| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 |
damc
huviline
Registreerunud 13.11.05
Asukoht: valga
Kasutaja on eemal
Auto: C6,Q7
|
|
Hudson
huviline
Registreerunud 20.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe´92 2.8 aut
|
|
postitati 14.11.17 20:02
|
|
|
Olen valimas just Q7-t aga ei suuda otsustada et kas 176 kw või 180 kw.
Paljud 176 kw versioonid on parema varustusega.
Samas 8-käiguline käigukast pidi olema parem ning kokkuvõttes on ka märgatavalt ökonoomsem.
On kellelgi kogemusi?
|
|
|
|
MaxPower
huviline
Registreerunud 25.12.07
Asukoht: EU
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.11.17 10:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Hudson
Olen valimas just Q7-t aga ei suuda otsustada et kas 176 kw või 180 kw.
Paljud 176 kw versioonid on parema varustusega.
Samas 8-käiguline käigukast pidi olema parem ning kokkuvõttes on ka märgatavalt ökonoomsem.
On kellelgi kogemusi? |
180kw on juba FL...oluliselt ilusam, eriti veel S-line! Mis aasta/eelarvega masinat otsid? Mul sugulasel väga korralik pakkuda, 2013a S line, üks
omanik!
|
|
|
|
Hudson
huviline
Registreerunud 20.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe´92 2.8 aut
|
|
postitati 29.11.17 23:02
|
|
|
Juba ostetud. Varsti peaks jõudma Eestisse.
|
|
|
|
HannesA
huviline
Registreerunud 13.10.12
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D2 4,2 Q
|
|
postitati 12.12.17 18:58
|
|
|
Kas keegi reaalselt ka saaks välja tuua need ulmelised hooldus/remondi kulud millest võib legende kuulda?!  Palju on kulunud km kohta hooldus/remondi raha?
Endale pakub huvi 3.0TDI 171kw
Ise ka Q7 otsingul aga kõike seda igalpoolt lugedes tekib vaikselt hirm... Räägitakse siin 10 000 eur aastasest kulust jne..
|
Ei saa pidama ... 141 kw - 200 kw - 220 kw
|
|
|
|
|
kris232
huviline
Registreerunud 18.07.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.12.17 10:13
|
|
|
Ma küll vägagi kahtlen, et aastane kulu võimalik 10 000 saada on, aga eks kõik sõltub, kas ise remondid või lased kõik teha jne.
Võrreldes sama mootoriga A4 B7 quattro manuaal, siis hetkel veel ei ütleks, et remondikulu väga suurem on, sõltub rohkem, kui raipe alguses ostad ja
kui palju üle vaatad jne.
Kasko A4 43 eur vs Q7 67 eur.
Kütusekulu A4 8,2 vs Q7 12,x.
Mõistliku läbisõiduga (30k) on kütusele kulu juba ca 4500eur vs A4 ca 3000eur.
kaskokindlustuse kulu 800 (Q7) vs 500 (A4) + tavakindlustus ca 100 aasta.
Rehvid ostsin talvekad 18" ja suvekad 20" kasutatud, aga vähemalt 7mm mustriga. Nokian talvekad 330 + suvekad Conti 260.
Ostes või kuni paar kuud edasi tegin: uus aku 150, taga stangetulede juhtmed üks pool 40, uus salongivent 100, pöördsiibrid sisselaskes ei toiminud
hästi - välja progemine 100, õhkkompressorile uus kolvirõngas + graanulid 50, dünaamiline õlivahetus käigukastis 270, termostaat 50.
Igaaastane hooldus: Õli 8l 65eur + filter 10 + salongi ja õhufilter kokku 20 + kütusefilter 35 = 130eur (sama suhtkoht ka A4)
Diffriõlid lähevad ka kuskil 50eur (16eur/l - Motul).
Eks siia võib lisada veel pika listi asjadest, mis võivad minna, aga ma ütleks, et sama kehtib suhtkoht iga uuema auto kohta.
|
A4 TDi Quattro
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 13.12.17 11:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HannesA
Kas keegi reaalselt ka saaks välja tuua need ulmelised hooldus/remondi kulud millest võib legende kuulda?! Palju on kulunud km kohta hooldus/remondi raha?
