| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 |
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: P4rn
Jah, nunnukas on see auto küll. Ütleme nii, et suhteliselt tüütu jah autot garantiis hoida pidevalt, õnneks elukoht Tallinna Audi esindusele lähedal,
ei kujutaks ette, kui elaks ütleme Kesk- Eestis, see oleks juba nirum variant sealt pea iga kuu Tallinna või Tartu sõita. Mis vahe on Longlife ja
tavalisel välbal? 30 000km näitab kompuuter ette, kuid vist 25 000km pealt sai lastud hooldus teha. See mootoritiks tuli küll väga ootamatu, sissesõit
sai väga korralikult tehtud ning ametliku Audi soovituse 1000km asemel hoopis 2500km. |
Tavaline on 15000 km. Mina ei soovitaks ühegi mootoriga rohkem sõita. Vahet pole mis imeõli sinna panna. Mootorid on ikka päris koledad seest kui 30
välpa lastakse nendega.
|
|
|
|
P4rn
huviline
Registreerunud 24.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
|
Vahpeal vahetatud juhipoolne esimene rattalaager ning sellega tuli vaikus tagasi. Kuid korras auto rõõmu kauaks ei jätkunud- turbo vahepeal jälle ei
tööta!
|
|
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
|
Pean tõdema, et pärast su teema läbilugemist, ei taha endale küll uut audit. Tuleb C4 ja B5 peal pidama jääda 
|
|
|
|
Audi100C2
klubiliige
Registreerunud 05.01.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.2 1993a; Audi 100 2.8Q, 1991; Audi 200 2.1 5E 1981a; VW T3 Syncro Caravelle GL 1990a
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: P4rnKuid korras auto rõõmu kauaks ei jätkunud- turbo vahepeal jälle ei tööta! |
Uskumatu, mõnel autol on justkui mingi pahatahtlik kotermann küljes...
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
|
Vabandan otsekohese pärast aga need istmed sobivad sinna nagu sadul sea selga...
(Kuidagi opelcalibra vms low-life stilistika pressib seal vägisi peale)
Aga maitseid on mitmeid - auto omanik ei pea minu sõnade peale kindlasti soilvuma, ülejäänud pisike punn on ju suht cool 
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
|
Mulle nt väga meeldivad need istmed, seega maitse asi täiesti.
|
|
|
|
hamlet
huviline
Registreerunud 29.03.06
Kasutaja on eemal
|
|
|
Omalgi huvi sellise punni vastu aga tundub et laguneb nagu iga teine väike punn.Mul vist endiselt nostalgia kunagise A3 vastu.Olen ka uue Mini peale
mõelnud aga A1 tundub soodsam.
|
|
|
|
Trojan
huviline
Registreerunud 08.09.10
Kasutaja on eemal
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: hamlet
Omalgi huvi sellise punni vastu aga tundub et laguneb nagu iga teine väike punn.Mul vist endiselt nostalgia kunagise A3 vastu.Olen ka uue Mini peale
mõelnud aga A1 tundub soodsam. |
Ma küll ei julgeks öelda, et kõik väiksed punnid lagunevad. Omasin 4a tolist punni ja sai ikka korralikult tappa.
Ainukesed asjad mis vahetasin olid laagid, rihmad ja õlid.
Ls 150 000km 0suuremat viga.
|
|
|
|
P4rn
huviline
Registreerunud 24.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
|
Umbestäpselt 50 000km pealt tehti autole turbovahetus garantiikorras, koos sellega ka hooldus. Mõnda aega hiljem ütles UUESTI (!!!!) salong
ventilaator üles, seega nädal aega tuli sõita uduste akende ja külma salongiga. Premium klassi auto see Audi ikka?
Hetkel püsib auto ühes tükis veel.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: P4rn
Umbestäpselt 50 000km pealt tehti autole turbovahetus garantiikorras, koos sellega ka hooldus. Mõnda aega hiljem ütles UUESTI (!!!!) salong
ventilaator üles, seega nädal aega tuli sõita uduste akende ja külma salongiga. Premium klassi auto see Audi ikka?
Hetkel püsib auto ühes tükis veel. |
Salongiventilaator läheb neil jäässe vist nagu golf 6 tel. Salongiventilaator on enne õhufiltrit ja talvel tuiskab lumi sisse. Golfil oli lahendus
augu puurimine ventika korpusesse, et vesi välja tilguks. Algul puurisime neid omapead siis tuli TPI ka. Sihukesed lahendused ja jamad mida ma
igapäev näen tekitavad minus täieliku ebausu uutesse autodesse. On aastaid olnud toimivad lahendused siis järsku vaja midagi uuet ja odavamta proovoda
mis mitte kuidagi toimida ei taha. Se hilisem remont ei tee minuarust seda asja odavamaks ka tehasele. A mis mina ka tean.  Huvitav, et kõik need probleemid sinu autot kimbutavad. Aga edu ja loodame, et
need lapsehaigused saavad ükskord läbi.
