| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 8 |
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 18.10.15 10:55
|
|
|
Seda saab kunstlikult tekitada natuke settingutega mängides ajus. Aga üldiselt on parem, kui ei ole - siis ei näe mootoriaju fantoomdetonatsiooni
käiguvahetusel ning auto liigub paremini.
Mõnevõrra oleneb see ka käiguvahetuse kiirusest. Kui magama/täristama jääd, siis saad leeki näha ka praeguste settingutega.
12.6 @ 173 on minu arvates väga hea 385hp kohta.
|
|
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 18.10.15 15:06
|
|
|
| Tsitaat: | |
12.6 @ 173 on minu arvates väga hea 385hp kohta. |
Eks sellel kaalu ka vähe
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 09.01.16 15:07
|
|
|
Teema uuendus, mis vahepeal tehtud sai. Enne jõulupühi lund ei paistnud kuskilt tulevat, et nautida lumiseid tänavaid. Sai auto salongi ehitusega
algust tehtud.
Armatuur maha ja üleliigsete detailide eemaldamine, mis enam kasutust ei leia.
Armatuuri all olev orginaaljuhtmestik ja korrastatud juhtmestik, kus jäi alles ainult kasutust leidvad pistikud, releed. Suured tänud klubiliikmele
Eints.
 VS 
Veel pigimati ja vati eemaldust  (endiselt väga vastik ja aeganõudev
töö)
Vahepealne tulemus hetkel siis selline kuna ilmad läksid külmaks ja lumiseks, tuli kiirelt auto sõitma tagasi saada 
Suur salongi ahi, mis oli kliimaga ja elektrooniline, vahetasin välja kõige tavalisema vastu, mis sai ümber modifitseeritud, et puhuks ainult sooja
klaasile kahe kiiruse valikuga.
Käsipidur uue koha peale, roolile ikka lähemale, et oleks mugavam kasutada.
Salongi osa veel lõpetamata, plaan on keskkonsooli veel näidikud lisada ja carbon imitatsioon kleepsuga üle kleepida, oleks ilusam.
Ja muidugi hakkasid kõik neli ratast vedama jälle
|
|
|
|
Quattru
huviline
Registreerunud 26.12.09
Asukoht: Hiiumaa - Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 V6
|
|
postitati 11.01.16 11:01
|
|
|
Ma olen vist näinud seda autot. Vb oli see 2014 kevad Kiltsil mingi drift võistlus oli, vaatasin kuidas üks S4 kui Q nii hästi saba liputab. See selleks.
Tõsine projekt. Paregusel hetkel saan aru aga muidu olen ikka tahtnud küsida kas kergem poleks olnud võtta õigma iseloomu ja veoskeemiga E36 või E46 M
ligi?
Teiseks kuidas sõita oli selle B5ga kus vedasid rattad taga ja esimesed veel keerasid normaalsel kombel? Alajuhitavus jne, kuidas hardcore stiilis
sõites see kere käitus?
|
|
|
|
|
|
nimi
huviline
Registreerunud 15.01.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8tq STW, B5 S4
|
|
postitati 11.01.16 13:12
|
|
|
Tänavalegaalne
|
|
|
|
MirkoK
huviline
Registreerunud 03.03.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S6 C5 Man.
|
|
postitati 11.01.16 13:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Quattru
Ma olen vist näinud seda autot. Vb oli see 2014 kevad Kiltsil mingi drift võistlus oli, vaatasin kuidas üks S4 kui Q nii hästi saba liputab. See selleks.
Tõsine projekt. Paregusel hetkel saan aru aga muidu olen ikka tahtnud küsida kas kergem poleks olnud võtta õigma iseloomu ja veoskeemiga E36 või E46 M
ligi?
Teiseks kuidas sõita oli selle B5ga kus vedasid rattad taga ja esimesed veel keerasid normaalsel kombel? Alajuhitavus jne, kuidas hardcore stiilis
sõites see kere käitus? |
Neid bmwsi ju terve maa ja ilm driftis. Need paar Audit ja Nissanit pakuvad mingit vaheldust vähemalt
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 11.01.16 18:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Quattru
Ma olen vist näinud seda autot. Vb oli see 2014 kevad Kiltsil mingi drift võistlus oli, vaatasin kuidas üks S4 kui Q nii hästi saba liputab. See selleks.
Tõsine projekt. Paregusel hetkel saan aru aga muidu olen ikka tahtnud küsida kas kergem poleks olnud võtta õigma iseloomu ja veoskeemiga E36 või E46 M
ligi?
