| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 |
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 25.01.20 16:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Raikzz
| Tsitaat: | Algselt postitas: Raikzz
Oli ka plaan enda oma peale ostmist kohe ära remappida aga nii palju kui siin tallinnas ja selle ümbruses üldse vajutada saab kodu-töö-kodu
trajektooril siis hetkel nagu ka ei näegi vajadust  |
Selgus,et eelmine omanik juba remapi teinud - 295kw ja 800 midagi nm 
|
Kuidas see selgus siis? No tore ju, kui kohe ostes peal ja ise ei pea pead vaevama, et kas on ikka mõtet raha kulutada sellesse või
mitte, eriti, kui tagumikudüno suurt vahet ei pidavat tegema.
Kas keegi oskab õelda, millal veepump ja abirihmamajandus tuleks välja vahetada?
|
|
|
|
Mattisson
huviline
Registreerunud 08.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '06 Audi A6
|
|
postitati 25.01.20 20:38
|
|
|
Kes või kelle poolt see tarkvara sinna peale pandud on?
Ma ka ei teadnud ostes, et mu autol chip peal. Viisin prj juurde ja selgus, et mingi jama seal korraldatud (mis võis ka teoreetiliselt põhjustada
näiteks pihustite vahetamise vajaduse). Nüüd vähemalt süda rahul, et ei ole mingi suvalise vasja chip tehtud kuskil lasnas.
|
|
|
|
Martinkuu
huviline
Registreerunud 20.08.14
Asukoht: Harju
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad c7 bit
|
|
postitati 26.01.20 11:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stenkaju
| Tsitaat: | Algselt postitas: Raikzz
| Tsitaat: | Algselt postitas: Raikzz
Oli ka plaan enda oma peale ostmist kohe ära remappida aga nii palju kui siin tallinnas ja selle ümbruses üldse vajutada saab kodu-töö-kodu
trajektooril siis hetkel nagu ka ei näegi vajadust |
Selgus,et eelmine omanik juba remapi teinud - 295kw ja 800 midagi nm
|
Kuidas see selgus siis? No tore ju, kui kohe ostes peal ja ise ei pea pead vaevama, et kas on ikka mõtet raha kulutada sellesse või
mitte, eriti, kui tagumikudüno suurt vahet ei pidavat tegema.
Kas keegi oskab õelda, millal veepump ja abirihmamajandus tuleks välja vahetada? |
Abirihma-veepumba vahetusvälpa minuteada pole. Esindus ütleb, et iga hoolduse (30 000) järel tehakse visuaalne kontroll rihmale. Kui ise autot otsisin
siis jäi silma, et kõigil 2012-13 autodel millel kellal 200-300 000km olid rõõmsalt originaal rihm peal-conti rihm kõigil. Endal vahetasin 190 000
peal ära. Rihmad-rullikud olid täiesti ok, veepump jäi orig.
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 27.06.20 13:45
|
|
|
26.06.20, 128 500km- vahetatud mootoriõli, filter.
Veel sai vahetatud autopoolsed radaripistikud ja üks radari enda pistik, mis oli ära mädanenud.
Autoga ikka veel väga rahul ja viimase 10K km keskmine kütsikulu 7,4 kompu järgi. Ei ole väga kerge jalaga enda arvates, suht võimatu ka selle
autoga.
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 07.07.20 17:50
|
|
|
Midagi "huvitamat" ka nüüd vahelduseks. Dpf-i põletamisel õlikogus tõuseb millegipärast.
Kui viimati õli vahetasin, panin mmi näidu järgi õli 3/4 ja max-i vahepeale umbes, ehk siis natuke alla max-i ja see tase oli sama päris kaua, kuni
dpf-i põletuseni, siis läks maximumi peale. Imesin siis väikese tilga mootorist välja ja näit jäi siis täpselt 3/4 peale kuni tänaseni, mil dpf-i
jälle põletama hakkas. Sõiduajal spetsiaalselt jälgisin, mida õlitase teeb ja see tõusis jälle ühe pügala võrra, ehk siis 3/4 ja max vahepeale.