Endale pakub huvi 3.0TDI 171kw
Ise ka Q7 otsingul aga kõike seda igalpoolt lugedes tekib vaikselt hirm... Räägitakse siin 10 000 eur aastasest kulust jne.. |
Kui satud äraaetud hobuse otsa ja üldse ei vea, on see täiesti võimalik esimesel aastal peale ostu. Kõik ju sõltub, kus ja mis osadega tehakse. Kui
nüüd veidi utreerida siis..
Kettad-klotsid, rehvid, mõni õhkpadi, rattalaagrid-pulgad-kuulliigendid, kompressor kulunud, Webasto ahi , ketimajandus, DPF, EGR vahejahuti,
pihustid, sisselasked, tihti ka mootoriaju, mis on eriti nõmeda koha peal, õlid filtrid kõik ning veel nipet-näpet ja vist ei tule 10K väljagi. Väga
palju on võimalik kontrollida enne ostu, kuid mitte kõike. Üks tuttav maadleb hetkel kummalise elektriveaga, mis mingil hetkel kasti avariisse lööb
ning tulesid vilesid vilgutab mitu korda päevas. Keegi ei taha tegeleda selliste probleemidega paraku.
Kõik ei soovi asju auto küljest välja visata, kodeerida ja kaotada, vaid hoida sellisena, nagu ta loodi.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
HannesN
huviline
Registreerunud 03.10.17
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 4.2 TDI 240kw
|
|
postitati 15.01.18 14:06
|
|
|
Olen seda teemat siin jälginud ja tahaks lisada oma kogemuse.
Ostsin Q7 4.2 TDI 2008 aasta oma septembri lõpp 2017, spido peal oli 147 000km. Kohe peale ostu vahetasin ära aku ~130€, kõik kojamehed kokku umbes
~30€ ja navi 2017 plaat 17€. Täna lasin Revalis teha 150 000km hoolduse ja sain arve 602,50€ sisaldades siis(pidurivedelik, diislikütuse filter,
õlifilter, õli, õhufilter, salongi õhufilter, jahutusvedelik + kork, tihend, seib ja vahetuse hinnad) Auto hooldusraamatu järgi käidi viimati 90 000km
hoolduses. Märkuseks pandi et õõtshoovad vajavad vahetust. Seega kui eeldada, et hooldusraamat on õige ja vahepeal ei tehtud hooldusi siis ma ütleks,
et väga väike kulu 60 000km kohta. Mingeid kolkse või hääli või muid probleeme ei ole seni kordagi esinenud mis lisaraha küsiks.
Kasko ~100€ kuus.
Talveks ostsin väiksemad veljed (18") ja uued namellid, kokku ~900€.
Suverehvid olid ostes väga head, uued talvekad, hooldus tehtud, nüüd jääb loota et kestab ja siis saaks õelda palju ülal pidamine kokku maksma läheb.
Hetkel 4 kuuga ja 4000km lisaks auto hinnale investeerinud ~1600€ kuluosi/hooldust.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 22.01.18 20:55
|
|
|
Nüüd, ligi pool aastakest pidanuna võib öelda, et muidu päris tore kuut poes käia (mahutab päris mitu pakki piima) jne, aga nii kui nüüd lõpuks ometi
natukenegi lund maha tuli, tahaks manuaaaaaliiii!!!
Sai just sõidust tuldud - Tallinna tänavatel hetkel päris fun, kuigi ka lögameistrid olid juba üsna usinalt ringi kütma asunud. Õhkvedrustusest
endiselt puudust ei tunne, aga tahaks ikkagi ise kepiga kastis õli segada. Labade ja +- -ga saab ju kuidagi ka mängida, aga kõva vahe on ikkagi sees,
kas venitada kummi või lasta hammakatel konkreetselt haakuda. Q7-t saab manuaalina paraku ainult 3.6L bensukana, disla sooviga tuleks Touareg-i poole
vaadata...
BTW, minu arust ei asenda isegi DSG päris manuaali - üks asi on teada (vaadata mingilt ekraanikeselt), mis käik parajasti sees on, teine asi on seda
tunda ja valida pimesi lihasmälu abil soovitud käik.
|
|
|
|
|
|
siikas
huviline
Registreerunud 12.03.18
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.03.18 13:11
|
|
|
Tere Audi sõbrad,
Kas kellelgi midagi sarnast ka kasutusel on hetkel või oskab ehk niisama midagi tarka öelda? Pole elusees ühtegi audit omanud ja nüüd kavatsen tellida
läbi mobile.ee esimest korda selline:
https://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-q7-3-0-tfsi-quattro-voll-luft-pano-20zoll-7sitze-saarlouis/252123139.html?lang=en
Oskate ehk aidata, mida peaks või tasuks kindlasti omanikult veelkord üle küsida või näidata paluda.
