| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 10 |
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 05.06.17 20:30
|
|
|
Diffri punni saab edukalt kuumaga kätte. Pitsiga ajad soojaks punni enda ja edasi on juba lihtne.
|
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 06.06.17 03:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: weiks
Kast on küll AXN, aga diffri koodi ma polegi sel autol uurinud. Homme saan pilgu peale visata.
Nädalavahetusel sai ühe vahetusdiiliga endale veel üks R4 quattro kast juurde muretsetud. Sealt siis tulebki torsen mille ära keevitan ja ülejäänu
jääb varuks, sest praegusel läheb mõnikord kolmas raginaga sisse kui räigelt minna anda
Teisel kerel oli mul kast AXM ja differ AZE. |
Mul on AXM ja AZD. 196km/h ja piirajas . Mis mudeli küljest sul kast ja differ vöetud on?
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 06.06.17 04:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
Mul on AXM ja AZD. 196km/h ja piirajas. Mis mudeli küljest sul kast ja
differ vöetud on? |
Need jätsin samad mis küljes olid ehk siis competitioni omad.
|
|
|
|
M2ki
huviline
Registreerunud 14.08.07
Kasutaja on eemal
Auto: B3q; B4q;
|
|
postitati 06.06.17 07:42
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
Teisel kerel oli mul kast AXM ja differ AZE. |
Mul on AXM ja AZD. 196km/h ja piirajas. |
Tehase mõõdus rehviga on 5 @ 6500 rpm 225km/h selle kastiga.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 06.06.17 18:30
|
|
|
Kust need andmed pärinevad?
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 06.06.17 18:56
|
|
|
Mul tagadiffer CMB.
Puhkuse esimene päev oli päris töökas. Esmalt võtsin varukastist teise torseni välja ja sättisin keevitamiseks valmis. Edasi pidin autoga üles sõitma
ning summuti alt ära koristama. Peale seda sai hakata kardaani maha võtma, aga keegi oli nendele poltidele pannud punast keermeliimi ning kokkuvõttes
kahte tagadiffri poolset ma auto küljes lahti ei saanudki. Seejärel eemaldasin tagumised poolteljed ning siis saime juba vennaga diffri koos
kardaaniga alt ära võtta. Ja seejärel algas see punni saaga. Algul proovisin meisliga tampida, siis keevitasime 6+ korda mutreid ja polte sinna külge.
Mõni murdus kohe, mõni lubas ja viimane oli juba eriti lubav, aga siiski murdus. Seejärel ei jäänudki muud üle, kui tuli trell ja puurid välja tuua.
Kaks 8st auku sai punnist läbi lastud ning siis hakkasime edasi nuputama. Esialgu proovisime nii, et panime kaks polti ja raudlati sinna vahele aga
tõmbas kiirelt poldid sõlme ja viimaks kui üks purunes kukkus ka selle alumine osa diffrisse. Kuna aukude vahe oli üsna väike, siis sai toodud üks
jäme raudlatt ja löödud see korgist läbi. Selle külge läks suur tellitav võti + 2 meetrine toru sinna otse ning viimaks saabus see läbimurre ja see
raibe tuli lahti. Nüüd tean, et järgmine kord kasutame kohe sama võtet venna quattro peal.
Vahepeal kui ma seda diffrit toksisin siis vend keevitas torseni ka ära ning see sai ka oma korpusesse tagasi pandud ehk nüüd vaid 8 poldi lahti-kinni
keeramise vaev see vahetus.
