| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 |
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 03.02.12 19:18
|
|
|
Mõtlesin jah sedasama sedaani. Peaks peal olema umbes 2001a S8 mootor (tehasest 265kw) ja sellele veel kõrvitsaga jõudu juurde puhutud.
| Tsitaat: | Algselt postitas: AronL
VR6 mootoril peaks olema 128kw.
Ise oleks tõenäoliselt 1.8T mootorit eelistanud, saab kergemalt jõudu juurde ja ka ökonoomsem, kuid seegi peaks piisavalt nobe olema  |
AAA tähisega VR6 mootoril on jah 128 kw. Eks VR6 ja 1.8T on mõlemal omad plussid ja miinused. Saab ka VR6-le jõudu üsna lihtsasti juurde ja pigem
isegi odavamalt kui 1.8T-le. VR6 kasuks on kindlasti see, et kui midagi juhtuma peaks, siis uus kasutatud plokk koos kaanega on 4-5 korda odavam kui
1.8T oma. Turbomootoriga on lisaks veel see oht, et kui miskit mootoris saba annab (klapp, kolb, rõngad, küünla keraaamika või mida iganes) ja mingid
osakesed läbi väljalaske turboni jõuavad siis võib remondihinna pehmelt öeldes kahega korrutada.
Kui see 1.8T juba näpitud on siis ega ta väga palju ökonoomsem ka ei ole. Reaalsus on see, et ainult 1.9TDI on A4 ja B4 peal ökonoomne, bensukatel on
kõikidel samas suurusjärgus rüübe 
Kui oleks mingi turbomootori kasuks otsustanud siis olekski ilmselt TDI teed läinud, kuna see on ainus, millel on madalatel pööretel väänet. Kui ma
ehitaks autot kiirendusvõistluse jaoks, kus on ainult üks pikk sirge ja võimalus saavutada ja hoida pöördeid, millega on väänet, siis oleks tõesti
turbo mootor parem valik olnud. Igapäevaseks kulgemiseks ja niisama lustimiseks on minuarvates suure kubatuuriga vabalthingav mootor parem valik kuna
jõuab ka madalalt normaalselt vedada. Praeguse 2.0 16v 103kw mootoriga on konkreetselt see probleem, et jõudu on ainult siis kui on pöördeid ja kui on
pöördeid siis mootor lärmab. Kui käigu ära vahetad ja pöörded alla kukuvad siis kaob koos lärmiga ka jõud. Sama asi oleks ilmselt ka tehaseseades 1.8T
110kw mootoriga kuna erilist võimsuse vahet ei ole.
VR6 eelis on kindlasti ka see, et kui kõrgemate pööretega sõita, siis mootor laulab mitte ei unda nagu "saag" kapoti all 
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad TDI manuaal
|
|
postitati 03.02.12 19:26
|
|
|
Sa peaks mõnda korras 1.8T 110kW proovima, see veab ka päris madalalt juba ja ei kuku lõpus ära ka (2.3 10V võrreldes).
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 03.02.12 19:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiil
Sa peaks mõnda korras 1.8T 110kW proovima, see veab ka päris madalalt juba ja ei kuku lõpus ära ka (2.3 10V võrreldes). |
Selle koha pealt võib sul isegi õigus olla aga katsu sa mõni sellise masina pealt pärinev mootor normaalse hinnaga leida. Kes ikka teavad, et mootor
oli korralik need jätavad selle omale ja läheb mõnele teisele masinale peale või siis kui müüvad siis on hinnaklass koos turboga mootorile 1000 EUR
kandis. Võib muidugi ka Inglismaalt sõitva masina tuua, kus enamvähem korras mootor aga hinnaklass koos toomisega tuleks ikkagi 1000 EUR masin + 500
EUR toomine ja see tähendab ka seda, et kogu raha peab korraga välja käima.
