| Lehekülgi: 1 .. 28 29 30 31 32 .. 34 |
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 23.12.10 13:49
|
|
|
Ma arvan, et tutikani ma ei jõua nii lihtsalt, sest nagu ma eelpool mainisin, oleks peale komanda VB proovimist suht ebatõenäoline, et asi on VB-s. Ok
ma usun, et vanad kasutatud VB võivad olla vigadega. Kuid milline on võimalus, et kolme erineva VB-ga ning ühel juhul ringi tõstetud solenoididega
viga alati ühesugune on? Hetkel ennustada ei tahaks, eks teen maanteesõidud ära ja siis on käega katsutav tulemus olemas.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 27.12.10 22:30
|
|
|
Kahjuks, ei ole veel korraliku road testi teha saanud. Kuid peale paari päevast haige olemist, seega auto seisis maja taga, oli tarvis lõpuks poest
süüa tuua. Sahad, samuti nagu teistes paljudes t'navates, meie umiktänavale ei jõudnud. Olin suhteliselt skeptiline Endla peale pääsemise suhtes.
Mitte, et ma oleks arvanud, et ma ei saa välja vaid kartsin pigem, et on tarvis natuke edasi tagasi mõne koha peal jõnksutada ja hoogu võtta.
Aga positiivne oli see, et masin väga viisakalt läbis raske lõigu. Kindlasti poleks ma seda külmunud lumevaaludega proovinud - ei soovi põhjakaitseid
lõhkuda, sõiduauto mul siiski. Miks ma seda lugu siin kirjutan? Kuna minu tagumikutunne ütleb, et eelmine aasta sama masinaga samades oludes oleks
natuke keerulisem olnud. Miks? Sest eelmisel aastal üks tagumine pidur hästi ei toimetanud. See kevad enne ülevaatust sai korda tehtud ja minule
tundub, et hetkel toimetab just see elektrooniline diffti lukustus megakenasti. Mingis kohas justkui hoog raugeb ja kaine mõistus ütleb, et peaks
seisma jääma enne kui päris kinni kuid siis masin lihtsalt leiab kusagilt parema pidamise, ilmselt teise ratta alt, ja lihtsalt rühib edasi samal ajal
veel kiirust kogudes. Mis jutu mõte? Kui tahad edasi jõuda peavad pidurid korras olema 
|
|
|
|
raemees
huviline
Registreerunud 18.09.09
Asukoht: Rae vald
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E90 320dA 2008a
|
|
postitati 27.12.10 22:36
|
|
|
Jah ikka on hea kui pidurid korras, käsipidurit tõmmates ei jää see siis ka peale
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 27.12.10 22:46
|
|
|
Ma olen ka A8 läbivuse üle imestanud - kinni ei jäänud ma näiteks D2-ga korralikult kunagi. Ega ma vist väga ekstreemsetesse kohtadesse teda uputada
ka ei proovinud, aga siiski. Ka D3 on lumes ennast igati eeskujulikuna näidanud - täna sõitsin pika teejupi imeliselt sügavate rööbaste "kohal"
turnides, esirattad peaaegu päris risti, et mitte "alla" kukkuda ja põhjapeale jääda. Edukas ettevõtmine, natuke vilgutas pahuralt käsipiduri
tulesid, aga sai solvumusest kiiresti üle. Sellised väikesed vahepalad teevad ka mulle auto omamise vahel jälle huvitavaks ja ihaldusväärseks
kogemuseks.
Aga sa oled kehva aja valinud haige olemiseks. Aastavahetuse pidustusteks tuleks siiski joonel olla.
|
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 27.12.10 22:53
|
|
|
Võtan sinu sõnu kui tervise soovimist. Kuna täna oli tööpäev ja töö mulle meeldib, siis ajasin ennast ikka välja. Usun, et tervis hakkab taastuma.
