| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 |
Priit86
huviline
Registreerunud 30.10.08
Asukoht: Lõuna- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 100 avant 2,5Tdi 103kW (mälestus), A6 Tdi (mälestus), Mazda 323 J-Spec (mälestus), Vw Passat 3C
|
|
postitati 09.02.13 06:01
|
|
|
Kuidas sul kogemata igasugust põnevat kraami ette juhtub? Mina aru ei saa.
Aga sul A6e kellad?
|
Sõidame ikka mõistusega !
|
|
|
|
|
Audihauto
huviline
Registreerunud 18.11.08
Asukoht: Tallinn,Paide
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2,5 tdi c4 a6 2,5 tdi quattro c4
|
|
postitati 10.02.13 08:25
|
|
|
Tere.Topsihoidja on tõesti pärit c5 pealt,üks üleliigne isegi veel olemas,koos selle varasema 7``lcd ekraaniga konsooliga.Kui kellelgi huvi võib teada
anda,aga ütlen kohe ära et ilma suuremate ümber ehitamisteta see sinna ei istu.
Kellad on tõesti a6 quattro pealt pärit,koos kompu ja autochekiga.Huvitavat kraami ikka liigub,kui on selline selline sõber nagu rebane22.
Hetkel on käsil reguleeritava intervalli aretamine kojameestele.Kangi füüsiline peale aretamine pole probleem(kasutan a8 d2 kangi)Hetkel vaja kindlaks
teha millist releed vaja,Niipalju nagu mina aru saan hetkel siis miskit uusi,või lisajuhtmeid vaja polegi.Aga kui kellelgi on kogemusi,võib julgelt
teada anda.
|
|
|
|
reff20
bännitud topeltkonto
Registreerunud 21.10.12
Asukoht: Võru maakond
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 2.0 85KW
|
|
postitati 10.02.13 09:43
|
|
|
Huvitav kas samasugune RNS-(D või E) sobiks Type89 masinasse ka?
|
Koodineeger.
|
|
|
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
Audihauto
huviline
Registreerunud 18.11.08
Asukoht: Tallinn,Paide
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2,5 tdi c4 a6 2,5 tdi quattro c4
|
|
postitati 12.10.13 13:33
|
|
|
Tere.Pole päris pikalt miskit lisanud.Kogu vahepealne on olnud kosmeetiliste muudatuste aeg pigem.Tehnilise poole pealt pole nagu vanakesele midagi
ette heita.Piduri klotside ja òli vahetamist ma eriliseks remondiks ei pea.Väljanägemise poole pealt sai siis plekist katuse luugi asemele pandud
klaasist luuk.Kuna oli ùks lammutamine sai ka lakke uus polster pandud.Terve auto(peale katuse)sai ùle värvitud,ette läksid s6 tiivad ja
stange.Viimane siiski koopia,kuna originaali eest kùsitavad summad ja nende seisukord ei kannata kriitikat.Vòred sinna sisse sai ise
meisterdatud,samuti nende saadavuse ja hinna pòhjusel.Välja tuli ka vahetada kapott ja tule klaasid.Hetkel on puudu ainult alumised kummist ukse
liistud.Talveks katsun need hankidaja kùlge panna.Lòpuks sai ka pùsikas korda tehtud,kellade tagant tuli ùks juhe(kiiruse impulsi)ringi tòsta.Tänud
rocket`ile.Panen siis mòne pildi ka lòppu.Värvitöö on tehtud otsast lòpuni minu enda poolt,ning suht askeetlikes tingimustes,nii et super kvalteeti
sel pole.Kùll aga sai kòik rooste alt eemaldatud ja epotatud,nii et vastupidavusele panin rohkem ròhku.
|
|
|
|
FReady
huviline
Registreerunud 27.07.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.13 07:58
|
|
|
-
|
|
|
|
Harri_K
huviline
Registreerunud 08.05.08
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.13 09:15
|
|
|
Haiglaselt ilus 100! Polegi enne seda teemat näinud, aga tõsiselt kena välimusega, ei muudakski mitte midagi tal. 5+ ning omanikul tunduvad kuldsed
käed olema.