Ma olen sõitnud korras mootoriga 4-veoliste A4-dega millel on 110kw 1.8T, 132kw 1.8T, 142kw 2.8 V6 ja ka S4 B5 2.7 Bi-turboga ning S4 B6 4.2 ABT-ga.
Kõik masinad olid manuaalkastiga ja ainuke, mis neist mingit emotsiooni pakkus oli viimane vabalthingav 4.2L S4.
Kõikidel teistel on ka juba madalalt jõudu aga kõikidel neil on ka häirivalt ühtlane ja sujuv minek kuna tehase turbod on suhteliselt väiksed ja
hakkavad madalalt puhuma. Võrdluseks ei saa neid kõiki kindlasti tuua aga mida ma tahan öelda on see, et tehase seades on kõik need turbomootorid oma
hinnaklassi kohta liiga tuimad ja ei ole seda emotsiooni mida perse-dünoga tunda saab. Ehk siis ei ole mõtet investeerida sellesse, mis ei anna sulle
enne erilist lisaväärtust kui sa teed järgmise suurema investeeringu - investeeringu mille jaoks sul ei ole raha.
Eks kui kunagi see üleliigne raha tekib siis ei ole väga oluliselt kallim teha korralik turbomootor sellest VR6-st. Nagunii on seoses uue turboga vaja
seadistada ja mõistlikum juba proge aju kasutusele võtta. Raua kohapealt kaks kolbi, kepsu ja saaled juurde osta ei ole ka just röögatult palju suurem
investeering kui muude asjade ja tööde hinda arvestada.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 04.02.12 13:35
|
|
|
Selle kohta on "turbomihkel" öelnud: Minu jaoks imelik on see, et sellise rõhuga nii vähe jõudu sealt sedaanist tuli.
Sorry OT pärast.
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 04.02.12 17:26
|
|
|
Tahtsin veel järgi kirjutada aga vaatan, et sa ei maininudki nagu otseselt MIS vr6 moto siis tuleb?!
On jah neid tegelikult lausa 3 tüüpi, kui viimast võib tüübiks nimetada.
2.8(128) siis jagajaga, 2.9(140kw) jagajaga ning eriti pro oleks 2.9(140kw) juba elektron süütega.
Kui kunagi uuritud sai siis jäi silma, et naljalt 2.9t ei leia ning poolidega varjant üldse suht defka ja hinnad küündivad samuti väga võimsaks. Aga
jah, kui saaks selle võimsama moto siis ma usun piisab täiesti sellest 140kw. Natuke paremaks tahaks saada siis ilmselt seadistamine või ültse proge
aju annaks päris palju juurde.
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 04.02.12 18:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiku
Tahtsin veel järgi kirjutada aga vaatan, et sa ei maininudki nagu otseselt MIS vr6 moto siis tuleb?!
On jah neid tegelikult lausa 3 tüüpi, kui viimast võib tüübiks nimetada.
2.8(128) siis jagajaga, 2.9(140kw) jagajaga ning eriti pro oleks 2.9(140kw) juba elektron süütega.
Kui kunagi uuritud sai siis jäi silma, et naljalt 2.9t ei leia ning poolidega varjant üldse suht defka ja hinnad küündivad samuti väga võimsaks. Aga
jah, kui saaks selle võimsama moto siis ma usun piisab täiesti sellest 140kw. Natuke paremaks tahaks saada siis ilmselt seadistamine või ültse proge
aju annaks päris palju juurde. |
2.9 on tegelikult olemas 135kw Passati pealt ja 140 kw Corrado ja Golf 3 Syncro pealt. Kõik nad on elektroonilise süütega ehk coilpack-ga. 2.8 128kw
olid esimesed mootorid ainult jagajaga, 93a lõpust hakati juba coilpack-ga tegema.
2.8 ja 2.9 füüsiline vahe on ainult kubatuur, mis on saadud teise kolvi läbimõõduga. Kõige lihtsamad meetodid jõudu jurde saada on chip, väljalase,
teised nukad, porditud kaan ja sisselase ka üle käia.
