| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
badman
huviline
Registreerunud 07.10.08
Asukoht: Tallinn Merivälja
Kasutaja on eemal
Auto: a4 30v Q; s4 1999; 90 coupe 20v
|
|
postitati 09.10.10 17:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wampiiroja
Enda S4 on hetkel sama mure ,et boosti liiga palju lööb kella põhja ehk siis 2 bari. Autol on sama chip millest siin juttu juba oli.
Sai N75 klappi puhastatud peale seda asi läks paremaks aga boost ikka palju jääb hoidma 1.3 bari umbes.
Igal juhul klapp sai tellitud ja jõuab järgmisel nädalal, ja siis saab juba uut infot jagada kas paranes. |
Anna palun igatahes teada, mis muutus ja ka hind ja vahetuse kulukus.
Eelnenud info, mis kirjutasin muutus natukese. Vahetatud said ainult piibud. Poolid ikka vanad. Kas selle N75 viga kuidagi diagnostiga ei kajastu? või
ainult meh. kontroll ja kui muu ei aita?
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 10.10.10 08:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audihunt
Kui palju N75 maksis ? Ja kas ta on identne 2.2T mootoritel kasutatavaga ? |
1000.- ümber oleneb kust osta. Ja minu tead ei ole päris sama andis ainult bi-turbole seda.
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 10.10.10 08:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: badman
| Tsitaat: | Algselt postitas: wampiiroja
Enda S4 on hetkel sama mure ,et boosti liiga palju lööb kella põhja ehk siis 2 bari. Autol on sama chip millest siin juttu juba oli.
Sai N75 klappi puhastatud peale seda asi läks paremaks aga boost ikka palju jääb hoidma 1.3 bari umbes.
Igal juhul klapp sai tellitud ja jõuab järgmisel nädalal, ja siis saab juba uut infot jagada kas paranes. |
Anna palun igatahes teada, mis muutus ja ka hind ja vahetuse kulukus.
Eelnenud info, mis kirjutasin muutus natukese. Vahetatud said ainult piibud. Poolid ikka vanad. Kas selle N75 viga kuidagi diagnostiga ei kajastu? või
ainult meh. kontroll ja kui muu ei aita? |
Annan teada kui N75 ära vahetan kas on muutusi.
Vigade lugemine ei näidanud minul ka midagi. Silmaga klappi sisse ka ei näe kui just pooleks ei sae seda.
See klap mis seal liigub võib mingis asendis kinni jääda või mite piisvalt avaneda
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 13.10.10 16:47
|
|
|
Nii palju infot siis,et N75 klapp vahetatud ja testitud.
Peale vahetust on turborõhk stabiilsem kui enne ja hoiab ilusti pöörde lõpuni. 1,4 bari oli näha ka aga ei hoidnud väga pikalt seda,hoidma jääb sinna
1,1-1,2 bari juurde.
Minu autol oli N75 vahetusest igaljuhul kasu.
Vahetamine võtab umbes 40min aega, esimest korda võibolla kauem natuke. 
|
|
|
|
badman
huviline
Registreerunud 07.10.08
Asukoht: Tallinn Merivälja
Kasutaja on eemal
Auto: a4 30v Q; s4 1999; 90 coupe 20v
|
|
postitati 14.10.10 03:43
|
|
|
Tänud. Ma püüan leida kuskilt esmalt kindlasti töökorras N75 e ja proovin seda.
|
|
|
|
badman
huviline
Registreerunud 07.10.08
Asukoht: Tallinn Merivälja
Kasutaja on eemal
Auto: a4 30v Q; s4 1999; 90 coupe 20v
|
|
postitati 16.10.10 13:54
|
|
|
Täna sai siis see paganama N75 brakecleaneri ja kerge õhuga puhtamaks tehtud ja ka üks voolik (kolde tagant pisike voolik kuni kütuselatil oleva
vidinani) vahetatud. Võtsin siis hookese sisse ja 4. 5. ja 6. käiguga gaas põhja ------SAIN KAH LÕPUKS elus esmakrodselt liikuda ilma peanoogutusteta
e viga on ikkagi ses N75-s- Rõhku hoidis terve aja kuskil 1,1 ja 1,2 vahel ja seda kuni 260 km/h. Edasi enam ei saanud. Nüüd siis natukese saab oodata
kuni uue klapi kätte saab, aga hetkel töötab ka vana ja puhtamaks tehtud versioon. Tänaud kõigile ja uute probleemideni.
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 16.10.10 14:30
|
|
|
Ja selle 260km/h saavutasid sa lennuväljal, eks?
