| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 |
ragnara
huviline
Registreerunud 23.03.12
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b9 2.0TDI Quattro
|
|
postitati 12.07.13 18:32
|
|
|
Kas v6 mootorite vedrud ja amordid vähe kangemad pole, sesmõttes, et kui kerge 1.8t peale paned v6 amordid ja vedrud siis on nagu maastur?
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 12.07.13 18:39
|
|
|
1.9 tdi alt võetud vedrud olid sama markeeringuga ebays, seega ma järeldan, et tagumistel suurt vahet pole. Miks peakski, tagaosa on ju sama kerge,
esimene osa on mootori ja kasti kaalust olenevalt vahet tekitav. 
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
ragnara
huviline
Registreerunud 23.03.12
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b9 2.0TDI Quattro
|
|
postitati 12.07.13 19:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
Ette lähevad 2.5 tdiQ alt vedru koos amordiga. |
Seda pidasin silmas. Aga no kui ei muuda siis savi.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 12.07.13 19:27
|
|
|
Vabanda. Ma ei kujuta ette palju neil kahel vahet on. Eks ikka omajagu vist. Paras katsetamine on, sellised on lihtsalt võtta ja lähevad prooviks
alla. Kui jääb debiilne, tuleb vist need esimesed ka indr käest ära osta 
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 27.07.13 20:41
|
|
|
Õlikao saaga ehk sai nüüd läinud nädalaga lahenduse. Sai ära vahetatud õlivanni tihend ja turbo tagasivoolutihend. Vända tagumine simmerling sai ka
uus pandud. Kui need ka lahendust ei too, siis tuleb vist pulkadeks võtta see mootor ja õlirõngaid ja klapisääre tihendeid kakkuma hakata, kuigi
sinist tagant ei viska.
Kuna kast oli maas, siis läks ka uus sidurikomplekt Sachsilt. Originaal LUK oli natukene kulunud, aga ketast järgi u 7mm. Kui kellelgi vaja kasutatud
komplekti, siis küsige.
Üllatus aga tabas, kui hakkas nõellaagrit vänta otsas vahetama. Polnudki seal laager, vaid automaatkasti puks, mis ilmselgelt oli suurema
siseläbimõõduga kui laager ja ei hoidnud sidurivõlli absoluutselt tsentris.
Sai siis treialil lastud teha jupp ümber laagri, et ta kenasti paigas seal oleks ja tulemus oli väga hea. Käigud lülituvad hulka paremini ja täitsa
lust on lappi anda teades, et ei tule iga hetk MIN õlitaseme hoiatust või käik ei lähe sisse nii nagu peab.
Kolmandaks sai ka stanged kerevärvi võõbatud ja no, mis s***sti see uuesti Muidu üldiselt olen rahul, aga paar kohta sai ikka lohakalt tehtud ja tuleb üle/uuesti teha. Madaldusvedrusid (OEM komplekt) ei ole veel jõudnud
ajapuudusel alla panna, aga ega nad ka järgmist kevadet ikkagi ootama ei jää
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 30.07.13 15:05
|
|
|
Kuna peab küljed ja tagastange uuesti üle värvima, siis küsiks järgnevat: Kuidas karbid ära käivad? Tagastange kohta leidsin kena DIY aga külgede
kohta mitte.
Allosas on kenasti näha poldid, aga ülevalt on vaja kust ja kui palju lammutada? Aitäh ette ära!
Teiseks täna sillastendi minnes ilmnes, et vasak rooliots ja ülemine tagumine õõts on otsas, Lemförderi jupid tellitud ja ootan ülehomset.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 30.07.13 16:51
|
|
|
Suht kepp on seda karbi katet kätte saada.
Üks rivi kruve on läve paku katteliistu all, siis esi logari taga on ka veel mingid kruvid. Üks kruvi on esi ukse all nurgas, ei olnud ka meeldiv
keerata.
Ja ega seal teab mis teadmisi vaja ei olegi. Hakka otsast lammutama ja ettevaatust, et läve paku liistu ära ei lõhu.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 30.07.13 16:54
|
|
|
Odavam vist on korralik ajalehetuuning teha siiski. Neid liiste väänama küll eriti ei kutsu, sest reeglina läheb midagi ikka puruks.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 05.08.13 19:48
|
|
|
Vedrudega läks nagu kartsin. Eest jäi sama kõrge, tagant nagu 1-2 cm kanti kadus allapoole.
