| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 .. 9 |
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 16.01.18 16:35
|
|
|
Tellisin essile siitsamast foorumist koonusfiltri. Tootjaks green mis peaks suhtelist korralik asi olema. Täna kätte saades aga avastasin, et omniva
kuller on selle mingi pasa kuhja alla viskand ja ribid veits kortsu lükkand ja ära kriimustand.sai võetud ka papist filter ja eks vaatab kumb külge
läheb. Samuti olemas visco ja nüüd ainult veel jupid vahetada ja siis on näha kuidas üv läbib. Tänu diffasele on ka mul olemas 19 veljed. Veel ei tea
kas essile aga ilmselt küll.
|
|
|
|
ttaarrmmoo
huviline
Registreerunud 07.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: S4
|
|
postitati 16.01.18 19:28
|
|
|
Need on samad pastlad mis fb's müügil olid mingi 75.- eest v?
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 16.01.18 19:41
|
|
|
Ei need soomest pärit. 75 eest võtaks selliseid mitu jooksu Need 19x8 et
35ja made in italy
|
|
|
|
bob
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B2CQ 20vT, BMW G31
|
|
postitati 17.01.18 15:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Tellisin essile siitsamast foorumist koonusfiltri. Tootjaks green mis peaks suhtelist korralik asi olema. Täna kätte saades aga avastasin, et omniva
kuller on selle mingi pasa kuhja alla viskand ja ribid veits kortsu lükkand ja ära kriimustand.sai võetud ka papist filter ja eks vaatab kumb külge
läheb. Samuti olemas visco ja nüüd ainult veel jupid vahetada ja siis on näha kuidas üv läbib.
|
Avatud koonusfiltriga ülevaatusele ei soovita minna. Kui ülevaataja on nõuetega kursis, siis linnukest kirja ei saa.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 17.01.18 15:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: bob
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Tellisin essile siitsamast foorumist koonusfiltri. Tootjaks green mis peaks suhtelist korralik asi olema. Täna kätte saades aga avastasin, et omniva
kuller on selle mingi pasa kuhja alla viskand ja ribid veits kortsu lükkand ja ära kriimustand.sai võetud ka papist filter ja eks vaatab kumb külge
läheb. Samuti olemas visco ja nüüd ainult veel jupid vahetada ja siis on näha kuidas üv läbib.
|
Avatud koonusfiltriga ülevaatusele ei soovita minna. Kui ülevaataja on nõuetega kursis, siis linnukest kirja ei saa. |
Sai võetud ka papist filter. Mingi uue seaduse järgi võib ju koonusfiltrit kasutada või on seal ka mingi konks asja juures?
|
|
|
|
ragenor
huviline
Registreerunud 21.05.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A8L 4.2, B4 2.0E
|
|
postitati 17.01.18 16:59
|
|
|
Ma olen oma silmaga näinud kuidas omniva kuller pakiautomaadist asju kastidesse loobib. Ilmselgelt mingi serviis küll ellu ei jää.
|
|
|
|
bob
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B2CQ 20vT, BMW G31
|
|
postitati 17.01.18 17:22
|
|
|
| Tsitaat: |
Sai võetud ka papist filter. Mingi uue seaduse järgi võib ju koonusfiltrit kasutada või on seal ka mingi konks asja juures? |
Koonus võib olla, aga peab olema nö kinnises karbis, et rikke korral kütus ei saaks sealt välja pritsida mootorile.
Mootorsõiduki ja selle haagise tehnonõuded ning nõuded varustusele
Vastu võetud 13.06.2011 nr 42
Lisa 1, grupp 5
Kood 702. Üldnõuded toitesüsteemile
1) mootorsõiduki toitesüsteem peab vastama valmistaja poolt ettenähtule.
