| Lehekülgi: 1 2 3 |
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 07.09.08 15:09
|
|
|
Kolasin tiba ringi, ja leidsin SELLISE Blitzi kella - mis sobib valguse poolest kokku B5 S4'jaga päris hästi. Hind on ka muidugi päris hea  .
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.09.08 16:13
|
|
|
Taust on ikka must
|
|
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 07.09.08 16:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Taust on ikka must |
No mitte vist päris..
Ja B5'e puhul polegi kellad valged, vaid sellised tumehallid.
|
|
|
|
Kenwood
huviline
Registreerunud 03.03.07
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
Auto: Audi V8 ; MB
|
|
postitati 01.11.08 15:59
|
|
|
Küsiks ühe lihtsa küsimuse teilt, mille alt te segukellale + võtsite?
|
Samas, head kokka tunneb sellest, et pann on tahmane.
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 01.11.08 16:55
|
|
|
peamine,et süüte väljakeeramisel vooluring katkeks
|
|
|
|
Kenwood
huviline
Registreerunud 03.03.07
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
Auto: Audi V8 ; MB
|
|
postitati 01.11.08 18:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
peamine,et süüte väljakeeramisel vooluring katkeks |
Seda ma mõtlesingi, et nii oleks tore aga mille alt soovitate seda võtta.
|
Samas, head kokka tunneb sellest, et pann on tahmane.
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 02.11.08 06:59
|
|
|
No ikka kõige lähemalt
|
|
|
|
kiin21
huviline
Registreerunud 17.10.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 09.05.09 08:27
|
|
|
Kõige rohkem hakkas silma Apexi kell.Võimalikut sarnane peaks olema valgus jne tehase kelladega.V on veel kobedaid kellasid mis siin märgitud
pole?Neid odavaid valetajaid küll ei taha.Täpsus ja maitsekas peaks olema,ei ole nii rikas, et osta igast rämpsu.
Huvitav kuidas on selle kella valgustus,üleni v nrid ainult.
http://xenon-eesti.ee/ee/index.htm?id=componentin&nmbr=2910&type=9&subcat=!&maker=Audi&model=S4%20/%20S6&
;from=1991&to=1997
|
|
|
|
|
|
Geo
huviline
Registreerunud 20.09.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 4xQ
|
|
postitati 23.05.09 14:28
|
|
|
Kas kellegil on kogemusi AEM digital boost controlleriga?
Link
Edit 19.01.2010: Ise küsin, ise vastan.
Tegu on suht hea devaisiga mis tahab natuke nokitsemist seadistamisel.
Kolm töörezhiimi:
- Boost A (seadistatav)
- Boost B (seadistatav)
- OFF (wastegate ei ole juhitav ehk boosti controllib wg vedru)
Neid rezhiime saab seadistada/valida rooli taga istes kas või sõidu ajal. Näide: boost A max perfomance(umbes 2.0 bar) , boost B original
perfomance(umbes 1.3Bar), OFF (wg spring).
Kella on integreeritud 300kpa map sensoriga. Wastegate saab juhtida mõlemas asendis: hoiab kinni või lahti, nt pole vaja otsida speciaalselt 2,0 bar
vedrusid.
Üks lisavõimalustest on "warning lamp" - kell annab signaali kui rõhk tõuseb nt 1,8barrini (selle warning lambi pead ise meisterdama, kellal on
ainult väljund).
Teine lisavõimalus on "scramble boost" - funktsioon on mõeldud seadistatud boosti suurenemiseks mingi aja hetkeks. Funktsioon aktiveerub lisa nuppu
vajutamisega, nt gaas põhjas või mõne käigu juures.
Näide: Seadistasin controlleri nii et 2 käiguga boost oleks u2,0bar. Sõites juba kolmanda käiguga turbo koos wg toodab juba suuremat kui 2 bar rõhru -
mootor hakkab puterdama või veel midagi sest et soft on 300kPa mapi jaoks. Seadistasin controlleri nii et kolmanda ja kõrgemate käikudega rõhk oleks
natuke alla 1,9bar, aga teise käiguga kiirendades rõhk jõuab ainult 1,4-1,5Bar: seda saab lahendada "scramble boostiga" - teatud ajaks solenoid
paneb wastegati tööle nii et turbo toodaks 2,0 bar.
Miinused: see controller ei ole võimeline hoida teatud rõhku üks kõik mis tingimustes (käik, õhu temperatuur) sest et controller juhib solenoidit
protsentuaalselt 100% töökoormusest, st et controller ei olska analüüsida ja korrigeerida rõhku (ei ole "float point").
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