Kas keegi oskab aimata, miks on üleüldse nii vähe sellise mootoriga Q7-meid müügis? Kas see on pigem hea või halb märk?
Kriteeriumitega vähemalt 2010a, 3.0 TFSI ja kuni 35000 eur, on Eestis ainult mõni üksik (3tk) ja kogu euroopas umbes 10 ringis müügis hetkel.
Tervitades,
Siim
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 12.03.18 15:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: siikas
Tere Audi sõbrad,
Kas kellelgi midagi sarnast ka kasutusel on hetkel või oskab ehk niisama midagi tarka öelda? Pole elusees ühtegi audit omanud ja nüüd kavatsen tellida
läbi mobile.ee esimest korda selline:
https://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-q7-3-0-tfsi-quattro-voll-luft-pano-20zoll-7sitze-saarlouis/252123139.html?lang=en
Oskate ehk aidata, mida peaks või tasuks kindlasti omanikult veelkord üle küsida või näidata paluda.
Kas keegi oskab aimata, miks on üleüldse nii vähe sellise mootoriga Q7-meid müügis? Kas see on pigem hea või halb märk?
Kriteeriumitega vähemalt 2010a, 3.0 TFSI ja kuni 35000 eur, on Eestis ainult mõni üksik (3tk) ja kogu euroopas umbes 10 ringis müügis hetkel.
Tervitades,
Siim |
Arvatavasti telliti neid suht vähe omal ajal eu-sse bensumootoriga. See kere ja disain suurelt osalt pärineb aastast 2006, mis minu jaoks kindlasti ei
vääri 30 K hinda. Kehtib ka sama kerega 180kw diisli kohta. Pane natuke juurde ja saad juba uue kere koos tänapäevaste lahendustega jne. Kui just see
meeldib, tuleb muidugi osta, siinkohal ei kobise midagi. Kolmene TFSI on hea mootor, ketimajandus ja tahma ladestumine veel ei kollita selle sõidu
juures, kast on ka töökindel, iste võiks s-line olla, mitte see taburet. Bensiin neile meeldib, eriti linnas, need numbrid seal kuulutuses on
"illustratiivsed".
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
kris232
huviline
Registreerunud 18.07.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.03.18 16:23
|
|
|
Julgen pakkuda, et lõviosa 3.0 ja 3.6 bensukatest on pärit Ameerika Ühendriikidest.
Tee kindlasti vin päring liikluskahjude kohta, et ei oleks pärast üllatusi.
|
A4 TDi Quattro
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.03.18 18:14
|
|
|
VIN koodi järgi saad teada, millisesse riiki auto on müüdud. Fotode järgi on tavaline eurooplane ja ma ei usu, et keegi on selle USAsse vedanud ja
sealt tagasi. Üldiselt, kui vaadata müüginumbreid, siis bensiinimootor on suhteliselt surnud uuema otsa A6, A7, A8 ja Q7 küljes. Põhjused on lihtsad,
diisel sõidab sama hästi ja kulutab ikkagi vähem. Sakslane reeglina sõidab aastas 30k+ ja sellise sõidu juures suurt bensukat pidada ei ole mõistlik.
Erandiks muidugi S, RS. Selle auto endine omanik on tõenäoliselt seda auto kasutanud pühapäeviti "brötchen backen" külastuseks ja siin on
bensiinimootor täiesti omas segmendis.
Üldiselt mingi mälurakk ütleb, et see on Türklaste putka Prantsuse piiri ääres. Võimalik, et tassivad neid üle piiri. Seega, riik kuhu auto müüdi on
oluline ja sealt võib lahti hargneda nii mõndagi. Eeldan, et mobile.ee teenustasu sisaldab ka põhjalikku taustauuringut.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
... aga tahaks ikkagi ise kepiga kastis õli segada. Labade ja +- -ga saab ju kuidagi ka mängida, aga kõva vahe on ikkagi sees, kas venitada kummi või
lasta hammakatel konkreetselt haakuda. Q7-t saab manuaalina paraku ainult 3.6L bensukana, disla sooviga tuleks Touareg-i poole vaadata...
