| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.22 12:04
|
|
|
Kas öeldi, kus ühendustega probleeme oli - pigem tavalised jooted või mõni keerulisem juhtplaat, mida koduste vahenditega korda ei saa (IC Ball grid
array jms) ?
|
|
|
|
kenkaljas
klubiliige
Registreerunud 31.07.10
Asukoht: Laagri, Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant quattro 2.0 TDI 125kW ´07 | Audi A3 Sportback g-tron 1.4 TFSI 81kW ´14
|
|
postitati 19.04.22 08:41
|
|
|
2 aastat hiljem ...
| Tsitaat: | Algselt postitas: kenkaljas
| Tsitaat: | Algselt postitas: kenkaljas
... aasta alguses läks A3-l tööle mootori signaaltuli. Kuus kuud hiljem on veel diagnostika ja analüüs täies hoos, ja hetkel tundub et "kurjajuur"
on see sama Audi Drive Select featuur. Efficiency mode ´s auto mootor lihtsalt "sureb" ja "poob" ennast ära.
Forss pani talvel esmase diagnostika põhjal paika, et vahetada tuleb CNG pihustid ... |
Aasta hiljem töötab auto mootor laitmatult. Oleme jälginud põhimõtet, et ennem gaasi tankimist, siis nii sõidame kui ka käivitame autot korduvalt
benaga, et siis kõik gaasi aurud ära põletada. Autol on sisse kodeeritud, et teatud kogust gaasi hoitakse justkui varuks. Teisisõnu gaas saab
sõiduajal küll otsa, kuid järgmisel käivitamisel on taas leitud auto avarustest gaasi ja nii võib siis paar korda juhtuda, ennem kui lõpuks auto
käivitub ja ka sõidab ainult benaga. Siis on lõplikult selge, et kõik gaasi aurud on põletatud. 
Vaike valik on siis Audi Drive Select ´is siis Efficiency mode. |
Kevadel ülevaatusele minnes sain tala - heitgaasi üle lubatud normi. Kuna mootorituli ei põlenud ega ka - tööre˛iim jukerdanud, otsustasin siin esmalt
proovida niiskuse väljapõletamist/ peletamist, kui et alustada klaasmajas diagnostikaga.
Mõeldud tehtud, ning mõned bensiinipaagid hiljem on ka ülevaatus tehtud. Seekord aga sai ülevaatusele mindud nii, et paagis oli ainult bena. Ja näe
imet, heitgaasi näitajad paremad kui kunagi varem. Et resümee on, et meie kliimas, kus öise ja päeva temperatuuri kõikumised on suure amplituudiga
ning väikeautot kasutatakse valdavalt linna lühisõitudeks, ajab see kõik näitajad "punasesse". Elu on lill.
|
|
|
|
anduke88
klubiliige
Registreerunud 17.04.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 1.9TDI & MB W205 & BMW F31 & Audi Q7 60 TFSIe
|
|
postitati 20.04.22 08:56
|
|
|
CNG heitgaaside osas jonnimine nii naa. Passat õnneks TÜV kunagi ei olnud hädas CO näitudega. Aga imestan, et Audi CNG-del sellega muresid on.
Müüsin eelmisel kuul enda CNG passati maha, ei taha rohkem. Viimati sai kõik 4 bensiini pihustit vahetatud.
Suurema Audi kohta 4 kohalist arvet näha on okei, kuid mingi passati korral sellist näha on liig mis liig. See sai otsustavaks + kütuse hind.
TÜV osas, mis kõige parem, ma eelmisel nädalal kukkusin diisel C klassi mersuga tüv läbi (alles 2. tüv autoelu jooksul), sest CO oli paigast. Mõõdetud
näit vs näit mille kordusel sai - erinevus oli 25 korda. See oli korralik üllatus. 
Missest et 80% ajast sõidab see vaid maanteel. Käisin köhisin torud sport + seadetel puhtaks ja tund hiljem läbis tüv kenasti. Aga jah, märkega rikuti
register ära.
|
|
|
|
kenkaljas
klubiliige
Registreerunud 31.07.10
Asukoht: Laagri, Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant quattro 2.0 TDI 125kW ´07 | Audi A3 Sportback g-tron 1.4 TFSI 81kW ´14
|
|
postitati 20.04.22 12:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: anduke88
CNG heitgaaside osas jonnimine nii naa. Passat õnneks TÜV kunagi ei olnud hädas CO näitudega. Aga imestan, et Audi CNG-del sellega muresid on.
