| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 |
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 27.11.14 21:52
|
|
|
Vägevad kulunumbrid.
Aga kas mul on jäänud midagi märkamatuks vöi lihtsalt loll, nimelt esiteks sellised kulunumbrid, teiseks kiirus ja pöörded, kolmandaks on
temperatuurinäit, mis ikka ulmeliselt madal.
E: sain siiski vastuse, TDI. 
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 27.11.14 21:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Vägevad kulunumbrid.
Aga kas mul on jäänud midagi märkamatuks vöi lihtsalt loll, nimelt esiteks sellised kulunumbrid, teiseks kiirus ja pöörded, kolmandaks on
temperatuurinäit, mis ikka ulmeliselt madal. |
Kui saaks veel moto temp asja ka 90.neni oleks täitsa korras ongi kogu aeg 60 kandis ja
vaid pedaali tallates kerkib soojaks ja hoiab 90 kanti,
Vea olen ise sisse põhjustanud ümber ehitusega , vee võtt ja vee tagastus õlifiltri SOOJENDI / JAHUTI on ehitatud vee pumba-surve ahelasse ja väljutab
liiga palju vee soojust minema plokikaanest enne termostaati. (originaalis filtri kõrvalt otse plokki)
Aga õli temp alati ~90 õli temp andur on paigaltatud S õli pumba otsa (mitte originaal ploki soojust edastav)
Kiirus ja pöörded õiged, sest 103 kw kast viimane 6 käik 0,54 või oli 0,56 ja all on veel väiksed rattad 16 tolli 225 talvised.
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 28.11.14 09:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Crp
Asi edeneb, edu igatahes. |
Mini vahe kokkuvõte laotud autost,
Paljude arvates sellised sünniaastad auto teh passis on vanad ja nende silm ei vaata vanu autosid,
Sest mäletan kuidas mõned vaatasid, kui sõitsin Sama S AUDI-dega 20 aastat tagasi.
Tehnika inimesed aga otsivad neid viimaseid milioni km AUTO-sid, ja ei taha uusi servise sponsoreid,
juba olematta margist, uued ei teeni enam auto tarbijat.
Viimati, kui ülevaatusel käisin said kiita auto pidurid , sest kõik kolm piduri katset esi, taga, käsa,
Ülevaatusel liikusid pidurdus stendi seierid nii koos, et mitte kordgi ei roninud teine seier esimese seieri tagalt välja nähtavale.
SELLINE TULEMUS OLEVAT ÜLIHARULDANE !
Sammuti olen rahul tehtud tehniliste täiustusetega, täiustades tehasest sündides olevaid S audi puudujääke minu vaatevinklist.
*tagastabika puudujääk ,eriti kõrgendusega http://album.ee/node/29029489/50338139
*tagavedru puudujääk koorma taluvusel http://album.ee/node/29029487/50338139
eriti paistis vedru puudujääk silma CLUBI üritusel http://album.ee/node/29029563/50338139
*Minu S audil said need püüdujäägid likvideeritud kahe astmelise vedru vedrustusega ja ~160% tagastabikaga http://album.ee/node/29029491/50338139
*Lsaks tagab max asend tõstega parema läbivuse http://album.ee/node/29021601/50338139
*Et audi läbiks peab olema tõstega pikem vedrustus http://album.ee/node/29021597/50338139
*autot kerekülge ladudes sai arvestatud ujumis võimega kuni raadioni http://album.ee/node/29029485/50338139
*NB olen läbinud audiga 4X4 klaperjahi http://album.ee/node/29021603/50338139
*Siis ei juhtuks nii http://album.ee/node/29029483/50338139
?http://album.ee/node/29021611/50338139
Kinni jäämisest päästavad ka dorsenid difrites ja libiseda aitavad plaadid , NAGU SALVOKELGUGA ÜLE MUDA LOIGU või üle suure kivi http://album.ee/node/29029437/50338139
*Autol on veel lisasid mida ei pea siia kirja panema mõnedele on teema vihjanud .
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 01.02.15 14:41
|
|
|
Autot ehitades/ komplekteerides, sai kokku laotud ümberehitus ülevaatuse nõuete jaoks originaal pihustite ja originaal kütuse pumbaga.
Ja alles nüüd jäid need vanad asjad mulle jalgu, et asendada garaasi riiulilt järgnevatega mida olen hooldanud / tuuninud.
http://album.ee/node/29094413/50338139
Tegelikult vanasti öeldi iga traktorist suudab oma bellarusi kodus ära remontida, sama kehtib sellele viimasele miljoni kilomeetri diisel audile.C4
Käivitus video peale remonti -> https://www.youtube.com/watch?v=r8ZMHiHC7k0&feature=youtu.be
DIISLI MEESTE RUBRIIK.
