| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 11 |
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
|
postitati 26.08.10 12:30
|
|
|
sügisdragi teemast
Kogu see klasside teema on tehtud ju selle mõttega, et võrdsed autod sõidaks samas klassis. B- klassis ei ole midagi teha 13 keskele sõitva autoga
enam.
Tegelt võiks see klasside jama edasi minna antud teemas: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=79859&page=1
Eero sinu RS2'l on pidevalt olnud mingid tehnilised vead küljes. Antud auto peaks sõitma ilusti 13 algusesse kui ta oleks tehniliselt 100% korras, on
ju sõidetud RS2 tehnikaga ka kõrgeid 12 sekundi aegasid raskema kere peal.
|
ex-Audi S4 2.2T - 609hp/846Nm rattast mõõdetuna
10.9sec@210km/h, 1km 268km/h, 1miil 295km/h
|
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 26.08.10 12:35
|
|
|
sügisdragi teemast
Mõttetera kevad dragist: "Kui oma klassis konkurentsist välja jääd sõitke bracketit".
Ei paku minagi B klassis kellegile konkurentsi aga kuna bracketit sõita ei taha siis lähen oma klassis lihtsalt uut isiklikku püüdma.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.08.10 12:38
|
|
|
sügisdragi teemast
Mitte, et ma praeguste klassidega nõus oleksin, ütlen siiski paar sõna. Nimelt, kui ma sõidaksin mingis X-klassis ja minu vastasvõistleja oleks
täpselt sama tehnikaga, mis ka mina, kuid selle vahega, et temal on paigaldatud kallis progeaju, mida mina oma tavatehnikaga nii ehk naa ei tee, siis
ma tunneksin ennast ebaõiglasena kohelduna. Kui aga minu vastasvõistleja oleks oluliselt raskema sõidukiga ning sellele oleks paigaldatud progeaju, et
vähegi minuga samas tempos püsida, siis ma pigem tunneksin rõõmu sellest, et toimub võidusõit, mitte ette määratud pjedestaal.
Kui nüüd keegi ütleb, et tooks ajalised klassid tagasi, siis minule see mokka mööda poleks. Aga noh, egas see oleks jälle ainult minu arvamus, mis
nagunii kedagi ei kotiks.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 26.08.10 12:47
|
|
|
sügisdragi teemast
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rst
Kogu see klasside teema on tehtud ju selle mõttega, et võrdsed autod sõidaks samas klassis. B- klassis ei ole midagi teha 13 keskele sõitva autoga
enam.
Eero sinu RS2'l on pidevalt olnud mingid tehnilised vead küljes. Antud auto peaks sõitma ilusti 13 algusesse kui ta oleks tehniliselt 100% korras, on
ju sõidetud RS2 tehnikaga ka kõrgeid 12 sekundi aegasid raskema kere peal. |
Nii see on jah, ja need vead on veel siiani paraku alles, olen kursis sellega, et stock rs2 peaks sõitma 12.7.
Ma olen nõus, et Joeli auto peaks ka A-klassis sõitma, kuna ta on A-klassi kiirusnumbritega auto (viimasel võistlusel parim 13.645)
Mind häirib see, et Joeli sinna klassi paigutamine on justkui iseenesestmõistetav, samas mina sinna klassi ei saa, vaatamata sellele, et minu viimase
võistluse parim on 13.732 ja absoluutne parim 13.438
Paberi peal ei sobi minu auto A klassi ainult konkreetse auto jaoks väljamõeldud erandi tõttu - üldiste reeglite järgi sobib ta täpselt A - klassi
(Lisanõuded: Auto peab olema tehasest selle mootoriga väljunud ja omama originaalturbot, -coolerit, -sisse- ja -väljalaskekollektorit.)
Joeli auto puhul eksime kolme põhireegli vastu: tehase mootor, sisse- ja väljalaskekollektor.
|
|
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 26.08.10 12:58
|
|
|
| Tsitaat: |
mind häirib see, et Joeli sinna klassi paigutamine on justkui iseenesestmõistetav
|
Ei olnud see midagi iseenesestmõistetav. Selle üle arutles terve kolleegium(üle 10 inimese) ja alles eile ning lausa näost näkku. Ning kuna reeglite
sõnastus käib pigem turbokate kohta siis leidsime, et reeglite vastu ei eksita.
Mitte ainumaski Audiklubi tegemisi-toimetamisi vedav(ad) isik(ud) ei teeks ega pooldaks karjuvat ülekohut klubiliikmete suhtes ükskõik, mis klubi
valdkonnas. Aastatega peaks see suht selge olema juba.