Tajun hästi ära, kui põletab dpf-i ja olen alati enne tühjaks põletanud sõites, kui auto seisma jätan. Lisaks viimased kaks korda vaatasin ka
diagnosti seadmest, et kindel olla protsessis.
Kui eelmine kord õli välja imesin, siis mingit diisli hsisu küll polnud õlil, seega arvasin, et lihtsalt juhus või tasemeandur natuke lollitab, aga
nüüd võib üsna kindlalt väita, et diisel satub õli hulka dpf põletamisel.
Ei tea, kas on seotud viga, aga viimasel ajal päeva esimesel käivitusel mootor nagu puterdaks 1-2 minutit kohapeal seistes. Eile sai paak täis võetud
ja täna hommikul käis hästi. Katsun jälgida, kuidas edaspidi käitub.
Palun targematelt nõu.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 07.07.20 19:41
|
|
|
C6 käis antud olukoras löpuks softi ülekirjutamisel.
Samuti kergitas taset DPF körvetamisega, kuid mingil pöhjusel muutus pöletamine üha sagedamaks ja löpuks löi lukku ära...mootor üle 2500 rpm ei
läinud.
Mis on täpsemad pöhjused...ei räägi väga keegi.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 07.07.20 19:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
C6 käis antud olukoras löpuks softi ülekirjutamisel.
Mis on täpsemad pöhjused...ei räägi väga keegi. |
C6 kohta on siin foorumis infot piisavalt, tuleb ainult lugeda.
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 08.07.20 08:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
C6 kohta on siin foorumis infot piisavalt, tuleb ainult lugeda. |
Väidetavalt siinne info ei pea omale kohale.
Aga las tuu olla. Loodetavasti stenkaju saab probleemile lahenduse ja teeb ka linnukese siia.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 09.07.20 07:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stenkaju
Midagi "huvitamat" ka nüüd vahelduseks. Dpf-i põletamisel õlikogus tõuseb millegipärast.
Kui viimati õli vahetasin, panin mmi näidu järgi õli 3/4 ja max-i vahepeale umbes, ehk siis natuke alla max-i ja see tase oli sama päris kaua, kuni
dpf-i põletuseni, siis läks maximumi peale. Imesin siis väikese tilga mootorist välja ja näit jäi siis täpselt 3/4 peale kuni tänaseni, mil dpf-i
jälle põletama hakkas. Sõiduajal spetsiaalselt jälgisin, mida õlitase teeb ja see tõusis jälle ühe pügala võrra, ehk siis 3/4 ja max vahepeale.
Tajun hästi ära, kui põletab dpf-i ja olen alati enne tühjaks põletanud sõites, kui auto seisma jätan. Lisaks viimased kaks korda vaatasin ka
diagnosti seadmest, et kindel olla protsessis.
Kui eelmine kord õli välja imesin, siis mingit diisli hsisu küll polnud õlil, seega arvasin, et lihtsalt juhus või tasemeandur natuke lollitab, aga
nüüd võib üsna kindlalt väita, et diisel satub õli hulka dpf põletamisel.
Ei tea, kas on seotud viga, aga viimasel ajal päeva esimesel käivitusel mootor nagu puterdaks 1-2 minutit kohapeal seistes. Eile sai paak täis võetud
ja täna hommikul käis hästi. Katsun jälgida, kuidas edaspidi käitub.
Palun targematelt nõu. |
Ühe põletusega ei saa mingil juhul nii palju diislit õli sekka sattuda, et tase silmnähtavalt tõuseks. Seal on muud tegurid, kuumus, anduri ebatäpsus.
Vastasel juhul peab see mootor ikka väga kohvi olema ja pihustid täiesti pekkis ja põletus iga 100km tagant, kuid siis sa ei sõidaks ka enam sellega.