Auto ei käivitunud enam külmaga ja hommikuti normaalselt ?
Põhjuseid tuvastama , kontrollisin küünlad ja küünlapiibud need olid minu autol korras , kontrollida on eelsüüte küünlaid lihtne = pirniga aku klemmi
peal,
korras on kui elekter jookseb läbi.
* KÜÜNLAD.-> VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=CZ3iDHTmlFg&feature=youtu.be
Järgmiseks kontrollisin miks kütus alla vajub ?
Minu autol on lisatud kütusefilter koos käsipumbaga (hommikuti pumpasin) Kuigi kütus ei valgunud tagasi (survet pidavad hüdro voolikud 100%)
*SEEGA KÜTUS TILKUS ÖÖGA LÄBI PIHUSTI MOOTORISSE.
kontrollima , õhtul keerasin pihustitelt torud maha (pihusteid ei puutunud) tilgutasin lisaks diislit pihusti otsa aukudele kuhjad peale.
Ja hommikuks olid kaks pihusstit tühjaks valgunud = viga leitud millised kaks pihustit kusesid. Pildil näha 4-ndal pihustil jäigi diisli kuhi
hommikuni peale.=OK
*PILT -> http://album.ee/node/29094415/50338139
Ja olen lisanud riidest isoleer paela vooliku otstele (pihustite ülevool) enamus autodel need narmendavad ???
*PILT -> http://album.ee/node/29094417/50338139
Kuna mul on riiulis pihustistend -> http://album.ee/node/29094511/50338139
Siis reguleerisin ise oma pihustid uute otsdega 220 atmosfääri peale.
*pilt-> http://album.ee/node/29094513/50338139
NB Pärnakatele saaksin pihustitele ja pumbapäid uute asendada, (minult ainult töö)
https://www.youtube.com/watch?v=doaVP1iM85E&feature=youtu.be
Kõrgsurve pumpa ei ladunud ma, vaid puslena kokku, uue pritse pea otsaga 12mm,
Vaid lihvisin poleerisin korpuse põhja et 4 laba toodaks eelsurvet ette andena laiendasin ka süüte liikumis graadi natuke ~+5 graadi ,
Lisasin ka lisa vedru tagasivoolu klapi surve tõstmiseks.
Alandasin ka pumbas tühikäiku alla poole (Kahjuks aju tarkvaras on see osa puudu?)
Kahjuks selle pumbal ei saa pöördeid tõsta mis oleks minu tegelik soov ,
Enda 19tdi multivanil (audi 1,9 diisel) tõstsin pumbas pöörded 6600 -ni ja saaks veel
PALJUDELE OLEN DEMOSNTREERINUD KUI MÕNUSALT ON DISLA 1,9 PÖÖRDES. kahjuks mite sellel 103kw ajul.
http://album.ee/node/29094603/50338139
Lisaks Pigem ajaviiteks vahetasin starteri katseks Paigaldasin disla starteri millel bentsuka pendeks (on aeglasem ja võibolla nõksu jõulisem)
võrreldes S 2,2T starteriga.
Seega vahet pole. http://album.ee/node/29094515/50338139
Pendeksi (starteri vabajooksu sidur/hammasratas) vahetus PILT -> http://album.ee/node/29094517/50338139
Korralikul Quattrol peavad olema ka korralikud lisad-> http://album.ee/node/29094611/50338139
Lisavarustusse kuulub kapronköis millega vedada, pean pidevalt käima ziibi mehi välja tirimas, kui nad oma rümakad ära uputavad.,...seekord oli mul
audil pump maas ja nad vajasid lintidega ekskavvtorit !
|
|
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 01.02.15 17:49
|
|
|
Mida sa sööd et nii palju vahutad???
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
PEETRIPOEG
huviline
Registreerunud 20.02.12
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 C4 2.2T, Q7 2011 176kW
|
|
sector
huviline
Registreerunud 24.10.14
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 2.2 20vt
|
|
postitati 08.05.16 00:59
|
|
|
Väga jõhker relv. Ei tea mis jõunumbrid on? Megakõrge ka ikka, samas jäik.  Vinge masin!
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 13.05.16 20:29
|
|
|
Aitäh auto tutvustuse eest.
Meeldetuletuseks , selle looma aju kallal ei ole käinud Prj ?
