| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 11 |
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 18.07.14 05:50
|
|
|
Probleem õli sees püsimisega hakkab hoopis mujalt pihta. Mina ei saa öelda,et see Addinol nii kehva oleks olnud.1l õli tuli aastas peale valada. Mis
oli ka tootja poolt ettenähtud kulunorm. Ise asi,kui karter,otsatihendid ja muud kohad lekkima hakkavad ja rõngad ära kulunud on. Siis muutub ka õli
kao hulk. Poolsündiga on see oht,et peseb kõvasti vana sodi lahti. Õnneks pole see Addinoli õli, vene Kamazi õli. Olen ühe Audi B4 mootori lahti
võtnud,kus omanik ei raatsinud osta kalleid õlisid ja valas sisse mingit vene õli. Vaatepilt oli seespoolt ikka väga kole.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 24.07.14 13:52
|
|
|
Võtsin siis selle töö käsile,mida ma juba rohkem kui pool aastat siin foorumis jahvatanud olen. Eile tegin algust aga kuna päev venis pikaks siis ei
jõudnud õhtul enam midagi kirja panna.
Esmalt trummlid maha ja vaatepilt oli kõike muud kui hea. Vasaku poole tagumine töösilinder on läbijooksma hakanud aga lisaks sellele on ka piduri
enda katted puru ja klotsid mega roostesed.
Paremal poolel tundus asi justkui parem olema. Aga peale klotside eemaldamist hakkas ka tolle poole töösilinder läbi jooksma.
Mulle hakkas kohale jõudma,et selle pidurisüsteemi hooldamisega on ikka väga kaua venitatud ja seda pole vaid mina teinud.
Trummlid ise näevad pealtpoolt koledad kui öö välja. Aga seespool kulumise ranti pole ja sooniline pole ka tööpind. Esimesed kettad ka väga ühtlaselt
kulunud ei vaja treimist ega käijamist.
Selgus,et esimesed supportid on kinni 7 sisekuuskandiga mida mul polnud. Mäletan,et Audil olid 12 võtmega piduritorud aga selgus,et minu autol on
hoopis 11 mõõdus võti.
Niisiis läks mul üks tund niisama kaduma,sest pidin neid võtmeid minema kodu otsima.
Õhtuks oli seis säärane:
Auto pidurisüsteem eemdaldatud, masin pukkide peal.
Ära võetud kõik mädanenud torud, see on siis terve auto ring. Täna lisandus sellele veel kettaslõikuriga mahavõetud torujuppid koos voolikutega.
Kuigi esimesed voolikud olid terved,siis võimalus neid elusalt kättesaada oli null. Lõikasin täna kõik mittevajaliku vana maha ja tõin poest uued osad
asemele.
Lisaks tuttav andis oma varudest kunagi VW Passati jaoks ostetud uued torud.
Näide ka kui rängalt kulunud on selle auto pidurisüsteem, võrdlus uus vs vana.
Tagumised klotsid polnud eriti kulunud aga katted olid ise mõrased ja pragusid täis.
Esimestelt klotsidelt on pool kasulikust tööpinnast juba kadunud.
Üks naljatilk soovitas vanad klotsid tagasi panna ja toppida raua tükke supporti ja klotsi vahele,et paremini võtaks. Aga no krt niisugust nahka ma
küll tegema ei hakka.
Pidurivedelik,mille välja lasin oli kohati väga tumedat värvi.
Terve tänane päev läks siis erinevate sõlmede lahti harutamisele. Esimesed supportid said tööle ja tööpinnad üle kontrollitud,et need poleks mädanema
läinud. Tagaosa klotsid said kokkulaotud. Trummlid ja parapann said veidi viisakamaks nühitud.
Küsiks,et kas tasuks supporti kolb välja võtta ja uurida sisu lähemalt?
Kõige selle jama juures on hea see,et masina saab uutest osadest kokku ja nüüd peaks tükk aega olema rahu majas piduritega.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 24.07.14 14:23
|
|
|
Veidi visuaalset ettekujutust palju torusid,mul vedada tuleb. Tahaksin tänada kodanik Majanduskriizzi,kes aitas välja selgitada torude mõõdud.
Tekkis küsimus,et missugusel mudelil siis selline ventileeritav tagatrummel on? Ei ole sellist ei Audi 100,200 ega ka 5000del!?? Küll aga on säärane
trummel tüüpiline ameerika maa tagaveolistele autodele.