Müüsin eelmisel kuul enda CNG passati maha, ei taha rohkem. Viimati sai kõik 4 bensiini pihustit vahetatud.
Suurema Audi kohta 4 kohalist arvet näha on okei, kuid mingi passati korral sellist näha on liig mis liig. See sai otsustavaks + kütuse hind.
TÜV osas, mis kõige parem, ma eelmisel nädalal kukkusin diisel C klassi mersuga tüv läbi (alles 2. tüv autoelu jooksul), sest CO oli paigast. Mõõdetud
näit vs näit mille kordusel sai - erinevus oli 25 korda. See oli korralik üllatus.
Missest et 80% ajast sõidab see vaid maanteel. Käisin köhisin torud sport + seadetel puhtaks ja tund hiljem läbis tüv kenasti. Aga jah, märkega rikuti
register ära. |
Mis mind CNG tehaseaut juures kõnetas oli kahe erineva kütuse valiku võimalus. Ehk analoogne lahendus pistikhübriidile. Et siis sa ei ole seotud
ainult ühe valikuga. Jah, täna on CNG hinnad laes, ja me sõidamegi benaga. Aga omades puhast bena, diisli või gaasi autot, sellist võimalust ju ei
olekski et sa võid valida kütust vastavalt hinnale, tujule või ilmale näiteks.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 20.04.22 22:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: anduke88
TÜV osas, mis kõige parem, ma eelmisel nädalal kukkusin diisel C klassi mersuga tüv läbi (alles 2. tüv autoelu jooksul), sest CO oli paigast. Mõõdetud
näit vs näit mille kordusel sai - erinevus oli 25 korda. See oli korralik üllatus. |
Diiselautodel ei mõõdeta CO-d.
|
|
|
|
kenkaljas
klubiliige
Registreerunud 31.07.10
Asukoht: Laagri, Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant quattro 2.0 TDI 125kW ´07 | Audi A3 Sportback g-tron 1.4 TFSI 81kW ´14
|
|
postitati 28.06.23 12:55
|
|
|
CNG ülevaatus
Nii. Nüüd on ka see tehtud. Vastavalt Transpordiameti ettekirjutusele tuleb nende paakidega käija iga 2 aasta tagant kontrollis.
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: 9-5, S80, Passat, Corsa, 2x R850R
|
|
postitati 28.06.23 13:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kenkaljas
Nii. Nüüd on ka see tehtud. Vastavalt Transpordiameti ettekirjutusele tuleb nende paakidega käija iga 2 aasta tagant kontrollis. |
Kus teha lasid seda ja palju maksma läks?
|
|
|
|
kenkaljas
klubiliige
Registreerunud 31.07.10
Asukoht: Laagri, Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant quattro 2.0 TDI 125kW ´07 | Audi A3 Sportback g-tron 1.4 TFSI 81kW ´14
|
|
postitati 29.06.23 13:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rass
| Tsitaat: | Algselt postitas: kenkaljas
Nii. Nüüd on ka see tehtud. Vastavalt Transpordiameti ettekirjutusele tuleb nende paakidega iga 2 aasta tagant kontroll teostada.
|
Kus teha lasid seda ja palju maksma läks? |
Gaznet Tallinna töökojas Kristiines. Kontrolli oli u60,- ja "paberite vormistamine" samuti
u50,-. Kokku 108,- raha.
Transpordiameti lehel on kirjas, millise margiga kuhu tuleb pöörduda.
Kirjutasin ka klaasmajja, aga sealt keegi vastu ei kirjutanud.
|
|
|
|
siLc
huviline
Registreerunud 05.06.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2011 VW Passat EcoFuel
|
|
postitati 29.06.23 18:55
|
|
|
rass, A3 8V ja sõsarate teadmist pole mõtet Passatile üle kanda. Kontroll on kallim ja auto vanemast east tulenevalt lisakulutuste ilmnemine väga
tõenäoline. Tasub kasvõi lugeda FB-s Metaaniautode klubi lehel vastavat lõnga.