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 16.10.10 14:53
|
|
|
Õnneks jah oli territoorium suletud ja lisaks ka mehitatud valvega 
Hea, et liikuma said.
|
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 16.10.10 16:27
|
|
|
Ma ei mõista miks selle hoo nii suureks pidi ajama, et teada saada et selles klapis on viga 
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.10 16:36
|
|
|
Teate, teeks nii, et oma edaspidised kiidulaulud suurte kiiruste osas hoiate endale! Ma ei hakka midagi ära kustutama. Olgu see moraalilugemine
teistele õpetuseks. Tahate oma ebamaiseid kiiruseid reklaamida, tehke seda mujal!
Anyway, hea, et auto nüüd toimib.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
badman
huviline
Registreerunud 07.10.08
Asukoht: Tallinn Merivälja
Kasutaja on eemal
Auto: a4 30v Q; s4 1999; 90 coupe 20v
|
|
postitati 17.10.10 10:36
|
|
|
Ok, püüan edaspidi tagasihoidlikum olla ja mitte huljulgust reklaamida. (Tegemist sai mõlemast sirge otsast saatjatega ohjatud.)
|
|
|
|
badman
huviline
Registreerunud 07.10.08
Asukoht: Tallinn Merivälja
Kasutaja on eemal
Auto: a4 30v Q; s4 1999; 90 coupe 20v
|
|
postitati 19.01.11 16:41
|
|
|
Teemaks siis väljalase. Pikemat maad sõites hakkab see jorin kõrvadele ja otsin sobivat ning effektiivset lahendust. Downpiped on tühjaks löödud,
katalüsaatorid eemaldatud, eelviimast pütti ei ole näinudki ja viimane ei pidavat kah päris s4 oma olema. Kuna ka TÜV vaja mingil hetkel teha, siis
loogiline lahendus oleks kat. id paigaldada, aga millised. Ahjaa chipitud ka. Kui originaalid panna, siis TÜV ei peaks CO ja muu poolest probleem
olema, küll aga jutte lugedes, pidavat need mootorit kohitsema ja liialt "kuumaks" ajama. Lisaks hakkab ka TÜV toimuma nüüdsest aasta kaupa, seega
ei viitsi nagu eriti vahetada neid kat. torude vastu ja tagasi. Küsimus siis lõpuks: on keegi kokku puutunud maarjamaal müüdavate nö race kattidega ja
kursis nede olemusega. Lihtsalt mingi reso vahele kuskile pista ka vist db eriti ei alanda ja vanu kat. olemas ka ei ole.
|
|
|
|
badman
huviline
Registreerunud 07.10.08
Asukoht: Tallinn Merivälja
Kasutaja on eemal
Auto: a4 30v Q; s4 1999; 90 coupe 20v
|
|
postitati 19.01.11 18:18
|
|
|
Ja siis veel selline asi, et kas üks katalüsaator, nt. metallelemendiga ja siis litraazi järgi selline 3000 cm3, saaks CO ja muude asjadega hakkama
TÜV tarbeks, või vaja ikkagi kahte?
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.01.11 07:44
|
|
|
Lühidalt, kui huvi pakub, võin sulle terve S4 originaal väljalaske müüa. Korraliku väljalaske ehitamine 2.7-le maksab suurusjäärgus 15k-20k. Seda
tingimusel, et sa ise keevitustöid ei tee. Isegi, kui teed, küündib see number üle 10k.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 20.01.11 07:59
|
|
|
Reso alandab turbomasinal db vägagi viisakalt.
Kui sul seal praegu mingi kahtlane kodukootud süsteem, võta Makult s4 orig. väljalase või siis võin pakkuda Simonsi tervet sarja ning leiaks ka
vastavad katid juurde.
