| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 |
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 22.03.13 23:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: timukas100
Miks kehva õlirõhu tõttu pumbale näpuga näidati? |
Selle mootori õlipump pidi olema eriti debiilse konstruktsiooniga, kuna ta läheb oma väikeste avasuste ja sõelte väikeste augukeste pärast (parandage
kui eksin) üsna kergesti umbe. Pluss muidugi see, et see pump asub põhimõtteliselt mootori kõige alumises otsas. Pärast seda ei suuda, aga pump enam
oma tööülesandeid täita nii nagu peaks.
Nagu woush juba kirjutas, siis kehvast rõhust annabki märku käivitamisel kaasnev lühiajaline tiks, kuna pump ei jõua survet üles lüüa ja võtab
ketipinguti klõbina sisse.
Kui nüüd töristada selle madala õlirõhuga pikka aega ringi, siis seevõibki viia tulemini, kus lõpuks võtab saale ringi & tuleb kolks külla.
Selle vastu aitabki õige õlivahetusvälp, karteripõhja ja pumba aeg-ajalt puhastamine/vahetamine. 
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 23.03.13 16:22
|
|
|
Selge, Lihtsalt kehvale õlirõhule võib süüks panna ka saale/väntvõlli kulumise
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 23.03.13 16:27
|
|
|
Ei tea küll kui täpse tulemuse stopperiga saab, kuid kui see 6.6 sekundit tõele vastaks siis oleks tegemist ikka väga hea tulemusega a4 1.8T'l. Keegi
PRJ'i chipiga veerandmiili ka sõitnud on?
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 23.03.13 17:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: timukas100
Selge, Lihtsalt kehvale õlirõhule võib süüks panna ka saale/väntvõlli kulumise |
Tõsi, aga mõistlik on alustada lihtsamatest asjadest nagu näiteks õlipump. Kui ei aita, siis edasi saalede ja väntvõlli enda juurde.
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 24.03.13 09:27
|
|
|
Kui juba õlipumba vahetuseks läheb siis vaheta saaled ka ära. Mõlemate vahetuseks pead karteri eemaldama, saad ühe korraga.
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
woush
huviline
Registreerunud 19.10.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: STI
|
|
woush
huviline
Registreerunud 19.10.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: STI
|
|
postitati 16.09.13 16:01
|
|
|
Vaikus siin teemas olnud pikka aega.
Vahepeal vahetatud esiklaas, taha said uued kettad/klotsid, ees üks kont ja taga üks kont. Rohkem vist polegi midagi teinud. Keskluku vaakumpumpa
oleks uut vaja, ei tee enam nupust uksi lahti ega pane kinni.
Aga mingi tiks on üleöö mootorisse tekkinud, kostub nagu mootori eestpoolt rohkem. Kas kett ja ketipinguti tahaks vahetamist ?
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 16.09.13 16:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: woush
Vaikus siin teemas olnud pikka aega.
Vahepeal vahetatud esiklaas, taha said uued kettad/klotsid, ees üks kont ja taga üks kont. Rohkem vist polegi midagi teinud. Keskluku vaakumpumpa
oleks uut vaja, ei tee enam nupust uksi lahti ega pane kinni.
Aga mingi tiks on üleöö mootorisse tekkinud, kostub nagu mootori eestpoolt rohkem. Kas kett ja ketipinguti tahaks vahetamist ? |
Ketipinguti ikka ainult (vb koos tallaga), aga see peaks siis ju külmkäivitusel eriti robustset metalliklõbinat tegema. Mis esiklaas ka maksis?
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 16.09.13 17:17
|
|
|
Ketipinguti ongi koos tallaga ja üldjuhul pannakse ka kett uus kuna see ei maksa selle kõige juures mitte midagi.
|
|
|
|
|
|
woush
huviline
Registreerunud 19.10.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: STI
|
|
postitati 16.09.13 18:58
|
|
|
Vist siiski mingi tõukur jukerdab. Sõitsin nüüd 60km´se ringi ja kadus ära see tiks. Klapikambri kaane vahelt kergelt lekib õli ka, peabki aja kirja
panema, siis saab pinguti ja keti ka lasta üle vaadata.
Kui õieti mäletan, siis klaas koos vahetusega läks 88eur.
|
|
|
|
woush
huviline
Registreerunud 19.10.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: STI
|
|
postitati 25.10.13 07:12
|
|
|
Auto käis mõned nädalad tagasi MT-autohoolduses selle "tiksu" pärast, aga tuli välja, et paanika oli asjata. Lihtsalt üks rullik teeb külmast peast
seda imelikku häält.