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: 9-5, S80, Passat, Corsa, 2x R850R
|
|
postitati 30.06.23 09:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: siLc
rass, A3 8V ja sõsarate teadmist pole mõtet Passatile üle kanda. Kontroll on kallim ja auto vanemast east tulenevalt lisakulutuste ilmnemine väga
tõenäoline. Tasub kasvõi lugeda FB-s Metaaniautode klubi lehel vastavat lõnga. |
Seda ma kartsin... olen jah õudukaid lugenud. Mul muidugi WV poolt paagid vahetatud mõned aastad tagasi. Võiks eeldada, et kestavad veel. Aga jah olen
mõelnud, et peaks vb oma gaasikad maha müüma - gaasi hinna ja muu keberniidi valguses ei ole enam see teema kuigivõrd erutav.
|
|
|
|
kenkaljas
klubiliige
Registreerunud 31.07.10
Asukoht: Laagri, Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant quattro 2.0 TDI 125kW ´07 | Audi A3 Sportback g-tron 1.4 TFSI 81kW ´14
|
|
postitati 02.08.23 08:59
|
|
|
mootori signaaltuli põleb
| Tsitaat: | Algselt postitas: kenkaljas
| Tsitaat: | Algselt postitas: kenkaljas
... aasta alguses läks A3-l tööle mootori signaaltuli. Kuus kuud hiljem on veel diagnostika ja analüüs täies hoos, ja hetkel tundub et "kurjajuur"
on see sama Audi Drive Select featuur. Efficiency mode ´s auto mootor lihtsalt "sureb" ja "poob" ennast ära.
Forss pani talvel esmase diagnostika põhjal paika, et vahetada tuleb CNG pihustid: Kütus on mootori jaoks siis lihtsalt liialt rikka seguga. Forss-i
sõnul on see ka põhjus miks paljud auto omanikud sõidavad ringi põleva mootoritulega. Teenindus tõstis väidetavalt süütepoole ja küünlad ringi.
Paremaks see asja ei teinud. Hetkel toona suuremat puterdamist mootoris ei olnud ja asi piirduski mootoritulega armatuuris. Sealt edasi sai margi
esindusse mindud. Põlemishäired jah, aga Forss ei kasutanud diagnostikaks ODISt, millega saab läbida tehase poolt juhitud veaotsingu ja tulemused
tulevad online. Revali diagnostika kokkuvõte oli hoopis teine: lamda vahetus on vaja teha.
Tööde käigus tuli välja veel, et ajalugu kontrollides on 60.000 hoolduses on pandud 1,4 103kw mootori küünlad. Seega polnud autol Saksast tulles siis
üldsegi g-troni küünlad peal. Samuti tekkis kahtlus kas ja mida Forss tööde käigus tegelikult tegi. Nimelt Revali sõnul polnud neid küünlaid küll
hiljuti lahti keeratud. Tuli jõudu kasutada Gaasi süütamisel võisidki
küünlad vananedes aegajalt hätta jääda. Lambda ajab ka rumalaks oma põlemishäiretega.
Peale jaani läks aga mootorituli uuesti põlema. Sai siis Revalis Audile juhtmed külge ühendatud ja kogu vealogi "targemateni" saadetud analüüsiks.
Kuna peres kasutab A3-e mitu inimest, siis varasema mustri põhjal tekkis idee ning siis sai otsustatud, et edaspidi on Audi Drive Select mode
vaikimisi kõik muu v.a. Efficiency. Kuu aja jooksul mootori tuli ei ole süttinud. Efficiency mode ei ole kasutatud ;(
Konsulteerides Revaliga, otsustasime nüüd uuesti proovida Efficiency mode. See on taas vaike seadistusena peal. Hetkel auto mootor hingab kenasti ...
... oleme Efficiency mode´s. |
Aasta hiljem töötab auto mootor laitmatult. Oleme jälginud põhimõtet, et ennem gaasi tankimist, siis nii sõidame kui ka käivitame autot korduvalt
benaga, et siis kõik gaasi aurud ära põletada. Autol on sisse kodeeritud, et teatud kogust gaasi hoitakse justkui varuks. Teisisõnu gaas saab
sõiduajal küll otsa, kuid järgmisel käivitamisel on taas leitud auto avarustest gaasi ja nii võib siis paar korda juhtuda, ennem kui lõpuks auto
käivitub ja ka sõidab ainult benaga. Siis on lõplikult selge, et kõik gaasi aurud on põletatud.
