| Lehekülgi: 1 .. 50 51 52 53 54 |
freeser
huviline
Registreerunud 24.06.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 2,2 20v, S3 8V
|
|
postitati 19.03.15 13:14
|
|
|
Sain just naerda korralikult  See pole bemmi turbo mis tuleb 1,9-l alles
3000 pealt järgi, see on audi oma ja nii kui gaasi vajutan tuleb turbo järgi ja kuskil 2200-2500 on mul 1,7bar käes ja hetkel rohkem ei tahagi tootma
panna kui alles seadistamisel. Ma ei väväidagi, et sa si**a toodad vaid ma ei viitsi lihtsalt enda aega ja närve enam kulutada kui mul on juba
räägitud ja lähen Soome kus teatakse rohkem diislitest. Ilmselt pean sulle video tegema.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 19.03.15 13:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: freeser
Sain just naerda korralikult See pole bemmi turbo mis tuleb 1,9-l alles
3000 pealt järgi, see on audi oma |
Nendel turbodel ei ole vahet peale välise kuju. Audi V6-l tuleb GT2260VK järgi 2100 pöörde pealt debiilse kollektori konstruktsiooni tõttu.
| Tsitaat: | | ja nii kui gaasi vajutan tuleb turbo järgi ja kuskil 2200-2500 on mul 1,7bar käes ja hetkel rohkem ei tahagi tootma panna kui
alles seadistamisel |
1.7 bari jaoks ei ole seda turbot vaja, ta toodab kolmese peal ka rohkem ning kolmandaga on 2200 pealt tühjus.
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 19.03.15 13:25
|
|
|
Prj tee omale selgeks et Gt2260v on bmw turbo mis on suht vana aga GTB2260v on audi 176kw masina pealt mis on 1,9tdi peal üks parimaid turbosi. Seda
turbot kasutatakse suht palju laias ilmas ja ta toimib ideaalselt . Kasutan ka oma seat leonil sama turbot ja töötab ideaalselt ja spoolib nagu
originaal.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 19.03.15 13:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Prj tee omale selgeks et Gt2260v on bmw turbo mis on suht vana aga GTB2260v on audi 176kw masina pealt mis on 1,9tdi peal üks parimaid turbosi. Seda
turbot kasutatakse suht palju laias ilmas ja ta toimib ideaalselt . Kasutan ka oma seat leonil sama turbot ja töötab ideaalselt ja spoolib nagu
originaal. |
GTB2260 on sisuliselt vaid tiiviku vahe ning kindlasti ei spooli see nagu 1.9 originaal, kui ta 176kw mootori pealt annab täisrõhu alles 1900 pöörde
juures.
Seda kinnitab ka hulgaliselt dünograafikuid.
|
|
|
|
|
|
freeser
huviline
Registreerunud 24.06.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 2,2 20v, S3 8V
|
|
postitati 19.03.15 13:32
|
|
|
No mul toru kolle ja minul toimib ta ilusti. Millalgi teen sulle video ka. Kui seadistama läheb, siis hakkab 2,2-2,4bar-iga sõitma. 
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 19.03.15 20:29
|
|
|
Tähtis on pilte vaadata internetist!
|
|
|
|
|
|
drifter
huviline
Registreerunud 27.11.13
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.03.15 18:01
|
|
|
Küll see prj on ikka kõikvõimas ja maailma kõige targem inimene, tööd on rohkem kui teha jõuab, siis jõuab päevadläbi igas teemas sõna võtta ja sadu
postitusi kribada, siis kuskilt jäi silma et teeb veel ülemaailma shippe ja siis kolab veel päevadläbi teistes foorumites ja otsib pilte. Tundub
rohkem nagu jutupaunik mitte tõsiseltvõetav tegija. Tõelised tegijad ei pea enda saba kergitama ja neid juba foorumites kolamas ei leia vaid näpud
mootoris.
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 20.03.15 18:10
|
|
|
No ei saa mitte vaiki olla.
