| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 .. 24 |
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.10.06 05:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ICE
Aga see uksevärk, et see asi seal kokku ei istu, on imelik jah. Kas sa pead nüüd midagi muutma hakkama või see on savi, et sealt õhus on? Pole vist
mingi "kandev" koht? |
Ma ei ole veel polstrit külge panna proovinud kuid kui asi ilusti külge läheb siis nii ta jääbki. Miskipärast on mul kahtlus, et 100% asi sinna ei
sobi ning mul on vaja see asi seal ümber lõigata.
See jäi ka mainimata, et ennist tuli vesi akna ülemisest nurgast sisse ning ust reguleerides hakkas too jube raskelt käima ning vesi tuli ikkagi sisse
(klaasi ja tihendi vahel oli lihtsalt tühimik) siis nüüd kui asi täiesti juppideks oli sai asja korralikult reguleeritud. Lingi töömaad sai nats
vähendatud, klaasi kalle sai pandud täiesti ilma reguleerseibidetta paika ning kõrgus ja nurk olid suht reguleeritavad ning praegu käib uks nagu
uhiuuel autol  jah polstrit veel küljes ei ole kuid see klaasi sobivusse
muutusi ei tohiks tuua.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.10.06 20:50
|
|
|
Tuli kord siis kätte ka juhiuksele 
Selle uksega on keegi juba ennist miskit ette võtnud, päris täpselt ma aru ei saa mida küll??? sest mölke ma kuskil nagu ei näinud kuid originaa
pigimatt seal ukse sees igatahel ei olnud ning tehases vast värvi jooksma ei lasta. Lisaks oli selle ukse sisepind miski mega ime jamaga koos, et
enne pigimati panekut tuli parjalt lahustiga asja töödelda:
Sai need äravajunud kohad kõik välja lõigatud sest lisaliimi mul eraldi ei olnud ja niisama nad pinnale ju enam ei kinnitu:
veel tiba:
ja valmis ta saigi
Lisaks jäi silma veel üks imelik asi, teisel pool oli ülemine raami osa kinni nelja poldiga... siis miskipärast juhipool oli välimine ülemine mutriga
 kusjuures samamoodi oli ta ka paaraastat uuema ABY S2 peal, jällegi...
mille krdi pärast???
Uste matitamisega on nüüd ühelpool ning peaks tegelt polstrid valmis tegema, et saaks ka need külge ära panna. Arvatavasi alustan siiski kaabeldusest
mis vaja mööda põhja risti rästi laili vedada, et saaks põhjmati alla tagasi panna.
Väike pilt ka riiulisse:
Loodan, et see kollektsioon nii väga ei suurenegi 
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.06 04:50
|
|
|
Õnneks mitte enda mootorist
See pärit ühe doonormasina 3B motost.
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 26.10.06 10:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Lisaks jäi silma veel üks imelik asi, teisel pool oli ülemine raami osa kinni nelja poldiga... siis miskipärast juhipool oli välimine ülemine mutriga
kusjuures samamoodi oli ta ka paaraastat uuema ABY S2 peal, jällegi...
mille krdi pärast???
|
Auto millalgi "uue" ukse saanud ilmselt?
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.06 12:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Lisaks jäi silma veel üks imelik asi, teisel pool oli ülemine raami osa kinni nelja poldiga... siis miskipärast juhipool oli välimine ülemine mutriga
kusjuures samamoodi oli ta ka paaraastat uuema ABY S2 peal, jällegi...
mille krdi pärast???
|
Auto millalgi "uue" ukse saanud ilmselt? |
See tundub olevat kõige reaalsem jah. Kuid kas siis tõesti osteti lausa uhiuus uks millel isegi pigimatti peal ei olnud ja mis oli krunditud ainult?