Tegelikult, paadunud elektroonikafännina, imetlen ma just tehnika ja elektroonika koostööd. Loomulikult jääb selline sõiduauto kooslus korralikule
rauast asjale alla kuid siiski on selles midagi imetlusväärset. See ei pea isegi audi olema. Lihtsalt minu jaoks on vahe selles, et näiteks Niva -
rauast kindel jne. väga suure läbivusega masin ilmselt. Samas võtame mõne sõiduauto, miks mitte näiteks minu oma (minu teema juu). Siin imetlen ma
just asjaolu, et auto justku natuke mõtleks ja see on... ma kohe ei oskagi
sõnadega seda väljendada mis see on. Ilmselt teistmoodi on Kui nüüd väga
luulu sai siis ajame väikese palaviku kaela.
|
|
|
|
poleoluline
huviline
Registreerunud 25.05.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2 Q
|
|
postitati 27.12.10 23:48
|
|
|
Käisin kõikse suurema lumega lihtsalt poes... tagasi majaette sõitmast üritas mind mingi kätega vehkiv meeskodanik... sain temast ilusasti mööda..
Nurgatagant maja ette keerates nägin väikest härraste seltskonda auramas lumelabidad käes... ja minuüle irvitamas et lumme sõitsin...
Kuna seal seisvast autost mööda ei mahtunud ja parkimise kohti ei olnud siis tagurdasin luhtsalt hange kus teadsin et vana külmund valli ees ei ole j
tegin edasi tagasi manööverdades ümber pöörates pesa ning parkisin teekõrvale ilusasti... Vabandan ühistu kojamehees et valli poolele kõnniteele
nihutasin..aga kuna mul labidat polnud ei saanud seda ka ära puhastada.
Siis jõudid ka kaevavad ja autot lükkavad mnehed minujuurde... ilus auto oli... läikis ja puha... ja üks küsid "tsõtõrje vedussije ? " vastasin
pikkadele nägudele lühidalt "quattro" ja jalutasin toidukotiga majja... 
|
Sõida... aga ära mölise....
|
|
|
|
|
SvenU
huviline
Registreerunud 09.10.10
Asukoht: Haabneeme
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 TDI BiT
|
|
postitati 28.12.10 23:00
|
|
|
Mul juhtus selle viimase lumetormiga lausa kaks alandust. Hommikul sõidan koduhoovist välja - suur hang ees. Mõtlen, et värskeltsadanud lumi, ma panen
hooga läbi. Paningi. Käisin ujumas, siis läksin poodi. Tulen autost välja, tuul tahab autoust ära viia. Krahman käepidemest ja sama hetkel lendab müts
peast minema. Krt küll, just samal hetkel väljub kõrvalautost perekond, kes hakkab huviga jälgima, kuidas ma oma kallihinnalist amazon.de-st tellitud
mütsi taga ajan. See selleks, poes käidud, sõidan tagasi koju. Vahepeal on hang pisut kõrgemaks kasvanud, aga minu väljasõidul tekkinud jäljed on
selgelt näha. Hooga sisse ja kui 3/4 hangest on läbitud, jääb autoke põhja peale kinni. Lumekiht on lihtsalt liiga paks. Pool tundi müttasime
naabrimehega ja juhuslike möödujatega, aga istus ikka kinni küll, ilmselt esiotsaga. Parem tagaratas käis tühjalt. Lõpuks tõmbas Nissani neliveoline
välja. Selle käigus purunes Statoilist ostetud tross, õnneks oli Nissani-mehel rekka koormarihm.
Pärast sain teada, et isegi automaatkastiga saab mõningal määral kõikuma panna, kui panna mitte "D", vaid "2". Eks järgmine kord proovin, paistab,
et sellel talvel saab veel nalja küll ja küll.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 05.01.11 09:20
|
|
|
Mõtlen siin, et auto ostmisel, ligi kaks aastat tagasi, sai soetatud uued küünlad. Samas Forss andis mulle ühe elektroodiga küünlad. Maha keerasin ma
sealt originaal audi märgiga, vist kolme elektroodiga. Kui tehase poolt on sinna siiski kolme elektroodiga küünlad ette nähtud kas ehk ei peaks
olukorda taastama. Nimelt ega mul see tühikäik üleliia ühtlane ka ei ole.