Vedrud niisama kõrvuti panin oli vahe umbes 5 cm, seega sõit läks mõnusalt jäigemaks ja võib-olla ongi parem et jäi kõrgeks - äärekivid ei hakka
stanget himustama!?
Vahetasin 2 õõtsa ja 1 rooliotsa samuti.
Stange ja karbid saavad ka homme kenasti värvitud ja kolmapäeval-neljapäeval saab needki külge tagasi. Praegu vaadatakse nagu ilmaimet Pärnu peal seda
poolikut A6-te
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 07.08.13 19:26
|
|
|
Sai nüüd suur värvisaaga ka lõpuks tehtud.
Algselt oli siis auto selline:
Vahepeal, siis ei olnud rahul üle jala tehtud lahendusega karpide ja tagastange osas ja sai nad ära kistud auto küljest:
Peale mitmepäevast kruvimist, võtmega keeramist, lihvimist, kruntimist, värvimist, lakkimist, kuivamist sai tulemuseks selline:
Kvaliteeti ja esiotsa kõrgust kommenteerida ei soovi, homme parandame viimase pildi puhul esimest, lähitulevikus vaatame seda viimast. Mõni fotograaf
kätt tahab harjutada, siis minugi poolest võtke ühendust ja teeme ära.
Üldiselt ma respekteerin maalreid kõvasti rohkem edaspidi!
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
ragnara
huviline
Registreerunud 23.03.12
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b9 2.0TDI Quattro
|
|
postitati 07.08.13 19:30
|
|
|
Ilus. Aga nüüd vaheta need vastikud veljed ära. Pane kasvõi 16 flat five kui ei taha toll kuni kaks suuremat panna.
Edit: Piltide kvaliteet on ka omaette klass alati.
|
|
|
|
fireplay
huviline
Registreerunud 03.02.09
Asukoht: Jõgeva,Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI Q
|
|
postitati 07.08.13 19:31
|
|
|
Kuidas töötlesid plastikud?Palju maksma läks?Lahti tulid stanged,küljed lihtsalt?
|
Ostan mobiiltelefone ja erinevat rikkis elektroonikat k.a rikkis/vanad mobiilid!
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 07.08.13 19:40
|
|
|
Rahu nende velgedega, esimestel on kulumispiirini siuke mm-poolteist, seega see aasta ei hakka uusi punnitama. Aga olen vaikselt turul luuranud küll
ja kui tulebki liiga hea pakkumine, siis võtan mingid 17 tollised asjad ära
Plastikut töötlesin lihvimismasinaga 320 liivapaberiga. Seejärel 600ga käsitsi ning krunti ja igat värvikihti kuni 2 viimaseni käsitsi 1200ga.
Raha kulus umbes 70 euri. Sisaldab siis värvi, krunti, lakki, kõvendit ja liivapabereid. Aega läks mõnuga ja oleks rohkemgi läinud, kui ema vana spets
poleks appi tulnud kruvima ja mässama
Värvi läks kokku umbes 750g, karbid ja tagastange siis, koos esimesega siis võib arvestada 1000-1200g vahele, kui keegi tahab samamoodi teha.
Edit: Kui on reaalne huvi, kuidas stanged ja karbid lahti käivad, siis juhendan meelsasti. Stange eemaldus
aitas mind tagastange puhul. Karbid olid puhtalt uurimine ja katsetamine, aga ei midagi ulmerasket ja ära lõhkuda on ka üsna raske midagi.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
karly
huviline
Registreerunud 26.11.08
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.08.13 20:18
|
|
|
No vast jääb ka nii värv seisma aga tegelt on õige kui plastiku krunti alla paned siis kestab kauem. Eriti vajalik on see krunt seal kus lihvides
vanast krundist läbi läheb ja plastik paistma hakkab.
Kasutasid püssi krunti ?
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 07.08.13 20:21
|
|
|
Tegemist oligi jah spetsiaalselt plastikule mõeldud krundiga ja kõik asjad ikka õhuga peale.
Vast ei tule nüüd enam maha ja püsib ka kaua kena.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
karly
huviline
Registreerunud 26.11.08
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.08.13 20:23
|
|
|
Siis on hästi !
Värvi võtsid sealt scann-i tagant ?
Kuidas tooni vahe on ? Vähe poleeri ja siis ilus jälle ! 
