| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 |
-k2bi-
huviline
Registreerunud 16.11.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Quattro B6
|
|
-k2bi-
huviline
Registreerunud 16.11.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Quattro B6
|
|
postitati 24.09.13 07:32
|
|
|
Vahepealsest niipalju.. Kui miskit saab valesti minna siis ta ka läheb 
Nimelt üks poolkuu mis klappi kinni hoiab, pani mõõda õlikanalit kolinal karterisse.. Võtsin maha sillatala, karteripõhja kergelt eemale, kolistasin
natuke kuni oli kuulda kerget klõbinat, surasin magnetiga ja käes ta oligi. Seekord läks hästi  Nüüd on vahetatud klapisääre tihendid, hüdrotõukurid, veepump, juhtrull, hammasrihm. Täna peaks lõpuks kohale
jõudma kambrikaane tihend.. Sillatala eemaldamisel selgus, et roolivardad on omadega täiesti läbi.. Juhul kui soov sillastendi minna, ei saaks
kokkujooksu reguleerida.. Vardad kinni ussitanud end.
|
|
|
|
|
|
-k2bi-
huviline
Registreerunud 16.11.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Quattro B6
|
|
postitati 26.09.13 21:53
|
|
|
Nüüdseks vahetatud roolivõimu- ja geneka rihmad, roolivõimupump lekkevaba vastu, paigas kambrikaane tihend ja kambrikaas. Sisselaske kollet ei hakanud
peale panema kuna plastikust kolmik, mis viib tühikäigu mootorisse on katkine... Kui saan selle vidina kuskilt, saaks edasi minna.. Ühesõnaga hakkab
asi pikapeale ilmet võtma.. Prilliraam, tuled ja stange ka ees. Proovin uuesti need 90 kroomkõverikud ka paika saada, eks näis kuidas õnnestub
|
|
|
|
|
|
-k2bi-
huviline
Registreerunud 16.11.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Quattro B6
|
|
postitati 26.09.13 21:53
|
|
|
Nüüdseks vahetatud roolivõimu- ja geneka rihmad, roolivõimupump lekkevaba vastu, paigas kambrikaane tihend ja kambrikaas. Sisselaske kollet ei hakanud
peale panema kuna plastikust kolmik, mis viib tühikäigu mootorisse on katkine... Kui saan selle vidina kuskilt, saaks edasi minna.. Ühesõnaga hakkab
asi pikapeale ilmet võtma.. Prilliraam, tuled ja stange ka ees. Proovin uuesti need 90 kroomkõverikud ka paika saada, eks näis kuidas õnnestub
|
|
|
|
|
|
-k2bi-
huviline
Registreerunud 16.11.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Quattro B6
|
|
postitati 07.10.13 05:04
|
|
|
Autoga nüüdseks esimesed sõidud tehtud.. Nipet näpet vaja veel teha. Kõik siiski korras ei ole, nimelt puudub kohati igasugune erksus, käima läheb
väga kehvasti.. Paaril korral esinenud ka sellist nähtust, et kui käivitada, jääb torisema kuskile 200 põõrde kanti, turtsub natuke ja hakkab käima.
Paaril korral ka sooja mootoriga hakkab jõnksutama, kui vedu ja gaas maha lasta jääb 500 põõrde juurde jorisema, gaasi andes ei taha põõrdeid võtta,
ja siis ühel hetkel järsku kaob see teema ära ja saab rahulikult edasi sõita.. Kütusekulu on aga meeletu... Nädalavahetusel sõitsin kuskil 300-350km
ja selleks kulus kuskil kolmveerand paagitäit :O Rihmamärgid on endiselt paigas.. Pritsele kummikopsikut paigaldades täheldasin kuskil põidla otsa
suuruseid kahjustusi.. võib olla, et lisaõhust selline paanika? Samas ei taha väga uskuda, et need kahjustused sinna selle ürituse käigus tekkisid...
|
|
|
|
|
|
saidless
huviline
Registreerunud 21.12.11
Asukoht: viljandi---hendrikumõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 2,5tdi V6 110kw 1999a. Audi a4 1,9 74kw 2004a
|
|
postitati 07.10.13 07:09
|
|
|
Sellest samast kopsikust alustagi.
Mul oli karteri tuulutus lõdvik katki, kütet võttis meeletult.