Või mis teie arvate? Annan endale loomulikult aru, et ega mida rohkem elektroode seda vingem masin ei ole. Samas siiski. Ja kui peaks küünlaid
vahetama siis kust soetada hea hinnaga õigeid?
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 05.01.11 10:02
|
|
|
Võta BOSCH, kood 0 242 240 569 (Autodatast sain küünla nr-i kah, aga see on teises arvutis). See on nelja elektroodiga. Minu teada audidel enamuses
originaalis 4-elektroodiga küünlad juba ammusest ajast.
Edit: küünla nr HGR6KQ. Autodata andis ühe tähe erinevalt (vist oli HGR6FQ), aga neid enam ei toodeta. Mina ostsin Auto Eksperdist aga eks neid müüvad
kõik, letihind eekudes vist miski 120 tk.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 05.01.11 21:15
|
|
|
See nelja elektoodiga asi mulle vähemalt ei istunud, kui sai tehtud diagnosti boschis.
parim on ikka konkreetsele mudelile konkreetselt ettenähtud asi. See 4 elektroodiga asi on liiga kapriisne minuarust. Täis tõmbab hästi kui on mingi
kala mootori andurites, ja peale seda põhimõtteliselt prügikastikaup. Lisaks on eriline omadus kõik lenduv tahm ja tagi endale igalepoole külge ja
vahele korjata. Kõrgetel pööretel toimivale mootorile ehk sobib, kuid linna törra-törrasse ei soovitaks.
|
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 05.01.11 22:12
|
|
|
Ei ega ma ei ajagi just neljaga taga. Soob oleks panna midagi, mis seal tehase poolt käib. Kui tehas pani 1 elektroodiga siis nii ka jääb. Hetkel ka
ühe elektroodiga ja pea kaks aastat sõidetud. Lihtsalt segadusse ajas, et maha tulid sealt audi logoga ja vist kolme elektrodiga(vist). Mingit
elektroodide rohkust ma taga ei aja kindlasti.
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 06.01.11 05:38
|
|
|
See, mida ma kirjeldasin, ongi see nö. ettenähtud originaal.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 15.01.11 21:49
|
|
|
Täna sain lõpuks aega, et teha üks rahulik tripp mööda teed kus on ruumi testida, nimelt siis mööda Narva mnt, kuni kaherealine lõppes ja sealt tagasi
Tallinnasse. Tripi eesmärk oli siis ainult kasti testida, kas 3. VB on andnud tulemusi. Kahjuks oli tulemus selline, et isegi kolmas VB. ei ole
probleemi eemaldanud. Sain antud teelõigul kaks korraliku jõnksu. Proove tegin umbes 6-7. Sõitsin kiirusega 80 km/h umbes 15-20 km ja siis lihtsalt
sirgelt ja siis järsemalt gaas poole peale, mille peale, ma olen juba nii hea tunnetusega, masin lülitab 4. käigu. Ühe testi tegin ka nii, et peale
15km läbimist kiirusega 80 km/h, vajutasin lihtsalt pedaali järsult põhja. Selle testi peale ilmselt vahetas 3. nii et minu tagumik oli rahul. Aga jah
kaks korraliku jõnksu, mis näitab, et probleem on alles. Seega väheneb minu arust imeväikseks võimalus, et probleem on VB sees.
Ma üldiselt juba jagan umbkaudu, mis toimib VB sees. Samas kui me nüüd hakkaks teoritiseerima, et probleem on siiski üleval pool, siis kus veel võiks
sellise hüdrolöögi võimalus olla?