Igasugune arutelu on absoluutselt teretulnud ning ülivajalik edasise suhtes aga natuke võiks klubi eestvedajate suunas kohati usku rohkem olla.
Edit. Lisaks otsustas Joel oma regamistaotluse tagasi võtta, selleasemel et reegleid raiuda. Ehe näide eespool kirjutatu kohta! "See on kõigest
võistlus ning paksu verd vaja pole"
|
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 26.08.10 13:07
|
|
|
Siin samas teemas esimesel leheküljel on Joel ise kirjutanud:
| Tsitaat: | Algselt postitas: Joel
Jah. Laias laastus on A klass on nö tehasekonditsioonis autodele ja B klass modifitseeritud autodele. Põhjendatud erandid
on võimalikud peakohtuniku otsusel. |
Tekkib küsimus kas progeajuga V8 kuubik on tehasekonditsioonis auto? Mitte, et mul midagi vastu oleks, et A klassis sõitjaid palju on ja üritus saab
olema huvitav 
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 26.08.10 13:15
|
|
|
| Tsitaat: |
Algselt postitas: Joel Jah. Laias laastus on A klass on nö tehasekonditsioonis autodele ja B klass modifitseeritud
autodele. Põhjendatud erandid on võimalikud peakohtuniku otsusel.
|
No aga samas lauses on ju ka palju muud öeldud Eks siin taandub asi
sellele, et "kes mida näeb".
Edit:
tulles Eero näite juurde tagasi, siis ei saa ju määrata talle praeguseks A klassi selle info põhjal, et "auto on ikka katki ning ei sõida seda aega,
mida peaks". Reeglitega on aga selgelt B- klassi masin.
|
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 26.08.10 13:19
|
|
|
Siim, mitte "kes mida näeb" vaid "kes mida mõtles kui reegleid valmis kirjutas" ja "kes kui hästi oskab kirjapilti tõlgendada"
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 26.08.10 13:20
|
|
|
Fugi, reeglid kirjutas valmis rohkem kui 1 inimene. Come on.
|
|
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 26.08.10 13:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eero
Joeli auto puhul eksime kolme põhireegli vastu: tehase mootor, sisse- ja väljalaskekollektor. |
Mina ei ole oma auto mootoril kollektoreid vahetanud. Aga las ta jääb. Ma ei soovi kindlasti mitte reeglite sõnastust "ära kasutades" JOKKi peale
rõhuda ja kaasvõistlejate õiglustunnet riivata. Kuna ma oma ETd nagunii tean ja autoga midagi vahepeal teinud ei ole, siis võtsin oma osalemisavalduse
tagasi.
|
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 26.08.10 13:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ICE
| Tsitaat: |
Algselt postitas: Joel Jah. Laias laastus on A klass on nö tehasekonditsioonis autodele ja B klass modifitseeritud
autodele. Põhjendatud erandid on võimalikud peakohtuniku otsusel.
|
No aga samas lauses on ju ka palju muud öeldud Eks siin taandub asi
sellele, et "kes mida näeb". |
Täpselt nii ongi, mina kui turboauto omanik ei näe, et see stock mootori, vile ja kollektorite lause ainult turboaautode kohta kehtib. Kehtib kõkide
autode kohta, kui pole turbot siis ei saa ühte osa sellest reeglist rakendada, ülejäänud kolme saab.
Kui reeglite väljamõtleja on silmas pidanud selle reegliga just turboautosid, aga kogemata pole seda reeglites kirjutanud, on teine lugu...
ICE, ma tean küll, et te kõik olete väga toredad ja head inimesed. Aga no mis mulje antud olukorrast võib kolmandale isikule jääda kui reeglite üle
arutamise teemas, Joeli auto klassikuuluvuse üle arutamise peale viimane ennast lihtsalt võistlustelt eemaldab, mitte ei registreeri ennast ümber
suuremasse klassi, kuhu ta erandeid kasutamata kuuluma peaks.
Põhjendatud erandid on võimalikud peakohtuniku otsusel. - Minumeelest on Joeli soov üsnagi põhjendatud ja ta võiks A klassis
võistelda, nagu me siit välja loeme, siis ka 10 pealise komisjoni jaoks põhjendatud.
Siin pole minumeelest midagi väga rohkem arutada.
Kuidas ma saaks enda sooviavalduse sama 10 pease otsustajaskonna ette arutlusele tuua?