Vaike valik on siis Audi Drive Select ´is siis Efficiency mode. |
Suvi 2023 ja ... ... ja mootori signaaltuli põleb jällegi.
Kuigi terve eelmise aasta (2022) sai sõidetud cng kõrgete hindade tõttu benaga, siis sellest kevadest oleme cng manu tagasi. Ning sõidu re˛iim on
olnud Efficiency mode. See on siis esimene kord peale 3 aastat ja 40th km perioodi kui mootor annab endast uuesti märku.
Diagnostika tuvastas, et tagumine lambda on surnud.
|
|
|
|
kenkaljas
klubiliige
Registreerunud 31.07.10
Asukoht: Laagri, Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant quattro 2.0 TDI 125kW ´07 | Audi A3 Sportback g-tron 1.4 TFSI 81kW ´14
|
|
postitati 17.10.23 09:01
|
|
|
5 aastat kolmanda põlvkonna Audi A3 8V-ga
Kokkuvõte, et kuidas on läinud VAG grupi tehase CNG autoga senised 5 aastat Eestimaa teedel.
Läbisõit on linnaautole omaselt mõõdukas. Kokku tuleb u50 tuhat kilomeetrit Harjumaa teid. Audi saab sügisel 2024 10. aastaseks ja ennustatav läbisõit
on siis kokku 160 tuhat.
Suuremad ja kallimad remonttööd tuli teha peale 120 tuhande juures. Ning viimased paaril aastal ei ole Audi "üllatusi" pakkunud. Kui siis ainult
seda, et seadused jõudsid järgi ja autole tuli teha nn gaasiülevaatus.
Tulevikku vaadates on vaja teha
:: DSG hooldus 180 tuhat
:: rihma, rullikute ja veepumba vahetus läbisõidul 220 tuhat | 13. aastat;
Kokkuvõttes Audi A3 nagu Audi A3 ikka. Hooldusekulu sõltub läbisõidust ja Audi vanusest. Ei midagi kosmilist.
|
|
|
|
margus
huviline
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.10.23 11:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kenkaljas
Kokkuvõte, et kuidas on läinud VAG grupi tehase CNG autoga senised 5 aastat Eestimaa teedel.
Läbisõit on linnaautole omaselt mõõdukas. Kokku tuleb u50 tuhat kilomeetrit Harjumaa teid. Audi saab sügisel 2024 10. aastaseks ja ennustatav läbisõit
on siis kokku 160 tuhat.
Suuremad ja kallimad remonttööd tuli teha peale 120 tuhande juures. Ning viimased paaril aastal ei ole Audi "üllatusi" pakkunud. Kui siis ainult
seda, et seadused jõudsid järgi ja autole tuli teha nn gaasiülevaatus.
Tulevikku vaadates on vaja teha
:: DSG hooldus 180 tuhat
:: rihma, rullikute ja veepumba vahetus läbisõidul 220 tuhat | 13. aastat;
Kokkuvõttes Audi A3 nagu Audi A3 ikka. Hooldusekulu sõltub läbisõidust ja Audi vanusest. Ei midagi kosmilist. |
Kas mainitud DSG hoolduse all pead silmas nö. tavapärast õlivaehtust või midagi hoopiski muud?
Üldiselt peaksid ju väiksemate bensukate kastid olema nö. hooldevabad kuna sidurid ei tööta õli sees ning meh.plokk ei "määrdu" võrreldes tavapärast
diislite märgade siduritega kastide.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 17.10.23 12:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kenkaljas
Kokkuvõte, et kuidas on läinud VAG grupi tehase CNG autoga senised 5 aastat Eestimaa teedel. |
Kuidas sul see hooldusajalugu esimese postituse lõpus jookseb? Seal on juba 2024 aasta ammu käimas ja erinevaid remonttöid 160 000km juures tehtud.
|
|
|
|
|
|
kenkaljas
klubiliige
Registreerunud 31.07.10
Asukoht: Laagri, Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant quattro 2.0 TDI 125kW ´07 | Audi A3 Sportback g-tron 1.4 TFSI 81kW ´14
|
|
postitati 18.10.23 07:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: margus
| Tsitaat: | Algselt postitas: kenkaljas
Kokkuvõte, et kuidas on läinud VAG grupi tehase CNG autoga senised 5 aastat Eestimaa teedel.