sest vaevalt keegi avariilise masina pealt võtab ukse, võtab sealt pigimati maha, värvib ukse tervenisti üle ning paneb uue pigimati peale... Samas
vahet üleüldse pole, uks on sirge ja töötab ilusti, mis enne seda juhtunud on pole tähtis 
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.11.06 21:12
|
|
|
Egas midagi kui tuli edasi minna kaabeldusega, sai puuritud ja viilitud üks auk ning kaabel tagaistme alt salongi veetud, leitud talle parim koht
mööda kardaanitunnelit ning pigimatiga asi kaetud:
tagaistme alt edasi üle rattakoopa ning pagassi ots jõudiski:
Järgnevalt sai lõigatud kuus viiemeetrist kõlarikaabli juppi:
Ja veetud ka see ette vastavasse kohta ning kaetud jällegi pigimatiga:
Homne õhtu näeb siis ette teise poole kõlarikaabli paigaldust ning põhimõtteliselt saaks juba siis salongi hakata nagu uuesti kokku panema
|
|
|
|
ellar
huviline
Registreerunud 17.01.05
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 200 TQ 20V
|
|
postitati 01.11.06 22:00
|
|
|
Miks see kaablite pigitamine tervisele hea on ???
|
|
|
|
djstallion
huviline
Registreerunud 25.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SAAB
|
|
postitati 01.11.06 22:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ellar
Miks see kaablite pigitamine tervisele hea on ??? |
See on kaablite tervisele hea, kaitseb neid võimalike vigastuste eest.
Originaalkaablid ju samuti katte all ja kaitstud.
|
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 01.11.06 23:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Lisaks jäi silma
See tundub olevat kõige reaalsem jah. Kuid kas siis tõesti osteti lausa uhiuus uks millel isegi pigimatti peal ei olnud ja mis oli krunditud ainult?
sest vaevalt keegi avariilise masina pealt võtab ukse, võtab sealt pigimati maha, värvib ukse tervenisti üle ning paneb uue pigimati peale... Samas
vahet üleüldse pole, uks on sirge ja töötab ilusti, mis enne seda juhtunud on pole tähtis |
No uus uks maksab miski 500 e kanti - päris üle mõistuse number ka pole...
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 01.11.06 23:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: djstallion
See on kaablite tervisele hea, kaitseb neid võimalike vigastuste eest. Originaalkaablid ju samuti katte all ja kaitstud. |
Enda omal olid kaablid originaalis miski plastkarbikuga kaetud seal põrandamati all...
|
|
|
|
djstallion
huviline
Registreerunud 25.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SAAB
|
|
postitati 01.11.06 23:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
| Tsitaat: | Algselt postitas: djstallion
See on kaablite tervisele hea, kaitseb neid võimalike vigastuste eest. Originaalkaablid ju samuti katte all ja kaitstud. |
Enda omal olid kaablid originaalis miski plastkarbikuga kaetud seal põrandamati all... |
Sedasama plastikkarbikut ma silmas pidasingi
Pigimatt annab lihtsalt isepaigaldatud lisakaablitele kaitset, kodustes
tingimustes sobivat karbikut ehitama hakata oleks suht keeruline ja mõttetu.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.11.06 00:09
|
|
|
Kusjuures B4jal olid ka miskid karbikud ja torud seal kasutusel... S-il sellised asju seal pole, kõik kaablid jooksevad täiesti vabalt.
Nagu öeldud on jah pigimatt pandud nende kaitsmiseks võimalike tekkivate vigade eest ning lisaks selleks, et nad oleksid ühe ja kindla koha peal
paigal, mitte nii et hakkan nüüd matti tagasi panema ja need kaablid seal all tilla mölla laiali on ja jäävad lõppkokkuvõttes krt teab kuhu ja kuidas.
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 02.11.06 07:19
|
|
|
Ma hakkasin pigimati ribasid kaablite installimisel kasutama u. 2 aastat tagasi ning asi on ikka väga mugav. Ma eriti ei põdenudki, et nad vigastada
ei saaks vaid pigem just see, et nad saavad korralikult fikseeritud- eriti kui on vaja keskelt üle põranda joosta ning nipukaid kuskile panna ei ole.
Lisakaitsena töötab ta muidugi ka.