BTW, minu arust ei asenda isegi DSG päris manuaali - üks asi on teada (vaadata mingilt ekraanikeselt), mis käik parajasti sees on, teine asi on seda
tunda ja valida pimesi lihasmälu abil soovitud käik. |
Sul on seal Q7-l tõenäoliselt 6HP vahel, mis ongi selline indleva veise sülg. 8HP-ga Q7 on teine tera. Kast ei venita midagi, käigud käivad laks ja
laks igasse asendisse. Eks see on nagu pliitapuude saagimine (diisel manuaal) - maitseasi 
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
siikas
huviline
Registreerunud 12.03.18
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.03.18 14:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: siikas
Tere Audi sõbrad,
Kas kellelgi midagi sarnast ka kasutusel on hetkel või oskab ehk niisama midagi tarka öelda? Pole elusees ühtegi audit omanud ja nüüd kavatsen tellida
läbi mobile.ee esimest korda selline:
https://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-q7-3-0-tfsi-quattro-voll-luft-pano-20zoll-7sitze-saarlouis/252123139.html?lang=en
Oskate ehk aidata, mida peaks või tasuks kindlasti omanikult veelkord üle küsida või näidata paluda.
Kas keegi oskab aimata, miks on üleüldse nii vähe sellise mootoriga Q7-meid müügis? Kas see on pigem hea või halb märk?
Kriteeriumitega vähemalt 2010a, 3.0 TFSI ja kuni 35000 eur, on Eestis ainult mõni üksik (3tk) ja kogu euroopas umbes 10 ringis müügis hetkel.
Tervitades,
Siim |
Arvatavasti telliti neid suht vähe omal ajal eu-sse bensumootoriga. See kere ja disain suurelt osalt pärineb aastast 2006, mis minu jaoks kindlasti ei
vääri 30 K hinda. Kehtib ka sama kerega 180kw diisli kohta. Pane natuke juurde ja saad juba uue kere koos tänapäevaste lahendustega jne. Kui just see
meeldib, tuleb muidugi osta, siinkohal ei kobise midagi. Kolmene TFSI on hea mootor, ketimajandus ja tahma ladestumine veel ei kollita selle sõidu
juures, kast on ka töökindel, iste võiks s-line olla, mitte see taburet. Bensiin neile meeldib, eriti linnas, need numbrid seal kuulutuses on
"illustratiivsed". |
Kindlasti ei vääri 30k? Miks? Seda kere toodeti 2006-2015 (Facelift 2010). Kui juba viimast mudelit soovida siis algavad hinnad 45k. See ei ole mingi
"pane natuke juurde". Ja lisaks just täpselt 3.0 TFSI mootorit on kiidetud läbi ja lõhki, kütuse kulu on suht savi kui ma sõidan nagunii aastas max
25 tkm.
|
|
|
|
siikas
huviline
Registreerunud 12.03.18
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.03.18 14:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
VIN koodi järgi saad teada, millisesse riiki auto on müüdud. Fotode järgi on tavaline eurooplane ja ma ei usu, et keegi on selle USAsse vedanud ja
sealt tagasi. Üldiselt, kui vaadata müüginumbreid, siis bensiinimootor on suhteliselt surnud uuema otsa A6, A7, A8 ja Q7 küljes. Põhjused on lihtsad,
diisel sõidab sama hästi ja kulutab ikkagi vähem. Sakslane reeglina sõidab aastas 30k+ ja sellise sõidu juures suurt bensukat pidada ei ole mõistlik.
Erandiks muidugi S, RS. Selle auto endine omanik on tõenäoliselt seda auto kasutanud pühapäeviti "brötchen backen" külastuseks ja siin on
bensiinimootor täiesti omas segmendis.
Üldiselt mingi mälurakk ütleb, et see on Türklaste putka Prantsuse piiri ääres. Võimalik, et tassivad neid üle piiri. Seega, riik kuhu auto müüdi on
oluline ja sealt võib lahti hargneda nii mõndagi. Eeldan, et mobile.ee teenustasu sisaldab ka põhjalikku taustauuringut.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
... aga tahaks ikkagi ise kepiga kastis õli segada. Labade ja +- -ga saab ju kuidagi ka mängida, aga kõva vahe on ikkagi sees, kas venitada kummi või
lasta hammakatel konkreetselt haakuda. Q7-t saab manuaalina paraku ainult 3.6L bensukana, disla sooviga tuleks Touareg-i poole vaadata...
