| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 .. 10 |
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 14.11.16 18:33
|
|
|
Kontrolli enne obd pistku toitevoolu ja kereühendust.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 14.11.16 18:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Kontrolli enne obd pistku toitevoolu ja kereühendust. |
Need korras, sest näiteks kliimale ma saan arvutiga ligi.
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 14.11.16 18:48
|
|
|
Aju toitevoolu ja kereühenduse korras. Kus sul aju asub? Võimalik, et niiskust saanud?
|
|
|
|
|
|
M2ki
huviline
Registreerunud 14.08.07
Kasutaja on eemal
Auto: B3q; B4q;
|
|
postitati 14.11.16 18:51
|
|
|
Mul on lauapeal kasutaja kiin21 aju, 1.8T 132kW variant + chipitud.
Räägi taga hind läbi, äkki saate kaubale.
Hetkel küll immo peal, aga saan maha võtta kui kokkuleppele jõuate.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 14.11.16 18:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Aju toitevoolu ja kereühenduse korras. Kus sul aju asub? Võimalik, et niiskust saanud? |
Aju mul pandud sinna kus ta on ka b4 originaalis. Homme katsun veel multimeetriga toite ja massi pinnid üle.
Samas eelmine päev sõitsin veel õhtul, sai seismagi vahepeal jäetud ning probleeme polnud.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 14.11.16 19:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: M2ki
Mul on lauapeal kasutaja kiin21 aju, 1.8T 132kW variant + chipitud.
Räägi taga hind läbi, äkki saate kaubale.
Hetkel küll immo peal, aga saan maha võtta kui kokkuleppele jõuate. |
Kribasin talle 
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 16.11.16 13:12
|
|
|
Eile võtsin aju õhtul lahti, panin täna külge ja läks käima. Selle aja peale kui toas käisin suri jälle maha. Võtsin aju uuesti pistikutest lahti,
mõõtsin nii testri kui lambiga toite pinnid üle ning lükkasin külge tagasi. Läks taas käima ning otsustasin kohe sõitma minna. Poolel teel sihtkohta
suri aga maanteel sõidu pealt nii välja nagu oleks ise võtmest keeranud. 5 minutit hiljem käivitus ja jõudsin kohale. Kohapeal asja lähemalt uurides
täheldasin, et kui auto ei käivitunud, siis hüppas taho nool vahelduva eduga 1000-2000 peale ja siis ma avastasin, et aju peale koputades kukub nool
alla ja auto läheb käima. Töötava mootoriga aju peale koputades sureb aga välja. Seega peab olema ajus mingi külmjoode. Õnneks jõudis uus aju juba
kohale ning pean selle vaid postist ära tooma.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 16.11.16 17:57
|
|
|
Nüüd siis AJL 132kw + chip aju peal ning sõidab ilusti. Aju tuli siis kiin21 A6 pealt ning m2ki tegi selle ülikiirelt immost vabaks
Hea on jälle quattroga sõita, sest kaks eelnevat päeva esiveoga sipeldes olid päris nukrad.
|
|
|
|
M2ki
huviline
Registreerunud 14.08.07
Kasutaja on eemal
Auto: B3q; B4q;
|
|
postitati 16.11.16 18:39
|
|
|
Hea kui kõik toimib.
Huvitav mis seal vana ajusees ära riknes siis. Väga palju vist läbiplaadi komponente pole kus külmjooted tekiks. Peale pistiku muidugi.
|
|
|
|
KristjanE
huviline
Registreerunud 17.10.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B3Q
|
|
postitati 18.12.16 17:06
|
|
|
Sa ikka jõuad, siin lugedes ja vaadates tekib endal ka motivatsioon edasi tegeleda. Tubli ja jätka sama hooga.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 06.01.17 18:34
|
|
|
Külmad käes ning enam ei saa mööda vaadata hädast, mis on juba kaks aastat käivitades vaevanud. Kui kaks aastat tagasi -30C juures ketras starter veel
enam-vähem, siis praegu -17C juures poob juba nii kinni et vaevu jaksab end liigutada, kuid kuidagi tuleb see jõnks ära ja käima ta läheb. Suvel sai
ka varudest üks kasutatud starter külge pandud, aga see töötas umbes täpselt kolm päeva ning siis läks see raskel vedav tagasi, sest oli vaja kiirelt
liikuma hakata. Kuna asetseb see starter mu autol ikkagi sellise koha peal, mis eeldab vahetuseks summuti või kliimapumba eemaldust, siis tellisin
päris uue. Ehk tõmbab ilm ka pühapäeval pehmemaks, sest mitte ei kisu sellise temperatuuriga õue auto alla.