Ise olete tainapead.. Mina ei tunne prj i, kuid kui inimene jagab lahkelt oma teadmisi ja kogemusi ning selle peale aind ilgutakse, siis eks peategi
natuke raha kulutama ja vastu näppe saama, et jõuda sinnamaani, kus Te ise arvate, et juba olete...
|
|
|
|
|
|
kodanik88
huviline
Registreerunud 22.02.09
Asukoht: põlva ja võru vahel
Kasutaja on eemal
Auto: audi 90q 2.5tdi 10v, ford mustang gt cobra look, vw pasteet 1.9, Audi a8 4.0 tdi
|
|
postitati 20.03.15 18:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Urmet24
No ei saa mitte vaiki olla.
Ise olete tainapead.. Mina ei tunne prj i, kuid kui inimene jagab lahkelt oma teadmisi ja kogemusi ning selle peale aind ilgutakse, siis eks peategi
natuke raha kulutama ja vastu näppe saama, et jõuda sinnamaani, kus Te ise arvate, et juba olete... |
Täpselt sama mõte. Vähemalt on selline vend kellele mina oma audi usaldaks kui vaja on. Ja võin kindel olla, et saan terve eluka tagasi.
Edit: Ma arvan, et kasutajal prj on neid turbosid rohkem käest läbi käinud, kui siin mõnel kasutajal supilusikas suus, ei hakka nimesid mainima.
|
|
|
|
freeser
huviline
Registreerunud 24.06.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 2,2 20v, S3 8V
|
|
postitati 20.03.15 19:08
|
|
|
Kuulge tarkpead, stfu, see ei ole läbu teema. Mina olen otsustanud kuhu lähen ja see pole teie asi arutada. Mina ei tea ühtegi 81kw pilli mis oleks
niipalju tehtud kui mul ja, et tema oleks selle paika ka seadistanud. Niikaua kui ma ei näe ühtegi tema dyno Graafikut mina tema juurde ei lähe. Otsin
ühe teema ka bemmi foorumist varsti ja lisan siia!
Jätame selle seadistamise teema kõrvale kuna mina olen juba näinud graafikut mis mulle umbes tuleb ja mulle see meeldib.
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 20.03.15 19:27
|
|
|
Läbu vöi mitte, kuid pole ka näha, et keegi viitsib seda "võrri" niiväga tuunida, mis mingil hetkel enivei kepsu taeva lennutab.
Teisalt, vöiks juba jutule ka mingi tulemuse ära kinnitada!
Olgu, kuis on, igatahes tahaks võrdlusi näha, et mis siis see löpp olema saab, kui peaks rahulolevust tekkitav kooslus koos olema.
Erinevad mootorid, kuid freeser vs Diffas joonele
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 20.03.15 19:33
|
|
|
Eestis väga ei viitsita seda mootorit tuunida aga mujal maailmas tehakse seda väga palju. See mootor kannatab mingi 280 hp ilusti ära ennem kui kepsu
lennutama hakkab . PD mootori puhul kannatab ka originaal sisuga sealt üle 300hp kätte saada ilma laiali laskmatta.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 20.03.15 21:00
|
|
|
Potentsiaalselt on minek nagu triturbo BMW-l, aga reaalselt on KKK tihend otsas. Tehke siis midagi juba ära ja näidake neid graafikuid siis. Läbuks
olete selle teema samuti ise muutnud oma pasandamisega teiste aadressil. Eriti ajas naerma see torukoldega esinemine - isegi mina kui võhik naersin
selle kokku pasandatud kolde üle.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 20.03.15 22:54
|
|
|
Vahelduseks avardage oma silmaringi ja lugege näiteks kasvõi seda teemat http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=5&t=198698 . nagu siit näha pole see asi nii lilleline kui siinsele rahvale tundub.
Neid n.ö võrri mootoreid on tehtud piiavalt palju ja kui otsida viitsiks siis leiab neid väga lihtsalt ja korralike numbritega. Paljudele käib siin
õlivahetuski ülejõu rääkimata mingist uue turbo ostmisest.