Teiseks kuidas sõita oli selle B5ga kus vedasid rattad taga ja esimesed veel keerasid normaalsel kombel? Alajuhitavus jne, kuidas hardcore stiilis
sõites see kere käitus? |
Kindlasti oleks olnud lihtsam võtta mõni BMW, kuid neid juba nii palju tehtud ju. Ei tahtnud ühtlasese halli massi ära kaduda
Plaan oligi proovida teha midagi teistsugust. Eelnevalt oli ühte samasugust mudelit juba omatud, siis oli teada, et jõudu võiks seal nagu olla kui
kõik tagarattastese lasta. Ja edasi arendusvõimalused jõu poolest ka olemas. Kuna tegelen ka igapäevaselt vag-gruppiga, siis on head ja vead mingil
määral teada. Kuna tegemist on hobiautoga, siis oli veel soov võimalikult paljudest üritustest osa võtta, olenemata aastaajast. Veoskeemi saab muuta
igatmoodi, mis annab omakorda suure plussi, isegi kui peaks loobuma driftist, pole ehitus päris tühja läinud 
Orginaalis keerab B5 väga vähe ikka ja keeruline oli sõita nii. Auto kaal oli liiga suur ja mida kergemaks, seda paremaks läks.
Vedrustus väga oluline ja nii edasi....
Tagantjärgi on naljaks mõelda, kuidas üldse sõidetud sai
Mul on raske mingit võrdlust tuua kuna pole ühegi teise tagaveolise driftiautoga sõitnud ja ükski driftimees pole ka veel minu Audit jõudnud proovida
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 17.01.16 10:17
|
|
|
Käisin jäärajal hullamas, aga käigukastile see ei meeldinud ja otsustas koostöölepingu lõpetada enne tähtaega
Autol all siis 01E viiene käigukast, mis sai ostetud vanema S4 alt (c4). Arvestades seda, et terve hooaja drifti, dragi ja niisama sõitmist saanud
pidas isegi hästi vastu. Käiguvahetustega väga hell polnud just igakord
Lõpuks hakkasid käigud väikse raksuga sisse minema, ja tänu käiguvahetusveale jäärajal tegin talle lõppu peale nii, et kadus neljas käik (sein oli
ees) ja kolmas läks raskelt.
Kuna auto oli vaja kiirelt uuesti sõitma saada, siis võtsin k.kasti remonti ise ette.
Hammaste ja lülitusmuhvide taastamine
Sünkrote vahetus
K.kasti remont on korralik elukool ikka esimese korra kohta
Kast alla tagasi ja kohe rajale võistlema. Sai käidud Vasalemma Jääkarikas 2016 võistlusel, kus koju sai toodud 4wd klassi III koht
Rada oli päris aeglane, kitsas ja lühike
Väike liiguv pilt ka
https://www.youtube.com/watch?v=4oE8xw13zhM
Tundub, et k.kasti remont õnnestus, toimetab ilusti ja käigud lülituvad hästi
|
|
|
|
metslane17
huviline
Registreerunud 03.02.13
Asukoht: Rakvere.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4
|
|
postitati 05.03.16 18:41
|
|
|
Sai täna omasilmaga ka nähtud Lepna lumeraja võistlusel,väga head hääled ja liigub kui loom
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 07.03.16 18:08
|
|
|
Teema uuendus: vahepeal on olnud aega huvitavaid asju kokku osta ja mõned neist said ka külge installitud.
Down pipes 3´´
Kui üks pilt räägib 1000 sõna, siis üks video veelgi rohkem, midagi huvitavat vaatamiseks
https://www.youtube.com/watch?v=IZ8HcaVaNNU
Tagasillapuksid, strong
Cooler
Jahutus radiaator Griffin
Käidud sai ka lumeraja võistlustel Rakvere külje all, varsti lisan selle kohta ka liikuvat materjali
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 07.03.16 19:15
|
|
|
Kena toru ja nöäiss ängliss!
|
|
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
|
postitati 07.03.16 20:31
|
|
|
Väga vinge sound. Nii peabki! Täpselt minu maitse.
veekaheksa
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
muumitroll
huviline
Registreerunud 25.03.11
Asukoht: Tallinn, Rakvere, Rakke, Simuna
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 b5 1999 2.7BiT, Audi S6 c5 2001
|
|
postitati 07.03.16 20:37
|
|
|
Nõustun eelkõnelejaga, VÄGA mahe! Selle video peab ära salvestama
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
Alcazer
klubiliige
Registreerunud 22.12.12
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 B5 2.7T - 10.04 & 246 km/h @ 1/4 - 353 km/h @ 1 mile
|
|
postitati 29.03.16 11:41
|
|
|
Kui seda coolerit hakkad choppima ja keevitama siis lase ennem soodas puhtaks.