Nagu ma aru saan, sujuv käiguvahetus saadakse see läbi, et TC võimaldab mootoril ja kasti sisendvõllil erinevate kiirutega liikuda? Kasti kettad väga
libisema ei ole mõeldud? Kuna löök toimuba AINULT 5->4 siis oleks huvitav teada, milliste ketaste pidurdamisega see saavutatakse, mis on erinevat
3->4 ja 5->4 vahel mehaaniliselt?
Tundub igatahes v'ga deep teema olevat ja hetkel küll minu käsi ei tõuse rahakotist raha tuttuue VB jaoks. Kuna on võimalus teist, tundmatut, kasti
proovida alla ehk on see minu vaevade lõpp?
|
|
|
|
fred2103
huviline
Registreerunud 26.12.08
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.01.11 11:29
|
|
|
Auto müügis ? 
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 16.01.11 11:36
|
|
|
Panin jah. Vaikselt hakkab tekkima tunne, et ma kunagi ei saa sellest sellist masinat nagu ta olema peaks. Lihtsalt ei ole eestis, arvestades auto
vanust, vastava rahaga parandamise võimalust. Loomulikult võiks ju tellida uue ZF kasti kuid olegem mõistlikud Seega pean plaani, juhul kui keegi ta endale ostaks, kolida ühe numbri allapoole A6 peale. Kindlasti quattro ja
manuaalkastiga. Aga jah seda juhul kui keegi ostab. Või siis tagasi 5 seeria BMW peale.
Samas on jäänud mulle veel üks õlekõrs - see sinu kast. Uurin võimalust, mis rahaga ma selle alla saaksin. Vaatab mis sellest plaanist kujuneb. Aga
ütlen ausalt - ära hakkab tüütama.
|
|
|
|
fred2103
huviline
Registreerunud 26.12.08
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.01.11 12:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: margusja
Panin jah. Vaikselt hakkab tekkima tunne, et ma kunagi ei saa sellest sellist masinat nagu ta olema peaks. Lihtsalt ei ole eestis, arvestades auto
vanust, vastava rahaga parandamise võimalust. Loomulikult võiks ju tellida uue ZF kasti kuid olegem mõistlikud Seega pean plaani, juhul kui keegi ta endale ostaks, kolida ühe numbri allapoole A6 peale. Kindlasti quattro ja
manuaalkastiga. Aga jah seda juhul kui keegi ostab. Või siis tagasi 5 seeria BMW peale.
Samas on jäänud mulle veel üks õlekõrs - see sinu kast. Uurin võimalust, mis rahaga ma selle alla saaksin. Vaatab mis sellest plaanist kujuneb. Aga
ütlen ausalt - ära hakkab tüütama. |
Eks ta kindlasti tüütab ära. Ma ei kujuta päris hästi ette, kui tugev see jõnks siis on, et on nii häiriv ?! Eks ta risk ole jah, see teise kasti alla
proovimine ja kui peaks ikka veel see jõnks teise kasti puhul olema, siis kui tõenäöline on et viga üldse kastis peitub ?
Aa, üks teema väline küsimus sulle. Kas sa oma tarkadest programmidest saaksid S8 tagumiste istmesoojenduste ja el. mootorite juhtmete skeeme. Nimelt
hakkan varsti S8 sisu sisse installima (kohe kui nahatamisest tulevad tagasi), ning seal tagumised istmed el. reguleeritavad ja soojendustega.
Jõudu ja jaksu sulle !
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 16.01.11 12:16
|
|
|
Jõnksu kohta. Jõnks on ikka korralik. Kuigi seda tuleb harva ette. Harva ilmselt see tõttu, et ma maanteel vähe. ja kui maanteel siis ma lihtsalt
sõidan harva mööda. Aga pagan! Kui sa omad sellise mootoriga autot, siis kui vaja mööduda siis tahak seda teha korralikult. Ja mulle tundub, et see on
nagu süvenev. Peale VB vahetust nagu alguses justkui oleks rahuldav. Ja mida edasi seda kindlamini paugutab. Ma ei tea ehk 0001 reziim midagi ise
leiutab. Samas ma olen ka 0011 peal hoidnud ja sama.