Erandina võib mootorsõiduki toitesüsteemi muuta õhu sissevõtu avast kuni õhufiltrini
(kaasa arvatud);
2) toitesüsteemiseadmed peavad olema kaitstud kerega või sõiduki muu osaga, peavad
olema korrosiooni- ja vibratsioonikindlad ning kaitstud hõõrdumise jms mõju eest;
3) rikke või avarii korral ei tohi väljavoolav kütus sattuda heitgaaside torudele või
mõnele teisele kõrge temperatuuriga osale.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 17.01.18 18:13
|
|
|
Milleks üldse autol hp vähemaks võtta?
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
RaunoO
huviline
Registreerunud 22.11.10
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Urs6 20vT, VW Golf II 2.0 16v ABF
|
|
postitati 17.01.18 18:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
Milleks üldse autol hp vähemaks võtta? |
Täpselt minu mõte. Keerad õhuvoolud lihtsalt valeks, eriti kui õhulugeja peal on ja teed asja lihtsalt hullemaks.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 23.01.18 14:41
|
|
|
Tänase seisuga on see auto ametlikult jälle teedel. Vahetatud siis esimesed rattalaagrid, piduriklotsi ja taga suppordid üle käidud. Nüüd saab hakata
tegelema pisivigade likvideerimisega. Tundub, et mingi süütepool ikka jamab ja täna oli turborõhk jälle kadund. Auto avariis ja on tunda vahest õrna
nõksutamist ja mingi hetk viskas ka tagant sinist. Õnneks esialgu saab Taneli s6 omasi proovida ja ehk varsti saab coilide juhtmestiku kätte siis
lähevad tfsi poolid peale ja ehk kaob see sinine ja hakkab pill korralikult tööle. Aga vähemalt peale 6 aastat on see auto uuesti teedel.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 27.01.18 17:22
|
|
|
Kuna mingi originaal pool ei töötand nii nagu vaja siis sai tellitud Rocketi käest coilide juhtmestik kuna sealt neid juba 2 komplekti pärnusse tulnud
ja oli kindlapeale minek, et hea töö. Täna tõin ka sõbralt poolid ära mis ta s4 jaoks oli tellind aga jäid müües üle. Homme üritan need peale panna ja
ehk siis hakkab see auto normaalselt tööle ka ja kaob see kakkumine ära. Turbo rõhk ka ilmselt sellest kadund, et hoiab safe mode. Nii kui kohapeal
pööre kõikuma hakkan siis nii peale seda enam üle 0,6 rõhk ei läind.
|
|
|
|
reizor
huviline
Registreerunud 26.01.10
Kasutaja on eemal
Auto: Õnnetud S6 2.2T, S6 4.2
|
|
postitati 28.01.18 00:13
|
|
|
Süütepoolid ei aja aju avariisse. Kui originaal pool juba tühikäigul vahele jätaks, siis sõites oleks kogu aeg katkumine.
Üldiselt riknenud originaalid jätavad boosti all vahele, kui on piisavalt kuuma saanud.
0.6bari on wastegate baasrõhk, ehk avariis. Näiteks mitte toimiv N75 ei jäta veakoodi ja rõhk üle 0.6bari ei lähe.
Kas keegi on üldse kaabliga vaadanud, äkki räägib auto ise ära, mis tal viga. Või toimub kohvipaksu pealt ennustamine ?
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 28.01.18 00:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: reizor
Süütepoolid ei aja aju avariisse. Kui originaal pool juba tühikäigul vahele jätaks, siis sõites oleks kogu aeg katkumine.
Üldiselt riknenud originaalid jätavad boosti all vahele, kui on piisavalt kuuma saanud.
0.6bari on wastegate baasrõhk, ehk avariis. Näiteks mitte toimiv N75 ei jäta veakoodi ja rõhk üle 0.6bari ei lähe.
