| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.01.16 15:05
|
|
|
Quattro ilm
Vahetasin soojaklapi uue vastu, vana on ka tegelikult töökorras. Pesin soojendusradika läbi (1,5.a vana Behr), natuke sodi tuli aga ei hullu midagi.
Põhjus miks seda kõike tegin on käredate külmadega soojapuudulikkus tühikäigul, vist sutsu paremaks sai ikka. Lisaks tellisin uue kliima magnetklapi,
mis juhib äsja vahetatud soojaklappi. Magnetklapp imes tuimalt välisõhku ja külmus ära.
Samuti on pusimist gaasiklapiga, mis kõigutab tühikäigul pöördeid kui mootor ei ole veel täielikult soe (õlitemp madal). Teooriaid on nüüd tekkinud
mitu:
1. Gaasiklapi potekas tuksis. Jama selles, et sel mootoril on spetsiifiline gaasiklapp mida uuena ei saa. Näiteks A8 sama mootoriga omab laiemalt
levinud gaasiklappi mida saab ka uuena.
2. Gaasiklapp külmub kergelt ja hakkab jukerdama sest temast ei "jookse" soe jahutusvedelik läbi, uutematel jookseb. Mingil venelaste A8 saidil ühel
ACK-l sama jama. Kliimavööde veel külmem kui meite maal. Varuosapogramm näitab isegi gaasiklapile "preheat" jahutusvedeliku vooliku varianti, mis
jookseb gaasiklapi alt läbi. Kas siis põhjamaa pakett sisaldas seda?
3. Vaakumleke. Tegin "tossu" testi ja tõesti pisut lekib gaasiklapi ja õhutoru kummitihendi vahelt. Selle tihendi vahetan välja. Mujalt ei leki.
|
|
|
|
Aloha
huviline
Registreerunud 26.03.15
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 2.5 V6 110kw Quattro
|
|
postitati 29.01.16 13:11
|
|
|
Ei tea, kas ainult mul jama või pilte ei näegi? 
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.01.16 14:45
|
|
|
Mina näen aga vahel on mingi jama tõesti. Vahel viskab ka paljaste naiste pilte asemele Kasutan TinyPic teenust.
Teemast ka: vahetasin kummitihendi välja, nüüd peaks hea olema. Täheldasin, et pöörete tõus ja langus aegajalt on soetud kliima ja mootori
temperatuuriga. Kui panna kliima HI peale ja mootor on 90 c siis hoiab pöörded 900 aga kui kliima 22 c siis langetab 700 peale. Oli probleeme ka
kliima elektrimootoritega, vead 11.5, 13.7, 08.7 ehk klapid ei liikunud. Suristasin 12v läbi, praegu toimib aga kui kauaks, tellisin uued mootorid
ära. Kõvade külmadega võiski juhtuda lugu kus ajule anti info langetada pöördeid tänu kliimale, see omakorda ei sobinud gaasiklapile.
|
|
|
|
samy12310
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Põlvamaa - Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5tdi 103kw
|
|
postitati 29.01.16 15:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Peetrus
Mina näen aga vahel on mingi jama tõesti. Vahel viskab ka paljaste naiste pilte asemele Kasutan TinyPic teenust.
Teemast ka: vahetasin kummitihendi välja, nüüd peaks hea olema. Täheldasin, et pöörete tõus ja langus aegajalt on soetud kliima ja mootori
temperatuuriga. Kui panna kliima HI peale ja mootor on 90 c siis hoiab pöörded 900 aga kui kliima 22 c siis langetab 700 peale. Oli probleeme ka
kliima elektrimootoritega, vead 11.5, 13.7, 08.7 ehk klapid ei liikunud. Suristasin 12v läbi, praegu toimib aga kui kauaks, tellisin uued mootorid
ära. Kõvade külmadega võiski juhtuda lugu kus ajule anti info langetada pöördeid tänu kliimale, see omakorda ei sobinud gaasiklapile.
|
Kust uued mootorid tellisid? oleks endal ka vaja kuna kolmel olid harjad suht läbi juba. Ja palju mooroti hinnaks tuli?