 
Homne plaan näeb ette diffri pesu ja simmerite vahetust, esimeste telgede eemaldust koos torseni vahetusega ning uue sumpa keevitamist.
|
|
|
|
M2ki
huviline
Registreerunud 14.08.07
Kasutaja on eemal
Auto: B3q; B4q;
|
|
postitati 07.06.17 09:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
Kust need andmed pärinevad? |
Kui kasti ülekanded ja ratta mõõt on teada, saab väga lihtsalt arvutada välja.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 07.06.17 18:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: M2ki
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
Kust need andmed pärinevad? |
Kui kasti ülekanded ja ratta mõõt on teada, saab väga lihtsalt arvutada välja. |
Rehvid on 205 60 r15. Piiraja on seatud esialgu 6300
peale. Gps-i järgi 196km/h.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 08.06.17 19:24
|
|
|
Terve päeva keevitasin täna sumpsi, aga viimaks sai ikka valmis ning sain tagaveolisena sõitma minna. Toru tuli siis 60mm ning taga otseläbi pütt 57mm
sisendi ja 2x76mm otsadega. Leegitoru mul ees 64mm. Ühtlaselt sõites ei pane tähelegi, tühikäigul üsna madal jorin ja gaasi andes müdiseb nagu peab.
Differ ka täitsa töötab peale lahti võtmist ning kõik kohad sai läbi ketsitud ja libisetud. Taha sai praegu ajutiselt ka burnerid (loe: rehvid millest
pole kahju) alla pandud et korralike rehve alt ära ei laseks.
 
Homme veel nüüd cooler ja torustik paigaldada ning siis ka kiire pesu teha. Peale seda veel viimased testimised ning siis peab juba laupäeval 9:15
platsis olema.
|
|
|
|
ristokru
huviline
Registreerunud 29.07.16
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S2/80
|
|
postitati 09.06.17 09:00
|
|
|
Krt. mul seda tagastanget vaja
Head tööd teed! Peab endalgi tagumise pütiga midagi ette võtma. Roostes otsad pole kenad..
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 09.06.17 21:01
|
|
|
Cooleri ja uue torustiku paigaldus oli edukas ning mahtus ilusti see kõik stange taha peitu. Stanget pidin aga kahest kohast siiski lõikama, sest
coolerist väljuvad torud ei tahtnud ära mahtuda. Testkatsetusi tehes hakkas aga pannkoogi haisu sisse ketrama ning süüdlaseks oli torseni all olev
punn, millel oli pragu sees ning tänu sellele lendas õli summuti peale. Korras punni sain võtta teise torseni küljest ning kastiõli tuli ka taas jälle
sisse suruda.
 
Kuna täna oli ka arvuti käepärast, siis vaatasime nii minu kui venna autol 3. käiguga täisgaasil õhukoguse numbreid mis olid vastavalt 171g/s ja
143g/s. Samas sai aga tõdetud, et termostaat mul vast otsad andnud sest sõites üle 76 kraadi mootori temperatuuri ei saanudki ning kohati langes isegi
72 peale. Sisselaske temperatuuri näidud olid aga meeldivalt madalad, kohati ainult + 7 kraadi võrreldes välisõhuga. Eelmise süsteemiga oli sisselaske
temp välisõhk + 40.
Kümne paiku sai veel ka kiire pesu tehtud ning üleliigne kola autost välja visatud ja tööriistad peale pakitud. Üldiselt saan nädalaga rahule jääda,
kuid summutit oleks tahtnud veel sättida sest ühest kohast käib kiirendades vastu kere ja põristab jube rõvedalt. Aga aeg sai lihtsalt otsa ning eks
teinekord timmin selle asja ümber.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 10.06.17 18:14
|
|
|
OMC 2017
Käidud ja sõidetud. Tehnika püsis koos, aga soovitud tulemus jäi saamata. Sellest hoolimata oli tore ka teisi foorumlasi näha ja infot jagada.