Poes käies töösilindreid ja voolikuid ostmas, oli kohalikul auto osade müüjal tükk tegemist,et välja selgitada,missugused ja mis mõõdus voolikud minu
autole lähevad. Määravaks sai auto valmistamise kuupäev,mis aitas segaduse likvideerida! 
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 25.07.14 17:05
|
|
|
Täna siis ladusin esimese otsa pidurisüsteemi kokku. Uued torud said alla aga vaja on kindlasti veel torusid juurde osta+ veel peenemat nodi.
Tagumised töösilindrid said maha raiutud parapannide küljest.
Alumise käigukasti padjaga on jama rohkem kui vaja, sisuliselt tuleb 2mm kaupa lõigata poldid puru,et padi kätte saada.
Esiotsas sai kõik üle kontrollitud aga selgus,et roolikarbi lõtk on ikka natuke suurem,kui lubatud piirides. Nüüd siis tekib küsimus,et mida selle
kulunud roolilattiga teha. Lõtku sain välja aga fakt on selles,et pikka pidu pole. Algne plaan oli latt maha võtta ja uued kattekummid panna aga nüüd
hakkan mõtlema,et vaja on tervet kupatust. Samas neid võimendita latte eriti pole ja seega saabki ainult võimendiga latti võtta edaspidi.
Vähe haaval tegelen ka roosteplekkide tõrjumisega. Eks üks paras porno sellest tuleb ja neid kohti on ikka päris hulga. Lisaks ka tagaluuk,kus numbri
aluse taga ilmselt rooste pesitseb.
Katsun hetkel teha niipalju kui saab ära, enne kui masin täitsa koost pudeneb laiali.
Kuna algne värv on juba ära pleekinud ja tuhm,siis ilmselt need värviparandused enam hullemaks selle sõiduki välimust ei muuda.
Praegu olen rohkem mures sellepärast,kuidas ma TÜV läbitud saan.
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 25.07.14 20:06
|
|
|
Audil on aegade algusest saadik olnud 11 võtmega piduritorud 
|
|
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 26.07.14 07:31
|
|
|
Oleks huvitav teada,miks 11,mitte 10 või 12 võti?
Poes müüdavad torud on kõik 10 võtme jaoks tehtud.
Muidugi viimati tegelesin aktiivselt Audi pidurisüsteemidega 2007.a ja nii mõnigi asi on juba ununenud ära.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 28.07.14 14:16
|
|
|
No nii no nii, täna said trummlid külge ja enam vähem kõik ,mis pidurisüsteemi puudutas. Välja arvatud tagumised voolikud,mis jäid panemata kuna
klambreid polnud poes rohkem kui 4 tk. Lisaks otsin kogemata ka vale mõõduga õhutuse nipplid ette.
Nüüd siis jäi veel teha esiosas määrimis tööd. Käigukasti padi,mille maha lõikamine nõuab lausa hambaarsti täpsust. Ja viimaks värviparandused ning
Keihini karburaatori remont.
Homme üritan siis pidurid ära õhutada ning teha teisi poolikuid töid. Aega pole siin eriti raisata,sest juuli kuu saab läbi.
Ühte teist siis ka piltide vahendusel. Hea tunne on uusi asju külge kruvida.
Uskumatu aga esimesed pidurikettad on vahetamata olnud vist 1993.a peale!!??
Seda eelmise omaniku sõnade kohaselt. Praegu on ketta paksuseks 12,5mm. Sooni pole ja kulmise rant väike. Uus ketas oleks parem aga rahaliselt enam
pole võimalik rohkem kulutada hetkel.
Tagumised trummlid läksid ilusti otsa, jamasin tükk aega käsipiduri trossiga,mis on ka säärane,et aasta pärast tuleb ta ära vahetada,kuna välimine
katte on kohati puru.
Sisse sai Mo2S määra,mis on mõeldud Audidele ja BMWde laagritele.
Tagumised trummlid tuleb nagu nii uued osta kunagi,sest see välispidine rooste on seda trummlit ikka korralikult kahjustanud.
Säärane kummist punni on paariliseta, järsku kellegil laua sahtlis olemas. Mille jaoks seda vaja räägin hiljem.
Kuigi eelmine omanik lõikas piduriklotsi anduri juhtmed maha,siis küsiks,et mis põhimõttel see andur töötama peaks?