Mõõda päris vardaga samas olukorras, näit. hommikuti ja näed ise ka, et midagi ta reaalset tõusnud pole.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 09.07.20 07:57
|
|
|
Kui see kogus on täpselt seal piiri peal, siis võib vabalt olla nii, et elektrilise displei pealt on näha.
Iga DPF-i põletamisega läheb kütust õli sisse. Sellepärast ongi igasugused kallid õlid jne.
Nii kaua, kuni DPF-i iga 200-300km tagant ei põletata on kõik okei.
|
|
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 09.07.20 08:38
|
|
|
Põletab iga 500-800 km tagant, peaks okei olema. Ilmselt oli jah siis nii piiri peal tase. Ootan järgmist põletust ja vaatan, mis siis teeb.
Üle-eelmine kord, kui õli vahetasin, panin taseme poole peale umbes ja pikas perspektiivis tase hoopis langes, sest välja imesin õli viimane kord ~6
liitrit ja diislihaisu õli sees ei olnud.
Kas nö "pähe" andmine ka mõjutab, palju kütust karterisse satub põletusel?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 09.07.20 09:40
|
|
|
Kui heitgaasitemperatuur on kõrgem loomulikul teel, siis on vähem post-injectionit vaja ja vähem satub ka õli sisse.
500-800km ma ütleks, et on pigem sage põletamine.
Normaalne on tavaliselt 1500-2000 km.
Muidugi kui palju linnasõitu, siis eks ta nii kipub olema.
|
|
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 09.07.20 10:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
500-800km ma ütleks, et on pigem sage põletamine.
Normaalne on tavaliselt 1500-2000 km.
|
Mul teeb umbes 400-500km tagant ja see olevat veel normaalne. C7 pidi tegema tihedalt ja lühidalt. 2000km oli pigem ehk c6 teema? Ise mõtlen ka, et
kudiagi tihedalt tundub aga ei ole nagu kusagilt kinni hakata ka, mis õige info on siis.
|
Remondin Audide led tulesid. 56711785
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 09.07.20 11:40
|
|
|
2000km on täiesti tavaline maanteesõidul.
Kui ühtlaselt sõita, siis ei teki kuigi palju tahma.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 09.07.20 12:23
|
|
|
Eesti tingimustes selliseid numbreid reaalselt küll ei näe, hea kui 1000 km venitab välja. Siin on veel igasugu "agasid", nagu korduvalt pooleli
jäämine jne. Kui 500-800 tagant põletab Eestis, ei tasu minu kogemuse põhjal küll muretseda. Me ei saa siin Euroopa kiirteedel liikumisega võrrelda,
kus ühtlane kiire sõit ja passiivne põletus on see pika välba põhjus.
Ja selle tasemedisplay kõikumine veidi üles-alla on täiesti tavaline. Enamusel istub max-is ja ei teki ka mingeid küsimusi.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 08.01.21 12:49
|
|
|
Järsku mingi valge ollus maha sadanud ja parklad jube libedad. Kuna pole varem automaadiga nelivedust omanud, siis kuidas oleks kõige mõistlikum nn.
"lumes hullata" nii, et autole väga liiga ei teeks, näiteks käigukastile?
Kas võiks rohkem kasutada manuaalset käiguvahetust, või pole väga vahet? Sport reziimiga oli täitsa fun lasta, hoiab põõrded kõrgel ja ei kuku käike
vahetama liialt tihti.
Veel küsimus käsipiduri kohta, kas seda annab ka kuidagi kasutada küljetamisel või pigem mitte? Kas see paneb kõik pidurid peale, või ainult
tagumised?
