| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 .. 7 |
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 07.02.10 13:00
|
|
|
N75 jah juhib, algselt oli üks ots pimedaks tehtud, aga selline süsteem ei toimi kuna solenoid ei suuda survele vastu pidada. Nüüd nii, et kui
solenoid pihus siis otsad kust õhk läbi jookseb nednest 1 on turbo küljes, teine turbo imupoolel ja see pikem lähev ülerõhuklappi.
|
|
|
|
janisp
klubiliige
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Talllinn
Kasutaja on eemal
Auto: S6 Avant, Coupe typ89q
|
|
postitati 07.02.10 13:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jippy1
N75 jah juhib, algselt oli üks ots pimedaks tehtud, aga selline süsteem ei toimi kuna solenoid ei suuda survele vastu pidada. Nüüd nii, et kui
solenoid pihus siis otsad kust õhk läbi jookseb nednest 1 on turbo küljes, teine turbo imupoolel ja see pikem lähev ülerõhuklappi.
|
Nii on klapp valepidi vahel. Õige oleks: pikem ots imupoolel, rõhk alt sisse ja küljepealt väiksem ots ülerõhuklappi. Ehk siis kui solenoid voolu all
pole peab kogu rõhk pääsema turbost ülerõhuklapi alla.
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 07.02.10 14:05
|
|
|
Hm, aga mis ülesanne sellel siis on kui pööretel läheb turbost väljatulev rõhk imupoolele ja niisama kogu aeg ülerõhuklappi. Mingit kaitse efekti siis
ei teki ju. Siis võiks otse turbost vooliku ülerõhuklappi panna.
|
|
|
|
janisp
klubiliige
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Talllinn
Kasutaja on eemal
Auto: S6 Avant, Coupe typ89q
|
|
postitati 07.02.10 14:19
|
|
|
N75 tööpõhimõte Audi N75 solenoid ongi nn. bleed-type.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 07.02.10 14:23
|
|
|
Pane MAF imu poolele ja solenoid nii nagu jansip kirjutas. Ja asi toimib sul perfektselt ka peale 4000rpm.i Ja veel- Tee korralik torustik surve poolele. See plastik torustik ei toida
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 09.02.10 20:13
|
|
|
Väike küs, mul hetkel turbojuures ülerõhuklapist (wastgatest) viidud otse toru põhjaalla, kas see annab midagi juurde, arvan et võiks selle otsa
sumpasse viia nii soliidsem
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 10.02.10 22:59
|
|
|
Täna sai siis segu ja tuborõhukell juurde installitud.
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 14.02.10 09:32
|
|
|
Nüüdsest siis ei toimu mootoril mingeid kinnipoomisi, aga üks imelik asi on, kui kiirendas siis läheb 1 bar peale rõhk ja üle 5000 pöörde langeb 0,5
bar peale, see sellest, et mingi lõdvik mässab kuskil või?
Ja vaikse sõiduajal teeb jahutusrädika vent ikka eest korraliklt tööd
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 16.02.10 15:12
|
|
|
2.2t rõhk ei tõuse üle 0,5 bari
Mul autol mingi häda, rõhk kiirendamise ajal üle 0,5 ei tõuse, aga kui wastgatelt võtta see solenoidi voolik tagant siis läheb 1,5 peale ja kui
pöörded üleval 6000 siis langeb jälle 0,5 peale, surve lekkeid pole küttesegu ka normaalne.
Kirjutan igaksjuhuks, et mootoriks ikka 2,2 turbo 20 vt, muidu mõtlete eitea millega tegu.
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 16.02.10 15:15
|
|
|
Autol mingi häda ikka, pikalt läheb käima kui dosool ja mootor soe on, külmalt läheb aga hästi.
Järsku see andur mis annab ajule käskluse kui mootor on soe siis soojamootori kütte, kui külm siis toimibgi nagu hetkel.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 16.02.10 17:05
|
|
|
Juhe ja läppar
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 17.02.10 07:53
|
|
|
Ükspäev nägin seda liikurit sõitmas. Ausaltöeldes olid hääled kül vinged
Edu ehitamisel. Kui varuosasi vaja siis võid jüri tn poest läbi käija. Leiame kindlasti mingi soodsama hinna Sulle
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 17.02.10 18:40
|
|
|
Sai siis see monstrumi hääl ära kaotatud, wastgatest sai sumpasse ikka toru viidud
Nüüd siis üks viga jälle leitud by-bass lekib juba 0,5 bar juures selle ei läinudgi rõhku rohkem.
|
|
|
|
repsu007
huviline
Registreerunud 04.08.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C7,B6q,B2q
|
|
postitati 17.02.10 19:02
|
|
|
Vägev pill küll aga võiks panna nüüd pildid kapoti alt ja väljast kh uuemad.
|
Raske jalaga.