|
|
|
|
|
|
Audihauto
huviline
Registreerunud 18.11.08
Asukoht: Tallinn,Paide
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2,5 tdi c4 a6 2,5 tdi quattro c4
|
|
postitati 08.07.14 17:45
|
|
|
Servus kõigile üle pika aja.Aeg on üksjagu edasi liikunud viimasest postist,ning ka audi ehitamine on edasi liikunud.Ühel ilusal päeval vaadates neid
armetuid esimesi pidureid tuli tahtmine sinna midagi paremat aretada.Miskeid keraamilisi või brembosid päris muretseda ei jaksanud,ning seepärast jäi
siis valik hp2 -tedele.Kui suportid muretsetud,oli vaja ka püstakuid.S-omade leidmine ei õnnestunud hästi,kuna ulme numbreid küsiti nende eest,siis
sai tehtud audi v8 omadest.Kuna nendel püstakutelolid olnud algselt ufo pidurid,siis tuli natike neid ümber teha.Ülemine üleliigne kõrv tuli maha
lõigata,ning rummu tuli pisut maha treida(täpset mõõtu kahjuks enam ei mäleta),ning valmis ta oligi.
Siis tekkis tahtmine ka miskit turboga ette võtta.Lihtsalt suuremat ma panna ei tahtnud,siis langes valik muutuva geomeetriaga turbole.Kasutasin
,,vana hea``2,5 tdi v6 c5 pealt pärit turbot.Vl kolle jäi originaal,natuke tuli turbol auke ovaalsemaks viilida ja kolde küljes ta oligi.Seejärel oli
järgmine probleem,et õlitus avadjäid peaaegu risti,selle asemel et peaks nagu ülevalt alla olema.kiskusin siis turbo laiali,ning puurisin seal oleva
difti veit teise koha peale,ning ka see asi sai korda.Aga üks jama ajas teist taga,lõpuks ei mahtunud kogu see kompott auto peale,kuna raami ots jäi
ette.Ei jäänudki siis muud üle kui relakas ja keevitus kätte,ning väike lohk sinna sisse teha.Järgmine peavalu oli õlitus torude aretamine.Pealevoolu
toru jäi vana,sinna tuli vaid hydroscani st üks vahetükk osta.Tagasivoolu toru jätsin ka vana,sellel tuli vaid pisut turbo poolseid auke kokku poole
viilida,ning ploki ja toru vahele üks vahetükk teha u50 mm ne.Panen siis pildi ka(tagasivoolu toru siin veel pole)
Sumpsi toru jäi samuti lõhkumata,ka sinna tegin vahetüki,kuna turbo liikus piisavalt ette poole,tuli vahetüki pikkus kuskil 80mm.Originaal akvaatorit
ma samuti ei kasutanu,vaid tegin juhtimise rõhu,mitte vaakumi pealt.Akvaator ma ausalt öeldes isegi ei tea mille pealt pärit,igatahes tõin ta ülesse
välja,sisselaske kolde juurde.Kuna ruumiseal oli maru vähe siis oli see paras pusimine
Egr i viskasin vahelt üldse minema,ning sinna tehtud pimedast võtsin rõhu juhtimiseks väljavõtte.Vahele panin veel nn,,manual boost control``
kraani,et saaks rõhku reguleerida vastavalt vajadusele.Kasutasin samuti hydroscani s müüdavat stuffi.Kõik voolikud ja kraanid said kiirliidetega,kuna
nii oli mugavam ja jäi suht viisakas.Lisa cooleri panin ka.See oli ka paras k..p.
Nüüd siis on asi koos ja esimesed sõidudki tehtud.Üldiselt tahab asi veits veel häälestamist,aga igatahes alguse minek on väga hea,lõpp päris nii hea
pole,aga eks peab veel vaatama.Süüde on ka praegu suht metsas 7 koma midagi,küte sai pandud 141 peale praegu.Sai ka proovitud suuri pihusteid (0,250)
ja erinevaid kive,aga eks vaatab,mis sinna sisse jääb.Üks pilt siis veel coolerist ka.
