| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 17.02.10 20:24
|
|
|
Ma mõõdaks hooratta andurite takistused üle. Peaksid olema 1K oomi.
|
|
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 19.02.10 22:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
| Tsitaat: | Algselt postitas: cilaper
Kuna ei viitsinud esiotsa lahti kakkuda, siis vaatasin hooratta pealt. |
Seda tahtsingi teada. Õige ongi hooratta pealt vaadata. |
Mis erinevus on antud mootoril vändamärgil (hoorattal) ja sellel, mis esiotsa demfri peal? Kas ta pole lihtsalt dubleeritud? Põhjus miks ma küsin on
see, et tuleb välja et kõikidel AAN-idel pole üldse hoorattapeal märki, ise tegelen ühe sellisega hetkel ja netist jäi ka üks taoline juhtum silma.
Esitosa märgi järgi paika panna ei või? Teab äkki keegi täpsustada?
|
|
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 20.02.10 04:59
|
|
|
Kui on org hooratas siis on ka seal märk olemas. Automaadil on ta oluliselt halvemini leitav. Hädapärast saab ka esimese märgi järgi panna, eeldusel,
et olekd 100% veendunud, et hammasrihma alumine kiil on terve kindluse
mõttes võid esimese rihmaratta märkki kontollida läbi esimese küünla ava, tehes pika metall vardaga kindlaks kolvi ülemise asendi.
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 20.02.10 07:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eints
Kui on org hooratas siis on ka seal märk olemas. Automaadil on ta oluliselt halvemini leitav. Hädapärast saab ka esimese märgi järgi panna, eeldusel,
et olekd 100% veendunud, et hammasrihma alumine kiil on terve kindluse
mõttes võid esimese rihmaratta märkki kontollida läbi esimese küünla ava, tehes pika metall vardaga kindlaks kolvi ülemise asendi.
|
Jep, nii tegingi, võtsin 1sil. küünla maha, pikk traadi jupp sisse ja hakkasin aeglaselt keerama - 1sil ilusti üleval. Autol oli algselt vända kiil
ära ja võnt ca 1-2 hammast mööda seetõttu ja auto ei käivitunud (sama värk ehk õhtul töötas ja hommiku käivitades oligi puuks) sai siis uus rihma ratas pandud koos absoluutselt kõikide rihmavahetuseks
vajaminevate pudinatega esiotsa märgid on vänt+nukk on 100% paigas, surved mootoris kõik silindrid 10,5-11. Aga ikka ei käivitu. Säde on kõikides
silindrites + kütust pihustavad ka kõik pihustid - testitud. Ainus mida oskaks pakkuda on nuka halliandur? Kuidas ta aan-il lahendatud on, st kas seal
üleval korrusel võib ka midagi paigast ära olla?
Muidu antud auto on manuaal ja sai kandelambi+ peegliga piinliku täpsusega seda märki otsitud ja mida pole seda pole. Netis oli üks samasugune teema
ühel AAN-il. Krt võibolla tõesti siis mingi teine hooratas sisse topitud 
|
|
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 20.02.10 07:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eints
Kui on org hooratas siis on ka seal märk olemas. Automaadil on ta oluliselt halvemini leitav. Hädapärast saab ka esimese märgi järgi panna, eeldusel,
et olekd 100% veendunud, et hammasrihma alumine kiil on terve kindluse
mõttes võid esimese rihmaratta märkki kontollida läbi esimese küünla ava, tehes pika metall vardaga kindlaks kolvi ülemise asendi.
|
Jep, nii tegingi, võtsin 1sil. küünla maha, pikk traadi jupp sisse ja hakkasin aeglaselt keerama - 1sil ilusti üleval sel hetkel kuialt vända märk
demfril paika läheb. Nagu ma aru saan siis tegemist ongi dubleeritud märgiga, lihtsalt hooratta järgi pannes saab välistada purunenud
vändaesikiilu?
Krt küll, v8 mootorid on palju konkreetsemad
Autol oli algselt vända kiil ära ja vänt ca 1-2 hammast mööda seetõttu ja auto ei käivitunud (sama värk ehk õhtul töötas ja hommiku käivitades oligi
puuks) sai siis uus rihma ratas pandud koos absoluutselt kõikide
rihmavahetuseks vajaminevate pudinatega ,esiotsa märgid on (vänt+nukk) on 100% paigas, surved mootoris kõik silindrid 10,5-11. Aga ikka ei käivitu.
Säde on kõikides silindrites + kütust pihustavad ka kõik pihustid - testitud. Ainus mida oskaks pakkuda on nuka halliandur? Kuidas ta aan-il
lahendatud on, st kas seal üleval korrusel võib ka midagi paigast ära olla?