Kuna KKK tihendi alt lekkis kergelt õli, siis sai lastud see ikkagi maha võtta.
Vahetati KKK tihend ja ketipinguti tihend. Ühtlasi lasin üle vaadata kogu selle kaane aluse. Kõik pidi olema eeskujulises olukorras, ka kett ja
pinguti.
Iseenesest on tekkinud ka kerged müügimõtted, põhjus - tahaks midagi kiiremat proovida.
|
|
|
|
Helina
huviline
Registreerunud 19.10.08
Kasutaja on eemal
Auto: A5 coupe 3.2fsi q 195kw 2008
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 25.10.13 07:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: woush
Iseenesest on tekkinud ka kerged müügimõtted, põhjus - tahaks midagi kiiremat proovida. |
B7 3.0 TDI? 
|
|
|
|
|
|
woush
huviline
Registreerunud 19.10.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: STI
|
|
postitati 25.10.13 08:02
|
|
|
Pigem midagi sportlikumat hetkel, valikus olid audi s3 ja 2003/2004a impreza WRX. Momendil hoian silma rohkem peal imprezadel, aga nende valik on nagu
on siin Eestis. Siis ei välista ka b7t.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 25.10.13 11:15
|
|
|
Impreza on paras downgrade A4-ja pealt, S3 ka tegelikult...
171kw mootoriga B7 (150kw on nõrgem) tuleb peale järele aitamist päris käre pill võrreldes sellega, mis sul praegu istumise all. Ning ka mugavust
tuleb juurde, mitte ei lähe vähemaks. Aga jah, mingi rakett ta kindlasti ei ole ning STI pakub rohkem elamust, kuid mitte väga mugavalt.
|
|
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 25.10.13 12:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Impreza on paras downgrade A4-ja pealt, S3 ka tegelikult...
|
S3 on downgrade ainult mugavuse poole pealt ning muus osas on tegemist ikkagi edasi liikumisega Kui tahetakse midagi sportlikku. siis ei ole vist mugavus eriline kriteerium. Seda pean muidugi mainima, et S3/TT
on tõesti jäik ja närviline tänu oma lühikesele teljevahele.
B7 3.0tdi võib peale järgi aitamist igati kiire auto olla, aga see ei tekita mitte mingit sportliku auto tunnet (tundus, et just seda soovitakse),
vaid sõidad ikka justkui täiesti tavalise A4'jaga.
Subaru puhul eelistaks ka võimaluse korral kindlasti STI'd, need vist muidugi natuke teises hinnaklassis.
|
|
|
|
woush
huviline
Registreerunud 19.10.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: STI
|
|
postitati 25.10.13 16:24
|
|
|
Mugavus mind hetkel ei huvita tõepoolest, pigem otsin autost elamust, mida impreza pakkuda võiks. Saab seda mugavust tulevikus ka taga ajada Samamoodi on diisliga, hetkel jääks pigem bensiini auto peale.
Kindlasti võtaks STI, kuid paraku nende hind on natuke teisest puust. Saab ka selle WRXi ilma suurema vaevata sinna 200kw lähedale.
Üks pilt jutu lõppu ..
|
|
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 25.10.13 16:57
|
|
|
Impreza STI-st saab elamuse küll, aga krdi kreku on see ikka (hullem kui korralik B3). Nädala algul just sõitsin sellisega (tuttava 03'). Uksed
plärtsuvad, turvavööd vilisevad kui 0-kraadi ligidal peale tõmmata, 
mürast ja muudest naginatest parem ei räägi ja see asi on jube närviline. Tehase sportvedrudega B5 A4 on nagu cruiser selle kõrval. Ehe rallikas, aga
noh ega see midagi muud üritagi olla. Hinnad on neil tõesti retsid.
|
|
|
|
woush
huviline
Registreerunud 19.10.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: STI
|
|
postitati 25.10.13 17:10
|
|
|
Olen sõitu saanud 06´ STI´ga ja see oli küll sümpaatne pill. Ehk oli see millega sina sõitsid lihtsalt "läbi" sõidetud ?
Enamus STI´sid on saanud ka korralikult "sihtotstarbelist" kasutamist
EDIT: Kindlasti on b5 mugavam auto, aga ma olen sellega arvestanud.
|
|
|
|
woush
huviline
Registreerunud 19.10.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: STI
|
|
postitati 27.01.14 21:28
|
|
|
Oskab ehk keegi öelda, mis numbri all on ABS kaitse sellel autol ?
|
|
|
|
rendoqoz
huviline
Registreerunud 22.04.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.01.14 11:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: woush
Oskab ehk keegi öelda, mis numbri all on ABS kaitse sellel autol ? |
Kahjuks pilti preagu ei leia, see telefoniga tehtud, kui endal kontrollimas käisin.