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
postitati 08.07.14 17:58
|
|
|
Kõik on ilus ja tore aga suuremaid pilte tahaks vaadata 
Või olen ma lihtsalt lammas
|
|
|
|
ralf
klubiliige
Registreerunud 08.12.07
Asukoht: harjumaa,saue
Kasutaja on eemal
Auto: A6c6q,2*c4tdi,b4,a5,SQ5
|
|
postitati 23.10.15 19:42
|
|
|
Peab mainima,et väga edev masin.Olime täna samas ülevaatuspunktis.
|
|
|
|
Audihauto
huviline
Registreerunud 18.11.08
Asukoht: Tallinn,Paide
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2,5 tdi c4 a6 2,5 tdi quattro c4
|
|
postitati 24.10.15 19:55
|
|
|
Tore ,et silma jäi
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 24.10.15 20:06
|
|
|
Mis rõhuga katsetasid ja kas mehaanilise juhtimisega rõhk tuleb ja jääb ka sujuvalt sinna kuhu soovi on? Kas auto näeb ka reaalset rõhku ajus või oled
seda nii öelda "petnud" et suuremat rõhku kasutada? 85kw-sel peaks ainult 2bar map olema.
|
|
|
|
Audihauto
huviline
Registreerunud 18.11.08
Asukoht: Tallinn,Paide
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2,5 tdi c4 a6 2,5 tdi quattro c4
|
|
postitati 25.10.15 11:53
|
|
|
See muutuva geomeetriaga turbo asi jäi pooleli,kuna rõhu pealt see asi ikka õigesti ikka töõle ei hakanud.Rõhku oli iseenesest päris ok (max oli
1,8).Aga asi jäi soiku seetõttu,et ka rahulikult 90 sõites u 1800p/min oli rõhk juba üle 0,5 bar.Ehk siis turbo oli kogu aeg järgi,ning tõenäoliselt
oleks see suht ruttu laiali lennanud.Aga madalalt sõites nagu oli tiba parem,aga mitte märkimisväärselt.Seepärast läks org. kompott tagasi peale.
|
|
|
|
Audihauto
huviline
Registreerunud 18.11.08
Asukoht: Tallinn,Paide
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2,5 tdi c4 a6 2,5 tdi quattro c4
|
|
postitati 29.11.15 17:02
|
|
|
Aeg on veits edasi liikunud ja mõned asjad on audile vahepeal külge kruvitud.Suvel siis sai ajaviiteks autole kliima peale topitud.Kuna kõik jupid
sain sõbra käest(juhtmestik,ahi,pump,radikas,display)siis olulist finantsi see ei nõudnud.Paigaldamisega oli tööd u 3päeva.Tegelikult on kogu kombo
pärit s4c4 pealt,siis radikas on selline veits oreli moodi,aga vahet pole sest asi töötab.Kuigi täiteks on nii vanale asjale ettenähtud r12 gaas,siis
sisse läks ikkagi r134,kuigi väideti et see tihendeid ja asju hakkab sööma siis poole aastaga pole miskit katki läinud.
Teine asi,mis seoses külmaga vajalik,sai nüüd sügisel peale installitud.Tegu siis ebersprächeri eelsoojendus süsteemiga.Paljud kutsuvad seda nö.
webasto.Kogu süsteemi(ahi,juhtmestik,display)äris mulle üks sõber,kuna tal seda endal vaja polnud.Paigaldamine ei olnud ka suur töö,ahju paigutasin
vasakule poole aknapesu paagi alla(nö originaal kohale)Kuna seni pole siin põhja eestis väga külma olnud siis suurte miinustega ei teagi kuidas asi
toimib.Aga hetke kraadidega läheb auto oluliselt kiiremini soojaks
Kevadel sai veel muretsetud teised veljed,tegu siis nano tootega ja miski vosseni replicad.Et on neil 28 ja all istuvad ilma flantsidetta.Ja taha sai
pandud s4 pidurikettad ning suportid.Miskid pildid lisan auto hetke(suvisest)seisust lisan ka.
|
|
|
|
Audihauto
huviline
Registreerunud 18.11.08
Asukoht: Tallinn,Paide
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2,5 tdi c4 a6 2,5 tdi quattro c4
|
|
postitati 29.11.15 17:12
|
|
|
Tegin pildid siis vähe suuremaks,kvaliteet kahjuks ei ole ka hea,aga vast aimu saab
|
|
|
|
Audihauto
huviline
Registreerunud 18.11.08
Asukoht: Tallinn,Paide
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2,5 tdi c4 a6 2,5 tdi quattro c4
|
|
postitati 28.10.16 18:09
|
|
|
Tervist.Pole pikalt miskit kirjutanud.Pole miskit väga märkimisväärset ka teinud.Talvel sai siis lõpuks lagi korda tehtud,kleepisin sinna musta
pehmendusega riide,ka plastikust b ja c piilarid kleepisin sellega üle.
