| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
Kraabits
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 80 Avant 2.6
|
|
postitati 31.12.09 08:43
|
|
|
Auto käima ja siis vaikselt punni kinni-lahti tehes õhutada. Samal ajal autos soojendus põhjas ja kui punni kinni jääb autos max temperatuuri peal
jääb kuuma õhku tulema ja temp. näidik langeb 90ne peale, siis lõpetad tegevuse. Kõrvalise abi kasutamine on ka teretulnud, et korraks vahepeal
pöördeid anda veidikene, tuleb õhk kiiremini välja.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 31.12.09 09:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kraabits
Kõrvalise abi kasutamine on ka teretulnud, et korraks vahepeal pöördeid anda veidikene, tuleb õhk kiiremini välja. |
Pöördeid saab ka ise väga edukalt kapotialt vajadusel juurde doseerida!
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 31.12.09 11:18
|
|
|
Kohe auto tööle ja hakkad vaikselt õhutama nagu eel öeldi ja ära karda 90 lasta, sest muidu sa ei saagi kogust õhust süsteemis lahti. Suur ring peab
ka avatud olema ja seda enne 90 kraadi ei tule kuna termostaat kinni. Kindlasti tosooli kalla juurde paaki kui vaja.
|
|
|
|
|
|
cobra113
huviline
Registreerunud 20.11.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 2,6 avant quattro
|
|
postitati 15.02.10 19:51
|
|
|
See jahutuse anomaalia on mingil määral alles ikka, kuna aeg ajalt peab ikka õhku välja laskma. Jahutusradiaator ka lekib kuskilt, eks tulevikus tuleb
asi ette võtta ja selgeks teha milles asi et õhk süsteemi kipub!
Nädalavahetusel sai siis rattalaagrid, kettad, klotsid ja pidurisadulad tagasillal vahetatud. Pusimist oli aga tehtud sai.
Avastasin ka et tagadiffer ei lukustu lülitamisel, selle ei sütti ka roheline tuli seal diffri kujutisel lüliti juures. Veaks osutus vaakumvooliku
viga kapoti all. Vaja üks plastikust kolmik välja vahetada.
Esialgu siis kõik. Aega ja raha rohkem siis saab edasi tegeletud, kuna ikkagi hammasrihm tahaks ka vahetust. 
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 15.02.10 19:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cobra113
See jahutuse anomaalia on mingil määral alles ikka, kuna aeg ajalt peab ikka õhku välja laskma. Jahutusradiaator ka lekib kuskilt, eks tulevikus tuleb
asi ette võtta ja selgeks teha milles asi et õhk süsteemi kipub!
|
Seal vöib ka sinu öhu anomaalia peituda, jahtudes imeb öhu sisse, mida esimese korraga välja ei aja ja sedasi vaikselt kogudes saadgi teinekord taas
süsteemi öhutada.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Reinzz
huviline
Registreerunud 03.11.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100, 2.6
|
|
postitati 17.02.10 16:39
|
|
|
Palju tagumine support maksis, kui saladus pole?
|
154 saksa hobust...
|
|
|
|
|
cobra113
huviline
Registreerunud 20.11.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 2,6 avant quattro
|
|
postitati 19.02.10 18:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Reinzz
Palju tagumine support maksis, kui saladus pole? |
1800 ümmarguselt. Vana tagastades peaks 400 tagasi saama. