| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 .. 8 |
Tõnts
klubiliige
Registreerunud 19.06.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.3 , Coupe 2.1 typ 81, 3x 90 2.3, A4 1.8 TQ, 2x 90Q 2.3
|
|
postitati 19.06.15 09:12
|
|
|
Kui palju paberimajandust selleks tegema peab, et saada turvakaar passi?
|
Life is too short to drive slow...
|
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 19.06.15 10:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tõnts
Kui palju paberimajandust selleks tegema peab, et saada turvakaar passi? |
Tuleb teha maanteeametile vabas vormis digiallkirjastatud avaldus ümberehituse kohta ja mailile saata. Sealt tuleb vastu akt milles on kirjas nõuded
millel turvakaar peab vastam. Sama aktiga lähed ARK-i ankaari autot ette näitama ja kui kõik sobib täidad veel ühe avalduse auto andmete muutmiseks.
Maksad riigilõivu ja saad uue tehnilise passi.
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 12.07.15 20:29
|
|
|
Teine etapp "Jump for Drift" on läbi ja aeg on väike kokkuvõte teha.
Eesmärgiks sai võetud teha uus esisilla lahendus enne järgmisi võistlusi, mis paneks auto paremini pöörama.
Väikese varuga sai esimene prototüüp esisilla lahendus valmis nädal enne eelmainitud võistlust. Laitses sai kaks trenni ka tehtud enne võistlust, auto
keerab kõvasti paremini kui enne 
Suured tänud neile, kes võtsid vaevaks üks Audi korralikult keerama panna! 
Selle väljakutse võtsid vastu:
Projektijuht/Peasüüdlane: Harri Lillevars
Lisaks kõik tublid abilised:
Reigo Pless
Lauri Lepp
Hans Kristjan Altpere
Kalev Kiviloo
Lisaks tänud külalisinsener Allar Satsile, kes leidis kiire Wisefabi töö kõrvalt aega aidata mõne mõttega.
Auto sai uued toruõõtsad, liigendideks on uniballid.
Ülemine õõts
Alumine õõts
Custom vs Orginaal
Võistlusest ise nii palju:
Kvalifikatsioon 55.9 punkti ja sellest 23 on nurga eest (max 30)
See andis 40 võistleja seast 25. koha ja edasi pääsu top 32 tandemitesse.
Erakordselt palju võistlejaid oli seekord sellepärast, et olid koos Eesti ja Läti meistrivõistlused.
Tandemites esimeseks vastaseks oli Lätlane Gundars Cipens, keda õnnestus võita
Top 16 vastaseks Henri Kivimägi ja tulemuseks OMT.
One More Time jälitussõidus oli Henri finiši joonel spinnile väga lähedal, aga suutis siiski päästa ja meie võistlus oli selleks korraks läbi.
Aga tulemusega võib igati rahul olla.
Copy Right Sandor Mesipuu Photography
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 12.07.15 23:09
|
|
|
Tore näha, et hooaja esimese poolega sedavõrd palju arenenud oled, et suudad juba ka tugevatele sõitjatele peavalu valmistada. Loodetavasti areng ei
peatu ja järgmisel hooajal jõuad ka mõnel etapil poodiumile. Võrreldes eelmise hooajaga on sõidud juba nagu öö ja päev.
|
|
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 13.07.15 06:54
|
|
|
Äge.
Kas järgmiseks hooajaks poleks mõtet see kastikaks teha? Või siis mõni
''anneli'' osta ja see rappida, et S kere ikka terveks jääks? Igati
omapärane oleks.
|
|
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 13.07.15 07:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kivitare
Äge.
Kas järgmiseks hooajaks poleks mõtet see kastikaks teha? Või siis mõni
''anneli'' osta ja see rappida, et S kere ikka terveks jääks? Igati
omapärane oleks. |
Reeglitega nüüd kastikad keelatud. See S kere on juba oma teed läinud, turvakaar on ka sisse keevitatud.
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 10.08.15 18:15
|
|
|
Sai lihtne töö ette võetud, milleks oli mootoriõli vahetus. Üllatus oli suur, kui välja tuli kergelt metalne hallikas õli.
Viimasest õlivahetusest oli möödas 6 kuud, umbes 4000-5000km ja siis oli mootoriõli ilus puhas.
Uus mootoriõli sisse (10w-60 Castrol) ja mõõtsin õlisurve ära.
Ette antud tehase norm on 2000 pöörde juures 2 bari.
Mõõtmistulemused enne remonti:
Tühikäigul külma mootoriga (õli temp 18c): 4,5 bari.
Tühikäigul sooja mootoriga (õli temp 100c): 1,5 bari.
2000 pöörde juures: 2,5 bari.
Alla tehase lubatud normi küll polnud, aga tundus vähevõitu olevat ja kindluse mõttes sai saalede kontroll ette võetud.