See on üle värvitud.
Ma algul ei pannud tähele seda ja hakkasime hooga keevitama.
|
|
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 20.04.16 17:48
|
|
|
Teema uuendus!
Tagasillapuksid, strong auto külge paigaldatud
Cooler Ja Griffin jahutusradiaator auto külge aretatud/paigaldatud.
Uued klapisääre tihendid + 2.4/RS4 sisselaske nukkvõllid + uued nuka ketid ja tallad.
Sisselaskekollektor vahetatud nii öelda uuendatud versiooni vastu. (http://forums.quattroworld.com/s4/msgs/50107.phtml)
Veel sai ära võetud paagi tuulutusega seotud voolikud, torud, klapid.
Karteri tuulutus ümber ehitatud.
Autot ootab ees nüüd metanoolipritse paigaldus ja uue softi kirjutamine dynos.
Loodetavasti ei satu takistusi teele ja oleme 30.aprillil Haapsalus driftimas
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 02.05.16 05:33
|
|
|
Selle aasta esimesed drifti ringid tehtud ja emotsoonid on väga head
Auto sai uue softi ES Recing dynos, prj poolt. Võreldes eelmise aastaga on jõu vahe ikka meeletult tunda. Kui enne sai lõppu pööredel jõud otsa siis
nüüd käib ilusti lõppuni välja.
Dynos andsid süütepoolid alla mis said kiirelt välja vahetatud.
Haapsalus sai 5 sõitu teha ja siis lõppetas generaator koostöölepingu. Haapsalu linna pealt midagi ei õnnestunud leida, käidi Tallinnas toomas. Tänud
VAG Autolammutus OÜ-le
Dyno graafik metaga ja ilma. Tänud veel kord Prj kes nägi vaeva ja tegi ilusad jooned graafikule
Cristo Veber Photography
Kokkuvõttev liikuv pilt:
https://www.youtube.com/watch?v=CbAAeczemJw
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 18.05.16 17:57
|
|
|
Wampiiroja Drift Team ´i kokkuvõte võistlustest.
Esimese päeva ilm ei olnud just kõige soosivam. Sadas vihma ja trennid toimusid märjal rajal.
Sõit hakkas juba sujuma, kui autol ilmnes tehniline rike ja sõidu ajal kadus roolivõim, mille tagajärjel riivasin auto ninaga kergelt betoonblokki.
Õnneks olid vigastused vaid kosmeetilised.
Roolivõimu pump sai kiirelt vahetatud ja esmapilgul tundus, et kõik on töökorras.
Kvalifikatsoonisõidud tomusid kuival rajal, kus tuli kiirelt ümber harjuda uute tingimustega.
Kvalifikatsoonisõitudes saavutasin 7.koha 58,7 punktiga seitsmeteiskümne võistleja seast, kus taaskord automargid jagunesid 16 BMW vs 1 Audi
See tulemus kindlustas koha järgmise päeva finaalvõistlustel, kus tuli mõõtu võtta tandem-sõitudes.
Kahjuks ei õnnestund esimese vooru tandem-sõidust edasi pääseda ja selleks korraks oli võistlus
lõppenud. Roolivõimuga olid endiselt probleemid.
Üldiselt võib võistluste tulemustega rahule jääda, punktid on kirjas ja saame auto puudustega edasi tegeleda.
Hetkel tundub, et hüdraulilise roolivõimu süsteemi renoveerimine läheb liiga kulukaks ja tuleb üle kolida elektrilise peale.
Lisaks segas sõitmist veel flat shift ja launch control. Paugub ja plärtsub ja on äge küll, aga jõud ei tule kohe tagasi taha peale siduripedaali
vajutamist. Konsulteerisin Prj´iga, ta arvas, et lahendus on selle kohta olemas
Auto kaal selleks aastaks: 1346 kg, pool paaki kütust, ilma juhita.
Tandem-sõidud on huvi korral nähtavad all olevatelt linkidelt:
https://www.youtube.com/watch?v=mvdYBcth90M
https://www.youtube.com/watch?v=Z5OI1ziH3C8
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 06.07.16 09:27
|
|
|
Natuke aega tagasi toimus Forss One Mile Challenge 2016.
Huvi oli auto võimeid proovida ja selleks tuli auto silla lahendused originaaliks tagasi tõsta.