Näitab et number 7 all
http://www.upload.ee/image/3853572/IMAG0334.jpg
|
|
|
|
woush
huviline
Registreerunud 19.10.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: STI
|
|
JoonasJJ
klubiliige
Registreerunud 29.05.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '08 Civic Type R / '07 GRB STI
|
|
postitati 13.02.14 22:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kristoff
Impreza STI-st saab elamuse küll, aga krdi kreku on see ikka (hullem kui korralik B3). Nädala algul just sõitsin sellisega (tuttava 03'). Uksed
plärtsuvad, turvavööd vilisevad kui 0-kraadi ligidal peale tõmmata,
mürast ja muudest naginatest parem ei räägi ja see asi on jube närviline. Tehase sportvedrudega B5 A4 on nagu cruiser selle kõrval. Ehe rallikas, aga
noh ega see midagi muud üritagi olla. Hinnad on neil tõesti retsid. |
Kui mugavat nahast ventileeritud tuba tahad, kus hea istuda ja konni libistada, siis näiteks Asko'st mööbel, CityKliima'st kliimasüsteem ja
Euronics'ist audio-/videolahendus.
Aastani 2007. ehitas FHI "konservikarpe" eesmärgiga igasuguste ilma ja teeoludega võimalikult kiiresti punktist A punkti B liikuda.
Järgmine, 3. generatsioon, algas sellega, et ralliradade vallutamine WRC tasemel lõpetati (2008. aasta september, generatsiooni algus 2007. aasta
"kunagi" - nii meeleheitel ka ei ole, et kõike peast panen) ehk edaspidisest hakkas asi kalduma sellepoole, et ralliautod igapäevasõiduks, vaid
sõiduautod rallisõiduks.
Uusimad "Impreza'd" (?4. generatsioon?, uus WRX ja STI selle "nomenklatuuri" alla ei kuulu, lihtsuse mõttes arvame nad veel sinna) kipuvad
järjest rohkem oma päritolu kaotamas olevat ehk siis ei taha enam isegi sõiduautod rallisõiduks olla ning kipuvad nn. "Audi territooriumile" -
kiire-mugav-neljarattaveoline.
Kui sa tahad võrrelda, siis ehk kõige adekvaatsem (mis sellest, et Audi väiksemategi lisadega juba 2x kallim on, kui Eestis esinduses kõige kallim
pakutav STI) oleks kõrvuti panna värskelt välja tulnud STI (alates 35 900€) ja mõni praegune S4/S5 (alates 55 100€). Sest paistab, et STI taha enam
olla "ralliauto", vaid üha enam püüdleb sinna, kus Audi S mudelid on - 4x istmesoojendusega "Gucci kiirkäekott".
Kui sõitvasse kiirtugitooli tahad istuda, siis jää Audi juurde või Saksamaale - on valikuid teisigi. Mõne 03/04 Phaeton'i saad juba 7-8 tuhande €
eest kätte  . Kui sulle meeldib sõita rakett-aiakärus ja tunda vahetut
sõiduelamust, siis ükskõik, milline "sport-Subaru" enne aastat 2007. Tuleb veel nentida, et siiski ka 3. generatsiooni puhul on tegemist ikkagi
ralliautodega sõiduteedele (vastupidise väitmine tundub ikkagi ülekohtune), kuigi WRC's enam tegevad ei oldud.
Neutraalsuse mõttes ütlen, et oma Subaru elamuse olen saanud ja ehk järgmine tähis oleks mõne D3 S8 või C6 RS6 omamine. Ehk siis "neutraalsust"
tähistab see, et tegemist on minu kahe lemmikuima automargiga, kus üks teist üle ei kaalu.
Minu "2 senti" - tekkis isu autoajakirjanikku mängida.
|
|
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 13.02.14 23:01
|
|
|
Naiss. Veidi palju võimlemist, aga hea kontroll IMO. Krdi kahju, et see nv
ära jääb. Satun üle pika aja Tartu ja regasin ka võistlusele. Kahju. 
|
|
|
|
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 14.02.14 05:52
|
|
|
Päris hea sõit, kujutan ette mis teeksid piigid seal all, ise olen ka nii mõnedki aastat iga talv nn rahvarallit sõitnud ja just jääl kuid kunagi pole
ihnanud oma igapäevase pilliga rajale minema eriti kui rada on sisse tõugatud põllu peale ja enda kõrval 1 m lumehanged mis juba ära kivistunud
pooleldi kuid sellisel rajal isegi prooviks oma S8-ga ära kuda siis pill ujuks kah.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 |