Mõõtmistulemused pärast remonti (vahetatud sai kepsu+raam saaled,originaal õlipump, õlipumba kett+ketipinguti tald)
Tühikäigul külma mootoriga (õli temp 18c): 4,7 bari.
Tühikäigul sooja mootoriga (õli temp 100c): 1,7 bari.
2000 pöörde juures: 3 bari.
Kepsu saaled
Kepsu saaled, millel on näha väiksed täkked peal.
Arvestades seda, et aasta arv on saalede peal sama mis auto tootmisaasta (1999), siis on hästi vastu pidanud ja kulumisjäljed praktiliselt
olematud.
Alumised raam saaled nii ilusad enam polnud.
Kõige suuremad vigastused olid õlipumbas, mis nägi välja selline  Kuna
õlipumba ees on päris tihe sõel ja karteri põhjas tükke polnud, ei saa aru, mis sellega täpselt juhtunud on!? Loogiline seletus oleks, et pumba enda
hammasratta küljest oleks hakanud mingeid tükke irduma.
Õlivahetus läks päris kulukaks ja ajamahukaks, kuid loodame, et nüüd kestab jälle kauem
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.08.15 19:40
|
|
|
Järjekordne tõestusmaterjal, et 2.7 BiT omaniku päev on korda läinud, kui õli saab ilma mootorita vahetada
|
|
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 09.09.15 06:47
|
|
|
Kokkuvõtte Riia võistlustest. Segaselt alanud laupäevane trennipäev ei olnud just palju lootust andev. Õnnestus teha üks ring rajal, peale mida
muudeti rada täielikult. Kuna osavõtjaid oli palju- tervelt 55- siis ei saanud kõik uut rada proovidagi.
Uus päev algas paremini. Rada sai läbida 3 korda, millele järgnesid kvalifikatsioonisõidud. Esimene sõit 0, kuna auto läks korraks sirgeks. Teine sõit
37 punkti, mis andis kokkuvõtteks 40. koha. Tundus, et lätlastest kohtunikud ei olnud just kõige heldemad eesti poiste suhtes
Käärid olid karmid, kuna top 32 ei pääsenud paljud.
Tehnika kesti ilusti, välja tuli vahetada üks vaakum voolik mis juhib küttuserõhu klapi, purunes ilmselt vanadusest.
Kes edasi ei pääsenud, said omavahel mõõtu võtta drag-i rajal, milleks on Lätis 200m. Parim: ET 9,718 ja 121,86 km/h.
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 09.09.15 07:22
|
|
|
1/8 miili aeg selline, kuna polnud tagaveolisena pidamist? Lõppkiirus ka selle võimsuse kohta tagasihoidlik.
| Tsitaat: | Algselt postitas: wampiiroja
Kokkuvõtte Riia võistlustest. Segaselt alanud laupäevane trennipäev ei olnud just palju lootust andev. Õnnestus teha üks ring rajal, peale mida
muudeti rada täielikult. Kuna osavõtjaid oli palju- tervelt 55- siis ei saanud kõik uut rada proovidagi.
Uus päev algas paremini. Rada sai läbida 3 korda, millele järgnesid kvalifikatsioonisõidud. Esimene sõit 0, kuna auto läks korraks sirgeks. Teine sõit
37 punkti, mis andis kokkuvõtteks 40. koha. Tundus, et lätlastest kohtunikud ei olnud just kõige heldemad eesti poiste suhtes
Käärid olid karmid, kuna top 32 ei pääsenud paljud.
Tehnika kesti ilusti, välja tuli vahetada üks vaakum voolik mis juhib küttuserõhu klapi, purunes ilmselt vanadusest.
Kes edasi ei pääsenud, said omavahel mõõtu võtta drag-i rajal, milleks on Lätis 200m. Parim: ET 9,718 ja 121,86 km/h.
|
Edit: üritame ilma piltideta tsiteerida
Moderaator
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 09.09.15 08:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
1/8 miili aeg selline, kuna polnud tagaveolisena pidamist? Lõppkiirus ka selle võimsuse kohta tagasihoidlik.
| Tsitaat: | Algselt postitas: wampiiroja
Kokkuvõtte Riia võistlustest. Segaselt alanud laupäevane trennipäev ei olnud just palju lootust andev. Õnnestus teha üks ring rajal, peale mida
muudeti rada täielikult. Kuna osavõtjaid oli palju- tervelt 55- siis ei saanud kõik uut rada proovidagi.
Uus päev algas paremini. Rada sai läbida 3 korda, millele järgnesid kvalifikatsioonisõidud. Esimene sõit 0, kuna auto läks korraks sirgeks. Teine sõit
37 punkti, mis andis kokkuvõtteks 40. koha. Tundus, et lätlastest kohtunikud ei olnud just kõige heldemad eesti poiste suhtes
Käärid olid karmid, kuna top 32 ei pääsenud paljud.