Kuu tagasi hakkas ka tulede kang jaurama. Enamus ajast on vasakud pargid kadunud ning autocheckis hoiatus ees. Siis mingi aja kõik isegi toimib nii
nagu peab. Samas üks hommik ei olnud mul ei lähi ega kaugtulesid ja pidin udukatega sõitma ning kui linna jõudsin, siis uuesti sisse välja lülitades
hakkasid tuled põlema. Ei taha seda kangi ka enam lahti võtta, sest endiselt on mul meeles 30+ korda kokku-lahti võtmist eelmisest korrast et üldse
tuled põlema hakkaks. Kergema vastupanu teed minnes oleks mõistlik vaadata uus tulede kang ehk kui kellelgi on pakkuda püsika nuppudega A6 c4 või A4
b5 pre-fl tulede kangi siis olen huvitatud.
Aga muidu sõidab hästi, läheb kiirelt soojaks ning liigub erksalt.
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 06.01.17 20:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: weiks
Külmad käes ning enam ei saa mööda vaadata hädast, mis on juba kaks aastat käivitades vaevanud. Kui kaks aastat tagasi -30C juures ketras starter veel
enam-vähem, siis praegu -17C juures poob juba nii kinni et vaevu jaksab end liigutada, kuid kuidagi tuleb see jõnks ära ja käima ta läheb. Suvel sai
ka varudest üks kasutatud starter külge pandud, aga see töötas umbes täpselt kolm päeva ning siis läks see raskel vedav tagasi, sest oli vaja kiirelt
liikuma hakata. Kuna asetseb see starter mu autol ikkagi sellise koha peal, mis eeldab vahetuseks summuti või kliimapumba eemaldust, siis tellisin
päris uue. Ehk tõmbab ilm ka pühapäeval pehmemaks, sest mitte ei kisu sellise temperatuuriga õue auto alla.
Kuu tagasi hakkas ka tulede kang jaurama. Enamus ajast on vasakud pargid kadunud ning autocheckis hoiatus ees. Siis mingi aja kõik isegi toimib nii
nagu peab. Samas üks hommik ei olnud mul ei lähi ega kaugtulesid ja pidin udukatega sõitma ning kui linna jõudsin, siis uuesti sisse välja lülitades
hakkasid tuled põlema. Ei taha seda kangi ka enam lahti võtta, sest endiselt on mul meeles 30+ korda kokku-lahti võtmist eelmisest korrast et üldse
tuled põlema hakkaks. Kergema vastupanu teed minnes oleks mõistlik vaadata uus tulede kang ehk kui kellelgi on pakkuda püsika nuppudega A6 c4 või A4
b5 pre-fl tulede kangi siis olen huvitatud.
Aga muidu sõidab hästi, läheb kiirelt soojaks ning liigub erksalt. |
Kas sulle mitte minu Compi starter ei saanud? Minul endal suurte külmadega küll mingit käivitamise probleemi ei olnud. Tihtipeale on igasuguste
starteri probleemide põhjuseks hoopis vilets starteri ja geneka/aku vaheline jäme voolukaabel. Pinget mõõtes on kõik ilus ja korras, sest selle
12-14v kannab isegi üks ainus vase kiud edasi aga käivitusmomendil kukub vool ära ja ei jõuagi starterid ringi tõmmata.
Teine asi mida võiks vaadata ja vahetada on starteri otsas olev võlli puks, pildil nr. 9 (varuosa kood 028911257): http://www.oemepc.com/files/img/Bilder/118/118911100.png
Ajutine lahendus kas või proovimise eesmärgil oleks see puks seest ära puhastada puuri vms-ga ja uus määre sisse panna, paar kuud töötab nii ka kuni
uuesti harja tolm vms sinna sisse koguneb ja kleepiva löga moodustab.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 06.01.17 20:36
|
|
|
See jah too sama starter. Juhtmetes viga pole, sest teise starteriga seni kui töötas keris väga erksalt. Esimesed paar kuud toimis see Compi starter
kenasti, kuid siis hakkas kuidagi järk järgult see poomine pihta. Eks proovin seda puksi vahetada, sest teise auto starter kustus ka ära ning kaht uut
ei tahaks osta.