Ärme nüüd tülli sellepärast lähe, kui ma A klassi sõitma ei saa, siis hea meelega tuleksin ja aitaksin Teid ürituse läbiviimisel. Dragil võiks ju ka
keegi (mina äkki) plaatidelt muusikat mängida, nagu AC Milel 
|
|
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 26.08.10 13:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eero
kui pole turbot siis ei saa ühte osa sellest reeglist rakendada, ülejäänud kolme saab.
|
Siin Sa eksid. Reeglites on öeldud:
Lisanõuded: Auto peab olema tehasest selle mootoriga väljunud ja omama originaalturbot, -coolerit, -sisse- ja
-väljalaskekollektorit.
Minu autol ei ole turbot ega coolerit, st "JA" sõna arvestades ei saa ka selle nõude esimene pool minu auto kohta kehtida.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eero
ICE, ma tean küll, et te kõik olete väga toredad ja head inimesed. Aga no mis mulje antud olukorrast võib kolmandale isikule jääda kui reeglite üle
arutamise teemas, Joeli auto klassikuuluvuse üle arutamise peale viimane ennast lihtsalt võistlustelt eemaldab, mitte ei registreeri ennast ümber
suuremasse klassi, kuhu ta erandeid kasutamata kuuluma peaks.
|
Eemaldasin ennast selleks, et ma tean oma aega, see on 13,6. Kui ma ei saa võidu sõita, sest mida 11-12sek autode vastu seal teeksin, siis mul ei ole
ju mõtet osaleda. Pole huvitav ei minul ega pealtvaatajatel kaeda, kuidas üks auto teisest 100m eespool finisheerib. Lisaks sellele leian, et
käesoleva poleemika kontekstis oleks mistahes klassis osalemine juba iseenesest suht imelik. Ma ei oleks ka A-klassis esikohale nagunii
pretendeerinud, kuid seal olnuks siiski võimalus põnevust tekitada.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eero
Kuidas ma saaks enda sooviavalduse sama 10 pease otsustajaskonna ette arutlusele tuua?
|
Ka Sinu küsimust on kollektiivselt arutatud ja otsus on, et kui auto on rikkis, siis see ei ole meie hinnangul piisavalt adekvaatne põhjus teda
madalamasse klassi paigutada.
|
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 26.08.10 13:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Joel
Siin Sa eksid. Reeglites on öeldud:
Lisanõuded: Auto peab olema tehasest selle mootoriga väljunud ja omama originaalturbot, -coolerit, -sisse- ja
-väljalaskekollektorit.
Minu autol ei ole turbot ega coolerit, st "JA" sõna arvestades ei saa ka selle nõude esimene pool minu auto kohta kehtida. |
Siin sa ikkagi rakendad JOKK põhimõtet. Kuna A-klassis turbokate kõrval osalevad ka N/A autod ja nende tuunimine on ka täitsa võimalik siis:
a. Oleks pidanud kohe välja kirjutama N/A autode eritingimused
b. "Auto peab olema tehasest selle mootoriga väljunud ja omama originaalturbot, -coolerit, -sisse- ja -väljalaskekollektorit." - see sama lause jääb
lihtsalt osaliselt kehtima ka N/A autodele. Ehk siis võiks see lause tulevikus olla selline: "Auto peab olema tehasest selle mootoriga väljunud ja
turbomootori puhul omama originaalturbot, -coolerit. -Sisse- ja -väljalaskekollektorid peavad ka olema originaalid."
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 26.08.10 13:56
|
|
|
Jah, kindlasti arvestame Sinu ettepanekuga uueks hooajaks klassijaotuse sõnastuse täpsustamisel. Lisaks on turboautodele kaalumisel mööndused
kollektorite ja coolerite osas.
|
|
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro, S8
|
|
postitati 26.08.10 15:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vihane-Tihane
Minuarust ongi selle 3,6l Audi Coupe õige koht A klassis. Väljasõidetud aegade põhjal täiesti konkurentsis ning võrdväärne tehase turbokatega.
|
Ma ei saa aru, mis poleemika see siin on, Joeli kuubik pole ju klassi kiireim isegi? Meil on eelregamises autod, mis on ET'ga 13.2 ja 13.4? 13.6
sõitnud auto omanik löödi nagu risti ära, aga kiirematel autodel pole häda miskit. Nii vaadates on ju ebaloogiline, et aeglasem auto on ikkagi kuidagi
'ohtlik' reeglite järgi neile kiirematele?
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 26.08.10 17:33
|
|
|
Auto peab olema tehasest selle mootoriga väljunud ja omama originaalturbot, -coolerit, -sisse- ja -väljalaskekollektorit. - mina loen siit välja et A
klassis saavadki ainult need autod osaleda, millel on juba tehasest turbo mootor peal - mitte ühtegi sõna selle kohta, et N/A autodele see reegel ei
kehti...