Heigo väidab, et seda saab teha AINULT hüdroplokk. Samas siin samas audifoorumis, üks enamasti mersu kaste tegev tegelane, väidab, et seda jõnksu võib
siiski põhjustada erinevate keraste kasutamine ja teema on ikka selline kvanti käigukasti füüsika-keemia. Seega ma ei suuda tõesti enam ennast kursis
hoida. Kui ma nüüd selle sinu kasti ka alla panen ja siis ikka jõnks on siis jääb ainult elektroonika. Kuigi viimase puhul 99% tõenäolisusega annaks
aju veateateid. Pane või manuaalkast Vist ei ole sellele isendile väga
levinud. Ja see oleks juba porno ka.
Ma usun, et ma leian skeemid. Katsun lähiajal PDF-s printida. Kui ma pole seda teinud anna privas teada.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 17.01.11 09:30
|
|
|
Peale arutelu, paari käigukasti spetsialistiga, jõudsime järeldusele, et enne kasti vahetamist võiks veel proovida:
1. Kasti peal olevate sisend - ja väljundkiiruse andurite vahetust. Kuna need ei pidavat alati vigasid ajju raporteerima.
2. Võiks proovida vahetust ka kasti ajule. Siinkohal mul küsimus, kas teise kasti aju minu masina peal hakkaks tööle? Koostöö mootori ajuga?
Kui keegi raatsiks laenata selle kasti aju siis oleks tänulik, hiljem kui probleemi lahenab see vahetus, siis ostaks kindlasti ära.
Lisaks veel seda, et kui ma siin räägin jõnksust, siis see jõnks on praktiliselt sama, kui mul kast läks avariireziimi.
|
|
|
|
Raceboy
huviline
Registreerunud 02.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S8 '99, Porsched: 924 "GTP" 2,5T, '67 911 RSR, 78' 911, 2x 944 S2
|
|
postitati 17.01.11 11:18
|
|
|
Kui kast teeb tugeva jõnksu ja on avariire˛iimis, siis mina alustaksin esimese asjana mootori aju ja kasti aju pistikute kontrollist. Peale vaadates
võivad nad igati vinks-vonks paista, aga nende sees võib vabalt vett olla ja selle tulemusena ei saa kasti aju nt mootori pöörete infot kätte.
Tulemuseks on jube jõnks käiguvahetusel või kick-downi tehes.
Kui klemm on veidi oksüdeerunud, siis ta ei pruugi nii pidevalt teha.
Mõistagi ei pruugi see sinu auto probleemi lahendada, kuid see on asi, mis tasuks ära teha, liiatigi kui A8-l on mõlemad ajud plastkastis, kust
väiksemagi jama korral vesi ja niiskus sisse satub.
| Tsitaat: | Algselt postitas: margusja
Lisaks veel seda, et kui ma siin räägin jõnksust, siis see jõnks on praktiliselt sama, kui mul kast läks avariireziimi. |
|
www.porsche-foorum.org
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 17.01.11 12:40
|
|
|
Ei kast ei lähe avariireziimi. Ma tõin selle väljendi võrdlemaks seda jõnksu.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Raceboy
Kui kast teeb tugeva jõnksu ja on avariire˛iimis, siis mina alustaksin esimese asjana mootori aju ja kasti aju pistikute kontrollist. Peale vaadates
võivad nad igati vinks-vonks paista, aga nende sees võib vabalt vett olla ja selle tulemusena ei saa kasti aju nt mootori pöörete infot kätte.
Tulemuseks on jube jõnks käiguvahetusel või kick-downi tehes.
Kui klemm on veidi oksüdeerunud, siis ta ei pruugi nii pidevalt teha.