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 06.01.17 22:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: weiks
See jah too sama starter. Juhtmetes viga pole, sest teise starteriga seni kui töötas keris väga erksalt. Esimesed paar kuud toimis see Compi starter
kenasti, kuid siis hakkas kuidagi järk järgult see poomine pihta. Eks proovin seda puksi vahetada, sest teise auto starter kustus ka ära ning kaht uut
ei tahaks osta. |
Kui teine starter samasugune ja keris ilusti seni kuni töötas siis proovi sisud korpuses ringi vidata, seal sees on neid pukse tegelikult veel aga
enamasti poob just see otsapuks. Golfidel ja Passatitel oli see alalõpmata talvel probleemiks ja seal oli veel hullem sest see puks oli käigukasti
korpuse sees mitte starteri küljes 
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 31.01.17 17:32
|
|
|
Paar nädalat tagasi viskas üks tagumistest coilidest sussid nurka. Maanteel oli üle 80ne lumega ikka suht võimatu sõita, sest tagaots tuias jubedalt.
Esimese asjana sai kohe üv punkti kontrolli mindud, kus alumised puksid tunnistati tihedaks, ülemiste osas jäi kahtlus aga neid ei saanud näha ega
katsuda madalduse tõttu. Samuti leiti esisillast kolin mis mind selle kere peale kolimisest saati liigeldes saatis. Nimelt üks stabika kont oli enda
muttert pea poole jagu lahti keeranud. Tolle tõmbasin õhtul kohe relakaga maha ja panin uue kondi asemele ning vaikus saabus. Tagant õõtsutades jäi
aga parem nurk õõtsuma ning seega oli selge, et viga on seal nurgas.
Amortide ja vedrudega tegelemiseks ootasin aga vaba päeva ja enam-vähem normaalset ilma. Vedrud valisin välja B5 quattro tagumised ja ostsin päris
uued, mis on küll 1cm pikemad kui B4 quattro omad (34 vs 35cm), aga vedru jämedus oli väiksem (11,25 vs 12,5mm). Seda silmas pidades + teades et b5 on
amordi alumine kann jupp maad kõrgemal lootsin saada enam-vähem madaldusvedru tulemuse. Amordid võtsin oma varudest, kus oli 2 paari valikus. Valituks
osutusid Monroe omad, mil isegi ülemised korgid särasid ja kleepsud oli loetavad ning muidugi olid nad ka tihked. Tagaosa laiali võttes selgus ka
tõsiasi, et mõlemal pool olid ülemised sisemised õõtsapuksid läbi ning kuna neid saab vaid originaalina terasõõtsadele, siis jääb see saja eurine pauk
järgmist korda ootama.
Kokku kulus täna 2 tundi tööd, millest suurem enamus kulus vedrutõmmitsadega jauramise peale ning auto oli valmis. Tagant oleks võinud tiba madalam
jääda, aga arvan et vedrud tahavad sissesõitu ja eks ajapeale nad ikka vajuvad veits. Konksu otsas seistes oli täpselt ideaalne, aga ei viitsi 100kg
jagu lisaraskust ka pagassi pista. Sõrmi vahele toppides võrdlesin enda oma ja venna valget, mil tehase vedrud ning tulemused olid järgnevad: compil
mahtus tagumise tiivakaare ja rehvi vahele kaks sõrme tihkelt, valgel sain kolm sõrme vabalt vahele panna ning rehvimõõt on neil autodel sama.
Igatahes sõites ka enam kõiki auke ei tunne ehk sõidumugavus on taastatud. Juhitavuse testimine lumes ootab aga uut lund, sest juba eile lõunaks olid
kõik teed puhtaks nühitud.
Mingi aeg üritan ka valges pilte teha, aga enne peaks ikka pesema ka.