Kas keegi on üldse kaabliga vaadanud, äkki räägib auto ise ära, mis tal viga. Või toimub kohvipaksu pealt ennustamine ? |
Okei imelik on see, et kui akujuhe oli pikalt maas ja tulin töölt koju siis läks rõhk üle ühe. Järgmine päev panin käima ja mingiaeg hiljem hakkas
pööre kõikuma ja suri peaaegu välja ja siis läks jälle normaalseks. Hakkasin tööle sõitma ja peale seda oli rõhk ainult 0,6. Kaabliga oleme vaadanud
ja veakoode pole. Peale rõhu testi kusjuures on toimima ka hakanud seega ilmselt on mingi jama n75. Seda vist uuena pole enam saada? Suhteliselt
roostes omi küll ta ja ega see seismine ilmselt head pole talle teinud. Eks ma üritan järk järgult neid asju välja vahetada.
|
|
|
|
Kmerevits
huviline
Registreerunud 04.03.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 28.01.18 09:12
|
|
|
Sisselaske all on kummist kolmik mis äraikaldub. Seslt tuleb ka päris rets rõhukadu ja pöörete kõikumine.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 28.01.18 12:33
|
|
|
Uued poolid peal ja sõidupealt enam ei kaku. Küll aga oleks vaja nüüd leida miks rõhku pole. Nagu aru saan siis peaks n75 seda kõike juhtima?
Järgmisena peaks siis selle välja vahetama. Bybassi sai taneli essilt proovitud ja sellega ei muutund midagi. Tavaliselt on peale rõhu testi olnud 1
bar aga seda kuni järgmise käevituseni. Samuti on ilmselt oma aja ära eland tühikäigu mootor sest kui auto seisma jätta ja uuesti käima panna siis
hakkab pööre niipalju kõikuma, et peaagu sureb ära. Mõni hetk hiljem hakkab aga jälle normaalselt tööle. Tühikäigu mootorisse vaadates siis see luuk
vms mis seal liigub oli natuke lahti. Cabriopealt nagu mäletan, et see peaks olema kinni või eksin? Rõhku siis kella järgi max 0,6 kompu järgi 1,4.
Vaakumit tühikäigul 0,5. Samuti avastasin, et kui püsikaga sõita siis 90 pealt turbo kella järgi kõigub rõhk 02kuni-0,3 vahet.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 29.01.18 07:34
|
|
|
Otsi lõpuks KÕIK rõhulekked ülesse ja eemalda need. Kohti, kus need originaalvollad läbi ajavad on mitmeid. Lisaks cooler ise. Aga ka tühikäigumootori
vollad. Sellel essil võiks saada output testiga N75 läbi klõpsutada.
EDIT: Lisaks ei pruugi see oe compu sul õigeid numbreid kuvada. Küll aga tunduks, et sul ongi rõhu juhtimisega probleem. Saab liiga palju korraks ja
piiratakse ära, et mitte lõhkuda. Süüte väljakeeramisel on esimese põhjagaasini kõik ok. Umbes nii on sul?
|
|
|
|
|
|
reizor
huviline
Registreerunud 26.01.10
Kasutaja on eemal
Auto: Õnnetud S6 2.2T, S6 4.2
|
|
postitati 29.01.18 07:54
|
|
|
See N75 võib mitut moodi nahka teha. Ühel juhul laseb rõhu liialt kõrgeks ning siis lööb avariisse. Teisel juhul aga jääb wastegate kohe baasrõhu
peale ehk sõidab "avariis". Mis asendis on wastegate ? Üldiselt kui rõhk on kadunud, siis keeravad inimesed esimese asjana wastegate peale. "Ehk
kompenseerib" Siit võib jällegi see olla, et hetkeks viskab rõhu liialt kõrgeks ning piirab kohe ära. Toimubki kivitare seletatud situatsioon. Rõhk
ronib hetkeks kõrgele, aju piirab ära ja kuni järgmise süüte sisse-välja keeramisel saab jälle ühe kiirenduse teha.
Rõhulekete korral võib sarnaselt käituda. Neid lekkekohti võib seal mitmeid olla. Tühikäigumootori enda korpus, kolmik sisselaske taga, kolmik
sisselaske all, cooleritorude liited, cooler ise. Ma isiklikult võtaks kogu survesüsteemi maha, peseks brake cleaneriga puhtaks, käiks lõdvikud käe
vahel läbi ning paneks uute klambritega tagasi ja survestaks uuesti.
