| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 13.05.11 06:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: lepmaa2
Nii, et see lihtsalt ilmaasjata targutamine ei vii sind küll mitte kuhugi! See teema ongi algatatud selleks, et saada nõuandeid ja ideid sellise
projekti teostamiseks mitte selle mahategemiseks. |
Tead, minu puhul on asi "ilma asjata targutamisest" juba üsna kaugel, erinevalt Sinust.
Tee kasvõi midagigi valmis, enne kui plõksima tuled. Praegu näib selle teema lõpp mõttetu kõvatamisena.
Ning jah, madala 10 sek auto ehitamise vajaliku eelarve jaoks, eriti koos turvanõuetega ja kui ise ei oska suurt midagi teha, jääb ka RS4-ja ostmise
raha väheks.
Motorsport on paljusid asju, kuid mitte odav.
Jätaks selle mõttetu 10 seki jutu kõrvale ning räägiks teemast:
2.7 BiT ei ole realistlik variant (kinnitused ei sobi, kere ei sobi jne). 4.2 aretamine sellele kerele on piisavalt keeruline, kuid oluliselt rohkem
tehtav.
Kõige realistlikum on tegelikult vana hea 2.2T, kui soovi edasi ehitada on. |
Mitte keegi ei ole siin plõksinud nagu ütlesid vaid kaitsesin enda seisukohta kõigest kui sellest aru ei saanud. Ja see, et kõike ise ei tee, ei
tähenda, et ise ei oska suurt midagi teha. On lihtsalt vaja nõu ja mõningates asjades abikäsi. Ja olen kahe 11 sek auto ehitust kõrvalt näinud ja no
nende peale ei kulunud küll kaugeltki mitte rs4 raha, või siis saad Sina neid kuskilt väga odavalt , mitte muidugi, et mul selle auto ehitus odav saaks olema.
Aga see selleks, ehituse mõte on ikka alles ja kindlasti ka jääb olenemata teiste arvamustest!
Mille poolest just seda 2.2T nii väga soovitad??Mõned suuremad plussid ja miinused äkki tooks välja?
|
|
|
|
Maik
huviline
Registreerunud 26.12.04
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 13.05.11 06:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: lepmaa2
Nii, et see lihtsalt ilmaasjata targutamine ei vii sind küll mitte kuhugi! See teema ongi algatatud selleks, et saada nõuandeid ja ideid sellise
projekti teostamiseks mitte selle mahategemiseks. |
Tead, minu puhul on asi "ilma asjata targutamisest" juba üsna kaugel, erinevalt Sinust.
Tee kasvõi midagigi valmis, enne kui plõksima tuled. Praegu näib selle teema lõpp mõttetu kõvatamisena.
Ning jah, madala 10 sek auto ehitamise vajaliku eelarve jaoks, eriti koos turvanõuetega ja kui ise ei oska suurt midagi teha, jääb ka RS4-ja ostmise
raha väheks.
Motorsport on paljusid asju, kuid mitte odav.
Jätaks selle mõttetu 10 seki jutu kõrvale ning räägiks teemast:
2.7 BiT ei ole realistlik variant (kinnitused ei sobi, kere ei sobi jne). 4.2 aretamine sellele kerele on piisavalt keeruline, kuid oluliselt rohkem
tehtav.
Kõige realistlikum on tegelikult vana hea 2.2T, kui soovi edasi ehitada on. |
Praegust näen ainult üht meest siin foorumis kes plõksib. Vahetpole mis teemat loen on härra Prj midagi öelda.
Ehita ise midagi valmis ja tule siis nõuandeid andma!
Endaarust on vägagi teretulnud sellised projektid.