Soovitan soojalt kardaanitunneli peale ja ümber vilti ka veel panna, tõmbab mõnusalt müra maha.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.11.06 07:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ICE
Soovitan soojalt kardaanitunneli peale ja ümber vilti ka veel panna, tõmbab mõnusalt müra maha. |
Selline plaan mul oligi jah, üks asi miks põhjamatt ära sai võetud oli see, et kaablid on vaja panna eksju ning teiseks see, et kõrvalistuja jalgealt
oli kõik täiesti märg ning seal olevast vildist pole järgi muud kui selline puru ainult...
Lisaks... sai siin ükspäev vaadatud neid soovituslikke rehvirõhke ning silm peatus tehasepoolsete soovituslike rehvide ja velgede mõõtudel. Kirjas on
neli varianti: 175/70 R14, 195/60 R14, 205/50 R15 ja 205/55 R16
Hämmastama pani see, et kas tõesti mahub sinna alla ka 14"? osadel B4jadel ei lähe enam ette 14" allagi... Tekkis ka kohe mõte, et äkki on luuk
välja vahetatud või miskit... samas ei ole siiski loogiline, et väiksema velje peale läheb madalam rehv (R15 ja 50 kõrgus) ning suurema peale kõrgem
rehv (R16 ja 55 kõrgus).
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 02.11.06 11:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Kusjuures B4jal olid ka miskid karbikud ja torud seal kasutusel... S-il sellised asju seal pole, kõik kaablid jooksevad täiesti
vabalt. |
Et S-il pole? Minu omal küll oli...
| Tsitaat: |
Lisaks... sai siin ükspäev vaadatud neid soovituslikke rehvirõhke ning silm peatus tehasepoolsete soovituslike rehvide ja velgede mõõtudel. Kirjas on
neli varianti: 175/70 R14, 195/60 R14, 205/50 R15 ja 205/55 R16
Hämmastama pani see, et kas tõesti mahub sinna alla ka 14"? osadel B4jadel ei lähe enam ette 14" allagi... Tekkis ka kohe mõte, et äkki on luuk
välja vahetatud või miskit... samas ei ole siiski loogiline, et väiksema velje peale läheb madalam rehv (R15 ja 50 kõrgus) ning suurema peale kõrgem
rehv (R16 ja 55 kõrgus). |
Kas see silt pole antud juhul typ89 jaoks üleüldiselt sama (tõsi küll enda omal oli seal 205/55R16 ja 245/40R17)? Muidugi võib ka luuk olla vahetatud,
sest see on ilmselt samasugune ka teistel kupeedel...
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.11.06 12:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Kusjuures B4jal olid ka miskid karbikud ja torud seal kasutusel... S-il sellised asju seal pole, kõik kaablid jooksevad täiesti
vabalt. |
Et S-il pole? Minu omal küll oli...
|
Ei ole jah, paremalt poolt jookseb jäme voolukaabel üksinda, täiesti lahtiselt klambrite alt ning vasakul poolt pundar kaableid nii nagu nad ikka
teibi ja asjaga kokku pandud on eraldi.
Viimati lisatud esimeselt pildilt on vasakut poolt tiba näha, ning viimasel on ka parema poole voolukaabel näha, ei miskeid karbikuid
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.11.06 22:12
|
|
|
Sai siin siis nädalavahetusel alla keeratud ka talverehvid, Gislaved NF3-ed mõõdus 185/65 R15. Samuti sai pandud aeg kinni sillastendi ning täna
alustasin amortide jäikusastme keeramist kõige pehmema peale. Tagumised jõudsin täna ära teha... esimesed võtab ette homme
Ning nüüd siis kui võtsin alt ära selle siin kunagi eespool mainutud kõrvalistujapoolse tagumise amordi... oli ka käevahel tunda, et see asi nüüd
korras küll pole. Esiteks ei tulnud see amort üldse nii pikaks kui teise poole oma tuli ja mida jäigema peale keerasid seda halvemini asi tööle hakkas, et kõige pehmema seade peal oli ta veel enamvähem. Samuti on jube
kahtlane asi sama poole auto kõrgusega, juhi poolt taga mõõtes on maast koopaservani 668mm kuid kõrvalistuja pool 688mm... ehk lausa 20mm rohkem asja lahti ja kokku pannes ma miskit imelikku küll ei täheldanud... et nagi
väga ei võtagi kinni mis seda põhjustada võiks
|
|
|
|
Silwer
huviline
Registreerunud 11.12.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.11.06 09:33
|
|
|
Järsku on ühel vedrul üks keerd äramurdunud?
