| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 7 |
MrAnre
huviline
Registreerunud 28.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T Quattro
|
|
postitati 27.05.12 20:13
|
|
|
Otsustasin täna auto esimest korda puhtaks pesta ja pilte teha veidi.
Loodan, et seda pole liiast 
Ja eelmisele postitusele otsin endiselt vastuseid 
Eest
Quattro
1.8TQ vs. 1.9TDI
Anre
|
|
|
|
MrAnre
huviline
Registreerunud 28.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T Quattro
|
|
postitati 28.05.12 15:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Surve puudumisel ikka peab tööle rakenduma?
Anre, moodul asub pumba küljes, aju aga arvatavasti tagumise istme all.
ABS & EDL ühes. |
Kliima kohta infoks veel niipalju, kes ei tea äkki. Autodata ütleb kompressori kohta vähemalt niiviisi:
System control:
* Compressor operation controlled by refrigerant dual pressure switch.
* Compressor will not operate if refrigerant level is low.
Seega saan aru, et kompressor ei peagi üldse järgi end lülituma, kui surve siiski madal on. Ei tea, kui õige see asi on või kui õige ta pole, aga see
nädal jõuan minna ehk kontrolli ja saab kuulda/näha, mis targemad ütlevad selle peale.
ABS-i koha pealt on mõistus täitsa otsas - kõik kaitsmed ja releed sai üle kontrollitud ja kõik oleks justkui nagu korras, aga ABS-i kala ära ei kao.
Ma ei tea, kas laagrite pressimisel saab miskit jamama hakata, kui andurid jäeti käändmiku külge? Tean, et laagrite pressimisega puhastati kõik ka
seest ära...
Anre
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 28.05.12 17:23
|
|
|
ABS-iga meenus veel asi, kus andurid ei mängi rolli, kuid pump ise vajutab villast, ehk et enne häiresse minekut köristab, piiksub 3x ja siis vilgutab
tulukesi.
Umbes midagi sellist, väidetavalt aitab pumba vahetus.
Otsin selle "jutu" üles, mis hiljuti silma jäi ning, mis pidi Q häda olema.
Surve puudumisel kompressor ei rakendu tööle töesti, lisaks vist ka siis, kui külmaine kogus alla lubatu.
E:Selline jutukene.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
MrAnre
huviline
Registreerunud 28.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T Quattro
|
|
postitati 28.05.12 18:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
ABS-iga meenus veel asi, kus andurid ei mängi rolli, kuid pump ise vajutab villast, ehk et enne häiresse minekut köristab, piiksub 3x ja siis vilgutab
tulukesi.
Umbes midagi sellist, väidetavalt aitab pumba vahetus.
Otsin selle "jutu" üles, mis hiljuti silma jäi ning, mis pidi Q häda olema.
Surve puudumisel kompressor ei rakendu tööle töesti, lisaks vist ka siis, kui külmaine kogus alla lubatu.
E:Selline jutukene. |
Suuured suured tänud!
Loen ja uurin asja !
|
|
|
|
MrAnre
huviline
Registreerunud 28.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T Quattro
|
|
postitati 31.05.12 15:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MrAnre
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
ABS-iga meenus veel asi, kus andurid ei mängi rolli, kuid pump ise vajutab villast, ehk et enne häiresse minekut köristab, piiksub 3x ja siis vilgutab
tulukesi.
Umbes midagi sellist, väidetavalt aitab pumba vahetus.
Otsin selle "jutu" üles, mis hiljuti silma jäi ning, mis pidi Q häda olema.
Surve puudumisel kompressor ei rakendu tööle töesti, lisaks vist ka siis, kui külmaine kogus alla lubatu.
E:Selline jutukene. |
Suuured suured tänud!
Loen ja uurin asja ! |
Kuna veakoodid ei näita üldse seda, mis tollel lehel kirjeldatud on, siis välistan pumba. Rohkem pole aega olnud uurida. Sõidan selle ragiseva
ABS-iga. Kaitset ka välja ei taha võtta, kuna siis häirib see vilkumine.
