| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
HannesH
huviline
Registreerunud 02.07.13
Asukoht: Tallinn/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.01.15 16:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Minu ABC-l otsetoru ja 3000 rpm juures porgand/jörin puudub, pigem jääb 2000 rpm piirimaile.
Siiski lihtsam ja mõistlikum oleks katalüsaator alla soetada, kui mässata "üleliigse" pütiga, sättimine ja keevitamine jääb nagunii, siis teeks juba
korralikult.
Hannes, mis mootorist üldse jutt? |
Jutt käib 2.8 128kw v6-st. Aga nagu ma eelnevas kommentaaris ütlesin, siis tibakene põletab õli ja ma kardan, et see tapaks need uued katid peagi ära
:/
|
|
|
|
HannesH
huviline
Registreerunud 02.07.13
Asukoht: Tallinn/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.01.15 17:52
|
|
|
Seltsimehed. Ma eile juhuslikult lappasin oma audi 80 tehase manuali ja hakkasin tõltkima ühte saksa keelset lauset mis seal kirjas oli. Saksa keeles
oli see nii, et ''der ölverbrauch kann bis zu 1,0l/1000km betragen.'' See tähendab, et õlikulu võib olla kuni 1 liiter 1000-le kilomeetrile. Karju
appi lihtsalt  Tehasemanuali järgi on see täitsa normaalne kui ma aastas
10 liitrit õli juurde kallan. Võibolla siis polegi mu silinder nii hõre nagu ma kardan ning ilmselt peaksid katalüsaatorid ka selle pideva õli
põletamisega hakkama saama?
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
HannesH
huviline
Registreerunud 02.07.13
Asukoht: Tallinn/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.01.15 20:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
| Tsitaat: | Algselt postitas: HannesH
Seltsimehed. Ma eile juhuslikult lappasin oma audi 80 tehase manuali ja hakkasin tõltkima ühte saksa keelset lauset mis seal kirjas oli. Saksa keeles
oli see nii, et ''der ölverbrauch kann bis zu 1,0l/1000km betragen.'' See tähendab, et õlikulu võib olla kuni 1 liiter 1000-le kilomeetrile. Karju
appi lihtsalt Tehasemanuali järgi on see täitsa normaalne kui ma aastas
10 liitrit õli juurde kallan. Võibolla siis polegi mu silinder nii hõre nagu ma kardan ning ilmselt peaksid katalüsaatorid ka selle pideva õli
põletamisega hakkama saama? |
Aegajalt tuleb lihtsalt kuuma anda ja kõrvetab selle olluse ehk kärgedelt atmosfääri  .
Kas sõidad aastas ainult 10 000 kilomeetrit, kui pajatad 10 liitri peale valamisest? Loen nagu välja, et 1000km=1L, siis 15 000=15L, ehk ühe
ölivahetusvälba jooksul kallad peale 3 vahetusvälba jagu mootoriöli. |
10k kanti sõidan jah
|
|
|
|
HannesH
huviline
Registreerunud 02.07.13
Asukoht: Tallinn/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.03.15 20:32
|
|
|
Jäi youtube's silma üks video kus üks 2.8 motoga, c5 kerega a6 oli võtnud katid alt ära, pannud asemele AWG resod NING viimaseks pütaks oli pannud
4.2 S-line originaal püta. Ma nüüd mõtlen, et see 4.2 püta võib ju töötada päris hästi kuna 4.2 lõpupütt on suurem ja ilmselt talub rohkem seda eem
''õhuliikumist'' või ''survet''? Probleemiks just ongi ju hetkel viimasesse pütti tekkiv ''plärin'' mis tekib kuna õhusurve on tänu
kattide puudumisele liiga suur.
Video on siin: https://www.youtube.com/watch?v=O3-q1_NPg0s
Mis teie arvate. On keegi sellist varianti katsetanud?
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 28.03.15 08:38
|
|
|
2,0 85kw ABK mootori kohapealt saan õelda, et tarbib tema mootoriõli u.1l 3000km ja all originaal kat. Millel siis vanust 22+ aastat ja läbisõit
400tuh kanti. Viimased 10aastat on piiri peal püsinud. Korralikult kuumaks eelnevalt muidugi ajanud, ülevaatusele minnes sõidan 2-3 käiguga sirka
10km. Nii mahub ka liikumis kiirus lubatud piiridesse.
Teiste masinate kohapealt: Ühel fordil oli kat sellise kohapeale pandud (kohe mootori taga sillatala peal) Et ligi pääsemine väga raskendatud. Sellele
paigaldati uus kat kaugemale ja kasutusse jäid mõlemad variandid. Seal muidugi kehtib reegel, et mida lähemale mootorile seda kiiremini läheb soojaks
ja hakkab tööle.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
HannesH
huviline
Registreerunud 02.07.13
Asukoht: Tallinn/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