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ AAN, CQ AEB-064, 80 1Z, D11 jpm
|
|
postitati 13.05.11 06:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maik
Praegust näen ainult üht meest siin foorumis kes plõksib. Vahetpole mis teemat loen on härra Prj midagi öelda.
|
Word! Aga prj plõksibki seepärast, et on hakkama saanud päris kõva asjaga, mida iga mees ei oska.
|
|
|
|
Maik
huviline
Registreerunud 26.12.04
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 13.05.11 06:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: end3l
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maik
Praegust näen ainult üht meest siin foorumis kes plõksib. Vahetpole mis teemat loen on härra Prj midagi öelda.
|
Word! Aga prj plõksibki seepärast, et on hakkama saanud päris kõva asjaga, mida iga mees ei oska. |
Tsipi "tuunimine" ja käe õliseks tegemisel on ikka väga suur vahe.
Peace.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 13.05.11 06:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lepmaa2
Kui reaalne või kui meeletu töö oleks audi 80b4 2.8Q-le peale panna Audi a8 või mõne S-i 4.2L mootor?? |
| Tsitaat: | Algselt postitas: lepmaa2
Kui ei leia rohkem ühtegi siis oleks eesmärk saada enda omast alla 10.3 sekundi auto |
Võiksid siiski enda jaoks ära otsustada, kas hakkad ehitama keskmisest kiiremat tänavaautot või sellist, millega kiirendusvõistlustel 10 sekundi aega
sõita. Mida varem seda teha, seda suunatumalt saad ehitada ja seda vähem raha kulub. All in one'i teha proovimisel pole sa esimene. Kes üritanud,
võivad sulle siin selle võimatusest ise rääkida.
| Tsitaat: | Algselt postitas: lepmaa2
...ja ma tean,et see läheb kalliks ( aga ometigi mitte rs4 hinna kanti!!!!) aga ma ei olegi seda plaaninud ju mõne päevaga valmis
teha. |
On garaa˛, kuhu see poolik vrakk aastateks vedelema jätta, olemas? Selle aja jooksul kipuvad inimeste prioriteedid muutuma ja püsivuski kaduma. Olen
isegi olnud kahevahel ja autotoorik seisis aasta aega garaa˛is, siiski sai mõistus lõpuks võitu.
Minule tundub see teema ka ikkagi lihtsameelse soovunelmana, millest lõpptulemusena kiiret autot paraku kunagi ei valmi. Aga noh, fantaseerida võib ju
ikka.
|
|
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ AAN, CQ AEB-064, 80 1Z, D11 jpm
|
|
postitati 13.05.11 06:50
|
|
|
Selle teema pluss on see, et siiski on võimalus, et kellelgi teisel võtab mõistuse värisema ning teeb ära selle projekti, juhul kui teemaalgataja ei
tee.
Eriti hea, kui kuidagi teema esimeses postis saaks uutele lugejatele mainitud ka http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=89155 linki.
|
|
|
|
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 13.05.11 07:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
| Tsitaat: | Algselt postitas: lepmaa2
Kui reaalne või kui meeletu töö oleks audi 80b4 2.8Q-le peale panna Audi a8 või mõne S-i 4.2L mootor?? |
| Tsitaat: | Algselt postitas: lepmaa2
Kui ei leia rohkem ühtegi siis oleks eesmärk saada enda omast alla 10.3 sekundi auto |
Võiksid siiski enda jaoks ära otsustada, kas hakkad ehitama keskmisest kiiremat tänavaautot või sellist, millega kiirendusvõistlustel 10 sekundi aega
sõita. Mida varem seda teha, seda suunatumalt saad ehitada ja seda vähem raha kulub. All in one'i teha proovimisel pole sa esimene. Kes üritanud,
võivad sulle siin selle võimatusest ise rääkida.
| Tsitaat: | Algselt postitas: lepmaa2
...ja ma tean,et see läheb kalliks ( aga ometigi mitte rs4 hinna kanti!!!!) aga ma ei olegi seda plaaninud ju mõne päevaga valmis
teha. |
On garaa˛, kuhu see poolik vrakk aastateks vedelema jätta, olemas? Selle aja jooksul kipuvad inimeste prioriteedid muutuma ja püsivuski kaduma. Olen
isegi olnud kahevahel ja autotoorik seisis aasta aega garaa˛is, siiski sai mõistus lõpuks võitu.
Minule tundub see teema ka ikkagi lihtsameelse soovunelmana, millest lõpptulemusena kiiret autot paraku kunagi ei valmi. Aga noh, fantaseerida võib ju
ikka. |
Jah on olemas selline garaa˛. Peamine eesmärk ikkagi teha keskmisest kiirem tänavasõiduauto. See 10 sek. selles juures oli rohkem soovunelm, et mis
VÕIKS olla aga see mõte jääb mõtteks aint. Nüüd aga on ikkaki kindel siht teha endale keskmisest kiirem tänavasõiduauto ja see ei tohiks olla ometigi
mitte ebareaalne. Kõige rohkem ootangi soovitusi ja ideid mootori valikus
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 13.05.11 07:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maik
Tsipi "tuunimine" ja käe õliseks tegemisel on ikka väga suur vahe.
Peace. |
Mitte midagi teadmata lahmides võib nii juhtuda, et paned päris tublisti mööda ning näed väga rumal välja.
| Tsitaat: | Algselt postitas: lepmaa2
Mille poolest just seda 2.2T nii väga soovitad??Mõned suuremad plussid ja miinused äkki tooks välja? |
Sealt saab suuremate pingutusteta 400hp - eelarve kuskil 1800 EUR kanti kõigest (turbo, pihustid, vl. kolle, kütusepump, seade).
Teiste mootorite puhul läheb asi oluliselt kallimaks.
Seda siis mootori enda hinda ning remondikulusid arvestamata.
|
|
|
|
|
|
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 13.05.11 07:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maik
Tsipi "tuunimine" ja käe õliseks tegemisel on ikka väga suur vahe.
Peace. |
Mitte midagi teadmata lahmides võib nii juhtuda, et paned päris tublisti mööda ning näed väga rumal välja.
| Tsitaat: | Algselt postitas: lepmaa2
Mille poolest just seda 2.2T nii väga soovitad??Mõned suuremad plussid ja miinused äkki tooks välja? |
Sealt saab suuremate pingutusteta 400hp - eelarve kuskil 1800 EUR kanti kõigest (turbo, pihustid, vl. kolle, kütusepump, seade).
Teiste mootorite puhul läheb asi oluliselt kallimaks.
Seda siis mootori enda hinda ning remondikulusid arvestamata. |
Ok. tänud palju teemakohasema ja vajaliku info eest.Natuke just otsisin ka netist antud mootorite müüki aga kahjuks mitte ühtegi komplektset ei
leidnud, aga sellegipoolest mis oleks sellise mootori eest norm hinnaklass? Ilmselgelt oleneb see mootori seisukorrast jne. aga ligikaudselt vast ikka
saaks öelda?
Ja äkki veel kedagi kes justnimelt seda mootorit soovitaks sinna peale panna? Oleks vähe rohkem arvamusi ja soovitusi just 2.2T paigaldamiseks
eelnevate variantide asemel, siis saaks kindla suuna võtta 2.2T mootorite otsingu suunas.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 13.05.11 07:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lepmaa2
Jah on olemas selline garaa˛. Peamine eesmärk ikkagi teha keskmisest kiirem tänavasõiduauto. See 10 sek. selles juures oli rohkem soovunelm, et mis
VÕIKS olla aga see mõte jääb mõtteks aint. Nüüd aga on ikkaki kindel siht teha endale keskmisest kiirem tänavasõiduauto ja see ei tohiks olla ometigi
mitte ebareaalne. Kõige rohkem ootangi soovitusi ja ideid mootori valikus |
Sel juhul soovitaks ma kasutada A8 220kW/400Nm 32V V8-t. Suht odav ja levinud. Praegusest 12V 2.8-st (millega varustatuna on sul tegelikult juba
praegu olemas keskmisest kiirem tänavaauto) pea poole võrra suurema jõu ja väändemomendiga, alumiiniumploki tõttu aga pea sama kaaluga. Soovitan kohe
algse plaani teha sellisena, et piirdudki sellega ja sul saab olema suht muretu kiire igapäevaauto. Ilmselt mitte saare kiireim, kuid sellisesse
võistlusse astudes jäädki väljalt tuult taga ajama.
2.2T paigaldama hakkamise asemel võiks ehk pigem kohe (R)S2 osta. Lisaks on selle valiku puhul palju suurem kiusatus hakata järjest suuremaid vilesid
külge kruvima. Paraku kaasneb sellega ka kõige muu jupikaupa väljavahetamine ja (kui raha jagub) lõpetad ikkagi puuris... (ja 10s aeg võib ikkagi
lõpuni vaid soovunelmaks jäädagi)
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 13.05.11 07:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lepmaa2
Ok. tänud palju teemakohasema ja vajaliku info eest.Natuke just otsisin ka netist antud mootorite müüki aga kahjuks mitte ühtegi komplektset ei
leidnud, aga sellegipoolest mis oleks sellise mootori eest norm hinnaklass? Ilmselgelt oleneb see mootori seisukorrast jne. aga ligikaudselt vast ikka
saaks öelda?
Ja äkki veel kedagi kes justnimelt seda mootorit soovitaks sinna peale panna? Oleks vähe rohkem arvamusi ja soovitusi just 2.2T paigaldamiseks
eelnevate variantide asemel, siis saaks kindla suuna võtta 2.2T mootorite otsingu suunas. |
Hinnaklass on kuskile sinna 1K EUR-i lähedale.
Vajalikud vidinad remondiks (mootori sisu puutumata) tulevad kuskile 400 EUR-i kanti. Sellele lisaks kaane remont.
|
|
|
|
|
|
huux
huviline
Registreerunud 23.11.06
Asukoht: põltsamaa/tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,8 TQ
|
|
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 13.05.11 09:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: huux
Ma soovitaks ka seda r5 2,2t varianti, kuna sa soovid ju ehitada tänavalegaalet autot omale? V8 paigaldamisega läheb selle legaalsusega natu jamaks mu
meelest. Kuna seda sorti mootorit B4 kere peale mu meelest tehases pole paigaldatud |
Seda ei ole paigaldatud jh b4 keredele aga olgem ausa, päris palju autosid meie tänavatel liikleb "mustalt" tehtud ülevaatusega ju
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 13.05.11 09:51
|
|
|
Komplektseid 2.2T mootoreid on siinsamas foorumis mitu tükki müügiks...
Samas, kui sul sobiv V8 juba olemas on, siis millest jutt üldse?
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.05.11 10:16
|
|
|
Olgugi, et olen vana 2.2t p*de, ma siiski silmad kinni seda mootorit ei soovitaks. Miks? Sellepärast, et tavaliselt sõidavad inimesed enamuse ajast
1000 ja 2500 pöörde vahel või tsipa peale. Julgeks pakkuda, et isegi 95 % ajast. Kui nüüd võrrelda vabalthingavat V8-t ja 2.2t-e selles pöörete
vahemikus, siis oleks nagu öö ja päev. V8 on nagu ergas noor inimene, teine vana lödev päss. Samas, kui pakub huvi peenestamine, saan 2.2t valikust
aru.
Aga, kui ka V8-aid omavahel võrrelda, siis näiteks RS6 V8 on alt otsast oluliselt tuimem kui sama aja vabalthingav V8. Siin on ilmselt mitu tegurit,
mis mängivad rolli. Näiteks sisselaske kolle ja surveaste. RS6 4.2-ga foori tagant liikuma hakates pead oluliselt rohkem pedaali litsuma kui d2
facelift 4.2-l. Viimane on pedaali puudutades eriti ergas - korra vajutad ja kohe astub. V8 turbokas on madalalt pigem rahuliku iseloomuga, kuid kui
astuma hakkab, siis pole muidugi midagi öelda.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 13.05.11 10:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Olgugi, et olen vana 2.2t p*de, ma siiski silmad kinni seda mootorit ei soovitaks. Miks? Sellepärast, et tavaliselt sõidavad inimesed enamuse ajast
1000 ja 2500 pöörde vahel või tsipa peale. Julgeks pakkuda, et isegi 95 % ajast. Kui nüüd võrrelda vabalthingavat V8-t ja 2.2t-e selles pöörete
vahemikus, siis oleks nagu öö ja päev. V8 on nagu ergas noor inimene, teine vana lödev päss. Samas, kui pakub huvi peenestamine, saan 2.2t valikust
aru.
