati metalli kokkuostu viia.
Vabandan kui asi kõlab vingumisena,lihtsalt mul on mõistus hetkel otsas jja paar ebameeldivat uudist eile ka hästi mulle ei mõjunud.
|
Käi üks käik leedust läbi ja sõidad jälle
Näiteks see: http://en.autogidas.lt/audi-100-c3-sedanas-1984-0126084892.html
Või kui soovid saada samat värvi: http://en.autogidas.lt/audi-100-c3-sedanas-1986-0126609435.html
SalmA
|
Some seek forgiveness, others escape...
|
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 05.11.14 17:52
|
|
|
Kuna rahvas on mulle hulga sõnumeid saatnud ja küsib,et miks selline meele muutus? Siis olen selgituse võlgu.
Eile siis sain teada,et minu senine isetegemise remondi koht,kus ma olen oma hobi liikureid teinud aastaid. Pannakse kinni ,kuna juhtkond firmas
vahetus ja nüüd on neil teised plaanid.
Eks see oli teada,et ühel päeval selline "kommunism" lõppeb aga lootsin,et saan veel Audi asjad ära lõpetada aga ei.
Nüüd siis olengi tee lahkmel mida teha edasi. Väljas saab teha vaid soojal ajal. Garaa˛i saab ehitada aga see võtab aega. Kas ma olen nii kõva mees,et
suudan 2015.a sügiseks teha selle valmis ja kasutusse võtta? Seda näitab ainult aeg.
Muus poleks häda midagi aga põhja aluse tegemine saab olema kõige probleemsem,kui pole tõstukit ega kanalit.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 21.11.14 10:11
|
|
|
On põhjust kirjutada jälle. Tükk aega ehk siis ligi kaks nädalat, töötas mootor nõnda,et taga oli suur tossu pilv ja ving oli hingemattev. Rääkimata
olematult madalast tühikäigust.
Võtsin siis käsile karburaatori remondi,sest aimasin,et midagi peab seal olema,miks muidu asi nõnda kahtlane. Eriti arvestades,et lappimisel on
kasutatud traati ohtralt.
Nii siis lammutasin karburaatori laiali ja tegin siis kolmest Keihin KS2 ühe enda arust toimiva kokku. Uus tihend ,mille olin ostnud kaanele oli juba
pilbasteks läinud.
Materjali valik oli kehv, eks selle peab siis uue tellima,kunagi kui raha rohkem on.
Muidugi kokku karburaator sai,kuid esimese hooga ta üldse töötada ei soovinud.
Viga ilmnes siis vanades vaakum voolikutes ja kollektori juures asuvas kummitihendist,kust vist juba ennem tõmbas lisa õhku ligi. Nõnda,et viimased
kaks silindrit korralikult ei käinud vaid puterdasid jubedalt.
Ära sai vahetatud ka termoklapp,mis ennem oli vaid traagiga kokku seotud.
Mõtlesin,et nüüd on korras asi aga kus sa sellega. Esimene proovisõit oli nagu triikrauaga, ei midagi head. Küünlad ka korralikult pigised ja mustad,
raamatu järgi segu liiga rikas??
Alles peale 17 korda õhupuhasti peale ja maha võtmist selgus,et veel oli üks vaakum voolik ära mõranenud ja tõmbas lisaõhku süsteemi.
Lõpptulemusena asi päris korda ei saanud. Tossu tuleb küll vähem aga külmalt on tühikäigu pöörded ikkagi madalad. Samas soojenedes muutub motoor
erksaks ning tühikäik on ka nagu vaja. Mineku osas ei saa öelda,et midagi oleks kehvem, ökonoomsuse osas ei saa midagi kosta,kuna olen liiga lühikesi
otsi sõitnud. Tahmast sain lahti peale ühte 20+20km ringi kui mootor põletas sisse kogunenud tagi ilmselt minema. Jamad hakkasid mul peale seda kui
sain tuttavalt väidetavat E95 bensiini,mis võis vabalt olla ka venemaalt toodud 92 bensiin!
Igatahes mõnda aega peale selle kütuse paaki valamist oli tossu pilv taga külmalt nagu diisel mootoril.
Mis edasi saab? Elame näeme,seni kuni midagi ei leki ja küttekulu päris lakke ei lenda ei hakka ma rohkem midagi laiali võtma.
Edasi...
Paigaldasin ühe puuduva vidina,mis juba tükk aega riiulis seisis. Ise asi,palju temast kasu on.
Tagaosasse said logarid pandud,loodame,et neist ka kasu on.
