| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 .. 10 |
pillekas
huviline
Registreerunud 12.03.10
Asukoht: Läänemaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.02.11 23:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: LastResort
| Tsitaat: | Algselt postitas: simoQ
| Tsitaat: | Algselt postitas: LastResort
Küsimus, Mul audi 80 1.8 66kw tüüp 89 aadta 87. Kas sellisele on ette nähtud katalüsaator?
Nüüd siis kukkus sumuti allt ära, kuna keegi tainas on suka pannud valesse kohta. Nimel järjekord al. mootrist. Sisselaske kollektor -> püksid
-> katalüsaator -> sukk. Minu arust peaks sukk olema ikka pükste ja katalüsaatori vahel. Ja sumpa murdus katalüsaatri juurest, umbes paar
sentimeetrit mootori poole. ja nüüd pole kusagil uut saada(küsitakse hinge hinda) ja ise vahetada on pea võimatu, kuna poldid täiesti roostes ja kinni
põlenud.. Ehk on kellegil pakkuda sumpapükse odavalt. Ja oleks hea kui keegi annaks infot seoses katalüsaatori küsimus suhtes,
Ette tänades. |
Kas sul passis ei ole öeldud? Üldjuhul märgitakse ka passi sisse. Kindlasti peaks aru saama, kas on resonaator vahel või katalüsaator. Tavaliselt on
katalüsaatoris ka lambda andur, kui sul seda seal pole, on tegu resonaatoriga. Ise olen vähemalt nii aru saanud. Aga teoreetiliselt peaks olema küll
järjekord: väljalaske kollektor, püksid, sukk, katalüsaator/ resonaator. Enda R5 2.3 mootoril on katalüsaator pükste otsas otse. Küll aga leevendajaks
on vedrud, kui toimub soojuspaisumisel venimine. Foorumis jäi silma ka üks B3 varuosadeks, mis oli ka 1.8 mootoriga. Annan sulle väikese vihje, et
võib-olla on sul võimalik muretseda foorumist midagi, nende keredega masinaid palju hetkel saada
Saan välja uurida ka selle, kas su masinal peab olema katalüsaator või ei. Kui jah, saan välja uurida ka koodi, juhuks kui kavatsed panna originaal
osa, mitte universaali. |
Foorumis ole mitmele juba saatnud u2u-d Ja uurinud, tuleb oodata vastuseid
Muidu lamdaandurit pole. Enne katalüsaatorit on ka vedru süsteem aga see maru roostes ja kui puudun siis arvatavasti tuleb lahti legona, uurisin selle
klambri kohta ja öeldi et saan selle ainult koos toruga. Aga kuna hind kisub sinna 1000 kanti ja pole hektel seda kusagilt võtta , ja otsin kust saaks
odavamalt, kuna autoga vaja sõita pikka maad ja nüüd hetkel jala mees. Aga kui see tüli ei tee siis oleksn tänulik kui uuriksid orginaal oleks kindlasti parem, hetkel vaja midagi ajutiselt Hiljem kui eelarve lubab saab origaali muretseda, kuna univrsaalid kipuvad
kiiresti pensionile minema |
Sellel autol ei pea olema katalüsaatorit,olen selles päris kindel ja tean.
|
|
|
|
LastResort
huviline
Registreerunud 27.08.10
Asukoht: Jõhvi/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 "00.a 1.9l 85kw Quattro
|
|
postitati 12.02.11 00:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: LastResort
Eile algas siis selline asi, et hakkasin koju sõitma ja pärast auto käivitamist hakkas aku tuli vilkuma. Koju jõudes siis võtsin akult klemmid maha ja
tuli välja et generaator ei lae. Askeldasin juhtmetega ja võtsin harjaste klotsi maha. Nende pikkust nagu oli veel küll. Panin siis kokku ja laadimine
toimis. Täna siis hommikul oli vaja sõitu minna. Sain oma 5 - 10 km-it sõita kui hakkas jama pihta. Nii kui pöörded langesid alla 3000 keeldus makk
töötamast ning temperatuuri ning bensiini näidik panid suuska. Näitasid umbes reaalsusest poole võrra vähem (aku märgu tuli ei vilkunud kordagi ). Sai
siis pöörded üles aetud, ning kui jälle alla lasin siis jälle sama asi. Sain veel oma 5 - 10 km-it sõita kui keegi ees pidurdas. Lasin gaasi maha
võtsin käigu välja et vaikselt hoog ma läheks. Kui järsku näidikud läksid nulli, armartuuris ükski märgu tuli ei põlenud ja tahhomeeteri ja muude
asjade seierid langesid täiesti nulli. Panin käigu tagasi sisse ja ei midagi .Jäin siis teeäärde. Igakord süüdet sisse keerates hakkas armartuuris
mingi pinin pihta ja nii iga kord. Sai auto ära lohistatud tuttava juurde. Akut sai 3 tundi laaditud. Sain auto käima ( ikka oli see pinin) Käima
minnes pinin kadus ja õrnalt vilkus ka aku märgu tuli. 5 minutit auto tõksus koha peal ja sõitma hakkates oli aku juba nii tühi et ei saanud tulesid
põlema panna. Sain sõita 1.5 kilomeetrit kui auto taas välja suri ja võtit keerates oli vaikus. Peale selle pinina, mis kostus armartuurist.