Aga, kui ka V8-aid omavahel võrrelda, siis näiteks RS6 V8 on alt otsast oluliselt tuimem kui sama aja vabalthingav V8. Siin on ilmselt mitu tegurit,
mis mängivad rolli. Näiteks sisselaske kolle ja surveaste. RS6 4.2-ga foori tagant liikuma hakates pead oluliselt rohkem pedaali litsuma kui d2
facelift 4.2-l. Viimane on pedaali puudutades eriti ergas - korra vajutad ja kohe astub. V8 turbokas on madalalt pigem rahuliku iseloomuga, kuid kui
astuma hakkab, siis pole muidugi midagi öelda. |
ei ole huviks peenestamine vaid pigem eesmärk üks korralikult kiire b4 valmis teha, mitte, et praegune 2.8 jama oleks aga lihtsalt soov midagi enamat
d2 facelift 4.2 ongi siis see ABZ 220kw mootor või midagi muud veel??
No ja kui juba 2.2t p*de (nagu muidugi ise mainisid) ka pigem 4.2 soovitab siis see päris positiivne selle valiku puhul
Aga tänud.
|
|
|
|
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 13.05.11 10:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Komplektseid 2.2T mootoreid on siinsamas foorumis mitu tükki müügiks...
Samas, kui sul sobiv V8 juba olemas on, siis millest jutt üldse? |
V8 ei ole mul nii öelda kohe garaa˛ist võtta aga neid on palju rohkem müügis ja hinnad hoopis teisest puust, see on juba üks põhjus miks sinna poole
kisub rohkem ja 4.2L ju ikkagi vähem muret tekitav mootor kui turbokad.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 13.05.11 10:39
|
|
|
Kui "vähem muret" vaja on, siis on vaja auto maha müüa ning V8 mootoriga isend osta
V8 sinna vahele aretamine ei ole "vähem muret", kui 2.2...
Väiksema hinna võib lihtsasti kompenseerida ka remondi hind, kui sees olevad kuluosad vahetamist tahavad.
|
|
|
|
|
|
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 13.05.11 10:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kui "vähem muret" vaja on, siis on vaja auto maha müüa ning V8 mootoriga isend osta
V8 sinna vahele aretamine ei ole "vähem muret", kui 2.2... |
Ma ei kahtlegi, et selle vahele aretamine oleks vähem muret aga see ei oleks õnneks päris võõras teema ühesõnaga see saaks tehtud aga ma mõtlen just
edaspidi. Turbokatel ju rohkem esineb probleeme kui V8 vabalthingaval.
Asja mõte ongi selles, et ei taha osta V8 isendit vaid teha midagi sellist mida ei saa nii naljalt osta
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.05.11 10:49
|
|
|
V8 versus turbokas, see on müüt, et turbokatel rohkem muret on.
Ja põhjus on lihtne - kui palju tuunitakse V8-d?
|
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 13.05.11 10:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lepmaa2
Turbokatel ju rohkem esineb probleeme kui V8 vabalthingaval. |
Sõltub jälle üldisest mootori korrasolekust, ning kasutustingimustest.
Kui mõlemad mootorid on juba 15a vanad ja sõitnud läbi mitusada tuhat kilomeetrit, siis on tegu lotoga niiehknaa. Pigem on probleem selles, et
erinevalt V8 masinatest pole väga keeruline 15a originaalrõhuga tiksunud 2.2T-le 2x originaalist rohkem rõhku pähe anda, sealt ka need probleemid kui
masin pole täiesti korras.
Kui sa oma kümne sekundi eesmärki ikka taga ajad, siis arvesta parem mõne turboga, ning kaasnevate probleemidega. Nagu Maku ütles, rahulikuks
(keskmisest veidi kiiremaks) kulgemiseks on V8 oluliselt sobilikum mootor.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
lepmaa2
huviline
Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant
|
|
postitati 13.05.11 10:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
| Tsitaat: | Algselt postitas: lepmaa2
Turbokatel ju rohkem esineb probleeme kui V8 vabalthingaval. |
Sõltub jälle üldisest mootori korrasolekust, ning kasutustingimustest.