Mõistagi ei pruugi see sinu auto probleemi lahendada, kuid see on asi, mis tasuks ära teha, liiatigi kui A8-l on mõlemad ajud plastkastis, kust
väiksemagi jama korral vesi ja niiskus sisse satub.
| Tsitaat: | Algselt postitas: margusja
Lisaks veel seda, et kui ma siin räägin jõnksust, siis see jõnks on praktiliselt sama, kui mul kast läks avariireziimi. |
|
|
|
|
|
Anz27
huviline
Registreerunud 26.10.04
Asukoht: Tallinn - Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 (B3) + VW
|
|
postitati 17.01.11 13:12
|
|
|
Eks see pidev remont tüütab ja väsitab kindlasti ära, kuid kui lõpuks peaksid vea ülesse leidma ja masin laitmatult sõidab (oled ju väga palju juba
teinud auto korda tegemisel), siis on rõõm seda suurem
Konkreetne auto on seda väärt ka, et teda remontida, mõtlen sõidumugavus, ruumikus, minek jne.
Keegi ju ei ütle, et järgimise A6-ga samuti mingit suuremat errorit ei tule 
Nii et, jõudu ja kannatust
|
|
|
|
Raceboy
huviline
Registreerunud 02.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S8 '99, Porsched: 924 "GTP" 2,5T, '67 911 RSR, 78' 911, 2x 944 S2
|
|
postitati 18.01.11 08:37
|
|
|
Ma sain aru jah sellest, aga ma teeks ikkagi selle puhastusoperatsiooni ära, kuna a) see ei nõua suurt vaeva ega millegi ostmist, b) asjaolu, et seda
ei juhtu pidevalt vaid juhtub ainult mingil x-re˛iimil, c) sul pole midagi sellega kaotada.
Ega kui näiteks kast ajust pööretesignaali ei saa, siis ta ei viska avariisse nö klassikalisel moel, kus kõik käigud armatuuris säravad, vaid ei lase
lihtsalt Tiptronic re˛iimi kasutada.
Mu enda autol oli sama jama, kuna keegi oli aju kasti kaane poldid puruks keeranud aga uusi asemele pandud ei olnud ja vihmavesi jooksis otse
pistikute peale. Pärast selle jama kordategemist kadus ka probleem.
| Tsitaat: | Algselt postitas: margusja
Ei kast ei lähe avariireziimi. Ma tõin selle väljendi võrdlemaks seda jõnksu.
|
|
www.porsche-foorum.org
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 18.01.11 09:38
|
|
|
Kuna kastisisene kiirusandur on kolmel korral erinev olnud, kuna see on VB koos vahetatud, siis vahetasin täna kastivälise, ma arvan, et see on
sisendkiiruseanduri. Eks vaatab kui jälle maanteele saan kuidas testid on. Raske on ka see, et vajalik selleks testiks ligi 100-209 km läbida.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 18.01.11 10:53
|
|
|
Nimelt juba ostes saadik olen tähendanud väikest jahutusvedeliku kadu. Umbes 1L paari kuu peale. Pole nii väike midagi. Tegelikult panin ammu juba
tähele ühe vooliku peal sellist kobrutamise kohta kuhu oli kogunenud lausa sete. Igaljuhul tundub, et see voolik on sealt katki natukene. Kuna see on
selline kuum koht siis seal mingeid niiskeid jälgi ei jää vaid ainult mingi sete tekib.
Lisan ühe netist leitud pildi, kus ma noolega selle koha olen välja toonud kuhu ümber on tekkinud selline helepruun sete. Nagu ma aru saan on selle
vooliku hind suht krõbe. Ehk on kellelgi pakkuda seda kasutatund.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 18.01.11 11:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: margusja
Pane või manuaalkast Vist ei ole sellele isendile väga
levinud. |
4.2 vaid S8-na. Seegi haruldane...
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 28 29 30 31 32 .. 34 |