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 07.08.13 20:29
|
|
|
Pärnust võtsin jah sealt Import Auto kõrvalt hoovi peal, Tartus Toyotsi keskuse tagant "ridaelamust" . Koodid klappisid mõlemas kohas ja ka värv oli sama värvi. Toonivahe väga minimaalne, aga see tundub et on
sellest, et tegelikult on ka stange enda ülemine ja alumine osa erinevast plastikust. Üleval on PP ja all PP-XXXX (ei mäleta täpselt) ehk siis mingi
segu. Ka käega katsudes on aru saada, et need on tsipake erinevad.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
karly
huviline
Registreerunud 26.11.08
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.08.13 04:34
|
|
|
All oli tal selline krobeline plastik ?
Siis peaks kere ja stange vaheline tooni vahe olema tingitud ainult värskest lakist mis on uutel detailidel.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 08.08.13 20:06
|
|
|
Kas keegi oskab mind nüüd selle esivedrustusega aidata?
Tahaks ikkagi ta madalamaks saada. Tagumise poolega ma olen rahul.
Peaks ikkagi need 2.7T pealt pärit sportvedrud minema viskama sealt ja päris uue kompoti amort+vedru ette panema või annab selle sportvedruga ikkagi
piisavalt palju madalamaks saada õige amordiga?
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
milo
huviline
Registreerunud 20.07.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.08.13 20:03
|
|
|
Mul tuleb küll nüüd loll küsimus, et kui täppisteaduse töö oli see usteküljes olevate nö kummist liistude eeltööd ja värvimine? Minu värvija neid ei
teinud, väites, et jube kepp töö pidi olema ja siis pidi ka veel mingi ajapärast maha tulema.
Nii pildipealt ütleks värvitööde kohta, et viispluss. Täitsa huvi pärast kaeks reaalsuses üle
|
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 11.08.13 08:32
|
|
|
Ausalt ütlen, siis liistud sai tehtud väga prostalt ja auto küljes esimene kord. Survekaga maha ei tulnud (sellise korralikuga ikka) ja seepärast ei
hakanud neid ka üle tegema. Kui küljest tahad ära võtta, siis minu arust piisab sinna 1200 liivapaberist, sest tegemist on samamoodi natuke erineva
plastikuga, kui karpidel ja stangedel ja on üsna sileda pinnaga võrreldes nendega. Küljest võtmisel aga suure tõenäosusega on korralikult jebimist,
sest enamustel C5 ju ukseääred alt roostes ja pärast tuleb kinnitused läbi mõelda mõlemas otsas ja ei pruugi vist üldse istuda. Mina teeks auto
küljes. Võtmeks on auto ukse ääred seest ilusasti ära teipida. Pole eriti lahe minu puhul siis hõbedast värvi igal pool salongist vaadata. Väga
kriitilised punktid on B piilari all osa ja tagaukse tagumine osa.
Kaemise koha pealt, siis 21. augustil olen Tallinnas ja võime midagi kokku leppida. Selleks ajaks on ka loodetavasti esiosa Allroadi staatusest
päästetud
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 16.08.13 11:37
|
|
|
vasakul siis originaal ja paremal tulemas miskise aftermarket vedru ja Koni amordiga.
Mõõtnud veel ei ole, aga teen seda kui aega ja tahtmist on.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
milo
huviline
Registreerunud 20.07.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.08.13 19:48
|
|
|
Viimane pilt on juba hea. Paraku mind ennast pole enne oktoobrit eestist. Et eks annan teada kui tulemas olen. Ehk trehvab.
|
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 02.09.13 23:20
|
|
|
Täna sai külge pandud parempoolne alumine õõts ning tagumine amordi tugilaager. Õõtsal, mis oli 18k tagasi pandud olid mõlemad puksid läbi ja
järjekordne märk, et eestis odavaid juppe alla kruvida on lausmõttetu, vahetad sama tihti kui õli neid peaaegu. Tugilaager aga oli täiesti ribadeks -
ülevalt deformeerunud ja amordikinnitus oli üldsegi ära murdunud küljest ja kestis siis 260k km, sest oli tegemist alles originaaljubinaga.
Kliimaga seoses, siis puhumise lõppemise põhjus ei peitunud reostaadis ja seoses sellega oleks vaja leida nüüd Tartus keegi hea inimene, kes annaks
oma salongiventilaatorit katsetamiseks ja vea diagnoosimiseks. Kui keegi leidub, siis võtke ühendust 56 68 73 72. Ise kruvin ta maha ja panen pärast
peale tagasi ja vahepeal annan enda oma kasutada, sest linnas liikudes nagu probleemi pole olnud. Vaja oleks teda siis 6. septembril, sest siis
plaanis Tallinna ots teha. Korvan ka soovi korral quattropacki näol selle.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 |