Võiksid rohkem pilte teemase lisada, siis oleks huvitavam lugeda.
|
Viga on jagajas, jagajast on saanud segaja.
|
|
|
|
|
-k2bi-
huviline
Registreerunud 16.11.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Quattro B6
|
|
-k2bi-
huviline
Registreerunud 16.11.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Quattro B6
|
|
postitati 27.12.13 16:33
|
|
|
Täna jälle väikesed edusammud. Vahetasin ära piduri peasilindri (Lucas), vasaku tagumise pidurisuppordi (Lucas), pidurivedeliku. Jäänud veel parem
tagumine pidurisuport mis vaja soetada ja piduritega on asi ühel pool
|
|
|
|
|
|
-k2bi-
huviline
Registreerunud 16.11.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Quattro B6
|
|
postitati 10.02.14 09:10
|
|
|
Kinnitasin enda auto kallal vähe teadmisi, nimelt oli autol laadimine vähe nõrk, akuni jõudis tühikäigul vaid ligikaudu 13,5V, generaatori pinge oli
ligikaudu 13,8V. Kui mõte tekkis asja vähe uurida, ostsin esmalt Forsist uue pingeregulaatori. Kui vana käes, tegin geneka korpuselt pingeregulaatori
massiklemmi ala liivapaberiga puhtaks, paigaldasin uue regulaatori, puhastasin ära plussklemmi kontaktid, uus mutter peale ja hopsti tuleb
generaatorist 14,5V. Akuni jõudis siiski vaid 14,2V. Massi pingelanguks sain 0,22V ja plussklemmi pingelanguks 0,8V. Täna õhtupoole peaks edasi otsima
hakkama kus kohast langud tekivad, ehk saab laadimise enamvähem korda
|
|
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 10.02.14 11:08
|
|
|
Paljas juhtmete oksüdeerumine võib ilmselt ka selles väikses numbris mis sind veel kimbutab süüdi olla? Enamjaolt olen pannud tähele, et enamus
vanematel masinatel on juhtmete vahel rohekas oksiid, reeglina pluss klemmi juhe.
|
WWW.MOTORAL.EE (Motul õlid [] KS, Triumf ja CP tööriistad [] Corghi, Uni-troll, Apac ja ATH garaa˛iseadmed)
kristjan@motoral.ee
|
|
|
|
|
-k2bi-
huviline
Registreerunud 16.11.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Quattro B6
|
|
postitati 25.02.14 19:53
|
|
|
Kätte saabus taas õlivahetusaeg. Vahetatud õli, õlifilter, kütusefilter. Puhastatud ka starteri toiteklemm.. Ei ole veel pingelange uuesti mõõtnud aga
korrodeerunud ta oli.. Õlivahetusega kadus ka õlisurve, proovisin korra vana õlifiltriga (ehk on mulle vale filter antud) aga siiski kadunud.. Mõõtsin
ka õlirõhu anduri kohalt kellaga survet ning sain ümmarguse nulli.. Kas kellelgi on ehk aimu mida süüdistada (õlipumbal pidavat olema kaks detaili,
üks siis alumiiniumist ploki küljes ja karteris)?
Mainin ka ära nädala taguse juhtumi.. ühel hetkel, käivitusel, käis mahe pauk ning tuli kärsahaisu.. Tühikäigu mootor enam peale seda ei töödanud..
Sain kuidagi moodi lisakütusega käima ning põõrdeid hoides käis, gaasi maha lastes aga suri välja.. Vahetasin ära tühikäigu mootori ning kõik okei.
Nüüd reedel kuulsin samasugust heli ning tuli samuti ka kärsahaisu kuid tühikäigu mootor jäi elama..... Ma ei oska isegi midagi sellest
kahtlustada.....
|
|
|
|
|
|
-k2bi-
huviline
Registreerunud 16.11.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Quattro B6
|
|
postitati 26.02.14 20:44
|
|
|
Õlisurvega asi korras, vea põhjustas reduktsioonklapp.. Kui aega tekib, mõõdan nii pingelangud kui ka õlirõhu uuesti üle
|
|
|
|
|
|
-k2bi-
huviline
Registreerunud 16.11.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Quattro B6
|
|
-k2bi-
huviline
Registreerunud 16.11.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Quattro B6
|
|
postitati 18.07.14 18:14
|
|
|
Eelmisest postitusest jälle tükk aega möödas, selle aja jookul palju asju ka tehtud saanud. Palju asju on ka kokku otsitud mis seni oma järge ootavad.