Vahepeal tekkis sama mure, mis kasutajal "Patrick"-l on, et eest paremalt kostub räige krigisemine. Sai siis õõtsutatud, rooli keeratud ja uuritud.
Nimelt ühe alumise õõtsa amordipuks või tagumine puks kriuksub. Ehmatasin algul ära ja arvasin, et midagi hullemat, aga õnneks ei. Kõige naljakam on
see, et kriuks tuli üleöö.
Anre
|
|
|
|
MrAnre
huviline
Registreerunud 28.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T Quattro
|
|
postitati 16.06.12 10:28
|
|
|
Käisin eile ülevaatusel ja ei saanud läbi. Nimelt CO miskipärast väga kõrge. 0,5-0,7 kõikus. Alla selle ei saanud. Lambda toimetas hästi.
Kuna viimasest väljalaskepütist tuleb kaks toru välja, kas see mõjutab midagi? Panime küll kaltsu ette, aga ei aidanud.
Siit ka küsimused: Kas võib olla, et katalüsaator läbi või tühjaks tehtud? Samas öeldi ka, et õhku tuleb kusagilt nagu juurde ja tean suhteliselt
kindlalt, et väljalaskesüsteemis nagu auke ei ole...
On äkki kellegil ideid, pakkumisi, mida võiks vaadata, uurida?`?
Päikest,
Anre
|
|
|
|
siim_106
huviline
Registreerunud 16.08.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: C6 Avant Quattro
|
|
postitati 17.06.12 05:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MrAnre
Käisin eile ülevaatusel ja ei saanud läbi. Nimelt CO miskipärast väga kõrge. 0,5-0,7 kõikus. Alla selle ei saanud. Lambda toimetas hästi.
Kuna viimasest väljalaskepütist tuleb kaks toru välja, kas see mõjutab midagi? Panime küll kaltsu ette, aga ei aidanud.
Siit ka küsimused: Kas võib olla, et katalüsaator läbi või tühjaks tehtud? Samas öeldi ka, et õhku tuleb kusagilt nagu juurde ja tean suhteliselt
kindlalt, et väljalaskesüsteemis nagu auke ei ole...
On äkki kellegil ideid, pakkumisi, mida võiks vaadata, uurida?`?
Päikest,
Anre |
Tere Anre,
Auto sama, mootor sama ja taga otseläbi sportpütt, käisin ennem ülevaatust kontrollis. CO oli 0.512 madalaim. Viga seisnes tühjaks löödud katis ja
katkises karterituulutustorus mis on sisselaske kollektori all. Kat läks alla Bosal, Pärnus saad normaalse hinnaga neid Mauri Tehnokülast Remit
Autost. Muud asjad sain Raunexist. Ülevaatuse läbis Mai lõpus probleemiteta peale neid töid.
Ca. 80€ väljaminek kui ise tegija mees oled Igaks petteks võiksid arvuti ka
taha visata, ehk näitab midagi see ka.
|
|
|
|
MrAnre
huviline
Registreerunud 28.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T Quattro
|
|
postitati 17.06.12 19:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: siim_106
| Tsitaat: | Algselt postitas: MrAnre
Käisin eile ülevaatusel ja ei saanud läbi. Nimelt CO miskipärast väga kõrge. 0,5-0,7 kõikus. Alla selle ei saanud. Lambda toimetas hästi.
Kuna viimasest väljalaskepütist tuleb kaks toru välja, kas see mõjutab midagi? Panime küll kaltsu ette, aga ei aidanud.
Siit ka küsimused: Kas võib olla, et katalüsaator läbi või tühjaks tehtud? Samas öeldi ka, et õhku tuleb kusagilt nagu juurde ja tean suhteliselt
kindlalt, et väljalaskesüsteemis nagu auke ei ole...
On äkki kellegil ideid, pakkumisi, mida võiks vaadata, uurida?`?
Päikest,
Anre |
Tere Anre,
Auto sama, mootor sama ja taga otseläbi sportpütt, käisin ennem ülevaatust kontrollis. CO oli 0.512 madalaim. Viga seisnes tühjaks löödud katis ja
katkises karterituulutustorus mis on sisselaske kollektori all. Kat läks alla Bosal, Pärnus saad normaalse hinnaga neid Mauri Tehnokülast Remit
Autost. Muud asjad sain Raunexist. Ülevaatuse läbis Mai lõpus probleemiteta peale neid töid.