|
|
|
|
|
|
badman
huviline
Registreerunud 07.10.08
Asukoht: Tallinn Merivälja
Kasutaja on eemal
Auto: a4 30v Q; s4 1999; 90 coupe 20v
|
|
postitati 20.01.11 08:17
|
|
|
Ok. Püüan natukese teise külje alt asjale lähenedad. See aasta vaja TÜV teha, kuid puuduvad katid. Niipalju, kui ma lugendu olen foorumit, siis
originaal katid ei ole just kõige sõbralikumad autole endale. Seega otsin nö sobivat aftermarket lahendust, kas ühe suure või kahe väiksema
metallelemendiga kat näol. Koos kat. paigaldusega saab ka db kenasti madalamaks.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.01.11 08:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ICE
pakkuda Simonsi tervet sarja .. |
Täpsustuseks, et Simons'il ei ole terve sari. Neil on katalüsaatorite tagant.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 20.01.11 13:38
|
|
|
Seetõttu ma mainisingi katte eraldi
|
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
badman
huviline
Registreerunud 07.10.08
Asukoht: Tallinn Merivälja
Kasutaja on eemal
Auto: a4 30v Q; s4 1999; 90 coupe 20v
|
|
postitati 30.06.11 15:06
|
|
|
Heal autol mitu viga. Juba mõnda aega on probleemiks kõrged pöörded ja kohatine puterdus. Algas sellest, et hommikul käivitades ei tahtnud
korralikult käia, pooled silindrid järgi ja EPC jäi põlema. Süüde välja ja uuesti ning EPC kustus kuid pöörded tühikäigul enam alla 1200 P/min ei
kukkunud. Reis hooldusesse: purunenud oli karterituulutse klapp ja samas kalibreeriti ka gaasisiibrit. Kõik ok. Nädal hiljem sama jama, sai
kontrollitud pistikuid ja klambreid ning lahti olevad kinnitatud uuesti. Päev olid pöörded ok, siis jälle igas asendis 1200 p/min. Pea sappa ja vigu
ei ole, miskit tühikäigumootorit sai kalibreeritud ja puhastatud. Nädal jälle möödas ja nüüd jälle pöörded alla ei kuku. Paar päeva tagasi jäi EPC
põlema mõneks ajaks, mootor puterdas ja siis järsku EPC kustus ja normaalne mootori töö taastus kui välja jätta kõrged pöörded. N75 jäi kunagi
vahetamata, kuna puhastusest kadus tollane viga ära. Diagnost vigu ei näita (aktiivseid ja need mis on on ühekordsed ja eeldatavasti enda
torkimistest). Tühikäigul koormus taga st kella järgi vaakum 0.5 ja kuulda, kuidas viled kaasa laulavad. Lisaks küsimus selle rõhu kella kohta, et kas
on see nii määrav kui jäme see kella tulev vaakumvoolik on. Hetkel kummivoolik ja sama jäme, kui vaakumi enda voolikud (enamvähem).
|
|
|
|
badman
huviline
Registreerunud 07.10.08
Asukoht: Tallinn Merivälja
Kasutaja on eemal
Auto: a4 30v Q; s4 1999; 90 coupe 20v
|
|
postitati 25.12.11 20:32
|
|
|
Edaspidi kirjutan ainult enesele meelespidamiseks. Vanadus teeb aju pehmeks juba. Pöörete probleem sai lahendatud.(segusiiber puhastatud) Rihmavahetus
koos kõige muu sinna kuuluvaga tehtud, lisaks veel paar puksi ja tagumised rattalaagrid. Õlivahetus kuskil 235 000 peal ja rihm 238 000 kandis. N75
uus tellitud.
Jällegi on üks cooler lekkima hakanud, summuti sukad lekivad ja keskmine käetugi otsustas puruneda. Mitte see kaas vaid kogu krempel ise.
To do list: Esimesed pidurid uuendada. (vilisevad ja vibreerivad üle "teatud kiiruse" liigeldes
: Väljalaskega jamada veel natsa
: Maki display remontida
: Esimene stange ja parem taganurk vajavad korrastust.
|
|
|
|
badman
huviline
Registreerunud 07.10.08
Asukoht: Tallinn Merivälja
Kasutaja on eemal
Auto: a4 30v Q; s4 1999; 90 coupe 20v
|
|
postitati 26.01.12 17:25
|
|
|
Täna pandi auto peale 3 päeva seismist taas tööle ja kae nalja, paksu sinist suitsu tuleb summutist ja kärsahais käib üle pea. Siiamaani sõitis
koguaeg ilusasti ja ilma igasuguste jamadeta. Tehti siis 2 km ring, et näha mis muutub/ei muutu. Turbod mingit uutmoodi häält ei tee, mootor töötab
ilusasti, klõbinaid kõrinaid vilinaid ja muid anomaaliaid ei ole. Peale seskamist õli kontrollides, tase sama mis enne. Visuaalne kontroll lekkeid ei
tuvastanud ei kapoti alt ega auto alt. Müstika. Kust see õli tuleb ja kuhu ta kaob ilma jälgi jätmata. Ainus seletus oleks vast karterituulutus, sest
õlikorgi all kerge kollane emulsiooni kiht olemas. Karterituulutust on 2 x hiljuti rem/kohendatud, kuid ei meenu, kas filter kah sai vahetatud. Kas
see võiks olla põhjuseks? Või soovitus kohe treiler kutsuda ja kone molekuliseerida?
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 26.01.12 17:32
|
|
|
Karterituulutus umbes.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
badman
huviline
Registreerunud 07.10.08
Asukoht: Tallinn Merivälja
Kasutaja on eemal
Auto: a4 30v Q; s4 1999; 90 coupe 20v
|
|
postitati 26.01.12 17:35
|
|
|
Isegi kahtlustan seda. Kui kas pean hakkama kohe õues põllupeal vahetama või kannatab nii 20 km linna ära kulgeda?
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 26.01.12 17:47
|
|
|
Keera nt õlikork maha ja kannatab sõita ehk. Paraku ei mäleta, kas antud mootoril on mingi pritsmekaitse korgi all või mitte.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