Kui mõlemad mootorid on juba 15a vanad ja sõitnud läbi mitusada tuhat kilomeetrit, siis on tegu lotoga niiehknaa. Pigem on probleem selles, et
erinevalt V8 masinatest pole väga keeruline 15a originaalrõhuga tiksunud 2.2T-le 2x originaalist rohkem rõhku pähe anda, sealt ka need probleemid kui
masin pole täiesti korras.
Kui sa oma kümne sekundi eesmärki ikka taga ajad, siis arvesta parem mõne turboga, ning kaasnevate probleemidega. Nagu Maku ütles, rahulikuks
(keskmisest veidi kiiremaks) kulgemiseks on V8 oluliselt sobilikum mootor. |
Jääb ikkagi see keskmisest veidi kiiremaks variant, et siis kõigi
eelduste kohaselt ikkagi V8.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 13.05.11 11:26
|
|
|
Saan aru, et inimesel on ikkagi tõsisem huvi ja ka mingisugune toorik kere näol olemas, millele ehitada. Ma pole küll ise veel kuradile kätt andnud,
turboka omanikuna, kuigi on seda korduvalt üritatud minu eest teha.
Siiski pooldaks ka mina vabalthingava projekti. Üsna asjatundmatu jutt minu poolt niikuinii, aga vaikimisi eeldan, et sa peale keskmisest kiire
pereauto valmimist enam edasi ehitada ei soovi? Vaid tahad lihtsalt vahel paugutada? Vaadates erinevaid turboaudide teemasid, siis varem või hiljem
lähevad need turbodega autod "käest ära" Võimsust jääb alati puudu Seda
on siin teemas ka korduvalt mainitud. Igatepidi pead mõlemale toorikule korraliku remondi tegema, et hilisemaid kulutusi vähendada. Nokk kinni, saba
lahti. Mõtle hästi järgi lõpptulemusele. Näiteks, mis saab edasi, kui auto komplektne on ja liikled juba. Kas siis on sul veel soovi edasi minna - 4.2
puhul turbod/kompressor, 2.2 puhul suurem turbo, pihustid, seadistamine jne, jne. Pane eelarve kokku ja mõtle nii. Võta projekti maksumus, võrdle seda
turul saadaolevate komplektsete autodega + nendele vajaminev remont ja siis mõtle kumma mootoriga auto edasiarendamine otstarbekam on? Mina ütleks,
sõites 3b 200-ga igapäevaselt, et minul juba on keskmisest kiirem tänavaauto. Piim hapuks ei lähe. Potensiaali on aga küll. Iseasi on see, kas ma ise seda tahan.
Krt teab, kas sellest postitused midagi kasu ka oli/on, aga tahtsin oma asjatundmatu arvamuse sekka öelda.
Hobiautode hoiustamine | Põrandaplaatide ja LED valgustite müük HobiHoid.ee! Oma autole ostan
rehvid Baltyre'st |
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.05.11 11:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kivitare
Pane eelarve kokku ja mõtle nii. Võta projekti maksumus, võrdle seda turul saadaolevate komplektsete autodega + nendele vajaminev remont ja siis mõtle
kumma mootoriga auto edasiarendamine otstarbekam on? |
Projekti eelarve võid julgelt kahega korrutada ja sinna veel Tambovi konstandi otsa liita.
|
|
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 13.05.11 11:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmo
Projekti eelarve võid julgelt kahega korrutada ja sinna veel Tambovi konstandi otsa liita. |
Asjatudmatu ei oska ju kohe niimoodi välja öelda kõike. Aga sirvides
teemasid, mida vist teemaalgataja ei näe oma staatuse tõttu, siis vastab see maksumuse jutt tõele.
Hobiautode hoiustamine | Põrandaplaatide ja LED valgustite müük HobiHoid.ee! Oma autole ostan
rehvid Baltyre'st |
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
|