Ca. 80€ väljaminek kui ise tegija mees oled Igaks petteks võiksid arvuti ka
taha visata, ehk näitab midagi see ka. |
Tere tere
Arvuti korra juba järgi visatud, näitab küll lambda viga (oxygen sensor heating before CAT vms.) aga kütet ei võta ja ülevaatusel öeldi ka, et see
toimetab ilusti. Probleemiks oligi CO, koos lisaõhuga.
Aga nüüd siis rohkem asi selge, suured tänud! 
|
|
|
|
MrAnre
huviline
Registreerunud 28.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T Quattro
|
|
postitati 09.08.12 17:30
|
|
|
Pisikest uuendust ka.
Täna sain räägitud sõbraga, kes on enda Audi 200-l teinud kardaani vahepuki korda. Igatahes talvel mingiaeg kui tal rohkem aega tekib, teeb või teeme
ka minu auto oma korda, siis on rahu majas ja endal mugavam sõita
Siit aga küsiks üle, et kas siis on tark vahetada korraga 2 tugilaagrit (endal kastipoolne läbi, kuna loks sees, tagumine normaalne) ära ja terve
vahepukk oleks ka vist mõistlik?Siinsest lingist saan
ma aru, et istub E36 318...325 ja E39 530 2000 a. oma. Või on vahepeal aretatud ka uusi lahendusi?
Seda ka veel, et kes viitsiks mul mootoril katalüsaatorit vahetada, võib teada anda. Hetkel olen ise küll Pärnus kuni kuu lõpuni ja siis tulen
Tallinnasse tagasi. Ilmselgelt olen nõus ka kokkuleppel vastava tasu maksma
Tervitades,
Anre
|
|
|
|
siim_106
huviline
Registreerunud 16.08.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: C6 Avant Quattro
|
|
postitati 09.08.12 17:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MrAnre
Pisikest uuendust ka.
Täna sain räägitud sõbraga, kes on enda Audi 200-l teinud kardaani vahepuki korda. Igatahes talvel mingiaeg kui tal rohkem aega tekib, teeb või teeme
ka minu auto oma korda, siis on rahu majas ja endal mugavam sõita
Siit aga küsiks üle, et kas siis on tark vahetada korraga 2 tugilaagrit (endal kastipoolne läbi, kuna loks sees, tagumine normaalne) ära ja terve
vahepukk oleks ka vist mõistlik?Siinsest lingist saan
ma aru, et istub E36 318...325 ja E39 530 2000 a. oma. Või on vahepeal aretatud ka uusi lahendusi?
Seda ka veel, et kes viitsiks mul mootoril katalüsaatorit vahetada, võib teada anda. Hetkel olen ise küll Pärnus kuni kuu lõpuni ja siis tulen
Tallinnasse tagasi. Ilmselgelt olen nõus ka kokkuleppel vastava tasu maksma
Tervitades,
Anre |
Tugilaagreid / tugipatju on sul ainult üks ikka. Sama jutt kardaani risiti kohta.
|
|
|
|
teitur
huviline
Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5, VAZ 2105
|
|
postitati 09.08.12 18:21
|
|
|
Tugilaagrit on üks, see mis asub kardaanipuki kummi sees. Kardaani otstes on püsikiirusliigendid. Sobivad Ford sierra/scorpa pooltelje
püsikiirusliigendid. Originaal kaitsekumm peab terveks jääma, seda ei saa fordi omaga asendada. Mõlemat korraga pole mõtet vahetada, kui ei loksu, ega
häälitse. Tihti piisab ka liigendlaagri teistpidi keeramisest, siis hakkab teiste pindadega tööle ja kestab veel pikalt.