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 02.02.17 17:32
|
|
|
Kui sisu lõpuni kokku saad peaks jääma madalam kui valge. Vähemasti minu käes see must oma tavaolekus nii monstertruck polnud kui see valge preagu on
Kuna need tagumiste ülemiste õõtsade sisemised puksid on ikka jube kirved (~40 eur tk ja vaja 4tk), siis sai ka piilutud Powerflexi valikusse. Umbes
saja eest saaks nad kätte, aga kuidas nendega sõita ka on? Ilmselt kestavad nad kindlasti kauem kui kummist, aga miskipärast ei suuda ma ikkagi
otsustada. Veider on veel see, et powerflex pakub eraldi pukse terasest ja plekist õõtsale. Samas kui võtta nüüd B4 originaal puksi kood terasest
õõtsale, siis selle asendab lõpuks b4/b5 plekkõõtsa puksi koodiga millele pakub vasteks hea hinnaga Meyle toodangut. Aga kui nad reaalselt äkki ikkagi
ei sobi terasest õõtsale, siis on jube narr seis kui vanad on välja löödud ning autot enam kokku ei saa. Ehk keegi oskab kaasa rääkida selles osas
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 02.02.17 20:24
|
|
|
Sest terasest õõtsal on märgatavalt suurem puks kui plekist õõtsal.
Originaalid on ka erineva koodiga.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 02.02.17 20:38
|
|
|
Mul korra ka need ülemised õõtsad kõrvuti olnud, kuid silmaga ei täheldanud pukside suuruse erinevust terasest ja plekist variantidel. Ega sa
juhuslikult esimesi silmas pidanud, neil on tõesti puksid nähtavalt suuremad.
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 02.02.17 20:47
|
|
|
A blin, sorry ma mõtlesin et räägid esimestest. Siis jäingi mõtlema, et
peaksid ju teadma, et esimesed on suuremate puksidega.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 03.02.17 19:17
|
|
|
Netis tuhlates leidsin, et usas on keegi väga põhjalikult neid tagasilla juppide erinevusi uurinud. Terasest ülemise õõtsa puksid on lühemad, plekist
õõtsa omad pikemad. Esimesel variandil pressitakse nad seestpoolt välja, teisel vastupidi. Ja lahendus seisneb selles, et plekist variandi puksidel
tuleb tila jagu maha lõigata ning siis sobib. Seega võtan need plekkõõtsa puksid ja lõikan ümber, sest 4x 10 eur vs 4x 40 eur on ikka väga suur
vahe.
Teine huvitav asi mis teada sain on see, et b5q ja b4q tagasilla talad on erinevad, kuid see erinevus seisneb vaid jooksuvarda kinnitusaugu asukohas.
Too asukoht aga määrab jooksuvarda pikkuse ning b4 vardad on miskipärast 2x kallimad kui näiteks b5 omad. Seega kes tahab soodsamalt läbi saada võib
b5 tala paigaldada ning b5 vardaid kasutada.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 03.02.17 20:05
|
|
|
Äkki oleks mõistlik selle info allikas ka siia linkida, teistel kunagi lihtsam.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 03.02.17 20:10
|
|
|
Siin see on ->Link
Seal üht-teist huvitavat veel mida teadsin ka juba varem, aga ehk leiab keegi teine sealt uusi teadmisi lisaks.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 05.02.17 17:53
|
|
|
Oh seda imet kui vaba päeva hommikul avad kardina ja näed lumesadu 
Lisaks lustimisele tuli siiski ka see pukside vahetus ära teha. Paremal sai õõtsa ära keerata ilma amordi kannu eemaldamiseta. Polt mahtus seal ilusti
logari serva taha välja tulema. Juhipool pidin aga amordikannu maha keerama, sest seal seda ruumi polnud. Vanadest puksidest 3 lükkasin näppudega
välja, neljas tahtis kaks kolakat saada, et lahkuda. Edasi juba rauasaega soon sisse, siis sai juba sisu kergelt välja lüüa ning viimaks viiliga üle
käidud, et saaks vana pasa maha. Uued läksid sisse jube tihkelt ning kruustangide vahel võttis see ikka jubedalt aega, kuid viimaks sai see
teokiirusel pressimine tehtud. Peale pressimist lõikasin need välja ulatuvad tilad maha ja siis sain juba kõik kokku tagasi laduda.
Mõned pildid puksidest:
 
 
Nüüd võiks juhitavus olla kindlasti parem kui varem.
Ja lõpuks sai ka auto pestud ja pilte tehtud:
 
 
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 05.02.17 18:38
|
|
|
Jubedalt tahaks taga näha DTM stiilis kõrgendatud compi tiiba.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 .. 10 |