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
|
Täiesti masensav, hea et veel garantii veel kehtib. Oma finantsidest sellised jamad ajaksid närvi päris mustaks. Kui selline eksemplar on kätte
sattunud siis tasuks uurida lisagarantii voimalusi.
|
|
|
|
madtongue
huviline
Registreerunud 17.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
|
Räägi mistõttu see turbo vahetusse läks? Kas füüsiliselt midagi purunes või mis sümptomid olid? Mu enda TSI-l nagu aegajalt wastegate kammiks, laseb
gaasi mööda ja jõudu hetkeks ei ole. Aga seda väga harva, ei ole viitsinud sellepärast esindusse ronida. See juhtub just suuremate käikudega (nt 3) ja
koormuse all, nt mäest üles kiirendades kui on soodsad tingimused üle normi ülerõhu tekkeks. Aga see kuramuse elektriline WG on liiga agar ja laseb
suures tuhinas liiga palju heitgaase turbost mööda. Nii tundub vähemalt.
|
|
|
|
P4rn
huviline
Registreerunud 24.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
|
Turbo ei tahtnud tihti peale täisgaasiga kiirendust toimida- elektroonika piiras ta ära ja pidi uuesti välja-sisse lülitama. Ja kui toimis, siis
tootis ülerõhku.
|
|
|
|
madtongue
huviline
Registreerunud 17.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
|
Hmm, mul tundub natuke sama keiss, kuigi 1.2TSI-ga. Ja just teatud tingimustes on seda tunda, näiteks täis autoga ülesmäge kolmanda käiguga
kiirendades, turbo laeb liialt üle ja ongi limp mode laadne tunne. Samas mul ei nõua väljasuretamist, lasen gaasi järgi ja siis nagu laeb uuesti
korralikult. Homme ongi esimene hooldus, eks siis ole kuulda. Kas mingeid veakoode ka näha oli sul?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: madtongue
Hmm, mul tundub natuke sama keiss, kuigi 1.2TSI-ga. Ja just teatud tingimustes on seda tunda, näiteks täis autoga ülesmäge kolmanda käiguga
kiirendades, turbo laeb liialt üle ja ongi limp mode laadne tunne. Samas mul ei nõua väljasuretamist, lasen gaasi järgi ja siis nagu laeb uuesti
korralikult. Homme ongi esimene hooldus, eks siis ole kuulda. Kas mingeid veakoode ka näha oli sul? |
1,2 mootoril on turbo aksioon pannakse seib reguraatori vahele ja uus mootori tarkvara.
|
|
|
|
madtongue
huviline
Registreerunud 17.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
|
See tee on käidud, seib küljes ja tarkvara uus peal. Kusjuures mulle tundub, et ma seda anomaaliat peale uuendust hakkasingi tajuma.
|
|
|
|
P4rn
huviline
Registreerunud 24.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
|
Veakoode näha polnud, paberi peal oli vaid näha, et toodab ülerõhku.
|
|
|
|
P4rn
huviline
Registreerunud 24.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
|
Lähiajal auto õlivahetusse. Sellega koos pannakse ka lahtine logar kinni ning proovitakse salongi naginaid kontrolli alla saada- kriukse salongis
meeletult!!
|
|
|
|
RM777
huviline
Registreerunud 06.03.13
Asukoht: Saue-Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B7 Avant 2.0TDi 103kw
|
|
|
Küsiks huvi pärast, et kus nahksisu teha lasid ja palju maksma läks? Hästi tehtud muidu, ilus!
|
|
|
|
P4rn
huviline
Registreerunud 24.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
|
Hind oli paarituhande ringis, lasin Alptom OÜ-s. Väga korralik töö on tehtud, ei saa arugi, et pole originaal.
Ls. 67k, rool hakkas kohapeal keerates krigisema ning muutus raskeks. Veaks amordi ülemised tugilaagrid, mis garantiis vahetati.