|
|
|
|
MrAnre
huviline
Registreerunud 28.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T Quattro
|
|
postitati 09.08.12 19:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teitur
Tugilaagrit on üks, see mis asub kardaanipuki kummi sees. Kardaani otstes on püsikiirusliigendid. Sobivad Ford sierra/scorpa pooltelje
püsikiirusliigendid. Originaal kaitsekumm peab terveks jääma, seda ei saa fordi omaga asendada. Mõlemat korraga pole mõtet vahetada, kui ei loksu, ega
häälitse. Tihti piisab ka liigendlaagri teistpidi keeramisest, siis hakkab teiste pindadega tööle ja kestab veel pikalt. |
Panen kõrva taha. Laagri ja liigendi ajasin ilmselgelt sassi. Ei tea küll miks, aga mõtlesin jah liigendeid, mis mõlemal pool kardaani otsas on. Aga
kummi kohta tahtsin öelda seda, et ei paistnud küll liigendite otsas või ümber mingisugust kaitsekummi olevat? On paljas liigend ja kõik!?
|
|
|
|
teitur
huviline
Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5, VAZ 2105
|
|
postitati 09.08.12 19:57
|
|
|
Kaitsekumm on täitsa olemas, see on lihtsalt väga väike ja erinev pooltelje kummidest.
|
|
|
|
MrAnre
huviline
Registreerunud 28.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T Quattro
|
|
postitati 09.08.12 20:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teitur
Kaitsekumm on täitsa olemas, see on lihtsalt väga väike ja erinev pooltelje kummidest. |
Arusaadav. Jätan ka selle meelde.
Suured tänud!
|
|
|
|
Ricky
huviline
Registreerunud 10.06.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.09.12 18:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MrAnre
Lihtne küsimus teile foorumlased.
Nimelt kusagilt turbo poolt lekib mootoriõli. Tundub, nagu laseks mingi toru ühenduskoht läbi vms.. Täpsemalt pole suutnud avastada, aga pealtvaadates
pole näha midagi, altpoolt aga on näha, et mingi toru, mis tuleb õlivanni kõrvalt ülevalt (turbo poolt), on täiesti õline.. Plokikaan, kambrikaan
kindlasti peab, seal pole õlileket näha.
Teisalt olen 1000 km sõitnud ja otseselt jubedat õlikadu ei ole olnud, vb kusagil pool liitrit healjuhul. Eks sissekallates saan teada. Oskab keegi
öelda, kas on sellel mootoril mingit tüüpviga, kus võiks lekkida?
EDIT: Võib see olla seotud "karteri tuulutusega" kuidagi? Sest põhja alt vaadates tuleb see toru kusagilt ülevalt ja läheb õlivanni.???
Anre. |
Tere.
Oled saanud sellele õlimurele lahenduse?
Ise vaevlen sama asja kallal. Pealt vaadates ei ole näha õlilekkeid nagu kusakilt ja ka ei jää loike maha.
|
|
|
|
MrAnre
huviline
Registreerunud 28.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T Quattro
|
|
postitati 24.09.12 16:37
|
|
|
Heihei. Vabandan, et nii hilja vastan. Vahepeal on jubedalt tegemist olnud ja pole siin käinud. Aga ütlen sulle nii, et see on vist ka pisike
tüüpviga. Sain niipalju targemaks, et see võib olla turbo tagasivoolu toru karterisse, ehk et turbo juurest tuleb see toru ja suureks probleemiks see
otseselt pole, kuigi peaks selle siiski ära vahetama. Toru hinnaks sain teada, et tuttavalt saaks 91 euroga, aga tudengile on see korraga palju välja
maksta. Muidugi töö ka veel juurde, aga on täitsa tehtav altpoolt ilma, et midagi lahti lammutama peaks. Seega, kui kellegil on mõni terve toru
kusagil seismas või sõbral auto varuosadeks võiks teada anda!
|
|
|
|
MrAnre
huviline
Registreerunud 28.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T Quattro
|
|
postitati 24.09.12 16:46
|
|
|
Kirjutan veel vahepeal toimunust ka. Egas muud polegi kui olen autoga natuke ringi sõitnud (umbestäpselt 1500-2000km, rohkem pole tõesti autot vaja
läinud ) ja suuremaid probleeme pole olnud. Enne suve vahetatud
vasakpoolse veovõlliotsakumm sai vahetust, samuti roolivõimu õli, tagumised stabika puksid, termostaat ja ka tosool (-30 oli vist).