Pakun et ehk on pigneregulaator läbi ( mis kontrollib laadimist ) Aga ei tea kus see asub.
Ehk keegi oskab aimata millest see jama. |
Juhtus siis nüüd selline asi, et pärast seda kui auto maha suri, seisis umbes 3 tundi ja läks ilusti käima. käis natuke koha peal ja suri välja. Ning
olid taas sellised tunnused et aku tühi.
|
Debiilsus ei tule maha sooja vee ja seebiga.
|
|
|
|
|
Krooniline
huviline
Registreerunud 19.03.08
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: Jeep GC; Volvo V70
|
|
postitati 12.02.11 10:38
|
|
|
Pane täis aku peale ning auto käima. Testriga tuleb laadimispinge üle mõõta, siis saab edasi tegutsega.
|
|
|
|
|
|
LastResort
huviline
Registreerunud 27.08.10
Asukoht: Jõhvi/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 "00.a 1.9l 85kw Quattro
|
|
postitati 12.02.11 14:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Krooniline
Pane täis aku peale ning auto käima. Testriga tuleb laadimispinge üle mõõta, siis saab edasi tegutsega. |
Kord laadimine toimib ja kord ei toimi. Vahetasin harjaste tableti ära ja hetkel nagu toimib. Õhtul saab mõõtmise ette võtta.
|
Debiilsus ei tule maha sooja vee ja seebiga.
|
|
|
|
|
LastResort
huviline
Registreerunud 27.08.10
Asukoht: Jõhvi/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 "00.a 1.9l 85kw Quattro
|
|
LastResort
huviline
Registreerunud 27.08.10
Asukoht: Jõhvi/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 "00.a 1.9l 85kw Quattro
|
|
postitati 19.02.11 00:07
|
|
|
Sain teada et Audi saan kätte võib-olla homme kui läheb hästi. Kui ei, siis alles teisipäeval :S
Selgus et teisipäeval 
|
Debiilsus ei tule maha sooja vee ja seebiga.
|
|
|
|
|
LastResort
huviline
Registreerunud 27.08.10
Asukoht: Jõhvi/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 "00.a 1.9l 85kw Quattro
|
|
postitati 21.02.11 20:36
|
|
|
Nii vedas, täna sain auto kätte. Kõik on ilus ja kena, auto on kõrgem. Kuid vedrustust pole ollagi.. Samas nagu esimesed vedrud oleks surnud ja
amordid läbi. Aga esiotsa hoiab kõrgel. Tõstsin üles ja siis ratas vajus alla aga mitte sujuval, vaid naks ja naks alla poole ..
|
Debiilsus ei tule maha sooja vee ja seebiga.
|
|
|
|
|
Krooniline
huviline
Registreerunud 19.03.08
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: Jeep GC; Volvo V70
|
|
LastResort
huviline
Registreerunud 27.08.10
Asukoht: Jõhvi/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 "00.a 1.9l 85kw Quattro
|
|
LastResort
huviline
Registreerunud 27.08.10
Asukoht: Jõhvi/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 "00.a 1.9l 85kw Quattro
|
|
postitati 22.02.11 15:03
|
|
|
Mismoodi esimesed amordid ära tulevad? Koos püstakuga tuleb need välja vahetada? Sest ei paistnud midagi sellist silma, et saaks selle kuidagi püstaku
küljest lahti. Just kui oleks ühes tükis.
|
Debiilsus ei tule maha sooja vee ja seebiga.
|
|
|
|
|
meelis10
huviline
Registreerunud 07.02.06
Asukoht: Tartu/Värska
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 ja M401
|
|
postitati 22.02.11 16:19
|
|
|
kui ma ei eksi, siis peaks amort ikka püstakust eraldi välja käima
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 22.02.11 16:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: LastResort
Mismoodi esimesed amordid ära tulevad? Koos püstakuga tuleb need välja vahetada? Sest ei paistnud midagi sellist silma, et saaks selle kuidagi püstaku
küljest lahti. Just kui oleks ühes tükis. |
Pead püstaku ülevalt lahti laskma (võimalik et läheb vaja vedru tõmmitsaid) ning siis võtad põranda peal laiali. Püstaku küljes on selline "mutter"
ja seda soovitan keerata suurte torutangidega nii, et seda mutrit ja keeret ei vigastaks. On olemas ka krael sellised süvendid, et haamri ja meisliga
togida mutter lahti, kuid mina keerasin neid suurte torutangidega, asetades püstaku kruustangide vahele ja rahulikult keerasin lahti. Enne ajasin
mutri leeklambiga ka kuumaks ja asi töötas. Kui mutter lahti, tuleb ka amort välja ning edasi juba vastupidine protsess.