Kevadel sai pandud ka s6 tagapaneel,ennem oli vana ja karkine s4 oma.Suvel sai tehtud üks aretus,torukolle ja k24.Muidu oli suht tore sellega
sõita(lõpp oli äge),aga kuna pole eriti kõva keevitaja,ega piisavat keevitust ka polnud,siis selle töökindlus polnud see mis peaks.Siis saigi see(vl
kolle) lõpuks garaazi seina kaunistuseks.Kuna org turbo oli selleks hetkeks juba maha parseldatud,siis panin ikkagi org vl kolde ja k24 sinna otsa.Wg
panin egr august ja kolde ning turbo vahele tegin vahe adapteri.Õlituse tegin volvo ja audi omadest.Toru kolde ja hetkel oleva kompunni vahet ei
tunne,sõites.Veel sai pandud uued pihusti otsad,dss toodang ja auk 0,240.Hetkel saab sõita sellise 1,3-1,5bar.Aga wg tuleks veel korra üle vaadata
Mõni kehvake pilt ka
|
|
|
|
Audihauto
huviline
Registreerunud 18.11.08
Asukoht: Tallinn,Paide
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2,5 tdi c4 a6 2,5 tdi quattro c4
|
|
postitati 24.11.18 15:33
|
|
|
Tere.Tuli tahtmine oma vanast audist teemat värskendada.Auto pole igapäeva kasutuses,ning seepärast olen seda rahulikult putitanud.Välimuselt pole
midagi muutunud viimaste piltidega võrreldes.Pigem nikerdamine on olnud kapoti alune.Vahetatud ja lisatud on igasuguseid detaile.K24 on ajalugu,ning
kogu see asjandus on autolt eemaldatud.
Asemele olen pannud geomeetriaga turbo(pärit a6 c6 165kw pealt)Cooler sai samuti ümber tehtud.Sisselaske kollektor on samuti oma tehtud,volvo
omast.Klapikambri kaas on ka tühjaks roogitud,asemele läks tavaline plastikust klapp.Oil cach panin lisaks.
Turbot juhib EDC 15+.Lisaks on map andur.Väljalase on hetkel 2,5 otse.Sidur on v8 oma,hooratta järgi tehtud(freesitud) windorfis.Peaks kannatama u 450
nm.Jõudu arvan olevat u 135-40 kw(dünos käimata)Paar videot
https://www.youtube.com/watch?v=NN3T_B8BhjI
miski kiirendus ka
https://www.youtube.com/watch?v=DwqaHxdfTbo
|
|
|
|
Audihauto
huviline
Registreerunud 18.11.08
Asukoht: Tallinn,Paide
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2,5 tdi c4 a6 2,5 tdi quattro c4
|
|
postitati 24.11.18 16:35
|
|
|
Unustasin mainida,et autol on Eibach coilidega madaldus.
|
|
|
|
Audihauto
huviline
Registreerunud 18.11.08
Asukoht: Tallinn,Paide
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2,5 tdi c4 a6 2,5 tdi quattro c4
|
|
postitati 20.12.18 18:48
|
|
|
Tervist.Prooviks siis veits pikema lühikirjelduse teha koos mõningate piltidega,mis leidsin.
Hakatuseks ostsin ühe c6 turbo kkk bv-50.Kuna sel polnud elektrilist akvaatorit,siis maksis vaid 50 raha.Alguses oli mõte teha ka vl. kolle ise,nn.
,,kurtz``(lühike).Sisuliselt nagu originaal,aga torukas.Kuna polnud kohe õiget materjali võtta siis läks käiku ikkagi originaal.Pm oleks saanud selle
istutada 1:1 le otse,aga kuna üks polt oleks tulnud teha miski aretus,siis otsustasin teha vahetüki.Tegin selle 10 mm sest plaadist.Kolm süvistatud
sise kuuskanti plus üks(vasakpoolne)on originaal aukudes.Tagumise(keskmine)tegin uue augu koldesse,keermega(flantsist jookseb läbi)Ning see üks oligi
selline,et kollektorisse enam ei mahtunud.Sellel ongi keere ainult flantsis.