Teisalt oli vahepeal probleeme kolksuga, mis tuli vasakpoolse esimese ratta juurest ja eriti vasakule poole pöörates ja vahel ka kiirendades. Sellele
probleemile sain lahendust. Nimelt veovõlliotsal oli purunenud koos kummiga ka mingi tihend või klamber, mis veovõlli kolksuma pani (veovõll korras).
Ise leidsin selle vea ülesse mõnda aega enne parandust. Ehk et kuidagi veovõllist kinni hoides käis see edasi tagasi ja suur lõtk oli sees, see
põhjustas ka kolksumise.
Siis veel lisan, et sai paak täis peaaegu pandud, täpselt 50 liitrit ja sain sõita selle umbestäpselt 650km, mis on üsnagi hea tulemus minumeelest.
Sõitu oli kusagil 65% maanteel 35 linnas, kusjuures vahepeal sai ka natuke raskema jalaga sõidetud, kuid enamus siiski rahulikult.
Autol vajab tegemist raskelt veel vahepukk siiski, sest käiguvahetuse paugud ei ole meeldivad kuulata . Püüan mingiaeg enne talve ehk veel pilte ka laadida midagi.
NB! Kirjutan veelkord, et kui kellegil on eelpool postituses nimetatud toru pakkuda (turboõli tagasivool karterisse) võib kriblada postkasti või
kirjutada siia. Samuti võib pakkuda ka -300w autovõimu!
Parimat,
Anre
|
|
|
|
Mikkk
huviline
Registreerunud 22.08.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 + A6 C7
|
|
postitati 24.09.12 17:15
|
|
|
Enda masinal lasin suvel vahetada vahepuki 2000a. BMW e39 530 bensuka vahepuki vastu (kinnituskronstein tuleb Audi omalt ringi keevitada BMW oma
külge). Olen lugenud, et algselt võib laagrit ümbritsev kumm liiga jäik olla vms ja vibratsiooni põhjustada ja endale ka tundus, et teatud kiirustel
on vibratsioon. Vahepukki sai veidi sätitud (külgnihet eelkõige) ja tagasilla ülemised õõtsapuksid ka vahetatud ning vibratsioon kadus.
Käiguvahetusel kostuv kolks või põntsatus võib väga vabalt tingitud olla ka diffripadja väsimisest. Seda saad kõige paremini teada, kui lähed auto
alla ja proovid tagadifrrit esimesest otsast üles-alla väänata. Kuna padi on seal kõrval, siis peaksid ka seisu kohe ära nägema.
Kuna originaalosa maksab ca 150 € ja asendust väga pole leidnud, siis ehk on keegi mingit alternatiivi leiutanud? Kas täiesti jäigaks või klaasliimiga
vms?
|
|
|
|
MrAnre
huviline
Registreerunud 28.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T Quattro
|
|
postitati 24.09.12 18:19
|
|
|
Kas difri esiosa mõtled sa ikka seda, kuspoolt kardaan diffrisse sisse läheb, ehk pm seal vahepuki juures? Tean, et see liigub mul ülesse ja alla
üsnagi edukalt ja kui peale ostmist selle üle vaatasime siis sinna alla on isegi pandud mingisugune koormarihma tükk
|
|
|
|
MrAnre
huviline
Registreerunud 28.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T Quattro
|
|
postitati 29.09.12 15:07
|
|
|
Kallid elektrikud või tehnikud, kes teavad võimendi süsteemist midagi rohkemat.
Nimelt ostsin võimu umbes 400 watt-se ja panin tagumised ovaalid järgi, probleem aga seisneb selles, et kui auto ei tööta on heli päris puhas, aga
tühikäigul viskab kõlarisse genekalaadimisvile sisse, ja samuti pöörete urina... Kes on sellega kokku puutunud, võiks veits infot jagada, et sellest
lahti saada.