Tehnika kesti ilusti, välja tuli vahetada üks vaakum voolik mis juhib küttuserõhu klapi, purunes ilmselt vanadusest.
Kes edasi ei pääsenud, said omavahel mõõtu võtta drag-i rajal, milleks on Lätis 200m. Parim: ET 9,718 ja 121,86 km/h.
|
|
Ei olnud pidamist ültse. Kõik esimesed kolm käigu läks rattas ringi. Proovisin meelidades ka. Rehv oli kitsas 205/40 17 ja 1 bar rõhku sees
Üks stiil näide ka
https://www.youtube.com/watch?v=ENaS07pN8z4&feature=youtu.be
Edit: üritame ilma piltideta tsiteerida
Moderaator
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 14.09.15 19:03
|
|
|
Selle aasta viimane etapp on tänaseks möödas, aeg taaskord väike kokkuvõtte teha.
Sõideti see Rapla kardirajal ja traditsooniliselt õiget pidi nagu seda on aastaid tehtud. Minule sellest väga palju kasu polnud kuna viibsin seal
teist korda Trennides sai rajaga tutvust tehtud ja raskuseks oli seekord
esimene kurv ehk sisenemine. Esimeses kvalifikatsioonis ei saanud sellega hakkama ja lisaks veel üle finišisse minnes spin ka otsa, 0 punkti
Teine kvalifikatsiooni ring õnnestus, 44,6 punkti mis lõppkokkuvõtes andis 17. koha.
Kuna top 32 asemel tehti top16, olin esimene, kes tandemitest välja jäi kahjuks.
Tehnika kestis ilusti.
Kvalifikatsioon: https://www.youtube.com/watch?v=ahW7_aYiZLQ&feature=youtu
Au oli juhuse tahtel sõita Hr. Henri "Sõge" Puhmasega. Kahte Audit drifti rajal naljalt ei kohta
Foto:Andres Vaher
Foto:Sandor Mesipuu Photography
Foto:Andres Vaher
Foto:Andres Vaher
|
|
|
|
waixu
huviline
Registreerunud 15.12.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 c5 2003
|
|
postitati 25.09.15 11:31
|
|
|
Nagu eile proovitud sai, astub see masin Q-seades väga hästi edasi.
kaalu hp suhe tundub 5+
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 26.09.15 10:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: waixu
Nagu eile proovitud sai, astub see masin Q-seades väga hästi edasi.
kaalu hp suhe tundub 5+ |
Järele mõeldes meenus selline fakt, et pole Quattrona peale turbode vahetust ja muud ümber ehitusi sõidnudki. Emotsioon oli endalegi meeldivalt
üllatav Vahepeal hakkas juba tagaveolisena tunduma ,et auto ei liigu ja
midagi on viga. Aga nagu näha oli siis toimib küll ja järele aidatud RS6-ga jõuab sammu pidada küll
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 26.09.15 12:30
|
|
|
Suvel kunagi sai soetatud kasutatud Brembo esimesed piduri suportid, mis pärinevad Bmw E38 küljest.
Olid juba kaua riiulis seisnud ja aeg oli need külge panna. Seoses sellega tuli ka plaan välja vahetada esimesed käänmikud. S4 käänmikke just nii
lihtsalt ei leia kui peaks purunema. Sobivad sinna veel mõned 5b A4 (97-01) käänmikud, mille laagripesa läbimõõt on 82 mm. Võrreldes teiste b5 A4
mudelitega on käänmikkude vahe selles, et pidurisadula kinnitus kõrvad on teise koha peal (oleneb mootori mudelist), ülejäänud ehituselt täpselt
sama.
Brembo VS Originaal S4
Suportitel on tuntav kaaluvahe, brembod kõvasti kergemad. Orginaal on nii öelda ujuvsuport ja kolbe on ühel pool kaks tükki. Brembo on statsionaalne
ja nelja kolviga. Originaal oli päris suurte mõõtmetega ja rattaid välja keerates custom esisillaga keeras suporti vastu amorti.
Päris bolt on lahendus pole, vaja läheb vahetükke suporti kinnituseks. Vahetükid tulid suportitega kaasa ja eelmine omanik oli need välja töötanud oma
b5-le.