Mis puutub millegi ära tegemisse siis näe on juba tehtud nii selle konkreetse kui paari teise autopeal. See sama auto on sõitnud siiani järgi
aidatuna nii, et pole laiali käind. Pole kellegi pihta siin pasandand aga kui on piisavalt juba uuritud ja kuuldud reaalseid kogemusi siis võib ka oma
arvamust avaldada.  Reaalselt see kolle toimib ka. Ega kõik ka miljonäri
tütart ei n..., et võiks käia mingeid n.ö tuuning firmasi nuumamas ja sealt ilusaid läikivad jubinaid osta.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 21.03.15 00:07
|
|
|
Jagage linki neist tehtud pillide teemadest, ei viitsi tervet internetti läbi lugeda.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 21.03.15 05:56
|
|
|
Oled sa mõne kolektori ise teinud , et siin mölisema tuled? Pildil oli poolik kolle mis sai hiljem üle tehtud. | Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
Potentsiaalselt on minek nagu triturbo BMW-l, aga reaalselt on KKK tihend otsas. Tehke siis midagi juba ära ja näidake neid graafikuid siis. Läbuks
olete selle teema samuti ise muutnud oma pasandamisega teiste aadressil. Eriti ajas naerma see torukoldega esinemine - isegi mina kui võhik naersin
selle kokku pasandatud kolde üle. |
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 21.03.15 09:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Oled sa mõne kolektori ise teinud , et siin mölisema tuled? Pildil oli poolik kolle mis sai hiljem üle tehtud. | Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
Potentsiaalselt on minek nagu triturbo BMW-l, aga reaalselt on KKK tihend otsas. Tehke siis midagi juba ära ja näidake neid graafikuid siis. Läbuks
olete selle teema samuti ise muutnud oma pasandamisega teiste aadressil. Eriti ajas naerma see torukoldega esinemine - isegi mina kui võhik naersin
selle kokku pasandatud kolde üle. |
|
Teades, kui oluline osa on kollektor turbo spoolimise seisukohast, siis jätan selle pulli ikkagi osavamale keevitajale teha või kasutan tõestatud asju
nagu RS2 oma enda R5 küljes. Kui juba mingis faasis asi sitasti teha, siis kuidas sa seda jama seal veel parandad, et pärast üle teed?
Teiseks ma ei saa vaiki olla: prj on esitanud pilte konkreetsest vaidlemisalusest. Teie ainult räägite, kuidas üle maailma on pea kõik 1,9 tdi ära
tuunitud juba nende Garrettitega, aga mitte ükski neist "kahjuks" pole dyno-s käinud?! Tõestage enda juttu faktidega siis mitte vastuolus praegu
nelja erineva auto esitatud graafikutega, et teil persedünoga on juba 1200 rpm peal full boost ja piirajani puhub 10 bar pähe, aga reaalselt ikkagi
mootor on mahlakask.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 21.03.15 09:42
|
|
|
Aga palun tee kasutaja ja hakka vaatama http://forums.tdiclub.com/ Seal neid masinaid
küll. Prj pandud graafikutel on ainult kirjas mootor ja turbo aga muud mitte midagi. Kas neil on ka suuremad pihustid ja parem nukk seda seal kirjas
ju pole.
Sina räägid 20v millele on asju sitaks saada ja see on nii tuntud mootor mida teha. 1,9tdi 8v mootorile eestis ei pakuta midagi ja kõiki asju tuleb
tellida kas siit http://www.darksidedevelopments.co.uk/ Või ise teha.
Millest sa järeldad ,et see kolektor ei tööta ja on ilgelt jama ? Runnerid on samas mõõdus nagu plokikaane pordid.
Keegi pole midagi rääkinud 10bari pähe. Freeseri auto sõidab hetkel 1,7bariga ja ilma seadistuseta sinna rohkem ei tule ka. Kui seadistamiseks läheb
siis ilmselt tuleb rõhk 2,2bari peale.