Läbisõit on linnaautole omaselt mõõdukas. Kokku tuleb u50 tuhat kilomeetrit Harjumaa teid. Audi saab sügisel 2024 10. aastaseks ja ennustatav läbisõit
on siis kokku 160 tuhat.
Suuremad ja kallimad remonttööd tuli teha peale 120 tuhande juures. Ning viimased paaril aastal ei ole Audi "üllatusi" pakkunud. Kui siis ainult
seda, et seadused jõudsid järgi ja autole tuli teha nn gaasiülevaatus.
Tulevikku vaadates on vaja teha
:: DSG hooldus 180 tuhat
:: rihma, rullikute ja veepumba vahetus läbisõidul 220 tuhat | 13. aastat;
Kokkuvõttes Audi A3 nagu Audi A3 ikka. Hooldusekulu sõltub läbisõidust ja Audi vanusest. Ei midagi kosmilist. |
Kas mainitud DSG hoolduse all pead silmas nö. tavapärast õlivaehtust või midagi hoopiski muud?
Üldiselt peaksid ju väiksemate bensukate kastid olema nö. hooldevabad kuna sidurid ei tööta õli sees ning meh.plokk ei "määrdu" võrreldes tavapärast
diislite märgade siduritega kastide. |
Jah, ma pean silmas tavapärast DQ200 kasti mehhatroonika õli G 004000M2 vahetust. Rohkem infot selles foorumis.
Nii on, et kuna see on väiksema jõudlusega Audi, siis on tegemist on kinnise kuiva siduriga DSG käigukastiga. Õli vahetatakse kahes sektsioonis:
diferentsiaalis ja mehhatroonikaplokis.
Käigukasti tootja soovitab teha mehhatroonika õlivahetust iga 50 000 - 60 000km tagant. Kohalik Hõbenool 40 000km tagant.
Käigukasti mehhaanika õli G 052512A2 iga 100 000km läbimisel.
Ma isiklikult pooldan sagedasemat hooldust kahel põhjusel. Meie kliimavööndis on temperatuuri kõikumised suured. Teisalt kui Audit kasutada
sihtotstarbeliselt, siis kõik komponendid väsivad ja kaotavad oma head omadused, sh vedelikud. Pealegi, mis siis ühe õli asendamise kulu on. Ei midagi
hullu.
Audi hooldusajaloost ma ühtegi õli vahetust välja ei lugenud. Esimesena sai vahetatud 115 tuhande juures käigukasti mehhaanika õli. Aga läks siis
ikkagi nii, et DSG mehhatroonika plokk suri ära 135 tuhande juures ning mehhatroonika õli vahetuseni ma ei jõudnudki ... ... Proovime siis nüüd veelgi
heaperemehelikult Audit hooldada ja uuele omanikule elu valutumaks teha.
|
|
|
|
kenkaljas
klubiliige
Registreerunud 31.07.10
Asukoht: Laagri, Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant quattro 2.0 TDI 125kW ´07 | Audi A3 Sportback g-tron 1.4 TFSI 81kW ´14
|
|
postitati 18.10.23 07:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
| Tsitaat: | Algselt postitas: kenkaljas
Kokkuvõte, et kuidas on läinud VAG grupi tehase CNG autoga senised 5 aastat Eestimaa teedel. |
Kuidas sul see hooldusajalugu esimese postituse lõpus jookseb? Seal on juba 2024 aasta ammu käimas ja erinevaid remonttöid 160 000km juures tehtud.
|
Olles juba erinevaid teemasid teinud Audi Klubi foorumis, siis ... ... Audi A3 postitustega läks nii, et blogimine läks sellise tempoga käima, et nn
päeviku koht jäigi kohe alguses tegemata. Nii oligi ainus võimalus võtta esimene nn sissejuhatav postitus ja selle jalusesse ehitada hoolduspäeviku
sektsioon.
Jah, Erialaselt pean ma elama oma töödega tulevikus. Nii on see harjumus kandunud ka isiklikku ellu. Mis siis tuleb tänasest kolm, kuus või üheksa
kuud tuleviks Audiga teha. Eks nende teiseringi asjadega juba on nii, et kui juba miskit lendab, siis hea on veel mõni teinegi asi korda teha. Ei saa
ju kümme korda järjest käia hoolduses. Pigem veidi planeerida ja üks kord korralikult korda.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