Mina sain oma küsimusele üldiselt vastuse ja arvan, et Joel võiks siiski A klassis sõita.
Joel oleks pidanud juba kevadel dragist osa võtma, siis oleks see vaidlus juba ammu vaieldud
Probleemiks oli see vist Viljarsile ja Andule?
|
|
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 26.08.10 17:45
|
|
|
Ei minu jaoks probleem ei ole see. Konkurents on alati teretulnud .
Minupoolest võib Eero ka A klassis osaleda.
|
|
|
|
Vihane-Tihane
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 TQ 20v avant ja 120 Prado
|
|
postitati 26.08.10 17:51
|
|
|
Orgkomitee võiks selle aasta viimasele üritusele teha mööndusi ja lubada nii Joelil kui Eerol võistelda A klassis. Klass kus niigi võistlejaid
vähemuses võrreldes B-ga, tekitaks kindlasti nende olemasolu põnevust juurde. Terve talv otsa on aega nende reeglitega jännata, kus siis järgmiseks
hooajaks väljastada juba mitte ümber tõlgendatavad reeglid ja klassijaotused.
To Viljars:
Ma ei saa üldse aru, mida sinul siin nii hirmsasti põdeda ja karta on.
|
BLOW-JOB is better then NO JOB
|
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 26.08.10 17:54
|
|
|
Ülar, ma loodan, et sa ka tuled ikka sõitma?
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 26.08.10 18:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vihane-Tihane
Orgkomitee võiks selle aasta viimasele üritusele teha mööndusi ja lubada nii Joelil kui Eerol võistelda A klassis. Klass kus niigi võistlejaid
vähemuses võrreldes B-ga, tekitaks kindlasti nende olemasolu põnevust juurde. Terve talv otsa on aega nende reeglitega jännata, kus siis järgmiseks
hooajaks väljastada juba mitte ümber tõlgendatavad reeglid ja klassijaotused.
To Viljars:
Ma ei saa üldse aru, mida sinul siin nii hirmsasti põdeda ja karta on.
|
Täpselt see on see õige mõte, küsimus polnud üldse selles, et Joel A klassist mujale tõsta vaid selles, et reeglid/eritingimused tuleks üle käia ja
natuke täiendada, ehk tuleb arvestada sellega, et dragi käivad sõitmas ka N/A autod mitte ainult turbokad.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 26.08.10 20:18
|
|
|
Ahh, nende klassidega on ju alati nii, et leidub neid, kes justkui kuskile ei sobi... Igale mudelile/mootorile oma klassi teha ei saa, see on selge.
Puhtalt aegadepõhine jaotus on ka minu arust selline poolkõva lahendus - kuhu ma näiteks värske, mitte kunagi varem võistelnud tulijana platseeruks?
Või uue mootoriga? Et keegi juhtus kunagi tänaval nägema, et oi, see auto oli kiire!? See tekitab tahes-tahtmata uutes tulijates tõrke. A sai stock
klassiks just seepärast tehtud, et saaks tänavalt suvalised 200/S2/S4/S6/V8/A8/S8 omanikud kah sõitma, proovima, mida nende tehasest sportiliku
suunitlusega masinad suudavad. Mina oleks vabalt sinna ka RS2 lubanud. Kui see tundub mõnele tavaessiomanikule ebaõiglane, siis minu arust mitte -
inimene ongi oma auto eest ju ka mitu korda rohkem maksnud, soetanud tehasetuuninguga võrdlemisi rariteetse asja, selle nimel kindlasti nii mõnestki
muust asjast loobuma pidanud, tal ongi õigus võita. Samasse läheks ka SQ, kui keegi selle kunagi soetama peaks. Pigem panen mina käe ette sinna suurte
hiina coolerite ja moditud kollektorite lubamisele. Kõike on raske reglementeerida. Küll keegi leiab varsti jälle, et seal klassis võiks näiteks
100-oktaanilise kütusega eelist püüda. Või õhemakstreitud piduriketastega. Eks talvel arutleme ja loome paarikümneleheküljelised reeglid, mida keegi
kunagi läbi lugeda ei viitsi...