Tulemuseks siis 275 km/h, mis pole üldse paha
Sisevideo sõidust:
https://www.youtube.com/watch?v=5dojIkk8D6s&feature=youtu.be
Peale seda hakkas auto mootor natuke imelikke hääli tegema.
Vaadates arvutiga auto näite, jätsid mõned silindrid vahele.
Kompressiooni mõõtmine näitas järgnevat:
Tehase etteantud lubatud piir on 9-13 bar´i.
4. ja 5. silinder oli piiri peal, survestasin silindreid ja selgus, et väljalaske klapid ei pea üldse rõhku.
Mootor maha, plokikaaned küljest ja siis selgus kõige suurem üllatus: 4. ja 5. silindri kolvid ei tulnud üles tasa plokikaane servaga nagu teised
silindrid.
4. silindri kolb hoidis ennast täitsa ühele poole ehk silindri seina vastu viltu. Kaks kepsu olid kõverad. Kolbide pealt on näha, et klapid olid
kunagi päris kõvasti pähe käinud.
Ei tea, kas juba ammusest ajast on kepsud kõverad olnud või siis nüüd minu käes juhtunud. Kolme aasta jooksul mina mootorit lahti võtnud pole.
Kui juba mootor lahti oli, läksid vähe tummisemad kepsud külge - Wössneri toodang.
Nüüd mootor koos ja auto jälle lahinguvalmis.
Nädalavahetusel toimub Laitses Jump for Drift 2016, NEZ sarjaga koos.
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: 9-5, S80, Passat, Corsa, 2x R850R
|
|
postitati 06.07.16 10:00
|
|
|
Eeldusel, et mootoris olid need vead juba enne OMC'd, siis peale sellist parandust tasuks vb augustis uuesti proovida ja vaadata kas ning palju
kiirust võiks miilile juurde tuua tihedam mootor?
|
|
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 06.07.16 13:19
|
|
|
Ma arvan ka. Lisaks võiks OMC eestvedajad pakkuda Karelile boonussõite. Näiteks mingi 6 katset Kui siis ka ühes tükis on, on tihe
|
|
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 07.07.16 07:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rass
Eeldusel, et mootoris olid need vead juba enne OMC'd, siis peale sellist parandust tasuks vb augustis uuesti proovida ja vaadata kas ning palju
kiirust võiks miilile juurde tuua tihedam mootor? |
Eks vaatab kas jääb aega auto ümber tõstmiseks, see omamoodi ette võtmine
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 07.07.16 07:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ICE
Ma arvan ka. Lisaks võiks OMC eestvedajad pakkuda Karelile boonussõite. Näiteks mingi 6 katset Kui siis ka ühes tükis on, on tihe
|
Kahest sõidust piisab küll
Peale 6 katset on kohvi uuesti
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 07.08.16 09:31
|
|
|
Aeg väike kokkuvõte teha, üks võistlus nüüd jällegi seljataga, mis toimus Laitses 09-10.07.
Esimese päeva trennid sujusid hästi, maha märgitud rada oli mõistlik ja hea. Päeva lõpus toimus kvalifikatsioon, milles saavutasin üldarvestuses koos
Läti sõjtatega 13. koha ja Eesti arvestuses 6. koha.
Kokku kahe riigi peale osales 38 sõitjat, Eestist 22 ja Lätist 16.
Teise päeva hommikul ei olnud ilm just paljulubav. Kui alati on välja hõigatud, et drift toimub iga ilmaga, siis seekord nii ei läinud. Vihmasadu läks
vahepeal nii meeletuks nagu keegi oleks ämbriga vett alla kallanud sõna otseses mõttes. Raja alguse osas tekkis väga suur ja mõõdukalt sügav veelomp,
mis segas sõitmist.
Korraldajad võtsid karmi, kuid õiglase otsuse vastu ja PRO AM võistlus katkestati sõitjate ohutuse pärast.
Lõpptulemused läksid kirja kvalifikatsiooni kohtade põhjal.
Klõpsud tublidelt fotograafidelt, kes ei lasknud end halvast ilmast häirida.
Autorite nimed leiab pildide nurkadest.
Peale seda käis auto uuesti dynos, Prj keeras natuke jõudu ja väänet juurde.
Uued numbrid: 529 HP (394 kW) ja 732 Nm mootorist.
Ega nüüd ilma suuremate muudatusteta jõudu juurde enam ei tule.
|
|
|
|
waixu
huviline
Registreerunud 15.12.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 c5 2003
|
|
postitati 07.08.16 09:46
|
|
|
Järgmine mõistlik samm oleks vist rs6 hübriid turbod.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 8 |