Kuid avastasin,et üks amortisaator lekib ehk siis pikka pidu pole, peab hakkama mõtlema uute amortide peale.
Tagaluuk oli ka üks selline kahtlane element,mis tahtis tegemist juba pikemat aega.
Muidugi tööde käigus selgus,et numbri tagune oli ikka puhas rooste.Hea,et veel augud läbi polnud tulnud.
Lõpptulemusena sai kõvasti roostet maha nühitud nii luugult kui tagasast,kus seda olid paar kohta. Luugi numbri tagune sai Dinitrol ML täis lastud ja
plastkatte peale.
Last but not the least..
Esi iste on juba pool aastat sellises seisu,et seda liigutada tagapoole ei saanud. Mis siis ikka võtsin originaal istme ja paigaldasin selle sisse
tagasi. Tunduvalt mugavam istuda ja seljale. Kuigi iste on must ja määrdunud siis selle jaoks on olemas ka rohtu DUffstuffi näol.
Kuigi tööd on ammu juba tehtud,kui ilmad seda võimaldasid ja kõigele,millest ma olen rääkinud. Oli veel 20 muud,pisemat või suuremat asja. Raske on
öelda,mis 2015.a hakkab saama selle autoga. Midagi prognoosida või plaane teha üsna võimatu.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 01.12.14 07:33
|
|
|
Kuigi väljas on külmad ilmad on Audi käivitunud siiski üllatavalt hästi.Ainus viga,mis tundub olema hetkel on must ving külm käivitusel. Kuna olen
sõitnud alla 20km otsi peamiselt,siis ei saa ka mootor korralikult soojaks minna ja seega on tahma põlemiskambris rohkem kui peaks olema.
Kütusekulu on olnud ka 14,3 l 100km mida on liiga palju,kuid arvestades viimase aja sõidu graafikut pole ka imeks pandav.
Küll aga juhtus selline asi,et gaasitrossi kõri murdus ära ning tuurid tahtsid peale jääda.
Sai reguleeritud asi paika, õnneks nii,et gaasitrossi enam kusagilt kinni ei poo. Kuid selgus,et poest uut ei saagi enam osta. 
Sain ühe kasutatud trossi aga sellele on esimene ots hoopis puru. Nii,et nokk kinni saba lahti olukord.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 11.01.15 10:28
|
|
|
Käisin külmkävitus murega ühe asjatundja juurest. Ning tema arvamus piirdus sellega,et ilmselt külmaga kivistuvad klapisääretihendid ära ja
sellepärast muutub tossamine/õlipõlemine tavaliseks nähtuseks. Viga pole nüüd tekkinud vaid on juba olnud,kes teab mis ajast.
Aga on ka põhjust enda peale kuri olla. Hakkasin lumelabidaga suurt lumehangen maha lükkama autolt ja juhtus vot selline asi:
Olen enda peale kuri,sest neid kriime enam välja ei saa,klaasid ......(ropp sõna)!
Mis siin teha, ise olen süüdi ja oleks võinud vaadata,mis ots sellel lumelabidal on ka.
Aga ma ei tea,mis üldse sellest autost saab. Leidsin endale teise sigari,mis on kere ja varustuse poolest paremas seisus kui see auto.
Üks tore stiilin näide,milline ei tohiks auto olla. Aga vanadus ja sool teeb oma töö. Maha olen seda pesnud kõvasti aga kasu tundub pole.
|
|
|
|
Kert.P
huviline
Registreerunud 02.08.13
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 1994
|
|
postitati 12.01.15 16:13
|
|
|
Soeta mingi teine auto igapäevaseks sõiduks, ja hakka Sigarit nullist taastama vaikselt.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 12.01.15 17:19
|
|
|
Ok asi on tehtav aga minu meelest ilma teise Audi 100 ei saa head nahka. Poest saab vaid teatud hulga osasid , lammaritesse usku pole. Seal küsitakse
umbes sama palju iga vidina eest,mis mul katki,kui tuleb osta terve auto varuosadeks.
Midagi olen juba välja vaadanud eks näeb, kohapeal uurides,kas see auto on väärt osandamist või läheb hoopis too tegemisse.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 12.02.15 17:54
|
|
|
150000km täis sõidetud. Üritan see talv kasutada Audit nii vähe kui saan. Kuid ootan piki silmi kevadet,et hakata juba midagi tegema auto kallal.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 12.02.15 18:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: StS
150000km täis sõidetud. |
Vanade mersude (W124 jne) mehed nimetavad seda "usumeetriks"....(mitte odomeetriks, eksole)
Päris hea nimetus, mumeelest...