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
Vilumaa
huviline
Registreerunud 08.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Cabrio 99a 2.8 V6 - B4 1.9 Tdi 66
|
|
postitati 04.02.16 21:03
|
|
|
Kas esimesed porilapakad on ka Audi kirjadega või ainult tagumised ? Enda masinale plaan ka külge kruvida, kuid mu komplektil vaid tagumised Audi
kirjadega
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.02.16 11:05
|
|
|
Ainult tagumistel porilapakatel on Audi kiri.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 12.02.16 13:12
|
|
|
Sul on täitsa huvitavad pildid teemas  . Üks neist on kahjuks lubatud
mõõtudest väljas, tee sellega midagi.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.03.16 17:31
|
|
|
kps, saad mõõdust väljas olevat pilti täpsustada ja parandan selle vea.
Mõned toimetused:
-leidsin pildi originaal väljalaskest, huvitav lahendus
-B1S1 originaal lambda viskas vahel vea, vahetasin välja BOSCH-i vastu. Nibin nabin jäi puudu, et tööd oleks oluliselt rohkem tulnud, sest kandid
läksid peaaegu siledaks aga lahti ta tuli. B2S1 lambda juba varem vahetatud.
-kõrvalistuja poolne tule kõrguse regulaator hakkas lollitama, vahetasin välja. Vana ei olnud võimalik ja mõttekas parandada.
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.04.16 09:43
|
|
|
Suverehv Continental EcoContact 5 93H XL, huvitava mõõduga 195/60/16" ja veljeks proovin MB Toliman 16" ET33, Flat viied on ka alles. Lihtsalt
tahtsin proovida mugavaks kulgemiseks kerget rattajooksu, tegelikult antud autoga on raske mugavust saavutada. Peegelsiledad teed sobivad hästi või
siis aeglased metsateed.
Nipet-näpet tegemisi:
Spidoplokis vahetasin 1,1W pirnid välja, asemele samad 1,1W. Samas kalibreerisin temp näidiku keskele näitama ja kütte seier on ka nüüd täpsem.
Lõhkusin käru aisaga tagatule, hea et S paneel veel küljes ei ole. Kasutatud tuli 20.- ja vahetatud, tihendusmass oli varudest võtta.
Auto reaalne kaal ilma juhita, tagavara rattata ja veerand paaki kütet:
Esisild kokku 915 kg
juhipool 490 kg 53%
kõrvalistuja 425 kg 47%
Tagasild kokku 695 kg
juhipool 330 kg 47%
kõrvalistuja 365 kg 53%
Auto kaal kokku 1610 kg (passis 1625 kg), kaal jaguneb:
esisild 57%
tagasild 43%
juhi ja kõrvalistuja kaalud võrdsustuvad diagonaalselt, loogika?
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.06.16 17:52
|
|
|
Audile tuimalt poeuusi juppe külge keeranud:
- Pihustid (BOSCH), läbipesu keeras eelmised pekki. Mootori seiskamisel ujutasid silkud küttega üle. Uued pihustid nelja avaga vs vanad kahe avaga.
- Gaasiklapp (VDO), erinevad mineku ja puterdamise jamade tõttu selline otsus tuli. Uus jupp on A6 C5, A8 D2 ja A4 B5 kasutuses, C4-l täitsa oma
koodiga ja hind on kosmos, mis tegi algul murelikuks. Pealtnäha identsed tükid, ilmselt väike erinevus elektroonikas. Uue drosseliga muutus
gaasipedaal oluliselt tundlikumaks ja lühema vajutusega on minek parem. Ise hullult rahul, sest sõidukvaliteet on palju parem. VCDS-iga valisin A8
motor codingu (mitte et see midagi võimsamaks muudaks).
- Süütejagaja (BREMI). Nüüd kogu toitesüsteem uus.