Piduriketas B6 oma 312 mm. (S4 b5 originaal 320 mm)
Piduriklotsid Bmw E38
Üks pilt reedab - auto sai orginaalõõtsad alla tagasi ja Quattroks tagasi, talv on ikkagi tulekul ja drifti hooaeg läbi
Plaan on minna lõpulaksule ja proovida, mis aega 400 m peal näitab 
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 26.09.15 13:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wampiiroja
| Tsitaat: | Algselt postitas: waixu
Nagu eile proovitud sai, astub see masin Q-seades väga hästi edasi.
kaalu hp suhe tundub 5+ |
Järele mõeldes meenus selline fakt, et pole Quattrona peale turbode vahetust ja muud ümber ehitusi sõidnudki. Emotsioon oli endalegi meeldivalt
üllatav Vahepeal hakkas juba tagaveolisena tunduma ,et auto ei liigu ja
midagi on viga. Aga nagu näha oli siis toimib küll ja järele aidatud RS6-ga jõuab sammu pidada küll |
Valesti mäletad
|
|
|
|
waixu
huviline
Registreerunud 15.12.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 c5 2003
|
|
postitati 26.09.15 16:01
|
|
|
Ürita võistluseks vähe laiem rehv alla saada. Lasevad algul tühja liiga palju.
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 28.09.15 08:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AronL
| Tsitaat: | Algselt postitas: wampiiroja
| Tsitaat: | Algselt postitas: waixu
Nagu eile proovitud sai, astub see masin Q-seades väga hästi edasi.
kaalu hp suhe tundub 5+ |
Järele mõeldes meenus selline fakt, et pole Quattrona peale turbode vahetust ja muud ümber ehitusi sõidnudki. Emotsioon oli endalegi meeldivalt
üllatav Vahepeal hakkas juba tagaveolisena tunduma ,et auto ei liigu ja
midagi on viga. Aga nagu näha oli siis toimib küll ja järele aidatud RS6-ga jõuab sammu pidada küll |
Valesti mäletad |
Õigus taaskord Aron, järele mõeldes meenub, et peale softi kirjutamist oli tõesti nelik. Aga siis olid naelad all
| Tsitaat: | Algselt postitas: waixu
Ürita võistluseks vähe laiem rehv alla saada. Lasevad algul tühja liiga palju. |
Vaatan kas annab midagi kuskilt välja võluda
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 28.09.15 11:12
|
|
|
Talvel kerge cooleri upgrade ja vabam väljalase alla? 
|
|
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 28.09.15 12:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Talvel kerge cooleri upgrade ja vabam väljalase alla? |
Mootori upgrade on plaanis küll, nagu juba ütlesid siis cooler, väljalase on vaba aga orginaal mõõtus veel, teeb suurema. Lisaks veel vesi-metanooli
pritse ja siis saad uue softi teha
Loodame, et läheb kõik plaanipäraselt
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 04.10.15 18:50
|
|
|
Streetrace Season Final "Lõpupauk" 2015
Proovisin auto võimeid dragi rajal quattro seades.Kaasas oli kaks jooksu rehve/velgi, et proovida kummaga saab parema aja.
235/35 R19 lõhkus stardis kohe tagumise parema veovõlli, aeg tuli ET13.323 60ft 2.210 171,98km/h pole paha
Peale seda enam ei hakanud 19" proovima.
205/40 R17 parim ET12.629 60ft 1,824 173,53km/h
Dragi sõit. Prj, küsimus miks flat shift ja launch´iga leeki pole?
https://www.youtube.com/watch?v=vWgNH6fvCM0
4x4 Drifti esimene proov
https://www.youtube.com/watch?v=T2FkzLsdEds&feature=youtu.be
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 04.10.15 21:54
|
|
|
Lausa kohustuslik oli golf 1, Janise ja sinu starte vaadata sest need launcid ja hääled olid ikka head (Y). 
|
|
|
|
samy12310
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Põlvamaa - Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5tdi 103kw
|
|
postitati 04.10.15 23:22
|
|
|
Krt napilt panin su facebooki ennustuses puuse aga igatahes jõudu ja
jaksu autoga järgmisel hooajal. Hoian pöialt
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 18.10.15 09:37
|
|
|
Debüüthooaeg Pro-street klassis on seljataga. Lõppkokkuvõttes saavutasime 23 sõitja seast 12. koha (136,5 punktiga).
Ja muidugi ei saa mainimata jätta, et olime ainus teist marki auto ehk 1 Audi vs 22 Bmw-d
Üldpildis võib hooajaga rahule jääda, tehnika jäi ühte tükki ja alt ei vedanud.
Kogemuste pagas sai kõvasti täiendust ja motivatsiooni on rohkelt järgmiseks hooajaks.
Auto võimsamaks ja paremaks tegemise plaanid juba käivad, et võidelda end uuel hooajal kõrgematele kohtadele.
Suur tänu meie fännidele ja kaasaelajatele, keda on olnud meeldivalt palju
Muidugi sügav kummardus ja tänu ka meie sponsoritele:
peasponsor www.forss.ee
hea hinnaga rehvid www.rettum.ee
sidevahendid soodsamalt www.noortehnik.ee
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 .. 8 |