Peaasi, et usk imepisikesse läbisõitu on tugev...
|
|
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 12.02.15 18:33
|
|
|
Olles uurinud ajalugu Maanteeametist ja võtnud aluseks ka ostu dokumendid siis on ilmselt see algne läbisõit. Kuid võib siia sinnapoole kõikuda.
See,kas keegi teine seda peale minu usub? See mulle ei lähe absoluutselt korda. Läbisõit ei ole kahjuks mitte mingi näitaja ei uue ega vana auto
puhul.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 25.02.15 13:03
|
|
|
Väike mure ka tekkinud. Nimelt kipub mootoril hõõgsüüde tekkima. Probleem tekib siis kui pikka aega sõita madalal käigul.
Kaasa veab kas 4 või 5 silinder,peale süüte välja keeramist. Kuid kas see saab olla vaid lahja segu tulemus? Või on solk kütusest tingitud tahma palju
sees? Kuigi ma olen vaid tunnustatud tanklast kütet ostnud.
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.02.15 13:46
|
|
|
Kurat, kui mu mälu nüüd ei peta siis on sul segus probleem. Endal kunagi oli sama jamps ja siis oli segu vale. keera segukruvi vähe ja vaata mis saab.
Nina järgi saad enamvähem paika ka ajutiselt (hea oleks kui ikka mõõteriistadega selle paika ajad ).
Süüde on muidu paigas? Ei hiline, ei varane?
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 25.02.15 17:50
|
|
|
Mina pole selle autol kordagi süütenurka puutunud. Nii nagu eelmisest omanikust tuli nii ta on. Segukruvi pole ka oma arust puutunud. Peale düüside
vahetust hakkas see anomaalia pihta. Õigemini kuuaega peale vahetust. Ei tea,kas nüüd selle kaela saab ajada, kuid mida ma ise arvan on need 30+.a
vanad vaakumi torud ja voolikud,mis tuleks välja vahetada.
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.02.15 18:02
|
|
|
Kontrolli see karburaatori osa üle. Asju juhtub (kasvõi põrunud midagi lahti vms).
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 04.03.15 12:48
|
|
|
Võtsin nädalavahetusel siis kätte karburaatori remondi. Aega selleks kulus vaid 3 tundi ja oli selge,mis osad olid tuksis omadega.
Asi number üks oli, õhu düüs,mis oli liiga suur sisse saanud,panin väiksema,kuna tundus,et see vana düüs kohe mitte õige ei olnud. Siis kõik
vaakumitorud,mis kahtlased tundusid said välja vahetatud uute vastu. Vanad vaakumi voolikud olid üsna kõdud ja oma aja ära elanud. Seega,kõik,mis vana
läks välja vahetamisse.
Katkise kõriotsaga gaasitross sai ka ära parandatud nüüd ei käi gaasipedaal ka nagu lambajalg kui sellele vajutada.
Uut trossi saada pole ja ainuke analoog on koos saatekuluga 41EUR ja sellele jälle ei sobi gaasipedaali otsa minev kinnitus.
Ei jäänud muud üle kui vana ära remontida. Aga selleks,et seda trossi kätte saada tuli päris palju vaeva näha. Tagasi läks nagu ise enesest.
Tulemus: peale pikemat sõidu 8l kütte normiga,tundub,et asi sai korda. Ving kadunud ja auto läheb vaikselt edasi ning mootor ei tee sellist häält nagu
reaktiivlennuk.
Järgmisena siis vaja võtta ette kas tagaamordid või roolilatt. Väiksemad asjad teen järge mööda ära.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 05.05.15 11:12
|
|
|
Pole ammu enam midagi kirjutanud , peamiselt sellepärast,et olen laisaks muutunud.
Aga nüüd oleks veidi Audi asjatundjate abi tarvis. Võtsin siis ette "tasuta" saadud roolilatti,et hakata seda enda autole paigutama. Kuid vaja on
see roostest puhtaks teha ja ära vahetada kummi sukk. Siiski muret teeb üks, tõsine asi. Nimelt on ühe poole kinnitus praktiliselt ära mädanenud.
Kuna suhteliselt oksüdeerunud materjal,siis keevitada sinna midagi ei kannata. Saab ka selle pooliku kinnitusega kuidagi vist kinni aga kas see jääb
ka püsima. Seda ei oska ma öelda,kuid kahtlustan,et nõrgaks jääb kinnitus.
