| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 8 |
otto
huviline
Registreerunud 23.07.06
Asukoht: L-Virumaa, Venevere
Kasutaja on eemal
Auto: 200 2.2 10V TQ Avant 1990, V8 D11 3.6 1988, 100 Sport 2.2TQ 1990
|
|
postitati 22.09.13 17:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jrgen99
Ma arvan et lõpupütt ei mahu ära kuna tagavara ratta vann peab sis väiksem olema või teise kujuga. Järgi proovitud a6 peal. Aga c3 kohta ei oska
öelda. |
See vann ei tohiks probleemiks olla kuna eelnevalt see oli püstoletti C3-l all (mis nüüdseks siis minu valduses).
|
Audi OOOO - Lord Of The Rings
|
|
|
|
|
otto
huviline
Registreerunud 23.07.06
Asukoht: L-Virumaa, Venevere
Kasutaja on eemal
Auto: 200 2.2 10V TQ Avant 1990, V8 D11 3.6 1988, 100 Sport 2.2TQ 1990
|
|
postitati 04.10.13 12:14
|
|
|
Oskab keegi aidata mind mootori hammasrihma osas? Oleks vaja teada siis mis hammaste arvuga rihm käib MC2 mootorile.
|
Audi OOOO - Lord Of The Rings
|
|
|
|
|
antonio
huviline
Registreerunud 09.11.12
Asukoht: Tallinn / Valga
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 1,8T 1998
|
|
postitati 04.10.13 13:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: otto
Oskab keegi aidata mind mootori hammasrihma osas? Oleks vaja teada siis mis hammaste arvuga rihm käib MC2 mootorile. |
Kaks varianti on. Kas 120 või 142. Pane vin postkasti, siis vaatan täpselt järele. Vaadates aastaarvu, siis peaks olema 142.
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 04.10.13 13:55
|
|
|
3B - 054109119G ja 147 hammast.
MC, 1B : 034109119 (HP) ja 120 hammast ning 074109119 (KV) 142 hammast.
Loodetavasti on abi.
NB: sulgudes olevad tähised pärit eparts.ee lehelt.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
otto
huviline
Registreerunud 23.07.06
Asukoht: L-Virumaa, Venevere
Kasutaja on eemal
Auto: 200 2.2 10V TQ Avant 1990, V8 D11 3.6 1988, 100 Sport 2.2TQ 1990
|
|
otto
huviline
Registreerunud 23.07.06
Asukoht: L-Virumaa, Venevere
Kasutaja on eemal
Auto: 200 2.2 10V TQ Avant 1990, V8 D11 3.6 1988, 100 Sport 2.2TQ 1990
|
|
otto
huviline
Registreerunud 23.07.06
Asukoht: L-Virumaa, Venevere
Kasutaja on eemal
Auto: 200 2.2 10V TQ Avant 1990, V8 D11 3.6 1988, 100 Sport 2.2TQ 1990
|
|
treilop
huviline
Registreerunud 05.05.11
Asukoht: Sindi linn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 TQ Sport/ Audi 100 2,5 TDI Sport Avant
|
|
postitati 14.01.14 16:15
|
|
|
Oleks ka sellist Osa vaja!! 
|
|
|
|
Uss
klubiliige
Registreerunud 03.09.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A7+S6 2.2t man.96a.+MB W221+Civic Type s
|
|
postitati 21.01.14 22:13
|
|
|
Sai isegi kunagi selline vidin Kaitsilt soetatud ja ka kohe karistatud sõprade poolt  . Vahet oli tunda küll.
|
Quattro.
|
|
|
|
|
otto
huviline
Registreerunud 23.07.06
Asukoht: L-Virumaa, Venevere
Kasutaja on eemal
Auto: 200 2.2 10V TQ Avant 1990, V8 D11 3.6 1988, 100 Sport 2.2TQ 1990
|
|
timberman
klubiliige
Registreerunud 23.06.07
Asukoht: Tolmupealinn Kunda
Kasutaja on eemal
Auto: MC x 2, AEL
|
|
postitati 22.01.14 18:19
|
|
|
Tegelikult peaks vahe ikka rohkem kui 2x olema. 2,2 bari vedruga lööb ajutiselt ka 1,2 bari üle, sulle laenatud 1,8 bari vedruga peaks 1,0 bari
ülerõhku kindlasti ära tulema ja seda ka hoidma, ehk siis tegelikult on see juba 2,5x tehase originaalrõhk.
|
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 23.01.14 18:41
|
|
|
Just 
Tegelikult on nüüd see tee ees, et tuleb kõik asjad 100% korda saada ja häälestada. Et poleks rõhulekkeid, et kütust jaguks ja siis võib veel natuke
peale keerata...