BTW, minu arust ei asenda isegi DSG päris manuaali - üks asi on teada (vaadata mingilt ekraanikeselt), mis käik parajasti sees on, teine asi on seda
tunda ja valida pimesi lihasmälu abil soovitud käik. |
Sul on seal Q7-l tõenäoliselt 6HP vahel, mis ongi selline indleva veise sülg. 8HP-ga Q7 on teine tera. Kast ei venita midagi, käigud käivad laks ja
laks igasse asendisse. Eks see on nagu pliitapuude saagimine (diisel manuaal) - maitseasi |
Sai juba uuritud VIN koodi audi esinduse läbi. On tehtud siiani kaks hooldust esinduses. Viimane siis 2016a lõpp 40tkm juures. Auto täiesti saksa
juurtega ja saksas kasutatud auto.
Mismõttes besniinimootor suhteliselt surnud?
Ma ise leian, et kui ma ise ka sõidan max 25-30k aastas, siis ikkagi tundub bensukas mõistlik otsus - Kiidetakse ka ju mootorit igatepidi.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.03.18 20:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: siikas
...
Mismõttes besniinimootor suhteliselt surnud?
Ma ise leian, et kui ma ise ka sõidan max 25-30k aastas, siis ikkagi tundub bensukas mõistlik otsus - Kiidetakse ka ju mootorit igatepidi.
|
Kui nt 1000 ühiku diisel Q7 kõrvale toodetakse 10 bensiinikat, siis on siin selgelt nähtav turunõudlus. Seda suhet väljendab ilmekalt ka järelturg.
Seega pole bensiinikas selles segmendis Euroopas eriti popp, vaid jääb teatud seltskonna nišitooteks. Kahtlemata on 3.0TFSI hea mootor, omab
suurepärast perspektiivi. Muideks Q7 pole eriline kiirenduspill ja ei sobi jäärajale poognaid tegema, seega perspektiivipudinad (nt. kompressori väike
rihmaratas) on mõne S-i küljes oluliselt lahedamad vidinad.
Q7 on ikkagi praktiline SUV, mis kolistab natuke maastikul, veab treilerit, hobuseid, lehmi, haagissuvilat või kaatrit - seepärast ongi diisel omal
kohal.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.03.18 20:54
|
|
|
Kust need mõtted on kogutud? Kust selline teadmine, et Q7-ga sõidavad peamiselt CE või par96 õigustega juhid?
Pigem vastupidi ostsid sellel vaadeldud ajavahemikul diislist meelistatud ja selle piduriaja tulevikuusku müügi-finantstoega subjektid
valdkonnatoetust ära kasutades. See oli diislite müügi tippaeg, mis on tänaseks igavesti negatiivse kreeniga. Seda peegeldab järelturg.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
Q7 on ikkagi praktiline SUV, mis kolistab natuke maastikul, veab treilerit, hobuseid, lehmi, haagissuvilat või kaatrit - seepärast ongi diisel omal
kohal. |
|
|
|
|
|
|
eestimaa
klubiliige
Registreerunud 06.01.06
Asukoht: Tallinn/Saku
Kasutaja on eemal
Auto: E-tron 55
|
|
postitati 06.02.20 13:27
|
|
|
Sain oma hea A4 maha müüdud ja oleks vaja nüüd suuremat liikurit, silm on peale jäänud Q7 facelift 2012 ja edasi aastad.
Silma on jäänud hetkel kaks isendit Eestis, eraisik ja Ropka Autoaed.
Viimast välistaks kuna need aiad ei ole minu arust väga usaldusväärsed.
Teine võimalus on Saksast tellida aga ootaks soovitusi foorumlaste käest.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 07.02.20 04:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: eestimaa
Sain oma hea A4 maha müüdud ja oleks vaja nüüd suuremat liikurit, silm on peale jäänud Q7 facelift 2012 ja edasi aastad.
Silma on jäänud hetkel kaks isendit Eestis, eraisik ja Ropka Autoaed.
Viimast välistaks kuna need aiad ei ole minu arust väga usaldusväärsed.