Kui proge aju panna siis on mõistlik juba paksem kaanetihend panna ja turbo ka aretada. Korralik originaalraud kannatab ilusti vähemalt 0,6 bar
ülerõhku. Reaalselt on stock rauaga proovitud ka 3 bar ülerõhku ja ei ole midagi juhtunud, esimesena annavad ilmselt saba poolteljeotsad ja sidur.
Edit: Panen siis selle ka kirja, et esialgu tuleb 2.8 128kw ja jagajaga mootor. Hiljem coilpack-i peale ümber teha ei ole eriline probleem, kuna kõige
suurem töö on see mootor sinna vahele panna, ülejäänu on nipet-näpet juhtmemajandust.
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 04.02.12 18:19
|
|
|
Just kusagil oli vadlus ja oli juttu, et Corradodel on olemas 2.9't ka jagaja süütega ehk esimesed mudelid.
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad TDI manuaal
|
|
postitati 19.06.12 15:11
|
|
|
On siis uus mootor peal juba?
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 19.06.12 17:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiil
On siis uus mootor peal juba? |
Hetkel veel mitte kuna plaanidesse tulid mõned muutused. Mootor tuleb küll VR6 aga natuke värskem. Sellega seoses läks esialgne eelarve lõhki ja peale
panek natuke venib kuni saab vajalikud finantsid uue sidurikomplekti jaoks.
Maanteeametist uurisin juba järgi ja ümberehitusloale saab igal ajal pikendust, nii et sellega probleeme õnneks ei ole.
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 19.06.12 17:13
|
|
|
A mina tean mis mootor tuleb peale. Vw foorumis on tutvusi
|
|
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 03.05.13 20:36
|
|
|
Vahepeal on teemas jälle pikalt vaikus olnud kuna autoga suurt miskit peale igapäevase kasutuse toimunud ei ole. Nüüd on aga asi seal maal, et võib
pinge tõstmiseks ühe värskema pildi lisada:
Tundub et varem sel masinal mootor maas käinud ei ole ja paljude poltide lahti saamisega oli omajagu tsirkust. Kahte väljalaske kollektori polti ei
õnnestunudki lahti saada ja asi lõppes asi sellega, et tuli kollektor koos plokikaanega maha tõsta. Selle tulemusena siis pildil nähtav läbu tosooli
ja õli näol.
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 03.05.13 20:51
|
|
|
Ei teadnugi, et compil sama nagu r5'l - mootor kere mitte sillatala küljes. Tekitab küll palju elevaid mõtteid pähe.
Mis siis tuleb, vr6 2.8 või 2.9?
|
WWW.MOTORAL.EE (Motul õlid [] KS, Triumf ja CP tööriistad [] Corghi, Uni-troll, Apac ja ATH garaa˛iseadmed)
kristjan@motoral.ee
|
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad TDI manuaal
|
|
postitati 03.05.13 21:03
|
|
|
Kiku, mitte ühelgi B4'l pole mootor sillatala küljes.
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 04.05.13 07:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiil
Kiku, mitte ühelgi B4'l pole mootor sillatala küljes. |
See oli B3'e teema? Mingitel väikese kerega Audidel oli ju vastupidi r5'ga...
|
WWW.MOTORAL.EE (Motul õlid [] KS, Triumf ja CP tööriistad [] Corghi, Uni-troll, Apac ja ATH garaa˛iseadmed)
kristjan@motoral.ee
|
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 04.05.13 10:22
|
|
|
Mootor tuleb ilmselt 24-klapiline 2.8 Golf 4 pealt.
Kas keegi teab rääkida või veel parem, ka piltidega illustreerida, kuidas V6 mootoriga B4-del mootor kinnitub? ETKA andmetel on sellised kere küljes
kinnitused ainult R4 ja R5 mootoritel, kusjuures mõlemal on täpselt samad kinnitused, lihtsalt padjad erinevad.