Auto sõidab endiselt praktiliselt originaal ajuga ja originaal Map-iga,
Tootes sellised väände ja jõu näitajad ja peamine ,
läbib paagitäiega ~1200+ km-i
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.05.16 08:21
|
|
|
Kuidagi ei mõista, mis siin nii hämmastavat on.
1200km võrdub kütusekulusse arvestatuna 6,6l/100km, mis on 2,5TDi puhul pigem kesine tulemus.
Ja asfaldile sõõrikuid võib isegi stock C4 TDiq-ga joonistada, enamus lihtsalt ei raatsi.
|
|
|
|
|
|
Xpander
huviline
Registreerunud 14.02.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 Avant 20vt
|
|
postitati 14.05.16 10:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: twistY
Ja asfaldile sõõrikuid võib isegi stock C4 TDiq-ga joonistada, enamus lihtsalt ei raatsi. |
Täitsa tahaks näha sellist asja kuidas tehase seades C4 TDiq joonistab kuivale asfaldile sõõrikuid. Ei pea silmas siin rehvide kiunumist ja kerget
külje ette loopimist hetkeks.
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.05.16 10:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Xpander
Täitsa tahaks näha sellist asja kuidas tehase seades C4 TDiq joonistab kuivale asfaldile sõõrikuid. |
Õnneks/kahjuks midagi sellist siin videos ei toimunud. 
Vaid just nimelt:
| Tsitaat: | Algselt postitas: Xpander
rehvide kiunumist ja kerget külje ette loopimist hetkeks. |
Ja selleks ei pea isegi nelikveoline auto olema.
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.05.16 10:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Xpander
| Tsitaat: | Algselt postitas: twistY
Ja asfaldile sõõrikuid võib isegi stock C4 TDiq-ga joonistada, enamus lihtsalt ei raatsi. |
Täitsa tahaks näha sellist asja kuidas tehase seades C4 TDiq joonistab kuivale asfaldile sõõrikuid. Ei pea silmas siin rehvide kiunumist ja kerget
külje ette loopimist hetkeks. |
Lukuga tagadiffer 
|
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 14.05.16 10:44
|
|
|
Ja millisel C4 TdiQ see tehasest küljes oli?
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.05.16 09:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
Ja millisel C4 TdiQ see tehasest küljes oli? |
Ei ole ühelgi. See polegi tähtis.
Mu eesmärk oli näidata, et see siin ei ole mingi ulme loom, mida kõik kummardama peaks.
|
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 15.05.16 14:23
|
|
|
Las mees teeb.....vähemalt teeb oma kätega.
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 21.05.16 21:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Xpander
| Tsitaat: | Algselt postitas: twistY
Ja asfaldile sõõrikuid võib isegi stock C4 TDiq-ga joonistada, enamus lihtsalt ei raatsi. |
Täitsa tahaks näha sellist asja, kuidas tehase seades C4 TDiq joonistab kuivale asfaldile sõõrikuid. Ei pea silmas siin rehvide kiunumist ja kerget
külje ette loopimist hetkeks. |
Taga difer lihtsalt DORSEN , 225 rehv ja veljed 4tk LAIAD 8.
Nähtavasti om parem kui seletan mida videos näeb.
platsil võtan paigalt rahulikult TEISE käiguga
>36-dal sekundil lisan äkilisemalt kaasipedaali~80%ni (sest rohkemaga lööb mapi lukku)
algab 4 ratta drift ja tahaks näha neid c4-sid ka 2,2T kes seda suudavad?
peale igat kurvi vabastasin kaasi pedaali (KAHJUKS tagalt järgi mõeldes) et auto otseks võtta
1,17 STOP ja kummile jalkpalli, siit alates võid võtta reaalset 60jala kiirendus aega, vähesed autod kiirendavad teise käigu lõpuni pidevalt puksides
asfaldil kõiki nelja ratast, kahjuks enne vabastan pedaali et visata momentselt reageeriva turboga pepu teisele poole.
Teine start 1 käik 1,18 > 1,20 teine käik ja 1,21+ DRIFT spidol kiirus ~60+
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 21.05.16 21:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
| Tsitaat: | Algselt postitas: Xpander
| Tsitaat: | Algselt postitas: twistY
Ja asfaldile sõõrikuid võib isegi stock C4 TDiq-ga joonistada, enamus lihtsalt ei raatsi. |
Täitsa tahaks näha sellist asja, kuidas tehase seades C4 TDiq joonistab kuivale asfaldile sõõrikuid. Ei pea silmas siin rehvide kiunumist ja kerget
külje ette loopimist hetkeks. |
Taga difer lihtsalt DORSEN , 225 rehv ja veljed 4tk LAIAD 8.