Rooste saab veel maha nühkida ja uue värvi ka selga, kuid selline ära mädanenud ots,teeb mind murelikuks,et kas seda latti üldse kasutada on
võimalik?
Vana, võimendita latti vist mõtetu taastada,kuna lõtk sees on nii jube,et isegi pööramine on muutunud probleemseks.
On saaadaval C2 kerega latt aga see tuleb välja on lühem,kui C3 kerega audi roolilatt.
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.05.15 14:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: StS
On saaadaval C2 kerega latt aga see tuleb välja on lühem,kui C3 kerega audi roolilatt. |
Mõni muu C2 jupp ka saadaval on ?
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 05.05.15 19:09
|
|
|
Võin sind selle C2 kere latti omanikuga kokku viia ,kuna mulle see detail ei sobinud.
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.05.15 05:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: StS
Võin sind selle C2 kere latti omanikuga kokku viia ,kuna mulle see detail ei sobinud. |
See latt mind väga ei huvita, pigem huvitab kas tal veel mingeid C2 juppe on.
Tervitustega,
Andres
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 07.05.15 05:53
|
|
|
Pole aega C2 Audi juppide otsimisega tegeleda ja kahjuks pole enam ainsatki silma hakanud, tänavaliikluses.
Roolilatti remont edeneb, leidsin ka lahenduse ära mädanenud külje kinnituse parandamiseks.
Vahepeal soetasin uued rehvid taha,sest vanad olid nii kutud,et nendega enam sõita ei kannatanud.
Sain n.ö viimased kaks tükki ja õnneks õige mõõduga(originaal mõõt) Tegu Ukraina rehviga, kuid mittevedevale tagasillale sobib küll.
Mõned kohalikud AUdi 100,mis on silma jäänud:
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 15.05.15 07:41
|
|
|
On põhjust mureks, hakkasin välja vahetama vana klapikambri kaane tihendid,mis oli juba oma funktsiooni ammu minetanud.
Panin siis rahulikult uue tihendi peale ja peale mõnda aega mootori töötamist, vaatas vastu selline vaatepilt.
Tundub,et midagi ei ole õigesti,selline õli lahmamine on ikka väga hull. Paistab,et mulle on müüdud 2,2 või 2,3 tihend,mis väliselt sama aga mõõdult
on suurem. Või kuidas saab selline olukord siis olla,et tihend on suurem???
Ma ei usu,et väga hermeetik siin ka midagi päästaks või mida ma nüüd edasi tegema peaks?
|
|
|
|
otto
huviline
Registreerunud 23.07.06
Asukoht: L-Virumaa, Venevere
Kasutaja on eemal
Auto: 200 2.2 10V TQ Avant 1990, V8 D11 3.6 1988, 100 Sport 2.2TQ 1990
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 15.05.15 09:06
|
|
|
Ühe tikkpoldi suutsin juba välja keerata, nüüd pean selle asendama,kuna ühest otsast läks keere maha.
Saan õnneks ära päästa selle tikkpoldi aga siit soovitus: kui teil kaob originaal mutter ära,ärge pange selle asemele roostes mutrit!
Aga rääkides asjast, vana tihend oli ka kumm tihend ja seda polnud ilmselt keegi puutunud kunagi. Aga uue tihendi viga tundub olema selles,et see on
kas 2,2 või 2,3l mootori oma. Panin vana tihendi klapikambri kaanele ja see istub poldi pealt. Uus tihend, alguses on nagu õige aga siis lähevad poldi
augud aina enam mööda. Alguses 1mm,siis 2-3mm juba. Nii,et see uus tihend on juba märgatavalt suurem kui originaal.
Paistab,et 1,9 on teistmoodi tihend ehk siis kuju ja materjal sama aga...väiksem kui 2,0-2,3l mootoril?!
15EUR mahavisatud raha minu jaoks :/ ning nüüd tuleb uus osta ja uurida,mis koodi all siis 1,9 oma on. Vana tihendi võtsin ka prügikastist välja,et
oleks võrdlus materjal.
Nii,et kogu töö,mida ma eile õhtul hoole ja armastusega tegin, nullisin ise teisipidi ära,kuna unustasin kontrollida kõige elementaarsemat asja. Selle
peale sobib kuulata see lugu,et Back to sqare one:
https://www.youtube.com/watch?v=6ASWvCiDnzg
|
|
|
|
SalmA
huviline
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
postitati 15.05.15 09:27
|
|
|
Õige kood peaks olema selline: 035198012M
SalmA
|
Some seek forgiveness, others escape...
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 .. 11 |