Oled sa seda mootorit näinud ,et väidad ,et see on mahlakask?
Sellel lingil küll PD mootor aga 300hp http://passionford.com/forum/general-car-related-discussion/379525-my-golf-tdi-finally-at-300hp-plus.html
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 21.03.15 09:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Mis 2260vk puutub, siis arvestades, et kolmeliitrise mootori peal on sellega full boost kolmandaga 1900 pööret, siis 1.9 peal on alla 2500 pöörde
tühjus. Ning esimese käiguga ei jõuagi asi ära spoolida normaalselt - seda näitab ka isiklik praktika. |
M.O.T.T. 2500 on isegi optimistlikult pakutud, graafiku järgi ütleks, et alla 3000 pöörde pole suurt midagi oodata.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
teitur
huviline
Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5, VAZ 2105
|
|
postitati 21.03.15 10:41
|
|
|
Kui nüüd kollektorist rääkida siis, torukolle väga tähtis omadus on eri silindrite torude pikkuse võrdsus. Antud kollektori puhul ei ole need isegi
ligilähedaselt võrdsed. Kanalite pikkuse ja läbimõõdu valimisest arvutuste teel ei hakka rääkimagi.
Aga üldiselt olen ma seda meelt, et kellegi teise kogemuse põhjal siin prj kritiseerida ja mustata ei ole küll üks õige tegu.
Okei kui Sulle ei meeldi see töö mida siin tehakse, siis mine ja käi seal soomes, aga miks Sa mustad siinseid tegijaid, kui pole nendele isegi
võimalust proovimiseks andnud.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 21.03.15 10:51
|
|
|
Siin ongi ju näha, kuidas 3000 rpm peal on täispauk alles taga ju
Kolde osas nõustun kasutaja teituriga ja ausalt öeldes ootan juba Teie ulme tulemust graafiliselt.
See masin, mida seal näha on lingil on kindlasti rohkem hoolt ja vaeva näinud ja siis saadi jah nibinnabin 300 hp mootorist kätte.
No ei saa aru, mida seda klapivaest masinat nii piinata on vaja.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
freeser
huviline
Registreerunud 24.06.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 2,2 20v, S3 8V
|
|
postitati 21.03.15 10:54
|
|
|
Ma olen ju mitmeid kordi rääkinud, et lähen Soome. Minu usaldus on Eesti chippijate kohta kadunud kuna kellelgi pole ette näidata midagi. Lähen Soome
kus on seda korduvalt tehtud ja olen tulemusi ka näinud. Teie tjuunige siin oma r5-tesi ja olge mõnusad. Mina teen seda mida ise heaks arvan. Kes
tahab teada kuidas seda mootorit ehitada, see otsib ise, mitte mina ei pea siin teemasi otsima ja tõestama. Ma olen seda asja uurinud nendelt kes
ehitavad samu asju ja ka hulga foorumeid läbi sirvinud. Sina siim89 oled jah kõige targem mees targutama, osta üks diisel ja hakka harjutama kui
targutada tahad. Üks asi on dynos 3-da käiguga gaas põhja lüüa, teine asi kui lased 1-5 käik peeneks.
|
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 21.03.15 11:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: freeser
Ma olen ju mitmeid kordi rääkinud, et lähen Soome. Minu usaldus on Eesti chippijate kohta kadunud kuna kellelgi pole ette näidata midagi.
|
Ikka mõistad mis erinevus on chippimise ja mootori seadistamise vahel?
| Tsitaat: | Algselt postitas: freeser
Üks asi on dynos 3-da käiguga gaas põhja lüüa, teine asi kui lased 1-5 käik peeneks. |
Kui dynos 3ndaga tuleb 300hp, siis 1-5 peeneks
vajutades tuleb kuidagi maagiliselt suurem number?
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 50 51 52 53 54 |