Pildil on näha,et täpselt ei istu auk,freesisin hiljem kõik ilusti maha,suuremaks.Sellest pole pilti kahjuks.
Edasi tuli täiesti ümber teha õli tagasijooks.Sellest pole kahjuks pilte,aga enamus sellest suurest nn. jalast,millele see v6 turbo toetub,tuli
eemaldada.Kasutasin c4 org.tagasijooksu toru,ehk siis hiljem tegin 2 6mm. keermega ava.
Kõige rohkem vaeva oli geomeetria ,,õigeks``keeramisega(sellest pole ka pilte).Täpsemalt ei hakka sellel osal kirjutama(läheks pikaks)
Külma pool sellel turbol originaalis istus täiesti sobimatusse poolde minev,siis selle tegin ka ümber.Suunaga alla.Muidu olid mõlemad selles suunas
nagu sisse läheb.
Siis akvaatori installisin selliselt,nagu pildil.Kasutasin c5 akvaatori klambrit ja akvaatorit.Kõik keermed ja kinnitused selle jaoks tegin
kuumakojas juurde(kuna org. augud ei istunud enam).Kuna bv-50 on org geomeetria ühendatud akvaatoriga munakaga(mis on ka liiga suure,pika nurga all c4
jaoks)siis tegin selle ka ümber.Akvaator varda pikkust saab küll muuta,aga otsustasin,et teen et saaks veits ka nurka muuta.Välja tuli selline
Õli pealevoolu lahendasin hydroscanis olevate toodetega.Torud ise on volvo ja audi omadest kokku pandud.Selline siis on turbo paigaldatuna
Turbost coolerisse minekuks otsustasin teha ümber selle tala,mis hoiab eest nina koos,kuhu kinnitub esimene mootori padi.Panin selle asemele
2,5``metallist toru,koos vastavate põlvedega.
Cooler ise on vana,, hea`` fimicu toode.
Sisselaske kollektori tegin ka volvo omast ümber.Tegemisest pole pilte,aga pm lõikasin pikuti pooleks ja panin kolmnurgad vahele.Coolerist sl.
koldeni tegin al põlve.Ülesse,ennem kollet tegin map anduri koha,ka al. ist.Map ise on 3,0 biturbo 230 kw a6 c7 oma.Miskid silicon voolikud ja selline
tuli.
Kuna kogu originaal karterituulutust ei olnud võimalik enam paigaldada,siis tegin klapikambri kaane ümber.
Rookisn sisu välja(aga panin kattepleki tagasi) ja originaal augud panin kinni.Asemele läks vana hea,,seen`` ja oilcach anum.Vahele meisterdasin miski
toru.Selline ongi hetkel olukord.
Kui see oli,, enamvähem``kokku pandud,hakkas kohe sidur libisema.Asemele läks v8 sidur koos vastava hoorattaga.
Coilidest(esimestest) ka paar pilti.
Stanget tuli ka õgvendada,aga eest siis hetkel selline.
Ecu ja selle kõige juhtimisest ei hakka hetkel kirjutama.Oleks liiiiga pikk.
Sau.
|
|
|
|
Dream
huviline
Registreerunud 27.11.18
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.12.18 19:02
|
|
|
Väga ilus masuudipress ja esmaklassiline töö.
Rispekt. 
Muretuid kilomeetreid
|
|
|
|
MirkoK
huviline
Registreerunud 03.03.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S6 C5 Man.
|
|
postitati 20.12.18 20:21
|
|
|
Oh,vägev ja kõva töö tehtud. Ootaks numbreid
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 01.04.19 16:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Audihauto
Tere.Auto pole igapäeva kasutuses,ning seepärast olen seda rahulikult putitanud. Turbot juhib EDC 15+.Lisaks on map andur.
miski kiirendus video ka https://www.youtube.com/watch?v=DwqaHxdfTbo
|
väga hästi juhid turbot =mootorit tahan kaaaa ja saan sind aidata et mootor muutuks elavaks enne 0 -3000 alas lisa klapistusega
|
|
|
|
|
|
Audihauto
huviline
Registreerunud 18.11.08
Asukoht: Tallinn,Paide
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2,5 tdi c4 a6 2,5 tdi quattro c4
|
|
postitati 01.04.19 17:29
|
|
|
Tere.On tõesti 1 aprill.Kui midagi tarka on öelda kirjuta Mulle privaatselt.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 |
|