Nähtavasti om parem kui seletan mida videos näeb.
platsil võtan paigalt rahulikult TEISE käiguga
>36-dal sekundil lisan äkilisemalt kaasipedaali~80%ni (sest rohkemaga lööb mapi lukku)
algab 4 ratta drift ja tahaks näha neid c4-sid ka 2,2T kes seda suudavad?
peale igat kurvi vabastasin kaasi pedaali (KAHJUKS tagalt järgi mõeldes) et auto otseks võtta
1,17 STOP ja kummile jalkpalli
Teine start 1 käik 1,18 > 1,20 teine käik ja 1,21+ DRIFT spidol kiirus ~60+ |
Tagadiffer DORSEN näitab et seal vägapalju väänet ja jõudu olla ei saa
Muidu DORSEN tagasillas annab vägapalju juurde. Sõita hea ja gaasi vajutades 80% ja keerates peaks ka lahjemal autol külje ette võtma Olen mingilmääral ise kogenud seda kunagi
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 22.05.16 16:23
|
|
|
Ma vaatan, et forsinil on jälle midagi huvitavat valmis saanud . Sõidustiil
üle põldude ja raudtee tundub kuidagi tuttav - Sa oled minu sõidustiili kirsipunase avantiga üle võtnud . St. minu kirsile oli samuti tagalukk must have, et eurokraavidest läbi ronida, tava nelikveoga poleks see
lihtsalt õnnestunud või EDL'iga (mis enamjaolt ei tööta seal kus vaja) .
Kuidas sellel isendil esiosa tõstmine on teostatud ja kas amorte või püstakuid ringi tegid?
|
|
|
|
marionk
huviline
Registreerunud 06.07.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.07.16 15:58
|
|
|
Huvi pärast sattusin ka seda teemat lugema. Väga omapärane peab mainima. Igati huvitav projekt, aga miks peab teema autor ennast niimoodi ülistama
peaaegu iga postituse juures kuidas tema lahendused on üle prahi ja saksa inseneride töö ei maksa midagi??
btw, 4-ja ratta driftist oli küll asi kaugel
kindlasti näinud seda juba, aga võrdluseks: https://youtu.be/3wDy9YTXPas
jõudu edasiseks!
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 28.02.17 13:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: marionk
Huvi pärast sattusin ka seda teemat lugema. Väga omapärane peab mainima. Igati huvitav projekt, aga miks peab teema autor ennast niimoodi ülistama
peaaegu iga postituse juures kuidas tema lahendused on üle prahi ja saksa inseneride töö ei maksa midagi?? jõudu edasiseks! |
MA OLEN
AUDI FANN
Ma ei valinud mingit lühiajalist ebamugavat japsi , ega 50aastate taset usa kütuse röövlit või inseneeride viimast tipp sõna mis on sitem kui minu
auto https://www.youtube.com/watch?v=MjYc4ZwQEuY
Ma valisin just saksa inseneeride viimase sõna audi (A6) mille tegid porche inseniirid veel paremaks (S6) peale mida ,mina jätkasin porsche inseneride
töö veel paremaks tegemist .mis mul on täiesti õnnestunud.
*avanud Venemaa autoregistrites esimese EKSISTEERIVA DIISEL S AUDI venemaal. (~10min vormisamist sisenedes venemaale)
*veel õkonoomsem ja palju võimsam.
*veel suutlikum aukudes ja maastikul.
*veel taluvam külg G jõududele vaatamata lisandunud kõrgusele.
*ringteid võimeline läbima 100-ga
*kõrgeid lamavaid politseinikuid 100+ kiirusega ilma vähimagi probleemita (mida autod ei suuda ületada 60-nega)
*kandevõime taga 1000kg garanteeritud probleemivaba.
*sooritama hüppeid üle euro kraavide maandudes ühele rattale mille velje talub 2000kg (orig540/570kg, asemel) asi mida originaal kera ja vedrustus üle
ei ela.
*ujuma sõites ~80cm sõgavuses PROBLEEMIVABALT
*40+km kiirusega peale 8m õhulendu laup kokkupõrge muld seinaga , lõhkus vaid kogu plastik esi kaitse raua midagi muud põhjustamatta , asi mida ei ela
üle tehase autod.
*sõites üle maakividest ka teravatest, või betoonist välja ulatuvast 32mm vene armattur vardast, ja auto jätkas teekonda , (tehase auto oleks katki
lõiganud vee radika + katki lõiganud mootori karteri õlitühjaks ja võibolla veelrohkemat.)
