| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 9 |
woody
huviline
Registreerunud 13.07.09
Asukoht: Peaaegu Rakvere.
Kasutaja on eemal
Auto: Vw B6 Passu, C6Q
|
|
spool
huviline
Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.12.14 17:01
|
|
|
Pärnus on väga mõnus.
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 28.12.14 02:29
|
|
|
Esimest korda quattro omamise ajast sai täna mitme autoga hoopis sõidetud siukste teedepeal kus pole liiklust ja lumi käis üle kapoti ja no ausalt
palju vägevam kui kuskil külge lasta.  Mitte ühtegi korda ei jäänd kinni
ja maha sai sõidetud 8 tunniga 194km ja umbes 20l kütust. Loodame, et siukseid päevi tuleb veel kus siuke lumi maha tuleb ja hoiab parajat külma, et
see kiirelt ära ei sulaks.
|
|
|
|
q_max
huviline
Registreerunud 11.05.13
Asukoht: Pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 3.0TDIq '04
|
|
postitati 28.12.14 09:10
|
|
|
Paar tundi meie kõrvalmaantedel ja pilt selline
|
|
|
|
karly
huviline
Registreerunud 26.11.08
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.12.14 09:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Esimest korda quattro omamise ajast sai täna mitme autoga hoopis sõidetud siukste teedepeal kus pole liiklust ja lumi käis üle kapoti ja no ausalt
palju vägevam kui kuskil külge lasta. Mitte ühtegi korda ei jäänd kinni
ja maha sai sõidetud 8 tunniga 194km ja umbes 20l kütust. Loodame, et siukseid päevi tuleb veel kus siuke lumi maha tuleb ja hoiab parajat külma, et
see kiirelt ära ei sulaks. |
Sama siin Ainult kojamehed ei jõudnud pilvee kuidagi järgi ja tuled olid
kogaeg kustus Üks esiveoline ukerdas rajas järgi ja ütles, et kui oleks
korra rööpast kõrvale kaldunud siis oleks kohe kinni olnud
Quattroga hea lasta nii, et lumi käib üle katuse
|
|
|
|
Silverpm
huviline
Registreerunud 06.04.08
Kasutaja on eemal
Auto: Need vanemad ikka.
|
|
Priit86
huviline
Registreerunud 30.10.08
Asukoht: Lõuna- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 100 avant 2,5Tdi 103kW (mälestus), A6 Tdi (mälestus), Mazda 323 J-Spec (mälestus), Vw Passat 3C
|
|
postitati 28.12.14 11:15
|
|
|
Khõm.. See pilt küll midagi ei ütle- linnaliikluses pooletoobistelgi koopad samasugused. 
Aga kadedaks teeb küll, ilma vaadates.
|
Sõidame ikka mõistusega !
|
|
|
|
|
harmon
huviline
Registreerunud 14.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.12.14 22:06
|
|
|
tänased sõõrikud
Sai ka täna lumiseid radu proovitud ja mõned sõõrikud otsa lükatud.
http://youtu.be/CAv3_JzKJgA
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 29.12.14 11:14
|
|
|
Mõnus. Hea näha ka videosid. Pilt on ju nii eilne päev.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.12.14 19:21
|
|
|
Nüüd oleks puhast jääd vaja, sest selgus et selle talve valik on liiga lahja mootori ja liiga suure kerega
|
|
|
|
Oja1
huviline
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Türi vald
Kasutaja on eemal
Auto: S5 & X5
|
|
postitati 29.12.14 19:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aixx
Nüüd oleks puhast jääd vaja, sest selgus et selle talve valik on liiga lahja mootori ja liiga suure kerega |
Mis asi siis kui küsida tohib?
|
|
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.12.14 20:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Oja1
| Tsitaat: | Algselt postitas: aixx
Nüüd oleks puhast jääd vaja, sest selgus et selle talve valik on liiga lahja mootori ja liiga suure kerega |
Mis asi siis kui küsida tohib? |
Ei ole suuremat sorti saladus Passat 2,8 viiese kepikastiga (kuigi mudelinimes Quattrot pole on kere all see siiski olemas) .
|
|
|
|
Oja1
huviline
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Türi vald
Kasutaja on eemal
Auto: S5 & X5
|
|
postitati 29.12.14 20:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aixx
| Tsitaat: | Algselt postitas: Oja1
| Tsitaat: | Algselt postitas: aixx
Nüüd oleks puhast jääd vaja, sest selgus et selle talve valik on liiga lahja mootori ja liiga suure kerega |
Mis asi siis kui küsida tohib? |
Ei ole suuremat sorti saladus Passat 2,8 viiese kepikastiga (kuigi mudelinimes Quattrot pole on kere all see siiski olemas) . |
Naelrehvid? Mina oma 110kw ja lamellidega täna sain küll igalpool (va suured maanteed) külje ette.
