| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 .. 15 |
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 09.06.14 13:58
|
|
|
Miil oleks tõesti üks õige asi mille järgi midagi otsustada. Kui Sa Espoos asud, siis ei ole ju mingi probleem nädalavahetusel korra Eestis käia,
mõtlen siis nüüd kui OMC on.
|
|
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
postitati 09.06.14 14:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: S4BiT
Miil oleks tõesti üks õige asi mille järgi midagi otsustada. Kui Sa Espoos asud, siis ei ole ju mingi probleem nädalavahetusel korra Eestis käia,
mõtlen siis nüüd kui OMC on. |
Praegu nagu maru lamp proovima minna arvestades kuidas auto blokib, 30sooja kraadiga hakkab juba 120 peal tõrkatama kui 0st alustada pähe andmist...
No smoke, no power!  |
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 09.06.14 14:11
|
|
|
Ega see kuumus on probleem endal kaa. Arvan et suurem probleem on kütte temperatuuriga kui sisselaske temperatuuriga.
Arvan et mingi 225-230 peaks sul ka ikka väljä jooksma miili peale. Ise sain Lappeenrannas laupäeval 232, vägä kehva tõmbega.
3. sõitu tõmbasin kus igal sõdul läks rõhutoru lahti. :| Proovime Kiltsil uuesti. Nüüd on traadiga ja korraliku klambriga kinni . 
|
|
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 09.06.14 14:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: diffas
Ega see kuumus on probleem endal kaa. Arvan et suurem probleem on kütte temperatuuriga kui sisselaske temperatuuriga. |
Kütte tembiga pole mitte mingit probleemi sellel autol.
Probleem on just nimelt EGT ja IAT-ga, mille vastu met. pritse või cooler aitaks. Kõrge IAT pikal tõmbel tingib ka EGT suurenemise ning siis
piiratakse see ära aju poolt kütusekoguse maha võtmise näol.
|
|
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 09.06.14 14:58
|
|
|
| Tsitaat: | |
Ehk ka kütte temp kuid praegu loobib, väljalaske tempi tõttu kinni, egt vms kõrge. |
Kui kõrgeks se sul tõuseb? 850-900 on veel normaalne
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 09.06.14 15:09
|
|
|
875 on piiraja ning kui kuuma ilmaga koha pealt seistes kiirendama hakata, siis ca. 180 km/h pealt jookseb EGT piirajasse.
IAT on ka 80-85c selleks ajaks. Ma arvan, et IAT on vaja alla saada, siis kaob probleem ära ka.
|
|
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
postitati 09.06.14 20:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
875 on piiraja ning kui kuuma ilmaga koha pealt seistes kiirendama hakata, siis ca. 180 km/h pealt jookseb EGT piirajasse.
IAT on ka 80-85c selleks ajaks. Ma arvan, et IAT on vaja alla saada, siis kaob probleem ära ka. |
Mainiksin ära, et sooja ilma puhul(20 kraadi) nii. ~150 pealt ja kuuma ilma puhul (30 kraadi) isegi juba 120 pealt.
No smoke, no power! |
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 09.06.14 21:18
|
|
|
Ilmselt oleneb kui kaua aega auto on enne seda koha peal tiksunud.
Koos proovides on mul logis ilusti 180km/h kirjas ning ilm oli ikka üsna palav. Aga me ei seisnud ka hulk aega koha peal.
Eks selle vastu on kaks rohtu. Boosti ja kütet vähemaks või metapritset peale või siis custom kompressoriga turbo, mis õhku nii palju ei kuumuta.
Aju töötab täpselt nii, nagu peab. Isegi, kui sa seal EGT piirajas istud, siis on sul väänet 150nm rohkem kui stockis selle koha peal, eks kõigega
harjub kiiresti ära
|
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 09.06.14 21:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Eks selle vastu on kaks rohtu. Boosti ja kütet vähemaks või metapritset peale või siis custom kompressoriga turbo, mis õhku nii palju ei kuumuta. |
Ehk lihtsalt jämedamad õhu tunnelid kust mahub kiiremini ja
rohkem õhku läbi voolama.,s siis saab hoopis veel kütet juurde keerata.
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 10.06.14 08:59
|
|
|
Praegusele turbole tuleks panna holset hx35 külma poole tiivik siis saab sellest turbost gtb2560v ja peaks su probleemi ära kaotama.
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 13.06.14 13:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
Ehk lihtsalt jämedamad õhu tunnelid kust mahub kiiremini ja rohkem õhku läbi voolama.,s siis saab hoopis veel kütet juurde keerata.
|
Nagu ikka, 100% bs...
|
|
|
|
|
|
replica22
huviline
Registreerunud 10.09.08
Asukoht: Eesti, soome
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 2010
|
|
postitati 15.06.14 08:38
|
|
|
Ootan ka huviga 1/4 aega tundub päris nobe diisel olevat.
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 15.06.14 08:44
|
|
|
Minu poolt jääb kiirendus ära. Tulen alles 25. Eestisse. Eks tulevikus vaatab, äkki oleme kunagi samal ajal samas linnas.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
replica22
huviline
Registreerunud 10.09.08
Asukoht: Eesti, soome
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 2010
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 15.06.14 09:32
|
|
|
Krt, need b8 4-jad näevad ninast ikka väga ülbed välja.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
risto995
huviline
Registreerunud 24.05.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.06.14 21:25
|
|
|
Panen ka märgi maha , väga kena ja ülbe liikur . Eriti pani imestama see m3 teema .
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 18.06.14 10:18
|
|
|
Palju meta pritse eest välja käisid/käid?
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
postitati 18.06.14 13:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Palju meta pritse eest välja käisid/käid? |
Ikka paras jagu, mitte vähe just, cooleri lahendus oleks kallim olnud.
No smoke, no power! |
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 .. 15 |
Keskmine võre peaks samuti eestis kohal olema juba,
ainult järgi vaja minna. 