Teine võimalus on Saksast tellida aga ootaks soovitusi foorumlaste käest. |
Ütle üks hea põhjus, miks osta aastast 2006 platvormil vana kerega q7, millele on külge kruvitud suht kehv mootor koos oma hunniku tüüpvigadega? Selle
auto puhul ei tasu aastat osta, võta parem 4,2 või kolmene 176kw. Võis siis juba uus kere.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
eestimaa
klubiliige
Registreerunud 06.01.06
Asukoht: Tallinn/Saku
Kasutaja on eemal
Auto: E-tron 55
|
|
postitati 07.02.20 08:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: eestimaa
Sain oma hea A4 maha müüdud ja oleks vaja nüüd suuremat liikurit, silm on peale jäänud Q7 facelift 2012 ja edasi aastad.
Silma on jäänud hetkel kaks isendit Eestis, eraisik ja Ropka Autoaed.
Viimast välistaks kuna need aiad ei ole minu arust väga usaldusväärsed.
Teine võimalus on Saksast tellida aga ootaks soovitusi foorumlaste käest. |
Ütle üks hea põhjus, miks osta aastast 2006 platvormil vana kerega q7, millele on külge kruvitud suht kehv mootor koos oma hunniku tüüpvigadega? Selle
auto puhul ei tasu aastat osta, võta parem 4,2 või kolmene 176kw. Võis siis juba uus kere. |
Põhjus on lihtne, vaja suuremat autot (maastur) ja muidugi läheks ostaks kohe salongist uue kerega auto, kui rahalist ressurssi oleks.
Pigem sooviks teada, milliseid tüüpvigu peaks 180KW kontrollima? Lisaks lugedes Q7 teemat pidi 8käiguline kast parem olema?
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.03.20 07:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Ütle üks hea põhjus, miks osta aastast 2006 platvormil vana kerega q7, millele on külge kruvitud suht kehv mootor koos oma hunniku tüüpvigadega? Selle
auto puhul ei tasu aastat osta, võta parem 4,2 või kolmene 176kw. Võis siis juba uus kere. |
180kW mootori mured on naljanumbrid võrreldes uue kere 200kW mootori muredega.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 19.03.20 09:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Ütle üks hea põhjus, miks osta aastast 2006 platvormil vana kerega q7, millele on külge kruvitud suht kehv mootor koos oma hunniku tüüpvigadega? Selle
auto puhul ei tasu aastat osta, võta parem 4,2 või kolmene 176kw. Võis siis juba uus kere. |
180kW mootori mured on naljanumbrid võrreldes uue kere 200kW mootori muredega. |
Uus 200kw mootor on niikaua hea, kuni on hooldatud sünnistsaati ca iga 10 000-15 000km tagant ja ei ole kasutatud start-stopi. Või siis saanud
pidevaid pikkasid otsasid, minimaalselt linna. Muuljuhul on reeglina ketimajanduse kompl + halvimal korral nukkvõllid. Muusosas on ok mootor.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
kaupsik
huviline
Registreerunud 10.03.09
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Q7´07 , Kodiaq´22 , Cherokee´03
|
|
postitati 19.03.20 09:03
|
|
|
Jann kumbat 4.2-te sa mõtlesid bensiini või diislit?
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.03.20 11:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Uus 200kw mootor on niikaua hea, kuni on hooldatud sünnistsaati ca iga 10 000-15 000km tagant ja ei ole kasutatud start-stopi. Või siis saanud
pidevaid pikkasid otsasid, minimaalselt linna. Muuljuhul on reeglina ketimajanduse kompl + halvimal korral nukkvõllid. Muusosas on ok mootor.
|
Jah, kui ta korras on, siis on hea mootor. Aga olen mitme erineva auto ajalugu ja arveid näinud ja pigem reegel kui erand, et ketid ja nukad lähevad.
Lisaks erinevad lekked.
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 19.03.20 14:01
|
|
|
Sai ka saksast q7 toodud, vana mudel uue hinnaga Volkswageni esindusest
2014a 3,0tdi 180kw s-line (täis lisad v.a. adapt. püsik), ls 62000km, hind 31500eur+ toomine. Siiani kõik super, nagu uus, eks näis kuidas kestab.
Uksekäepidemed, el. tagaluuk, tulede assistent, vihmasensor on kuidagi nagu vanakooli omad, ei tööta nii intuitiivselt/laitmatult, nagu eelmisel
autol, Škoda Kodiaq, aga eks vajab natuke harjumist ka ja vb saab miskit regullida arvutiga. 21 tolli 295 laiuse rattaga on rehvimüra ka vb sutike
paljuvõitu (uued lamellrehvid).
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 |
|