Nüüdseks teostatud taaskord esisilla kapitaalremont, vahetatud küünlad, juhtmed, jagaja kaas ning rootor. Kelle vanad, kelle uued valuveljed, samuti
nagu eelmine lahendus (valged16"). Vahetatud ka roolilatt (B4lt), käigukast koos väntvõlli simmeriga. Vaikselt hakkab tehniline pool korda saama...
Veel vajab vahetust pritsepea ja radikas, need on olemas kuid vaja leida aeg ja tihend mis pritsepea alla läheb.. Originaal on tootmisest maas ning
kuskilt mujalt ei ole seni leidnud.. Tehtud igasuguseid pudipadiasju veel mida vast ei ole mõtet üles lugeda.. Uuest välispildist paneks pildid ka
homme ülesse
|
|
|
|
|
|
-k2bi-
huviline
Registreerunud 16.11.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Quattro B6
|
|
postitati 08.10.14 08:37
|
|
|
Jällegi üks suuremat sorti töö tehtud kahe päeva peale sai tehtud mootori vahetus. Aiste vahele sai samuti 2,3 NG kuid mitte 100kW vaid peaks olema 98
(91< aastast). Mootori vahetasin pidevate ülekuumenemiste tõttu, lisaks oli kulunud ka plokikaas. Selle käigus vahetasin ära ka pihusti tihendid
ning pesad, hammasrihma komplekti, mootoripadjad (üks oli täiesti katki), muidugi ka õli, õlifiltri ja õhufiltri. Paljud asjad tõstsin muidugi vana
mootori pealt ringi näiteks uued tempi andurid, süüteküünlad, küünlajuhtmed jnejne. Kuna mootor oli pikka aega seisnud, sai käivitades mitu korda
märke, sädet, ja süütenurka kontrollitud.. Tee mis tahad, ei lähe käima.. Mõnda aega jännates läks mootor ikkagi tööle, alguses ühe pütaga siis juba
tuli teine kuni lõpuks käis. Pärast õnnestumist läks ka sillatala alla koos uute Lemförder puksidega. Nüüd vaja veel arvuti järgi paika sättida süüde,
vahetada 2. silindri küünlajuhe. Siis saab edasi vaadata kuidas mootor lõppudelõpuks käib. Hetkel nagu jätaks vahepeal üks pütt vahele..
Siin ka kaualubatud pilt mis viimati tehtud
|
|
|
|
|
|
saidless
huviline
Registreerunud 21.12.11
Asukoht: viljandi---hendrikumõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 2,5tdi V6 110kw 1999a. Audi a4 1,9 74kw 2004a
|
|
postitati 08.10.14 18:41
|
|
|
Kas sa ka sõita oled saanud uue mootoriga? kuidas jõudu on? Kuid väga kiirelt on sul mootori vahetus toimunud ja kui mina seda mootorit käivitasin,
peale seda kui see seisnud oli pikka aega, siis oli sama moodi ühe püti kaupa hakkas mootor käima minema. 20sek lonkas ja oligi puhas r5 tirin olemas.
|
Viga on jagajas, jagajast on saanud segaja.
|
|
|
|
|
-k2bi-
huviline
Registreerunud 16.11.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Quattro B6
|
|
postitati 08.10.14 18:59
|
|
|
Rakvere otsa olen nuudseks teinud.. Eks kui olen saanud süüte paika, vahetanud 2. silindri küünlajuhtme siis saab ka õelda kuidas jõudu on. Hetkel on
juba parem see, et töö on ühtlasem peale pihustite ultraheli pesu ja tihendite vahetust, kui ka tempi püsimine 90 kraadi juures mitte ei rebi kõrgeks.
Tühikäik on seega parem jnejne. Täna hommikul oli ikkagi kuidagi pikk käivitus. Seda ehk võib tingida külmpihusti mis on kellegi poolt nupu alla
veetud. Hea oleks kui saaks teada kuhu selle pihusti juhtmed jooksma peavad, et pihustus automaatselt toimuks.
|
|
|
|
|
|
-k2bi-
huviline
Registreerunud 16.11.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Quattro B6
|
|
postitati 31.10.14 04:47
|
|
|
Nüüdseks vahetatud 2. silindri küünlajuhe. Kolmas ja viies teevad samuti mingeid ülelööke.. Esimesed õõtsad, sarniirid, stabikavarda puksid vahetatud,
teostatud sillastend.. Peale silda said alla kohe talverattad.
|
|
|
|
|
|
-k2bi-
huviline
Registreerunud 16.11.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Quattro B6
|
|
postitati 25.03.15 18:06
|
|
|
Auto müüdud
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 |