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 29.07.14 12:42
|
|
|
Esmalt paar asja,mis jäid eile mainimata. Esipiduri voolikud osutusid valedeks. Kogemata anti mulle hoopis tagumiste ketaspidurite voolikud. Samas
lahendasin probleemi sellega,et ostsin vahe mutri ja sain voolikud siiski ära kasutada.
Täna siis tuli jälle poodi minna sellepärast,et oli tarvis klambreid ja õiges mõõdus õhutuse nipleid.
Igatahes süsteemist sai õhk enam vähem välja. Ainus kahtlane koht on tagumine paremopoolne pidurisilinder,millest tuleb küll vedelikku aga surve pole
nagu õige.
Ilmselt parandab asja korra auto tööle panna ja töötava mootoriga õhutada kõik pidurid üle.
Selline siis sai uus torustik põhja alla:
Järgmine oluline asi oli karburaatori remont. Ülemine tihend oli juba üsna küpse omadega ja nüüd sai sisse uus 15 EUR tihend. Loodetavasti kaob
läbijooksmine ja kiirendamisel tekkivad anomaaliad ära.
Uus vs vana tihend. Näha on,et vana tihend on kohati juba otsad andnud.
Kõik sai ilusti kokku tagasi ja ära sai ka pestud õli ja sodi kollektori pealt. Lisaks ka karburaaotri enda välimus viisakamaks nühitud.
Nüüd on jäänud vaid kaks asja,milleks on värvi parandused ning käigukasti padi. Viimasega oli täna kõvasti progressi. Vähemalt 2/3 patja on käes aga
1/3 on ikka auto küljes. Probleemiks on asjaolu,et polt on puksi sisse kinni mädanenud ja ainus asi,mis seal aitaks on tulelont atsetüleeni pitsi
otsas. Kuigi mul on see ese olemas, siis gaasi ja reduktorit sellega töötamiseks mul pole. Niisiis tuleb loominguliselt meislit,vasarat ja ketaslõikurit kasutada,et asi kätte saada.
|
|
|
|
tagakumm
huviline
Registreerunud 02.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C3Q ,C4 s4 V8,C5,C6Q
|
|
postitati 29.07.14 20:41
|
|
|
Mis sul kerega plaanis on?Värvid alumise osa üle või lihtsalt kuidagi parandad?Tiivale oled vist juba mastiksit pannud.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 30.07.14 04:44
|
|
|
Esitiiva otsad on kahjuks üsna kõdud ja tuleb osta uued tiivad poest. Suutsin nii palju nad ära parandada,et nad koost laiali ei kuku aga järgmine
aasta laiutab seal ilmselt auk juba.
Seega tuleb 34 EUR tiivast välja käristada ja muud ei midagi. Üks sell lubas mulle korralikud kasutatud tuua aga kuna juba 3 nädalat temast kuulda
pole midagi ega ka telefoni ei võta. Siis ilmselt neid ei tule ka.
Värvin ukse alumised osad ära ja tagatiiva kaared.Mingit proffesionaalset värvitööd teha ei saa küll aga vähemalt sain roostele piiri pandud enne kui
see oleks läbi ukse tulnud.
Nagu nii vajab auto uut värvi,kuna vana värv on ära pleekinud ja kapott ning ühele poole külge on üks kohalik vandaal oma allkirjasid vedanud.
Ilmselt peale TÜV läbimist tuleb kere keevitus tööd ja sisepindade määrimine ning põhja katte uuendamine ettevõtta. Vähemalt nii on plaanis. Kuidas
see tegelikult teostub on juba ise küsimus,sest vaja on ka tööl käija ja seda teises maakonnas.
|
|
|
|
SalmA
huviline
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
postitati 30.07.14 07:51
|
|
|
Poritiibu peaksid vast ikka leidma. Mõtlen korraliku kasutatud originaal osa.
SalmA
|
Some seek forgiveness, others escape...
|
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 30.07.14 12:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SalmA
Poritiibu peaksid vast ikka leidma. Mõtlen korraliku kasutatud originaal osa.
SalmA |
Ma usun,et leiab eestist veel originaal kasutatud tiiva. Ühe poole tiiba lubas üks endine sigari omanik otsida. Kohalikus lammaris on aga sellised
tiivad,millega pole midagi teha alt on nad kõik mädad või juba kellegil ära lapitud. Usun,et kui Soovis või Börsis kuulutada peaks midagi leidma.
Momendil hoian raha keevitamis tööde jaoks.
Tänastest töödest:
Otsisin garaa˛ist üles VW Passatist jäänud soojenduse toru ja sobitasin selle Audile külge. Ilma selleta võib külmade ilmadega tühikäik mängima
hakata.