- Juhipoolne KAT (Inglise toode), mahavõetud suvaline KAT oli seest tühjaks põlenud. Tõdemus, et originaal kestab ikka sigahästi. Lisaks on tagasi
originaal summuti keskjooks, s.t 2x toru keskmisesse pütti.
Kasutatud juppidest:
- S6 V8 spidoplokk, läbisõit jäi enamvähem originaali juurde (240 000). TÜV saab nüüd imestada mega aastast läbisõitu.
- Roostevaba Supersport tagumine pütt. Maksis teine peris palju aga V6 võiks oma jorinat rohkem esile tuua küll. Tulemus videos ja laivis ei mölise ta
nii palju. Salongis ei muutunud praktiliselt midagi, natuke mahedam heli 2000-2500 rpm-i juures. Kuna kogu summutijooks on heas korras siis ei teki ka
seda tobedat V6 kriiskavat heli kõrgetel pööretel. Natuke läksin alt otsade suurusega, nimelt algul väitis müüja, et 2x70mm otsad aga tegelikult on
2x90mm. Paigaldusel panin tugevat rõhku, et asi kenasti istuks muidu ei „mängi välja“ need suuremad otsad ja rikuvad kogu üldmulje. Silm on juba
harjunud ja ei häiri see 2x90mm.
Pihustite väline erinevus
Video
https://www.youtube.com/watch?v=ydhxCFe67dA
Kohustuslik vana tankla pilt
|
|
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
AndresL
huviline
Registreerunud 30.07.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 2.5TDI 132kw. Quattro 2003
|
|
postitati 02.08.16 16:32
|
|
|
Mõnus teema, kus vana C4 kerega isendit hoolikalt hoitakse. 2,8 142 on ikka bensukatest üks parimaid, muidugist siis kui ta korras. Siin teemas võib
tõesti näha prillikivi. Peeglite lahendus on hea, annab veidi kontrasti juurde ja sobib ilusti. Pisikesele aga mõnusaid kilomeetreid hällis. Edu!
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.08.16 17:52
|
|
|
Tänan! Mootori osas olen nüüd veendunud, et kaks silindrit on ikkagi puudu aga meelepärast V8 plussi ei kannatanud osta ja olin pisut
pealiskaudne/eeltöö tegemata otsusega. V6 tõuke andis ka sõbra Passat, mis on nüüd 10.a teda muretult teeninud ja samas jättis jõulisema mulje kui
praegu uuesti sõites. Koostöö on lõppenud ka sedasi:
|
|
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 18.08.16 20:36
|
|
|
Oota ei saa aru, mootor läks kotti või?
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.08.16 07:01
|
|
|
Ei, viga oli pestud pihustites. Pilt on mai kuus tehtud.
|
|
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 08.09.16 20:36
|
|
|
Ma pakun, et see tolmukate polnud tihedalt peal ja vesi läks sisse. Endal just võtsin tagumised lahti, et kettad klotsid vahetada siis olid ka kinni
aga just need pulgad kus kate lõdvalt peal oli. Need mis olid korralikult tihedalt kinni olid ilusti nagu just määritud. Puhastasin neid ka umbes 2
aastat tagasi ja sama määrde panin.
Soovitan sul kütusepaagi üle kontrollida ja konserveerida kui veel ei leki. Enda autol hetkel see jama käsil ja üritan leida kedagi kes paagi
korralikult korda teeks. Mädaneb kõigepealt läbi summuti kaitsepleki alt soovitan selle ära võtta ja vaadata, et vastu paaki poleks. Oleks ise teadnud
mõni aasta taagasi, et selt mädaneb nii hullusti oleks saanud asja edasi lükata kindlasti.