Tehaseseades on see mootor täiesti ära nullitud. Kui jäigemat WG vedru kasutad, siis jälgi/mõõda kindlasti seda, et asi lahjaks ei jääks! Muidu
raporteerid varsti sulanud kolbidest... 
|
|
|
|
otto
huviline
Registreerunud 23.07.06
Asukoht: L-Virumaa, Venevere
Kasutaja on eemal
Auto: 200 2.2 10V TQ Avant 1990, V8 D11 3.6 1988, 100 Sport 2.2TQ 1990
|
|
postitati 24.01.14 12:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: timberman
Tegelikult peaks vahe ikka rohkem kui 2x olema. 2,2 bari vedruga lööb ajutiselt ka 1,2 bari üle, sulle laenatud 1,8 bari vedruga peaks 1,0 bari
ülerõhku kindlasti ära tulema ja seda ka hoidma, ehk siis tegelikult on see juba 2,5x tehase originaalrõhk. |
| Tsitaat: | Algselt postitas:
Kaits
Just
Tegelikult on nüüd see tee ees, et tuleb kõik asjad 100% korda saada ja häälestada. Et poleks rõhulekkeid, et kütust jaguks ja siis võib veel natuke
peale keerata...
Tehaseseades on see mootor täiesti ära nullitud. Kui jäigemat WG vedru kasutad, siis jälgi/mõõda kindlasti seda, et asi lahjaks ei jääks! Muidu
raporteerid varsti sulanud kolbidest... |
Kaits ära hirmuta
selle kolbide jutuga .
Tegelt on nii jah siis ikkagist. Ja tuleb välja, et mul on kuskil mingi kala sees millest varem pole nagu aru saanud. Kuni üleeilseni ei tõusnud rõhk
kordagi üle 1.8bar kompu järgi, arvasin ju nii siis peabki olema. Siis järsku sõites lõi 1.9 peale ja peale seda 2.0 ära. Aga siis kui 2.0 lõi siis
tõmbas kolks hinge kinni, seda 5-nda käiguga vajutades, päris ära ehmatas .
Eks tuleb SJM lehekülg tõsiselt ette võtta ja hakata igast võimalike tegureid uurima.
Kas peaksin endale nüüd ka A/F näidiku ka muretsema?
|
Audi OOOO - Lord Of The Rings
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 24.01.14 16:13
|
|
|
Esiteks ei ole see originaalnäidik eriti usaldusväärne. Teiseks see kolks oli ilmselt fuel cut - järelikult läheb rõhk pigem liiga kõrgeks, mitte
vastupidi. Kontrolli rõhu juhtimist: wastegate.
Muretse korralik rõhukell ja voltmeeter (tester/multimeeter). Sa ei pea neid armatuuri püsivalt installima, võid ka täiesti eraldi jätta ja lihtsalt
testimise ajaks külge ühendada.
SJM on parim abimees. Kuna nüüd on mootoris hoopis teised jõud, siis hakkab niikuinii lõdvikuid lendama jne
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 26.01.14 08:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: otto
Siis järsku sõites lõi 1.9 peale ja peale seda 2.0 ära. Aga siis kui 2.0 lõi siis tõmbas kolks hinge kinni, seda 5-nda käiguga vajutades, päris ära
ehmatas .
Kas peaksin endale nüüd ka A/F näidiku ka muretsema? |
Paarkümmend aastat tagasi paukutasin sellise kompotiga +2 barri ja läks lõpus aina lahjemaks.
Wg vedruks panin sisse 16 kilo, asemele vedru 22kg. ( kui panen vedru sauna kaalu peale ja surun pealt vedru peaaegu kokku = näitab sauna kaal ~22
kg.)
Saaksin sulle sellise vedru tasuta pärnus anda.
Pane 20v -lt (bosch kolm juhe lamda) sumpasse peale kohta kus ühinevad otse tulev wg ja turbost tulev
Lamdale süütest kaks juhet pluss ja miinus 12 ja see kolmas signaal juhe too otse lamda kella (mille pead ostma)
Ja pilt selge sõidu ajal, mis elu elab segu.
Mina jätsin wg juhtima vaid reguleeritud vedru ei muud karanteerib sujuvuse ja madalamalt turbo reaalse võime.
Lisa kütust minul ei õnnestunudki väga palju peale keerata.