Siis tuli ettevõtta käigukasti padi,mille maha saamine oli paras tripper. Polt oli korralikult puksi sisse roostetanud ja maha tuli ta vaid tüki
kaupa.
Uus sai asemel,koos uute poltide ja ohtralt grafiit määrdega.
Erinevus mootori töötamisel on märgata nüüd, vibratsioon on tühikäigul minimaalne .
Kapotialune sai ka puhtamaks pestud ning aku laadima pandud,sest raadio kuulamine ja kell tahavad aku tühjaks tõmmata voolust.
Kindlasti mõni tark inimene küsiks nüüd,et mis võimas heli süsteem sul seal peal on,et tühjaks tõmbab aku?
Tegelikult pole seal mingit muusika keskust vaid aku on ise kehva.
Värvi parandused said nii hästi või halvasti kui oskasin valmis. Ei hakka ennast siin kiitma aga kogu see töö on olnud rohkem s...tast saia tegemine.
Samas kui üldse mitte midagi teha siis oleks 2015.a vaatepilt veel koledam.
Auto siis on nüüd valmis ja homme proovin TÜV-ga ühele poole saada.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 31.07.14 14:43
|
|
|
Sai ülevaatlus läbitud,kuid mitte kaugeltki esimese korraga.
Rääkides lähemalt ajast,siis üldiselt oli TÜV mees minu autoga rahul. Mainis,et roolilatti kummid tuleks ära vahetada. Kuid nagu mainitud on see latt
juba ise ära kulunud ja tuleb kogu kupatus ilmselt ära vahetada. Sellepärast ma nende otsa kummidega ei kiirusta kuhugi.
Vingugaas oli normis ja sellega mingeid probleeme ei olnud. Samuti polnud ka esisilla lõtkusid ega muid anomaaliaid amortisaatorites.
Küll aga tekkis esimesel korral probleem tagumiste piduritega,mille erinevus oli lausa 52%!!!
Õhutasin pidurid uuesti üle ja teisel katsel sain läbi. Seekord jäi erinevus napilt lubatud piiridesse aga parem tagumine pidur on siiski kuidagi
kehva. Ainus asi,mis seda saab põhjustada on ilmselt ära surnud regulaator. See poleks ka ime,sest 30.a töötamist on ilmselt sellele detailile oma
jälje jätnud. Kuid,et tuvastada probleemi sügavamat põhjust ehk välistada ka peapump,siis tasuks osta ilmselt pidurivedeliku manomeeter.
Ehk keegi seinalehe lugejatest teab kust kohast saaks säärase manomeetri soetada?
Üks huvitav avastus 4.06.13 ja 31.7.14 vahelise aja jooksul on Audi minu käes maha sõitnud 7110 km
Esialgu jätan pidurid rahule aga sügise poole võtan asja uuesti käsile kuna sellised poolikud lahendused ei anna mulle rahu.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 31.07.14 15:22
|
|
|
Selline näeb siis see pidurisüsteemi rõhu mõõtmise seade välja elu suuruses:
Miks ma täna sellel teemal nokin? Tegelikult on mul varasem kogemus ühe teise,Audile eelnenud autoga. Kus remontisin peaaegu kõiki osasid aga jätsin
peapumba tähelepanuta,sest tundus,et asi töötas. Hiljem andis peapump otsad peale vedeliku vahetust anumas. Vandusin peale seda tuld ja tõrva,sest
ligi kuu aega tööd jooksis nagu vastu maad maha.
Täna mulle ka tundus,et oleks see mõõte riist ära kulunud,sest siis oleks eos juba vea leidnud lihtsa mõõtmisega.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 01.08.14 11:13
|
|
|
Täna koristasin auto prahist puhtaks prahist ja tegin salongile korralise hoolduse. Peab ütlema,et tolmu ja prahti oli ikka oma jagu kogunenud igasse
nurka.
Võtsin ära ka pagasiruumi plastik osad ja vaatepilt,mis sealt avanes ,võib mõnda seinalehe lugejat hirmutada. Aga minu jaoks oli see ootuspärane
vaatepilt.
Kes teemat esimest lehekülge uurib näeb milline oli seis samas kohas aasta tagasi.
Aga mis seal ikka varsti keevitaja juurde ja siis saab sellele probleemile punkt pandud.
Olen hullemat näinud ja kahjuks kipub see koht ja esitiibade nurgad. Olema Audi 100, üks tüüp kohadest,mis mädanema kipuvad.