Esimene katse 200km/h - vahetasin liiga vara teiselt kolmanda peale ja kolmanda lõpus korra katkus
Teine katse 203km/h - kolmandaga 5000 kandis hakkas rõvedalt katkuma
Oma viga et uusi küünlaid ei ostnud, praegused BKR7E küünlad juba 8000km peal olnud. Seega on põhjust uuesti tulla kuid kindel on see et too K03 lagi
kuskil seal 200 alguses on. Venna esiveoline suutis küll 206km/h sõita, aga lohutan end sellega et mu auto kaalub 200kg rohkem ka.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 26.06.17 17:33
|
|
|
Värskendasin veidi nina ehk iluvõre sai üle värvitud, rõngad tagasi liimitud ning stange alumine osa uuesti mustaks värvitud ja võregi sai stangesse
tagasi surutud:
Küünlad vahetasin ka ära ning oligi viga nendes, sest tipud olid täiesti maha põlenud. Jube jama et ikka enne ära ei vahetanud. Uute küünaldega tuli
kohe ka selline minek, et tõmbas siduri taaskord nii üle et lehk lämmatas. Vägisi kisub asi selle töö poole mida teha ei tahaks.
Eile sai veel ka turbo alune õlitoru tihend vahetatud ning kui juba kliimapump eest ära oli, siis vahetasin ka starteri ära selle uue vastu mis sai
talvel ostetud enda autole, kuid olude sunnil avandi peale läks ning kokkuvõttes seal vist max 1000km jagu peal ka oli. Nüüd saab kindel olla, et
käivitub iga ilmaga.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 29.06.17 18:16
|
|
|
Täna leidsin need kaks minutit, et saata puhkusele 20 aastat teeninud OEM jahutusvedeliku temp. andur. Asemele läks FAE toodang (33782) ning sellega
sain lahti ka viimastel päevadel tekkinud küttehaisust. Andurit või termostaati kahtlustasin korra ka ennem miili, sest testsõite tehes ei tahtnud
temperatuur mitte kuidagi üle 76 kraadi minna ning viimaks hakkas isegi langema kuigi pidevalt sai minna antud. Nüüd on aga kõik timmis ehk oligi
anduri kala ja ju siis viimase paari päevaga suri see vana päris ära ning muutis segu rikkaks. Lisaks sellele et sain nüüd haisust lahti tundus pill
ka vähe teravam 
Vahepeal oli mõttes ka kolde ja dp teipimine ning täna sai sel teemal ka vähe loetud. Mõni väidab et kolle läheb enam-vähem kohe aiataha, teine aga
väidab et aastaid kasutanud ja probleeme pole. Ei teagi keda või mida uskuda. Samas gaaside parem voolavus ja jahedam kapotialune on nagu päris
tugevad plussid, aga kui ikkagi miinused need üle kaaluvad siis võib mu poolest jääda ka nii nagu on.
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 29.06.17 18:38
|
|
|
Auto kohe teise näoga, pärast stange altääre ja võre värskendust.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 29.06.17 19:18
|
|
|
Mis täpsemalt selle kolde teipimise kohta siis räägiti? Huvitab tüitsa.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 29.06.17 19:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
Mis tüpsemalt selle kolde teipimise kohta siis räägiti? Huvitab tüitsa. |
Seda et läheb praguliseks 
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 29.06.17 19:24
|
|
|
Vöibolla juhtub see nende hiina kolletega nii. Need praksuvad niigi peale pähe andmist.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 05.07.17 16:51
|
|
|
Jõud käis vist üle
|
|
|
|
sibidisah
huviline
Registreerunud 07.02.07
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.07.17 17:21
|
|
|
Käimakast?
VRB Motorsport
...turbo has gone titts up smoking and whistling like a [roppus]!
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 05.07.17 17:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sibidisah
Käimakast? |
Torsenil auk sees. Koju jõudes autost välja tulles tundsin õlihaisu ning kogu auto tagaosa ja põhi ujus õlist. Samal hetkel sain ka töökaaslaselt kõne
kes märkas värsket õlirada. Kaks asja kokku viies oli selge, et kuskilt peab lekkima, aga auku ma ei lootnud küll leida.