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 29.12.14 21:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aixx
| Tsitaat: | Algselt postitas: Oja1
| Tsitaat: | Algselt postitas: aixx
Nüüd oleks puhast jääd vaja, sest selgus et selle talve valik on liiga lahja mootori ja liiga suure kerega |
Mis asi siis kui küsida tohib? |
Ei ole suuremat sorti saladus Passat 2,8 viiese kepikastiga (kuigi mudelinimes Quattrot pole on kere all see siiski olemas) . |
Passatil on ikka haldex. Peale uute naelte paigaldust vaja 2,5 tdi pöörded ka 2500 kandis hoida, et turbo taga oleks.  Uus rehv istub ikka vägahästi maha.
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 29.12.14 21:19
|
|
|
Sellel Passatil on ikkagi torsen.
Ja mis ajast haldex nelikvedu quattro ei ole?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 29.12.14 21:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AronL
Sellel Passatil on ikkagi torsen.
Ja mis ajast haldex nelikvedu quattro ei ole? |
Sellest ajast kui teda Audile hakati panema?
B5 passat on ju ika 4 motion ja haldex tagasillaga?
B5 on ikka vist jah otse mootoriga nagu a4 ja tõesti torsen. Oleks nagu teisiti autoall näinud a ju valesti meeles.
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 29.12.14 21:39
|
|
|
Quattro on ikkagi nelikveoliste audide bränd/tootenimetus. Audide seas leidub nii torseniga kui ka haldex-süsteemiga nelikveolisi mudeleid. Torseniga
autod on pideva neljarattaveoga, haldex'iga masinad on ikkagi esisillaveoga ning tagumist silda lülitatakse järgi spetsiaalse pumba abil mis asub
käigukastis/diffris. Minuteada Syncro brändi all valmistatud volkarid on torseniga ning 4motion'id on kõik haldexiga. Haldexiga audid on väiksemad
mudelid millel on mootor risti kapoti all.
|
|
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 29.12.14 21:50
|
|
|
B5/B5.5 Passatid on ilmselgelt kõik torseniga, olgu seal nimetuses Syncro (pre-fl) või 4-motion (facelift).
Haldexit kasutatakse üldjuhul vaid väiksematel mudelitel, kuigi alates B6 Passatist peaks ka seal olema vaid Haldex. Torsen versus haldexi vaidlusesse
ei viitsi laskuda, sest üldjuhul laidavad ühte või teist ainult need kellel ei ole mõlemaga kokkupuuteid
Teemasse ka, sulab see lumi päeva-kahe pärast jälle ära, nii kauaks seda talve oligi..
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 29.12.14 22:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AronL
B5/B5.5 Passatid on ilmselgelt kõik torseniga, olgu seal nimetuses Syncro (pre-fl) või 4-motion (facelift).
Haldexit kasutatakse üldjuhul vaid väiksematel mudelitel, kuigi alates B6 Passatist peaks ka seal olema vaid Haldex. Torsen versus haldexi vaidlusesse
ei viitsi laskuda, sest üldjuhul laidavad ühte või teist ainult need kellel ei ole mõlemaga kokkupuuteid
Teemasse ka, sulab see lumi päeva-kahe pärast jälle ära, nii kauaks seda talve oligi.. |
B5 on jah ainuke erand. Olen mõlemaga sõitnud ja miskit halba öelda ei saa. Haldexil nõme lihtsalet see, et võib rikki nii minna, et sa ei tea sellest
enne kui talvel lumes avastad, et ainult esivedu toimib. Selliseid sõidab vägapalju ringi. Ja esirehvidest kaovad haldexiga naelad mida torseeni puhul
ei juhtu(rehvid kuluvad ühtlaselt).
Loodame, et lund ikka jagub veel.
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.12.14 08:19
|
|
|
b5 ja b5.5 on jah torseniga passatid, olenemata sildist tagaluugil. Minu probleem pigem selles, et käigud on pikad ja seda mootorit peab pöördes
hoidma, et väändemomenti ka oleks. Lihtsalt eelmisel autol ei tohtinud talvel eriti gaasipedaali puutuda.