Parimat,
Anre
|
|
|
|
Harry_R
huviline
Registreerunud 07.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.09.12 16:47
|
|
|
See ABS veakood tähendab selliseid võimalusi:
00597 Wheel Speed Impulses; Deviation
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Lamp (MIL) active
Possible Causes
Wheel or Tire Sizes not the same on all four Wheels
Wheel Speed Sensor Rotor dirty or damaged/faulty
Wheel Speed Sensor(s) installed incorrectly
Excessive Wheel Bearing play
Possible Solutions
Check Wheel and Tire Sizes
Check Wheel Speed Sensor Rotors
Check Wheel Speed Sensor Installation
Check Wheel Bearings
Vaata üle igaksjuhuks ka ABS'i hammasvööd. Minu kunagisel A4'l oli üks mõraga ja sellest piisas sama sümptomi jaoks. Vahetama pidi sellepärast kogu
välimise pooltelje otsa.
|
Audi 90 typ85 2.0 --> Audi coupe typ89 2.3 --> Audi A4 avant B5 2.4 V6 --> Audi 90 typ85 2.0 --> Audi A4 avant B5 1.8TQ --> Audi A4
avant B8 2.0 TDI
|
|
|
|
|
MrAnre
huviline
Registreerunud 28.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T Quattro
|
|
postitati 29.09.12 20:20
|
|
|
Aitäh.. Üsna vajalik info, kuigi olen praegu sõitnud pidevalt vilkuva tulega (võtsin kaitsme välja) ja pole saanud, ega viitsinud asja uurida.
Kas wheel speed sensor rotor ongi pm hammasvöö või kui pole, siis kus ma ta leian? Pidevalt mõtlen ka seda, et peale tagumisi rattalaagri vahetusi
tuli see anomaalia (kindel muidugi pole, sest olin peale ostmist väga vähe sõitnud autoga).| Tsitaat: | Algselt postitas: Harry_R
See ABS veakood tähendab selliseid võimalusi:
00597 Wheel Speed Impulses; Deviation
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Lamp (MIL) active
Possible Causes
Wheel or Tire Sizes not the same on all four Wheels
Wheel Speed Sensor Rotor dirty or damaged/faulty
Wheel Speed Sensor(s) installed incorrectly
Excessive Wheel Bearing play
Possible Solutions
Check Wheel and Tire Sizes
Check Wheel Speed Sensor Rotors
Check Wheel Speed Sensor Installation
Check Wheel Bearings
Vaata üle igaksjuhuks ka ABS'i hammasvööd. Minu kunagisel A4'l oli üks mõraga ja sellest piisas sama sümptomi jaoks. Vahetama pidi sellepärast kogu
välimise pooltelje otsa. |
|
|
|
|
Harry_R
huviline
Registreerunud 07.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.09.12 20:42
|
|
|
Hmm, mul jäi see Wheel Speed Sensor Rotor dirty or damaged/faulty nimekirjast kahe silma vahele.
Just sellega ongi tegemist:
|
Audi 90 typ85 2.0 --> Audi coupe typ89 2.3 --> Audi A4 avant B5 2.4 V6 --> Audi 90 typ85 2.0 --> Audi A4 avant B5 1.8TQ --> Audi A4
avant B8 2.0 TDI
|
|
|
|
|
MrAnre
huviline
Registreerunud 28.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T Quattro
|
|
postitati 29.09.12 20:51
|
|
|
Selge.
Eks kui kunagi suuremaks lammutamiseks läheb vms. siis saab uurida asja lähemalt. Ei näe eraldi lammutamisel erilist mõtet, kui muu kohapealt süsteem
korras on.
|
|
|
|
Harry_R
huviline
Registreerunud 07.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.09.12 06:32
|
|
|
Ära väga viivita, defektiga rõngas võib sul anduri ka veel lisaks tuksi keerata.
|
Audi 90 typ85 2.0 --> Audi coupe typ89 2.3 --> Audi A4 avant B5 2.4 V6 --> Audi 90 typ85 2.0 --> Audi A4 avant B5 1.8TQ --> Audi A4
avant B8 2.0 TDI
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 7 |
|