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.09.16 05:42
|
|
|
Paak on plaanis järgmine suvi maha võtta ja saata koos silla pudinatega liivapritsi ja värvimisse.
|
|
|
|
|
|
arro
klubiliige
Registreerunud 10.11.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C3 quattro, C4 quattro
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 09.09.16 07:16
|
|
|
Endal lasin kunagi paagi tühjaks, sai kasutatud Würthi keemilist metalli ja pärast peale veel omakorda klaasriiet ja punakas epo teda sidus. Kestab
juba 3. aastat ilusasti. See sama valtsikoht oli ka mul probleemne.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.09.16 07:33
|
|
|
Huvi pärast proovisin siksi paagil würthi keemilist metalli. Alguses tundus hea aga aasta möödudes hakkas lekkima, bensiin leotas vedela metalli
lahti. Eks näis mis konditsioonis Audi paak on. Pinnaroostet on juba servades näha, pahistasin ML-i sinna valtsi vahele.
|
|
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.11.16 20:47
|
|
|
Ülevaatusele ei ole veel jõudnud, sest kaotasin reg tunnistuse JÄLLE kuhugi ära. 16 eurot ja uue taotlus sisse antud. Eelmise leidsin nii muuseas
üles.
Otseselt ei plaaninud kohe veel osta suuri velgi, sest sillad korrastamata aga emotsioon sai jälle minust võitu. Mõtisklesin, et ostan Spoke 9 replica
ebayst, kuid samas ei välistanud ka teisi variante. TOP 1 oleks olnud Brock B1, sobiks väga hästi sellele vanurile aga neid "õigeid" liigub harva ja
tihti liiga halvas seisus. A24 jäi silma tutikad Borck B2-d, mis oma mõõtude ja välimusega samuti hakkasid meeldima. Samas väiksema diameetri ja
laiusega B2 veljed on mannetud. Vurasin Kummi-Otti ja tsekkasin veljed üle, IRL mõnusad massiivsed tükid. Vanad suve veljed ja rehvid läksid
sissemakseks. Väga sõbralik töötaja selgitas veel, et ajaga pidi AL velje koostis paranema (who knows), Brockid on seisnud uutena aastast 2001.
Kaaluvad nad palju aga sellest ma eriti ei hooli, sest just proovisin terve suve ultralight veljejooksu ja igapäevaliikuril erilist kasu ma ei
märganud. Seega mõnusad millennium germanstyle Brockid järgmiseks suveks.
Pikem plaan oli soetada uued esituled, sest minu igapäevaliikuril peavad olema korralikud tuled. Täielikult olen välistanud lisatuled. Korra ostsin
Diedrich tuled aga need osutusid ülehinnatud TYC prügiks, saatsin tagasi. Kõik tarnijad üritasid koguaeg Depot suruda kuigi selgitasin eelenevalt, et
ei taha. Spareto kaudu tuli Hellale enamvähem viimane hind mida üldse olin nõus maksma. Peale 4 nädalat ootamist Sparetost kirjutati, et kahjuks ei
saa. Plaan sai maha maetud kui helistati Sparetost ja teatati, et saab ja kohe kaup kohal. Tuled küljes, kuid vajavad korralikku reguleerimist.
Vanade tulede hädaks on kooruv kroom ja juhipoolset ei saa reguleerida, jäävad tagavaraks.
Mootorile hooldus. Talve õliks 0w-40. Külmadega on hakanud jällegi gaasiklapp lollitama ja just lühikese sõiduga. Mootor korralikult soe siis ei ole
viga. Peab meisterdama gaasiklapi alla sooja jahutusvedeliku jooksu. Uutematel 2.8-tel see tehasest olemas, seega Audi avastas gaasiklapi külmumise
vea juba üpris ammu.
Video
https://www.youtube.com/watch?v=1MOLJsVE-BM
|
|
|
|
|
|
Goodlife
huviline
Registreerunud 06.11.07
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.11.16 14:08
|
|
|
Kui saladus pole, siis mis selle Hella tule tükihinnaks tuli? Viimati väideti mulle ühes kohalikus töökojas, et selline asi on ca 400 € / tk, mida ma
hästi uskuda ei taha. Soovin autoga edu ja muretut kulgemist, 2.8 30V on täitsa mõnus asi.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
Elu esimene sõit.