Teisel pool on seis vähe parem aga ka juba on ühest kohast tükk koos pahtli ka poriga minema kukkunud. Eks siis tuleb ka see nurk ära teha ühe
soojaga.
Hiljem tuleb sisepindade kaitsemäärdega kõik üle teha. Kui seda oleks juba varem tehtud siis poleks vaja tänase seisuga neid nurkasid keevitada. Aga
nagu ma aru saanud olen, teinekord piisab korra külg kortsu lasta ja varsti võimutseb selle koha peal rooste.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 03.08.14 15:07
|
|
|
Käisin täna koos sõbraga Tartumaal ,Melliste laadal. Vaatasin ringi ja uurisin,mis vanavara seal müüakse. Küll hakkas silma mõned Ford Granada V6 osad
ja vana Opel Ascona karburaatorid. Muust vanavarast rääkimata.
Aga Audi 100le ei leidnud ei lettidelt ega küsimise peale miskit. Ju pole siis veel piisavalt vanatehnika, koliga äritsejate silmis.
Küll aga sattusin puht kogemata kokku ühe vanema härraga,kes otsis oma 197x Audi 80le esitiiba. Ei oskanud talle muud soovitada,kui võtta lapselapsed
appi ja otsida internetist sobiv müügiportaal,kus seda müüakse. Oleks tahtnud rohkem aidata aga no kui ei oska siis pole midagi teha.
Ja mina siin kurdan,et Audi 100 tiiba raske saada aga vanale 80le on see ilmselt selle tiiva leidmine veel keerulisem. Samas on meeldiv kuulda,et
päris vanad Audid pole veel eestimaalt ära kadunud.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 29.09.14 16:02
|
|
|
Pole aega saanud kirjutada aga panen siis kirja selle,mis vahepeal toimunud.
Peab ütlema,et midagi erilist toimunud polegi. Keevitustööd ikka tegemata, häbi küllaga tõesti pole selleni jõudnud. Lihtsalt töö asjad segavad selle
ettevõtmist.
Küll sai ära vahetatud jahutusvedelik, termostaat, karburaatori alune kummi jalg ja kojamehed.
Nüüd on minek parem ja mootor ei uima nii hirmsasti kui varem. Vahe on selgelt märgatav nagu ka soojendusega,mis töötab nüüd nagu peab. Vana
termostaat oli kahjuks oma koostöö ilmselt juba ammu minetanud.
Kui kere tööd välja jätta on oleks vaja ehk karbuaatorit veel näppida ja veel pisi asju teha. Kuid see oleks ka kõik.
Kurb lugu on aga roolilattiga,mis on ikka nii ära kulunud,et enam isegi pealekeeramine lõtku välja ei võta.
Seega peab juba varuma raha,et osta võimendiga latt,sest vaevalt ilma võimendita latti naljalt saada on.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 19.10.14 13:02
|
|
|
Kolin esisillas muutub hullemaks ja rooli keeramine on hullem,kui minu tööautol(GAZ 53B).
Homme tuleb silla stendi sõita ja uurida,mis asi seda rooli nii hirmsasti poob kinni ja mis täpsemalt koliseb. Endal on mõistus otsas selle koha
pealt, nõuandjaid on seinast seina olnud aga peab ikka proffide poole pöörduma.
Kuna ilmad on külmad siis tuleb hakata juba talverehvide peale mõtlema. Ilmselt kruvin alla nad ära ja siis ei pea ootamatu libeduse pärast muretsema.
Lisaks talveks vaja ka teha veidi sisepindade määrimist ja vahatamist,et oleks ka mida parandada 2015.a
Plaan ka paar vajalikku täiendust tea autole.
Küsimus ka targematele, kas annaks minu Audi 100, panna n.ö piiksujat,mis hakkab siis tööle,kui tuled unustad peale? Kõige lihtsam oleks see piiksuja
võtta mõnelt vanalt Chevy bussilt või Ford maht universaalilt.Viimane poleks ka küsimus. Kuid kuidas seda süsteemi ühendad? Selles osas mul puudub
ettekujutus.
Samuti tahaks eraldi välja lülitata kella armatuurist,sest see sööb asjatult voolu ja kasu temast pole.Samas juhtmeid läbi lõigata oleks nilbe.
Aku klemmi maha kiskumine pole ka õige lähenemine. Seega lüliti aga kuhu ja kuidas??