Samas Joel on vabalthingavast 3.6 V8-st kerge kere peal progetava aju abil suht stabiilse dünaamika välja võlunud. Kindlasti on ta sellest rauast
hetkel viimast võtnud ja ühe lisasõrmeliigutusega rohkem lihtsalt ei tule. Kui ta ütleb, et ta ei ole vahepeal midagi parendanud, siis mina küll usun
selle mehe sõna. See peakohtuniku erandlike ümberpaigutuste tegemise õiguse klausel ongi just selliste juhtumite jaoks. Mina usun küll, et ta võiks
vaid tsipitud ja/või põhjakeeratud WG-kruviga turbokatega õiglaselt rinda pista. Ehk joppab ja saab hea RT või konkurentsõitja viletsamate närvide
arvel medaligi. Omaette klassi talle ju tegema ei hakka ja vaevalt, et tal 11.x aegasid paugutajate klassis suurt huvi sõita on. Samas on mees ühe
väga laheda auto loomise nimel palju-palju garaaziöid perest eemal olnud. Olgem ausad - see on üks auto, mida mina pealtvaatajana kindlasti sõitmas
(ja ka boxis uudistamiseks seismas) näha tahaks.
Tegu on siiski klubilise üritusega, mitte jahiga Eesti meistri tiitlile.
|
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 26.08.10 21:34
|
|
|
Küsiksin siin teemas juba kevadeks ette, et kui mul on ehitatud auto milleks Audi 80 b4 ja mootoriks 1.8t, millel tibake suurem Saabi turbo ja hulka
suurem Saabi cooler, siis kuhu klassi ma kuuluks- reeglitele totudes vist B klassi.
Kuigi reaalsus on see, et selline kompott ka kõrge rõhuga ei sõida kunagi alla 14 sekundi, kuigi samas oleks põnev pista rinda stock 2.2t või s8-ga ja
olla A klassis.
|
|
|
|
ViljarS
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Ford Focus RS 2010
|
|
postitati 26.08.10 23:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vihane-Tihane
Orgkomitee võiks selle aasta viimasele üritusele teha mööndusi ja lubada nii Joelil kui Eerol võistelda A klassis. Klass kus niigi võistlejaid
vähemuses võrreldes B-ga, tekitaks kindlasti nende olemasolu põnevust juurde. Terve talv otsa on aega nende reeglitega jännata, kus siis järgmiseks
hooajaks väljastada juba mitte ümber tõlgendatavad reeglid ja klassijaotused.
To Viljars:
Ma ei saa üldse aru, mida sinul siin nii hirmsasti põdeda ja karta on.
|
Täpselt see on see õige mõte, küsimus polnud üldse selles, et Joel A klassist mujale tõsta vaid selles, et reeglid/eritingimused tuleks üle käia ja
natuke täiendada, ehk tuleb arvestada sellega, et dragi käivad sõitmas ka N/A autod mitte ainult turbokad. |
Mul ei ole muud sellega midagi, kui lihtsalt see, et reeglitest loeb välja teisiti.
Lihtsalt siis tekibki see, et mees kellel on orig cooler katki sõidetud ja teine cooler ette pandud, tahab ka võistelda A klassis aga ei saa.
Minul otseselt selle vastu ei ole midagi kas Joel sõidab või mitte.
to Vihane Tihane: Minu poolest ta võib 13.0 aega ka sõita, mina oskan kaotada.
Ja nagu eelpool öeldud siis saab tõesti neid reegleid ka talvel ümber teha ja seda tulebki teha
PEACE!
|
|
|
|
|
|
Vihane-Tihane
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 TQ 20v avant ja 120 Prado
|
|
postitati 27.08.10 05:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
Ülar, ma loodan, et sa ka tuled ikka sõitma? |
Tulen kindlasti aga küsimus on millega. Südames tahaks oma teistkordselt 13,4 auku sõidetud aega üle sõita aga kui pakutakse ühte teist pilli tagumiku
alla, siis ei saa sellest kuidagi keelduda
|
BLOW-JOB is better then NO JOB
|
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 27.08.10 07:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Teemo
Küsiksin siin teemas juba kevadeks ette, et kui mul on ehitatud auto milleks Audi 80 b4 ja mootoriks 1.8t, millel tibake suurem Saabi turbo ja hulka
suurem Saabi cooler, siis kuhu klassi ma kuuluks- reeglitele totudes vist B klassi.
Kuigi reaalsus on see, et selline kompott ka kõrge rõhuga ei sõida kunagi alla 14 sekundi, kuigi samas oleks põnev pista rinda stock 2.2t või s8-ga ja
olla A klassis. |
Sellega läheb raskeks. Mati Põllu (äss) 1,8T pistab rinda B klassi esiotsas. Aga proovime midagi välja mõelda - näiteks mingid konkreetsemad
parameetrid peakohtuniku jaoks nende "põhjendatud erandite" otsustamiseks.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 11 |
|