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
|
Ma olen nii laisk, et ei viitsi kogu teemat läbi lugeda ja pole asjaga täielikult kursis. Kuid küsimus on järgmine, kas see 1.4T mootor on samuti
kompressori JA turboga nagu 132KW versioonil? Uurin, kuna omal väike plaan sellise mootoriga auto soetada, küll aga mõne muu kere peal kui seda on A1,
just 132KW versiooni. Põhjuseid on mitmeid, üks on näiteks selline http://www.jbsautodesigns.co.uk/product/4224/lo270p-14-tsi-upgrade-sport-turbocharger Antud turboga võimalik saavutada 280PS,
mis on sellise litraasi kohta ikka meeletu jõud.
|
|
|
|
|
|
Tarmo_j
huviline
Registreerunud 12.05.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3,0tdi 2004a
|
|
|
Toonklaasi ikka pole saanud? Kui on huvi siis kirjuta mulle. Äkki saan midagi pakkuda.
|
|
|
|
P4rn
huviline
Registreerunud 24.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: S4BiT
Ma olen nii laisk, et ei viitsi kogu teemat läbi lugeda ja pole asjaga täielikult kursis. Kuid küsimus on järgmine, kas see 1.4T mootor on samuti
kompressori JA turboga nagu 132KW versioonil? Uurin, kuna omal väike plaan sellise mootoriga auto soetada, küll aga mõne muu kere peal kui seda on A1,
just 132KW versiooni. Põhjuseid on mitmeid, üks on näiteks selline http://www.jbsautodesigns.co.uk/product/4224/lo270p-14-tsi-upgrade-sport-turbocharger Antud turboga võimalik saavutada 280PS,
mis on sellise litraasi kohta ikka meeletu jõud. |
Kahjuks, mul see lahjem, 90kw versioon. Kuid olen kuulnud lähedaselt kellel samuti 90kw 1.4T Golf 6, et 132kw kompressoriga 1.4T Golf pidi olema väga
terav aparaat.
|
|
|
|
P4rn
huviline
Registreerunud 24.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tarmo_j
Toonklaasi ikka pole saanud? Kui on huvi siis kirjuta mulle. Äkki saan midagi pakkuda. |
Toonkile pole veel paigaldanud, paku mulle hind külgedele ja tagaklaasile privasse.
|
|
|
|
P4rn
huviline
Registreerunud 24.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
|
Nii, selle autoga suhteliselt lõpusirgele jõudnud. 4 aastat ja 120 000km garantii on autol peal, kasutatud sellest varsti 3 aastat ja 73 000km.
Hetkel ees 72 xxx km ning A1 läks garantiisse järjekordselt. Seekord vaatavad kas saavad järgnevatele probleemidele lahenduse:
1. Bluetooth aeg-ajalt ei tööta
2. MMI ei funka hästi teinekord. Näiteks kui eelmise sõidu ajal on jäänud CD mängima, siis uuesti käivitades ning Radio valides mängib ikka CD edasi,
ei aita ka raadiokanalite vahetamine. Teinekord on MMI ekraan lihtsalt must ja ei tee elumärkigi.
3. Servotronic- mõni hommik auto käivitades rool kerge ja mõnus, teinekord jällegi tunne et pole kätel piisavalt jõudu..
4. Uksed krigisevad, või siis veidi klõksuvad avades.
5. Esituled näitavad konkreetselt nina ette, kuigi kõrguseregulaator toimib. Võib-olla olen harjunud BMW ja MB ja isegi VW toodanguga, kus esituled on
ohutuse eesmärgil, mitte ilupärast.
6. Mootor- kui mootor soojaks sõita, välja suretada ja ca. 20 min pärast restart teha, siis kostub päris korralik ketiklõbin või krigin käivitusel,
suhteliselt piinlik on linnas vahel autot käivitada, imelikke pilke saab auto palju.
7. Üks logar viimase talve ajal lahti tulnud..
Kahe murega olen ka varem käinud esinduses, mootorimurega ja esitulede murega. Esitulede kohta väitsid, et kõik ok, kuid reaalsus ma mäletan siiski
millised olid esituled ja nende näitavus auto ostes.
Mootor tol hommikul Audi esinduses ei otsustanud piisaval määral häält teha, et mehaanik kinnitaks mootoris viga.
Hetkel võib autot tunda ära ka sandina, ehk siis üks tagumine velg on talveratas. Selle võime kenasti Tallinna tänavate arvele kirjutada.
Ja üks müsteerium ka lisaks. Kõrvalistujal on rull vms, millega saab seljatoe asendit liigutada. Üks tore hommik reguleerisin seda veidi ilma ust
avamata juhiistme poolt, aga õhtul oli see rull kadunud, kuigi auto seisis terve päev parklas ilma ust avamata.
Lisaks tahtis 71 xxx km peal liitri õli juurde saada, viimane hooldus oli mumeelest 57k peal. Varem pole niivõrd tihti tahtnud, kuid eks viimaselajal
on rohkem vajutatud kah, et kone kinni ei jääks. Paha omadus jällegi, 2000km sõidad vaikselt ja tunduvalt uimasem on mootor.
Uuh, see peaks hetkel kõik olema, kui miskit meenub siis kirjutan.
Ärge lausestuse peale pahandage, veidi paha olla eelnevast õhtust
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 |