Terv Simo
|
Puksiir 3,4 t ja vintsimine 10 t - +372 53095801
|
|
|
|
|
LastResort
huviline
Registreerunud 27.08.10
Asukoht: Jõhvi/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 "00.a 1.9l 85kw Quattro
|
|
LastResort
huviline
Registreerunud 27.08.10
Asukoht: Jõhvi/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 "00.a 1.9l 85kw Quattro
|
|
postitati 23.02.11 19:56
|
|
|
Reedel saan uued amordid ja vedrud kätte siis viskan tööst mõned pildid ka üles ..
|
Debiilsus ei tule maha sooja vee ja seebiga.
|
|
|
|
|
LastResort
huviline
Registreerunud 27.08.10
Asukoht: Jõhvi/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 "00.a 1.9l 85kw Quattro
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 10.03.11 19:21
|
|
|
Oomi tähis tähendab lambda takistust/ pinget tühikäigul või siis ka pöörete ajal, kui ma nüüd ei eksi
|
Puksiir 3,4 t ja vintsimine 10 t - +372 53095801
|
|
|
|
|
LastResort
huviline
Registreerunud 27.08.10
Asukoht: Jõhvi/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 "00.a 1.9l 85kw Quattro
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 11.03.11 18:08
|
|
|
Kas see polnud mingi ka nn faktor co2's, mingi õli satub plahvatuskambrisse või midagi. Ehk siis klapisääretihendid õhtal?
Täpselt ei oska öelda.
|
|
|
|
LastResort
huviline
Registreerunud 27.08.10
Asukoht: Jõhvi/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 "00.a 1.9l 85kw Quattro
|
|
postitati 11.03.11 18:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiku
Kas see polnud mingi ka nn faktor co2's, mingi õli satub plahvatuskambrisse või midagi. Ehk siis klapisääretihendid õhtal?
Täpselt ei oska öelda. |
CO lubatud protsent oli 3.5 ja mul oli 1.6 Aga CH lubatud oli 1000 ja mul oli 940 ?
|
Debiilsus ei tule maha sooja vee ja seebiga.
|
|
|
|
|
LastResort
huviline
Registreerunud 27.08.10
Asukoht: Jõhvi/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 "00.a 1.9l 85kw Quattro
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 13.03.11 13:26
|
|
|
Sul on katiga või ilma? Ei see CH on ikka midagi seotud sellega, et õli satub summutisse jne. Täpset nimetust
ei oska öelda talle aga enamvähem tuli meelde sellega, et lubatud 1000, aga minu teada 1000 oli lubatud siis
kui katti pole.
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 13.03.11 17:50
|
|
|
Vaatan pilte ja mõtlen, et B3 luugi tiivata on kuidagi kentsakas. Muidu kena masin, originaal veljega täitsa soliidne Edu ja jõudu edaspidiseks!
|
Puksiir 3,4 t ja vintsimine 10 t - +372 53095801
|
|
|
|
|
LastResort
huviline
Registreerunud 27.08.10
Asukoht: Jõhvi/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 "00.a 1.9l 85kw Quattro
|
|
postitati 13.03.11 19:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiku
Sul on katiga või ilma? Ei see CH on ikka midagi seotud sellega, et õli satub summutisse jne. Täpset nimetust
ei oska öelda talle aga enamvähem tuli meelde sellega, et lubatud 1000, aga minu teada 1000 oli lubatud siis
kui katti pole. |
Ikka ilma kattita Mul seal Resonaator vahel, Muidu auto ei suitse aga
sellist õli laadseid pritsmeid viskab välja vahest
|
Debiilsus ei tule maha sooja vee ja seebiga.
|
|
|
|
|
LastResort
huviline
Registreerunud 27.08.10
Asukoht: Jõhvi/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 "00.a 1.9l 85kw Quattro
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 13.03.11 20:22
|
|
|
Suitsema otseselt ei pea, lase mnt'l ükskord peeneks ja las tagant keegi vaatab, küll ta siis suitseb.
See Ch on õli teema, et siis tuleb viga hakata otsima tihenditest.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 .. 10 |
. 