|
BMW 325i E30 2,8 stroker & BMW 328iT E36 & Seat Altea XL 2,0 TDI+DSG
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.11.06 16:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Silwer
Järsku on ühel vedrul üks keerd äramurdunud? |
Just võtsin ju nad mõlemad lahti ja murdunud seal küll midagi pole... selline nagu oli üks on ka teine.
Täna siis sai maha võetud ning reguleeritud ka esimesed amordid. Siit nüüd selgus, et mitte ainult üks tagumine amort pole otsas vaid pigem
mõlemad nimelt on esimeste amortide kõige pehmem asend suht võrdne tagumiste
kõige jäigemaga (seda siis käega amorti sisse välja liigutades). Et jah, eks püüab talve nendega üle elada ning kevadel tuleb nad kindlasti kohe välja
vahetada.
|
|
|
|
päkapikk
huviline
Registreerunud 18.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4Q & Mx5
|
|
postitati 09.11.06 14:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
nimelt on esimeste amortide kõige pehmem asend suht võrdne tagumiste kõige jäigemaga (seda siis käega amorti sisse välja liigutades).
|
See ei peaks iseenesest vast veel midagi näitama. Kahjuks amortide jäikuse kohta ei oska midagi öelda. Vedrud on küll taga jäigemad kui ees, äkki
amordid vastupidi?
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.11.06 15:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: päkapikk
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
nimelt on esimeste amortide kõige pehmem asend suht võrdne tagumiste kõige jäigemaga (seda siis käega amorti sisse välja liigutades).
|
See ei peaks iseenesest vast veel midagi näitama. Kahjuks amortide jäikuse kohta ei oska midagi öelda. Vedrud on küll taga jäigemad kui ees, äkki
amordid vastupidi? |
Mismõttes vastupidi?
Ja tagaots on täiesti pehme praegu, et ei ütleks küll, et tagumine vedru oleks jäigem kui esimene... samas on tagant kõik tühi ka, ees ju mootor suht
raske ja hoiab vedru rohkem pinge all.
|
|
|
|
päkapikk
huviline
Registreerunud 18.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4Q & Mx5
|
|
postitati 09.11.06 18:58
|
|
|
Pidasin silas seda, et äkki taga peavadki olema pehmemad amordid. Vedrud on taga jäigemad. Mälu järgi ca 33kg/cm ja ees on ca 25 kg/cm.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.11.06 19:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: päkapikk
Pidasin silas seda, et äkki taga peavadki olema pehmemad amordid. Vedrud on taga jäigemad. |
Ka omal oli korra selline asi mõttes, et äktse tagumised peavad tõesti olemagi pehmemad...
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.11.06 17:24
|
|
|
Eelmine nädal sai siis võetud ette käik sillastendi, et peale püstakute lahtivõtmist ja kokkupanemist ning talveratastega sild uuesti paika saada. Asi
lõppes sellega, et täna maksti mulle sealt raha tagasi kuna lõppkokkuvõte oli see, et vennikesed tegid mulle seda nn paikapanemist siis mittetöökorras
masinaga sillastendist tulles jäi rool kergelt vasakule viltu ning auto
kiskus paremale... eks nüüd siis panen järgmisesse kohta aja kinni ja eks näis kas saavad siis esimese korraga asja paika või mitte...
Tehtud on ka lõpuks see kaabeldus mille tõttu oli eemaldatud põhjamatt, nüüd saab selle sinna ilusti tagasi panna. Hetkel kulus sinna siis 30m
kõlarikaablit, 2m voolukaablit makile, 3m voolukaablit remote tarvis, 5-e meetrine 2RCA-2RCA kaabel, 5-e meetrine 1RCA-1RCA kaabel ning 6+6m nelja
ning kuuesoonelist telefonikaablit
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 .. 24 |