Aga see aju on õnneks nii loll, et hakkab mingi juhtme otsaga (vist elektri By-bass juhe)
Piirama survet mind aitas üks elektrik kes tõstis selle juhtme -> käsu andjaks lisa 2 elektri pihustile (kasutasin 2 tk lisa pihustit
elektrilist)
Kahjuks nad töötasid kolektorisse karbuss mootori põhimõttel. mis pole 100% ökonoomne. aga toimib ja ökonoomsemalt ja võimsamalt kui pöörde hondad.
|
|
|
|
otto
huviline
Registreerunud 23.07.06
Asukoht: L-Virumaa, Venevere
Kasutaja on eemal
Auto: 200 2.2 10V TQ Avant 1990, V8 D11 3.6 1988, 100 Sport 2.2TQ 1990
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.01.14 15:16
|
|
|
Bypass ikka on paigaldatud?
|
|
|
|
|
|
otto
huviline
Registreerunud 23.07.06
Asukoht: L-Virumaa, Venevere
Kasutaja on eemal
Auto: 200 2.2 10V TQ Avant 1990, V8 D11 3.6 1988, 100 Sport 2.2TQ 1990
|
|
postitati 28.01.14 15:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: twistY
Bypass ikka on paigaldatud? |
Täitsa olemas.
|
Audi OOOO - Lord Of The Rings
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 28.01.14 15:36
|
|
|
Jah, see lõdvik on peaaegu alati esimene nõrk lüli. Katki läheb ta alt poolt, sest sinna koguneb alati mingi väike kogus õli ja lõpuks kumm nõrgeneb
ning annab järgi. Kui seda enne pole juhtunud, siis kõrgem turbo rõhk annab viimase hoobi.
Osta uus siit näiteks:
http://audi100.net/Shop/shop.html
Originaali vist enam saada pole
|
|
|
|
otto
huviline
Registreerunud 23.07.06
Asukoht: L-Virumaa, Venevere
Kasutaja on eemal
Auto: 200 2.2 10V TQ Avant 1990, V8 D11 3.6 1988, 100 Sport 2.2TQ 1990
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.01.14 16:27
|
|
|
See silikoonist on oluliselt odavam kui originaal isegi kui seda saada oleks.
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 28.01.14 16:37
|
|
|
Sellel kohal on oluline, et lõdvikul oleks lõõts. Kuna cooler on kere küljes ja sisselaske kollektor mootori küljes, siis toimub nende vahel päris
arvestatav liikumine. Eriti just kiirendamise ajal. Kui sinna panna ilma lõõtsata jäik ühendus, siis läheb see ka usutavasti kiiresti katki...
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
timberman
klubiliige
Registreerunud 23.06.07
Asukoht: Tolmupealinn Kunda
Kasutaja on eemal
Auto: MC x 2, AEL
|
|
postitati 28.01.14 19:14
|
|
|
Mina olen sellise 034 lõõtsa omanik. Muidu on igati tore asi, aga kuradi pehme ja sisselaske poolset otsa korralikult klambri alla saada on ikka
tõsine peavalu. Võibolla talvel on parem, pole proovinud, aga suvel soojaga on see silikon küll väga vedel. Põhimõtteliselt pead kahe käega seda otsa
võrdselt paigal hoidma ja siis kolmanda käega pingutad klambrit
|
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 28.01.14 19:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: otto
Üks ots on 60mm ja teine 76mm. |
Unustasin mainida , tegelikuult peaks hävitama AUTO TOOTJA SIHILIKUD LOLLUSED,
Tehas teeb kõik otsad sihilikult eri mõõdulised et saa ei ostaks suva vooliku poest 10 bar tavalist õlikindlat voolikut,
Lisaks tehas teeb lõdvikud sihilikult nõrgad (eriti ford) et sa neid ostaks.
Keevita otsad ümber ühejämedusteks ja vabaned igaveseks peavaludest lõdvikutega,
Tegelikult ununesid, sulle kinkida paar jooksu 10v lõdvikuid.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 8 |
.
Kuna täna hommikul potsatas kiri kasti siis olen hetkeks ainult ühe proovisõidu teinud. Ei julgend praegu väga talda ka anda aga asi toimib 
. On küll läinud voolikuid lahti mis
eelnevalt kehvasti kinnitatud ja täna läks coolerist sisselaskesse minev lõdvik kurat. Oli lausa selle traadist rõnga puruks löönud mis seal on. Või
siis oli need rõnga teravad otsad mis sinna tekkisid põhjuseks miks auk tuli 