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 05.07.17 20:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: weiks
|
Päris palju jõudu peab olema pigem oli see torsen lihtsalt kohvi
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 09.07.17 19:38
|
|
|
Torseni keevis oli järgi andnud. Aga andestame, venna keevitas esimest korda
Laupäeval tegin quattroks tagasi ning ühtlasi läksid ka esimeste pooltelgede sisemised otsad uued. Nüüd kõik peale kardaani otste vahetatud. Õhtul
sain 300 meetrit sõita ka ning vedu kadus. Üks uus sisemine ots lendas laiali. Täna lahti võttes selgus, et see võru kus sees kuulid on oli katki.
Kuna sõitma oli vaja see ikkagi panna, siis pidin prügikotist vana otsa välja kaevama ning sealt selle võru võtma, et see uue kesta sisse koos uute
kuulidega komplekteerida. Pärast selle errori kõrvaldamist sain auto sõitma ning kadus ära ka see värin mis varem quattrona tunda andis ehk viga oli
siis sisemistes otstes.
Vahepeal sain ka ühe huvitava kollektori endale ning sellega seoses otsin ka k04-022 või k04-023 turbot.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 06.09.17 17:52
|
|
|
Viimased kuu aega on auto nüüd seisnud. Põhjuseks see, et turbo jahutuse äravool mädanes ära ning mootor kuumenes üle. Kuna nagunii õlikulu oli ka
juba kole suur ning töösooja mootoriga kiskus õlisurve näit ka üsna nulli, siis tõmbasin mootori täiesti tükkideks laiali. Lisaks oli sidur ka aasta
jooksul kaks korda jubedalt libisenud ning üleüldse värises see mootor seal vahel kuidagi palju.
Lahti võttes tuli esimese takistusena ette torukolle, mis segas klapikambrikaane eemaldust. Põhjus selles, et too liialt lähedal. Selle asja parandan
nii, et kasutan üht flantsi vahetükiks ning siis saab piisava vahe sisse. Plokki eemaldades selgus et aasta tagasi vahetatud vända otsalaager oli
pooleldi pesast väljas ja täiesti sodi. Võimalik et see rikkus ära ka siduriketta keskosa, mille defektsust täheldati enne katete vahetust. Lootsin et
saan uute katetega asja korda, sest ketas oli ilmselgelt kulunud - 7mm oli alles, aga peab siis uue ikkagi ostma. Turbot katsudes tuvastasin lisaks
ristilõtkule väga suure pikilõtku, noo kohe selline et silmaga ka ikka näha mitte aint näpuga tunda. Seega ilmselt õli pani sealt kaudu ajama, kuigi
lootsin et viga ehk ainult klapisäärtes. Ja värisemine tuli katkisest mootoripadjast ehk parempoolne padi oli jälle otsad andnud. Saaled olid veel
isegi üsna okeid, kuigi igaühel oli üks kraaps sees ning väljaspoolt olid nad veidi sinised - nagu kuuma saanud. Radikas oli ka vasakust servast
kuidagi mäda välimusega ning selle vahetan ka siis välja.
Nüüd kus see mootor mul kõik täiesti algosadeks on võetud, siis osa asju olen puhtaks küürinud ning kokku tahan panna kõik uute juppidega. Alumises
otsas tulevad siis kõik uued saaled, pikilõtku seibid, õlipump, kepsud ja kolvirõngad. Ülemise otsaga tuleb võtta ette kaane lihv ja klapisääre
tihendite vahetus ning klapid ära lihvida. Turbo tuleb ka muidugi uus osta. Viimaks veel uus rihmakomplektja veepump ning karterituulutus teha ümber
catchcani peale, et kaotada ära see jura sealt sisselaske kolde alt. Loodaks ikka enne talve valmis saada, et ei peaks Cabrioga talvel sõitma
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 06.09.17 21:41
|
|
|
Mootoripatja murrab ilmselt selle pärast, et b5 puuritud käpaga jääb veidi pingesse? Otsi c4 1.8/1.9 käpp sinna ja saad padja ka pidama. Või sebid
kaldega seibid, et käpp padjale nii kandma jääks, et padja keskosa pingesse ei veaks.
|
Old Audis never die. They just get faster.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 10 |