*Panen peale tagasi elektromagnet kahuri ??? eest vaatavatele ???
Mis on vahepealsete aastatega juhtunud ??? CH4 lisandumine ootab garaasis (HHO)17 bar-i deton vaba moto ~700hp
Vaid rõõm kalla ja talla. ja kihuta turvaliselt.
*On lõhkenud soomes kiirteel turbo lõdvik suure pauguga nagu reka kumm, millele järgens visin ja tohutu must kütuse pahvakas taga peeglist nähtav.
Lõdvik oli 10 bar ja õlikindel??? kuid lõhkes.
*vana kahesektoriga hüdro piduri/rooli võim hakkas väsima ja sain uue porche rootsi laost.
*Lõhkunud olen palju plaste mis ümbritsevad autot, TARBINUD EESMÄRGI KOHASELT MILLEKS TEGINGI selle KAHE TONNISE KAALUGA TANGI.
*AVARIIVABALT DRIFTINUD, SÕITU NAUTIDES KÕIKJAL.
*istunud üle tunni soome tollis (tulles venest) ja vastates üle tunni kogu aeg kuhu ma olen peitnud sigarid ja alkohooli kompott autos???
(kuna ma ei joo ega suitseta siis mul neid polnud) küll aga tahtsid nad ühepoolselt auto pulkadeks lammutada , millepeale ma vastasin MÕNITAVA
NALJAGA, TEIE SUGUSTE ÜHEPOOLSETE ISETEGUTSEJATE VASTU KAOTASIN AUTOSSE MAAMIINI = KA ÜHEPOOLSELT. lisaks minu nimi on ka TULLI NAGU NENDE AMET ,
Mille tagajärjel hakkasin mina neid seal kamandama tõsiselt kuniks nad loobusid.
*Siduri kettast olen lõhkunud ühe vedru 12-nest, kast alt ja tagasi. (???870nm???) siduri ketta metall katted on ennast tohutult õigustanud on
täielikult säilinud aga korvi malm on kulunud ~2 mm õhemaks ja ketta sees võlli nuudid juba ~70 % kulunud . NB see sidur talub kasvõi 5 minutit
libistamist põhjapõõrdega rammides LAEVA KAPRON KÖIEGA midagi 8 korda raskemat sellest audist. SOOVITAN SOOJALT MINU SIDURI VALIKUT DORSENITE
KOMPLEKTIGA.
Kaks kuud sõitsin ilma sidurita starteriga, varsti lisan video , esmapilgul kurb tõsiasi , kuid enamus välismaal kuni koduni.
|
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.02.17 16:00
|
|
|
Elu nagu filmis rsk. S*tta sest füüsikast ja keemiast. Kuulid lendavad nurga taha ja mootorist võetakse rohkem jõudu kui kütuses energiat on. Jääme
ootama H2O pealt sõitvat autot.
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.02.17 16:20
|
|
|
No kui Ossinovski ei oleks suitsu ja õlle hinda tõstnud, siis võib-olla ei tundukski see teema nii hull. Paldiski maanteel on kindlasti sitaks vendi,
kes on peldikupotiga maalähedasel orbiidil ära käinud. Ja milleks meile need Abramsid üldse?
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 28.02.17 17:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
*veel suutlikum aukudes ja maastikul.
*veel taluvam külg G jõududele vaatamata lisandunud kõrgusele.
*ringteid võimeline läbima 100-ga
*kõrgeid lamavaid politseinikuid 100+ kiirusega ilma vähimagi probleemita (mida autod ei suuda ületada 60-nega)
*kandevõime taga 1000kg garanteeritud probleemivaba.
*sooritama hüppeid üle euro kraavide maandudes ühele rattale mille velje talub 2000kg (orig540/570kg, asemel) asi mida originaal kera ja vedrustus üle
ei ela.
*ujuma sõites ~80cm sõgavuses PROBLEEMIVABALT
*40+km kiirusega peale 8m õhulendu laup kokkupõrge muld seinaga , lõhkus vaid kogu plastik esi kaitse raua midagi muud põhjustamatta , asi mida ei ela
üle tehase autod.
*sõites üle maakividest ka teravatest, või betoonist välja ulatuvast 32mm vene armattur vardast, ja auto jätkas teekonda , (tehase auto oleks katki
lõiganud vee radika + katki lõiganud mootori karteri õlitühjaks ja võibolla veelrohkemat.)
*Panen peale tagasi elektromagnet kahuri ??? eest vaatavatele ??? |
Tee video nende omaduste tõestamiseks.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 |