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 17.02.10 19:05
|
|
|
0,5 on aju avariireziim.Vaata ette
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 17.02.10 21:34
|
|
|
Kule võib jah tegelt olla avriiresiimis.
Aga kirjeldan siis rõhu käitumist sõidad rahulikult mingi 2000 pööret paned kaasi põhja rõhk läheb 1,2 ja siis kui pöörded 4000 siis langeb 0,5 bar
peale, see pole ka eriti võimalik, et kuskilt pisikesest kohast susiseb 0,7 bar välja.
Aga õhtul mõtlesin nüüd, et bäss polegi läbi selle, et kui survestasin sai enne siselaske kollet lõdvik lahti võetud ja punn ette pandud, seega ei
saanud by-bass sealt vaakum voolikust survet ja selle oligi ta nii hell
Sumpakohta ütleks, et downiple väljaviimine annab kasu küll, vähemalt stok sumpa jooksu puhul, sellepärast, et nüüd ikka tiba uimasem masin, ilmselt
heitgaasid ei mahu sealt väiksest summutist läbi.
Pilte ei viitsi teha, pole mõtet, kapotialt sama ainult õhulugeja imu poolel.
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 18.02.10 21:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: janisp
| Tsitaat: | Algselt postitas: jippy1
N75 jah juhib, algselt oli üks ots pimedaks tehtud, aga selline süsteem ei toimi kuna solenoid ei suuda survele vastu pidada. Nüüd nii, et kui
solenoid pihus siis otsad kust õhk läbi jookseb nednest 1 on turbo küljes, teine turbo imupoolel ja see pikem lähev ülerõhuklappi.
|
Nii on klapp valepidi vahel. Õige oleks: pikem ots imupoolel, rõhk alt sisse ja küljepealt väiksem ots ülerõhuklappi. Ehk siis kui solenoid voolu all
pole peab kogu rõhk pääsema turbost ülerõhuklapi alla. |
Ehk siis kui niisama sõidad siis läheb kogu rõhk wg alla ja kui voolu saab teatud pööretel hakkab ka imupoolele sealt pikast otsast rõhk minema?
|
|
|
|
janisp
klubiliige
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Talllinn
Kasutaja on eemal
Auto: S6 Avant, Coupe typ89q
|
|
postitati 19.02.10 12:25
|
|
|
Õhu leke turbo poolelt imu poolele pole suur. Seal on piiraja vahel. Klapp töötab kinni-lahti tsüklina ja selle käigus juhitakse õhk wg alt ära. By
pass klapp õiget pidi vahel?
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 19.02.10 18:16
|
|
|
Maitea haigeks on masin vist jäänud, rõhulekkeid pole, n75 õigesti ühendatud, töötab samuti, vool peale tuleb ka teatud hetkedel, kuid siiski rõhk
langeb kiirendades 0,5 peale.
Igatahes sai ostetud uus termostaat, samuti ka vee kollektoriküljes olev temperetuuri andur, see suure pistikuga.
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 21.02.10 21:24
|
|
|
Paar klõpsu
Paar juppi sai uutega asendatud, aga mingi teema maanteel langeb ikkagi temp alla 90, peab vist pappi ette panama rädikale, aga ilusti 90 peal avaneb
küll termostaat.
wg sumpaga lõpuks ühendatud soliidsuse mõttes.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.02.10 06:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jippy1
wg sumpaga lõpuks ühendatud soliidsuse mõttes.
|
Ei teeks paha, kui see ühendus oleks nö järeleandlik.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
jippy1
huviline
Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: s2 replical
|
|
postitati 23.02.10 16:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: jippy1
wg sumpaga lõpuks ühendatud soliidsuse mõttes.
|
Ei teeks paha, kui see ühendus oleks nö järeleandlik. |
Miks ta peaks olema järeleandlik ega turbo ja wg ei liigu üksteisesuhtes ju?
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 23.02.10 17:09
|
|
|
Liigub. Ja mitte vähe. Näti aja pärast on mõrad sees.
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 23.02.10 18:57
|
|
|
Originaalis on seal lõõts vahel. Olen näinud ka väikest mõõtu sukka on vahele pandud.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 .. 7 |