P.S muuseas ABS moodul teatab täitsa niimoodi (Component: ABS/EDS 5.3 QUATTRO D00)
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 30.12.14 09:18
|
|
|
Mehed, mida te siin teooriat panete kui kodutöö tegemata (lugege teema pealkirja, see ei kehti ainult monovedu vs nelikvedu kohta)  . Mul on kasutada mõlemat tehnoloogiast ja kolmel margil autopargis, ehk siis
nii torsen (a100/a6/vw b5) kui haldex II (üldse 2 tonnine seat) ja jätkub seda nelikveo mõnu kõigega ilma kellegi "paha ja pähh" juttu kuulamata.
Vaevalt siin mõni A3/S3 quattro mees on puudust tundnud lumes lõbutsedes, et kuskil on mingi vaevutajutav viivitus sees nelikveo rakendumisel.
Ainus vahe tuleb neil välja maanteekiirustel ja AINULT totaalse kiilasjääga, kus üks tahab tunde järgi ainult hetkeks pigem esiveolisena käituda
(haldex) ja teine on alati täisväärtuslik ilma "tundmusteta" (torsen). Rõhutan - nelikveo võlude nautimisel pole seda vahet üldse tunda ja kes
väidab vastupidist tehku oma masin korda . Samuti pole seda vahet tunda
kui ikka pedaalile paremal pähe astutakse ja kohe mõnuga, mitte meelitades (jätame sellest jutust elektroonilised stabiilsuse abilised välja).
Torsen vs haldex teemast pigem tõsisem on probleemkoht, mis jääb mootori ja veosildade vahele, ehk siis käigukast. Aastad ja erinevad liikurid on
tõestanud, et jäistel oludel on nii vanemad kui uuemad käike isenühkivad kastid ikka JAMA (sorry nende ees, kes manualiga pole talve näinud) vahet
siis pole, millise keskdifri otsas need istuvad. Ja seda nii ohtlikel libedatel teedel kui ka funnimise juures (ärme räägime hetkel nendest
masinatest, mis on igasugu elektroonilist lisaabi p*ska täis topitud ja mis takistavad hetkelisi nautimisi täielikult). Pole seda õiget tunnet kui
külg ees pedaaliga mängimine mootori vastujõu mõttes ratastesse ei peegeldu vaid venib järgi nagu tatt. Ei vaidle vastu, saab igasuguse asjaga
lõppkokkuvõttes naeratuse suule, aga... noh jah .
PS! Vihkan ühte kindlalt ja ka nii mõningat teist linnapildis silma jäänud Subaru (impreza ja outback põhiliselt) juhti, kes juba kaugelt sõidustiili
vaadates endast ilmselgelt liiga palju arvavad või siis autolt kurat teab mida eeldavad/loodavad ning tegelikult ei tea oma tagumikualuse liikuri
libedakäitumisest põhimõtteliselt mitte s*ttagi. Üks selline ahv oleks mul külje maha sõitnud, kui ma poleks lumehange sel pühapäeval tõmmanud
Kuusakoski juures, arvas et vallatleb vasakpöördega, aga mina arvasin, et ei tahaks nagu aastavahetust mõlemal ära rikkuma hakata. Tervitusi sellele
imbetsill Imprezistile!
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 30.12.14 21:36
|
|
|
Vat selliseid videosid vaadates tekib mul
alati küsimus, et kus siin see offroad nagu oli - see et rattad said lombis poriseks? Ma olen oma 100Q ikka sellistesse kohtadesse viinud, kus ma ise autos küll valge särgiga poleks julgenud olla, kuna kinni jäämise korral
oleks pidanud pea ~40cm sopahunnikusse või poolemeetrisesse lumehange kargama .
Mis mind on alati üllatanud, et paljud ei saa aru, et quattro on ka praktiline vajadus, mitte ainult fun . Tõestus sellest kuidas teelõigul pidi päris mitu korda jääma seisma, tagurdama, juhiust suhteliselt tihedasse ja
raskesse lumme lahti pekstes alumised ukseliistud ära lõhkuma, labidaga kapotilt ja katuselt lund ära lükkama, kapoti alt radiaatori uuesti lahti
kaevama, siis uuesti masinasse tagasi, edasi tagasi nii kaua kuni masinaga sai jälle hoogu võtta ja kuni jõudsin elamiseni lõpuks välja.
Mis selliste lumedega oli hea - liiklus oli jube hõre . Ma sügavalt
loodan, et sellist asja veel kordub kasvõi sellest talvest alates .
Mingil hetkel tegin ka juhiakent natuke lahti tol konkreetsel korral, et siis kõrvalt piiluda kuhu kurat ma sõidan - see oli viga, kuna pärast
hakkasin ka autot lumest puhtaks kasima ja järgmised korrad olin juba palju targem
 
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 9 |