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 19.10.14 19:24
|
|
|
Selle armatuuri kella pärast küll pole mõtet karta, see võtab suht olematult voolu. Sama ajastu Coupel oli kell 6 kuud järgi, auto käivitus ikka ilma
ühegi probleemita.
Kas sellel masinal kellades seda pinisejat pole mis tulede pealejäämisest märku annaks, vast on asi lihtsalt aastatega katki läinud/tehtud.
Mis tarbimisvool niisama seistes on?
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
SalmA
huviline
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
postitati 20.10.14 05:13
|
|
|
Vast on sul kellaplokil külmjoode ning seetõttu ei "pinisegi", kui tuled peale jätad ning usksest välja astud.
SalmA
|
Some seek forgiveness, others escape...
|
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 20.10.14 05:36
|
|
|
Ma ei tea,kui see pole kell siis mingi asi sööb seistes voolu aga mis asi ja kus? Tegu pole väikse tarbimisega,sest külmaga hakkab see isegi uut akut
tühjaks kiskuma. Midagi on väga valesti.
Ma ei tea ka seda,kust peaks alustama otsimist?
Kõige lihtsam variant on peale sõitmist või seistes - klemm eemaldada aga see ka pole pikemas perspektiivis lahendus.
Pean vist raamatust uurima hakkama,kus see piniseja armatuuris on. Vaja teda oleks,sest see säästaks asjatut jooksmist auto juurde,et tulesid
kustutada.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 20.10.14 06:54
|
|
|
See piniseja korrastamine on ainult sümptomi ravi, tegelik viga on selles tihendis mis need tuled pidevalt peale unustab 
Sul neid kaitsmeid väga pole, variant kontrollimiseks on nii, et paned ampermeetri külge ning hakkad järjest kaitsmeid eemaldama, kui mingi kindla
kaitsme juures kukub näit maha siis on teada kus suunas juba süüdlane olema peab.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 20.10.14 11:18
|
|
|
Mis teha teinekord kiirustades ei meenu,et tõmba tulelüliti alla. Panin juba tükk aega tagasi kleepsu nähtavale kohale,et ma ei unustaks edaspidi
peale tulesid. Siiani on kasu olnud.
Käisin silla stendist läbi ja mis siis oli:
Roolilatti vahetuse võin ära unustada,sest kinni poomist sealt küll ei ole. Hoopis üks rooliots on nõnda ära läinud,et teeb suurema raputamise peale
hirmsat kolksumist. Asjatundjad imestasid,et TÜV see välja ei tulnud. Soovitati rooliotsad välja vahetada ja uuesti tagasi tulla. Kinni poomise
kohapealt arvati,et ühe poole amortisaatori padja laager on kas kinni või kuival.
Sellepärast kohapeal rooli keeramine on ka veidi raskem kui muidu(eriti külma ilmaga).
Ilmselt paha ei teeks roolilatti maha võtmine,selle puhtaks pesemine. Uuesti sisse määrimine ning katkise kaitse sukka asendamine uuega.
Seega peab autopoodi minema ja osad ära tellima.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 05.11.14 08:25
|
|
|
Võtsin roolilatti maha,et seda puhastama hakata ja selgus,et lati hambad on korralikult end sisse kulutanud. Ilmselt on pealekeeramine jäänud liiga
hiljaks. Seega latt on ikkagi tuksis.
Kergelt masendus on peal,sest ilma võimendita latti pole kusagilt saada ja asi lõhnab selle järele,et tuleb osta mõni 100-200 EUR romu,et sealt võtta
endale vajalikud osad.
Rooli otsade vahetus aitas kuigi palju aga kulunud latiga pikka pidu pole. Peale saan keerata kuid siis on rool raskem kui GAZ 53l.
Paraku pole see ainuke mats rahakotile, nüüd ei ole enam Elvas isetegemise kohta ka mul ning pean vist lumehanges hakkama edaspidi töid tegema.
Tunne on hetkel selline,et sõidan TÜV lõpuni ja peale seda Kuusakoski väravast sisse.
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 05.11.14 08:41
|
|
|
Kuusakoski uks on sinu masina jaoks suletud, liiga hea, et vastu võtta 
Hetkel sul mure ainult latiga ju? Kui leiad lati, siis võid ju lasta vahetada ka 1x kui kohta enam pole. Kas lammutused oled kõik juba läbi
helistanud? Soovist ja sarnastest kohtadest varuosadeks müüdavad audid läbi helistanud?
Dont give up
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 11 |