See kõik ei ole keeruline, nõuab vaid natukene süvenemist.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 29.01.18 10:10
|
|
|
Hetkel on nii, et võtan aku pikemaks ajaks maha ja teen rõhutesti ja panene kokku tagasi ja on rõhk 1,1-2 umbes. Sõitsin töölt koju ära ja järgmine
päev hakkasin sõitma minema ja oli rõhk jälle 0,6. Pm igakord kui olen rõhu testi teinud on olnud korraks see üle 1 bari olemas. Kuskilt nagu ei kuule
ka, et lekiks ja brake cleaneriga olen ka proovind neid kohti läbi lasta. Kui ta avariis siis enam ei aita midagi ja igal käevitusel on kohe 0,6bari
rõhk. Seda siis piloti turbokella järgi ja sõites 1,4 auto järgi. Wastgate on nii nagu ta autot tuues oli. On mingi nipp ka mille järgi seda keerata?
Hetkel pole kohta kus neid lõdvikuid kõiki puhtaks pesta aga üritan selle ette võtta. Need kolmikud vaatan ka üle sest nendest pidavat ka vist päris
suur kõikumine tulema. Chipiga peaks ta vist korra 1,4 ikka ära viskama turbo kella järgi aga niipalju pole ma veel näinud.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 29.01.18 11:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Hetkel on nii, et võtan aku pikemaks ajaks maha ja teen rõhutesti ja panene kokku tagasi ja on rõhk 1,1-2 umbes. Sõitsin töölt koju ära ja järgmine
päev hakkasin sõitma minema ja oli rõhk jälle 0,6. Pm igakord kui olen rõhu testi teinud on olnud korraks see üle 1 bari olemas. Kuskilt nagu ei kuule
ka, et lekiks ja brake cleaneriga olen ka proovind neid kohti läbi lasta. Kui ta avariis siis enam ei aita midagi ja igal käevitusel on kohe 0,6bari
rõhk. Seda siis piloti turbokella järgi ja sõites 1,4 auto järgi. Wastgate on nii nagu ta autot tuues oli. On mingi nipp ka mille järgi seda keerata?
Hetkel pole kohta kus neid lõdvikuid kõiki puhtaks pesta aga üritan selle ette võtta. Need kolmikud vaatan ka üle sest nendest pidavat ka vist päris
suur kõikumine tulema. Chipiga peaks ta vist korra 1,4 ikka ära viskama turbo kella järgi aga niipalju pole ma veel näinud. |
Aku pikemaks maha võtad või aku klemmid nt lühistad, siis vanakesed "unustavad" veamälu teinekord ära jah. Mina seda wastegate'i peale keerama ei
hakkaks. Lahti võid võtta ja veenduda, et membraan sees terve on. Vaata, et juppe töökäigus ära ei kao. Mul 200-l olnud just klambri alt vollad
mõrased. Ja ongi selline umbmäärane kord-on-kord-pole rõhku.
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 29.01.18 11:52
|
|
|
On muidu midagi mille järgi wg keerata originaal asendisse? Või võin ta täitsa maha keerata? Ei tea ju mis vahepeal sellega tehtud on ja kui palju
seda keeratud on. Endal on selline tunne, et mingi asi laseb auto avariisse või siis jääb midagi kinni. Igakord kui olen lasnud rõhu läbi turbo imuava
ja õhulugeja august on olnud peale seda rõhk üle 1 bari olemas. Viimanekord kadus peale seda ära kui kohapeal pööre hakkas kõikuma. Kuipalju võib
rõhku lekkida tühikäigu mootorist? Usun, et see mul ka vigane sest teisel käevitusel hakkab pööre nii hullult kõikuma, et peaaegu sureb välja.
Tühikäigu mootorisse vaadatuna on see klap vms mis seal liigub suure vahega. Cabriol mäletan, et oli see täitsa kinni.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 29.01.18 14:51
|
|
|
Mu mälu järgi ei tohiks kottigi kuhugi lekkida. Rõhk peab sees püsima igal pool. Survestamisel pole ma kahjuks kõige targem nõu andma, sest seal pidi
miski osa ka pimedaks panema? Seega võin eksida ka. Endal lekketesti tegin, siis lahises kõik õhk tühikäigu mootori ees olevast kolmikust läbi. Sul
võib see teise ehitusega olla (mul 3B, sul AAN).