Muidu antud auto on manuaal ja sai kandelambi+ peegliga piinliku täpsusega seda märki otsitud ja mida pole seda pole. Netis oli üks samasugune teema
ühel AAN-il. Krt võibolla tõesti siis mingi teine hooratas sisse topitud
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 20.02.10 07:37
|
|
|
Olen päris mitmeid AAN-e näperdanud, just rihmavahetused, kõikidel on hoorattal olnud sissepressitud kriips, olgu man, või aut kastiga, alati olen
kriipsu leidnud ja selle järgi ka lähtunud. NUkaratta sälk on alati tiba nihkes, nii pool hammast ehk, vbl vähem, see on normaalne, tehase konfis
töötab väga hästi.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 20.02.10 07:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Olen päris mitmeid AAN-e näperdanud, just rihmavahetused, kõikidel on hoorattal olnud sissepressitud kriips, olgu man, või aut kastiga, alati olen
kriipsu leidnud ja selle järgi ka lähtunud. NUkaratta sälk on alati tiba nihkes, nii pool hammast ehk, vbl vähem, see on normaalne, tehase konfis
töötab väga hästi. |
Ok, ja vända demfri märk samuti ühtib kui on 1sil ÜSS või ka nihkes kergelt kuhugipoole?
|
|
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 20.02.10 08:02
|
|
|
Mul originaal kahemassilisel hoorattal ka ei olnud märki. Praegult on 3B ühemassiline küljes ja sellel on märk olemas.
|
|
|
|
|
|
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
|
postitati 20.02.10 08:04
|
|
|
Pole minagi endal seda märki leidnud.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 20.02.10 08:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: altz1
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Olen päris mitmeid AAN-e näperdanud, just rihmavahetused, kõikidel on hoorattal olnud sissepressitud kriips, olgu man, või aut kastiga, alati olen
kriipsu leidnud ja selle järgi ka lähtunud. NUkaratta sälk on alati tiba nihkes, nii pool hammast ehk, vbl vähem, see on normaalne, tehase konfis
töötab väga hästi. |
Ok, ja vända demfri märk samuti ühtib kui on 1sil ÜSS või ka nihkes kergelt kuhugipoole? |
Vändaotsa demfril olev märk on selline nii ja naa, kui seda vaadata hammasrihma plekistkattel oleva märgiga, siis läheb ikka jube mööda. Pigem ikka
hooratas ja nukaratas, kui hoorattalt ei leia, siis 1sil kolvi ja klappide järgi ja nuka järgi paika.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 20.02.10 08:26
|
|
|
Seda kriipsu leida on jah tõeline peavalu. Aga olemas ta siiski peaks olema.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 20.02.10 20:01
|
|
|
Niisiis, tõsi ta on märk peab olema ja isegi oli, lihtsalt konkreetsel autol kahemassiline hooratas ja märk oli tiba teises kohas kui oleks oodanud -
kõige mootoripoolsema hooratta "ketta" peal lühike paarimillimeetrine märk. See selleks, ega siis masin endiselt ei käivitnud ja probleemiks oli
see, et hallikas oli nukkade suhtes kergelt nihkes (auto läks käima ainult siis kui tõsta nukamärk ühe hamba võrra valeks, siis oli gaasijaotus küll
kergelt paigast aga käima ta läks kuna vända ja nuka hallikate signaal ühtis) auto omanik siis ilmselt nii terveaeg ringi lasigi, kuniks üks hetk ka
vända kiil lahkus. Aitas siis nuka hallika keeramine ühe hambavõrra sisselaske nuka suhtes. Nüüd siis KÕIK märgid nii nagu olema peab ja masin käib
nagu kell.
Tänud kõigile vastajatele
|
|
|
|
|
|
sadguy
huviline
Registreerunud 16.03.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe, 9-5 T, Octavia
|
|
postitati 05.06.13 15:31
|
|
|
Tere, tere!
Mul probleem 3B motoga, mis sõiduajal ära suri ja enam ei käivitu. Säde on olemas, pumpa taha ei võta. Otsevooluga ikka ei käivitu mootor (pump
töötab). Speed sensor sai ka vahetatud. Teist aju ka proovitud.
Magus on selle asja juures see, et pole autoga 2 kuud sõita saanud. Moto kap. rem. Nüüd sain sõita 50km ja tulemus selline.
Veakoodid:
65535 - Internal Control Module Memory Error
00-00 - -
01257 - Idling Speed Stabilization Valve (N71)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
00513 - Engine Speed Sensor (G28)
03-00 - No Signal
Mõistus otsas, aidake.
Edit:
Küttepumbale oli veetud eraldi juhe akust - pumbani. Eraldi relee oli peidetud kuhugi tagumise istme vahele. Juhe oli lihtsalt topitud akuklemmi
vahele ja see oli sealt ära tulnud. Tänu sossepp elekriku toredale tööle, läks selle vea otsimine väga kalliks mul rahaliselt.
|
Kui pöörata vasakus kurvis paremale, siis näeb rohkem loodust.
Sõidukite poleerimine, vahatamine ja muud iluteenused Pärnus. Meguiar´s toodete müük.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