Samuti oleks teretulnud igasugune info paremate/tugevamate mootoripatjade kohta S2-le. Võib välja tuua nii tuuning detaile kui ka alternatiive
teistelt mudelitelt. Olen kuulnud, et C4 S-dele on ise jäigemaid patju tehtud.
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad TDI manuaal
|
|
postitati 04.05.13 12:20
|
|
|
V6'tel käivad sellised asjad kere külge:
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 04.05.13 19:35
|
|
|
Kas golf4 peal mitte vr6 mootorit ei kasutata. See hoopis teine teema kui V6 ju.
|
|
|
|
qqopp
huviline
Registreerunud 14.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.0 66kw, audi a4 quattro 1.8t 110kw
|
|
postitati 04.05.13 19:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiil
V6'tel käivad sellised asjad kere külge:
 |
Ja need peaks vist õli täis olema, kui mul on õigesti meeles. |
Peaks olema hüdraulilised mootoripadiad ,vähemalt kõigil b4-adel sama kujuga padiad on.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 05.05.13 06:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: qqopp
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Ja need peaks vist õli täis olema, kui mul on õigesti meeles. |
Peaks olema hüdraulilised mootoripadiad ,vähemalt kõigil b4-adel sama kujuga padiad on. |
Selge, siis mul oli ikka õigesti meeles. Suht kallid on need ka, noh nii vana auto kohta vähemalt
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
qqopp
huviline
Registreerunud 14.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.0 66kw, audi a4 quattro 1.8t 110kw
|
|
postitati 05.05.13 10:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: qqopp
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Ja need peaks vist õli täis olema, kui mul on õigesti meeles. |
Peaks olema hüdraulilised mootoripadiad ,vähemalt kõigil b4-adel sama kujuga padiad on. |
Selge, siis mul oli ikka õigesti meeles. Suht kallid on need ka, noh nii vana auto kohta vähemalt |
Jep originaal 1000eek~ ja hiinakas 400eek~ kui ma õigesti mäletan  Pole
hullu midagi mul civicul üks neljast mootori padiast maksis 1000eeku tavaline täiskummist väike ,läks klaasiliimi täis
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 05.05.13 19:24
|
|
|
B4 erinevate mootorite patjadega on nüüd asi selge ja kõik nad on tõesti nn hüdropadjad. Kasutama hakkan ilmselt ikkagi R4/R5 vormis patju ja nüüd
vaja leida kõige tugevam/jäigem variant neist.
Täna sai natuke auto kallal ka nokitsetud. Mootori külge sai VW Phaetoni käigukasti adapter, VW Phaetoni starter, custom adapter moditud 7A hooratta
jaoks ja C4 S4 2.2T sidurikomplekt. Mõned pildid ka asjadest ning esimestest mootori paigutuse katsetest et näha kuidas vahele istuma hakkab ja kas
kapott ka kinni mahub veel Pildil siis mootor juba audi kasti otsas
kinni:
   
viimastel piltidel siis mootor juba audi kasti otsas kinni. Tööde käigus selgus, et kundepoolne käigukasti padi on katki ja nüüd vaja ka need mõlemad
uued panna. Jälle oleks oodatud info, kas on mingeid alternatiive tugevamate/jäigemate patjade näol, mis sobiks B4 külge?
|
|
|
|
qqopp
huviline
Registreerunud 14.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.0 66kw, audi a4 quattro 1.8t 110kw
|
|
UncleOvi
huviline
Registreerunud 06.02.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 2.5tdi Quattro
|
|
postitati 02.01.16 19:10
|
|
|
Huvi pärast uurin mis autost saanud on?
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 03.01.16 07:33
|
|
|
Ega juhuslikult see auto Soomes varaste kätte ei sattnud? FBs mingiaeg jagati..
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 |