Auto kohta pole väga midagi lisada, kalla ja talla pill siiamaani. Vahest viskab lambist kurja temperatuuri hoiatust. Pole veel väga süvenenud
sellesse. Temp on alati 90° ja vedeliku tase on normis. Hiljuti tehtud nahahooldus. Istmed mõnusalt libedad alati peale hooldust.
|
|
|
|
merchant
huviline
Registreerunud 08.03.18
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Allroad C7 BiT
|
|
postitati 08.01.21 14:31
|
|
|
Sama siin, sportreziimist täitsa piisab 
Sportdiffriga pole küll tunnetanud vajadust kässari järele... ja kuidas seda elektrilist üldse kasutada mõtled? Kas selle rakendamiseks ei pea mitte
enne pedaali alla vajutama ja siis on juba asi mõttetu ju?
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 08.01.21 15:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: merchant
Sama siin, sportreziimist täitsa piisab
Sportdiffriga pole küll tunnetanud vajadust kässari järele... ja kuidas seda elektrilist üldse kasutada mõtled? Kas selle rakendamiseks ei pea mitte
enne pedaali alla vajutama ja siis on juba asi mõttetu ju? |
Ei pea pedaali all hoidma, toimib nö. hädapidurina, kui nuppu üleval
hoida, aga ei saa aru, kas kõik pidurid rakenduvad. Nagu oleks kõik, sest jube äkki jääb seisma, isegi lumel.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 08.01.21 15:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Sten_K
| Tsitaat: | Algselt postitas: merchant
Sama siin, sportreziimist täitsa piisab
Sportdiffriga pole küll tunnetanud vajadust kässari järele... ja kuidas seda elektrilist üldse kasutada mõtled? Kas selle rakendamiseks ei pea mitte
enne pedaali alla vajutama ja siis on juba asi mõttetu ju? |
Ei pea pedaali all hoidma, toimib nö. hädapidurina, kui nuppu üleval
hoida, aga ei saa aru, kas kõik pidurid rakenduvad. Nagu oleks kõik, sest jube äkki jääb seisma, isegi lumel. |
Pidurdavad kõik rattad ja täisvõimsusel, kuni vabastad nupu või annad gaasi. Mina soovitaks lumes hullamiseks karupükse, käpikuid ja salvokelku, või
vähemalt mõnda muud sobivamat autot. See ei lase nagunii midagi erilist korraldada, samuti politsei, kes Viljandis autosid hoiule võtab selle eest
mõneks ajaks näiteks.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
merchant
huviline
Registreerunud 08.03.18
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Allroad C7 BiT
|
|
postitati 08.01.21 16:20
|
|
|
Tahaksid Sa sellest politseiaktsioonist natuke lähemalt rääkida? Mille eest ja mis ettekäändega? 
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 08.01.21 23:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Pidurdavad kõik rattad ja täisvõimsusel, kuni vabastad nupu või annad gaasi. Mina soovitaks lumes hullamiseks karupükse, käpikuid ja salvokelku, või
vähemalt mõnda muud sobivamat autot. See ei lase nagunii midagi erilist korraldada, samuti politsei, kes Viljandis autosid hoiule võtab selle eest
mõneks ajaks näiteks. |
+1.
|
|
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 14.01.21 09:33
|
|
|
Esiklaas tahab vahetamist, kaks täket hakkasid jooksma. Kus oleks kõige mõistlikum lasta vahetada, et asi saaks korralikult ja ühekorraga tehtud?
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 14.01.21 10:03
|
|
|
Mõnedki korrad on silma jäänud, et esindus teeb parema hinnapakkumise vahetusele kui end raadios ja mujal meedias reklaamivad kohad.
|
|
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 14.01.21 12:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
Mõnedki korrad on silma jäänud, et esindus teeb parema hinnapakkumise vahetusele kui end raadios ja mujal meedias reklaamivad kohad.
|
Kasko laks nagunii, lihtsalt mõtlen, kes kvaliteetsemalt võiks teha, kas esindus või mingi carglass vms. Kuressaare Revalisse mul
väga usku ei ole, seega jääb vist carglass.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 |
|