Siis kui sul pööre juba kõigub, siis võib tõesti olla ka seal probleem. Proovi teise auto pealt nt.
Aga WG kaanel on ääres tikkpoldid. Need lahti võtta, saad kaane maha. Keskel on neil originaalis ava kaetud. Kui on nö WG "süütus" võetud, siis on
järelikult keegi kallal käinud.
Mul on praegu nt nii, et ühtlasel kiirendusel, pool gaasi või alla selle, on kõik justkui hästi, edenemine on ühtlane, aga põhjagaasiga kiirendaks
justkui vabalthingava autoga. Kiirendus on sealjuures hüplik, läheb, siis nagu pooks kinni ja siis jälle justkui "läheks", aga pole ikkagi asi õige.
Tellisin 034motorspordist uued silikonvollad ära, aga ei tea kuna paigalduseni jõuan. Ehk siis minu eesmärk on kogu süsteem kõigepealt pidama saada
ning siis keerulisemate asjadega tegelema hakata.
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 01.02.18 14:11
|
|
|
Tänane käik Iffi juurde oli edukas. Sain prooviks teise tühikäigu mootori ja n75. Tühikäigumootorist midagi ei muutund kuigi iffi omal oli see sees
liikuv klapp täitsa kinni võrreldes mu endaomaga. Teisel käevitusel ei taha kohe auto igatahes kohe tööle jääda kui just gaasi ei anna. Sain ka
prooviks n75 ja panin vahele. Nüüd ilusti 1,2bari olemas ja kompu järgi 2,1. Algus on ikka kuidagi jube tuim aga ei tea võrrelda ka kuna pole varem s4
2,2 atm proovida saand. Ilmselt ostma vaakumvoolikut ja klambreid ka need ära vahetama. Igaksjuhuks ka uue bybassi.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 04.02.18 22:31
|
|
|
Nüüdseks kasutanud essi igapäev ja päris mõnus on kui nüüd rõhk olemas. Algus on ikka suht malts aga lõpust see eest tõmbab korralikult. Vaikselt
otsin manuaalitamise juppe. Iffilt kuulsin, et mingi c5 ülekanne sobib kokku minu praeguse diffriga. Seega peab hakkama c5 pealt käigukasti otsima.
Kui eestist normaalse hinnaga ei leia siis õnneks naabrite juures on need hinnad suhteliselt mõistlikud.
Kellegil huvi audi 100 peeglite vastu pole? Värvitud hõbedaseks ja klaasid terved. Peeglid on siis elektrilised. Müün kuna pakuti head diili. Hinnaks
30 euri.
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 05.02.18 10:46
|
|
|
Peegleid paku kasutaja Audi100C2-le, usun, et tal pole varu paari vastu midagi.
Juppe leiad tõenäoliselt kõige lihtsamalt ss.com kaudu.
|
Puksiir 3,4 t ja vintsimine 10 t - +372 53095801
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 05.02.18 10:55
|
|
|
Peeglitele vist juba ostja olemas Nüüd vaja nv Kikuk käest uued ära tuua
koos samavärvi stangega. Pean üle uurima mis ülekandega kasti mul vaja ja mille alt see pärineb siis hakkan otsima. Siis pääseks tagadiffri vahetusest
mis oleks ainult positiivne. Hetkel paagitäie mõõtmisel on keskmine olnud 15sajale. Selle sees siis omajagu tühikäigul töötamist ja mõnedkorrad
vajutamist. Moto temp samuti olnud 60-70 kraadi kuna visco koguaeg järgi.
Tööl tulles lõppes siis ilmselt piduri pomm ära. Brake hakkas põlema ja kohapeal vajutades pedaal nõksub vastu. Sõidupealt on pidurid nii nagu ennem.
Seega kellel pomm pakkuda siis olen huvitatud
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 .. 9 |
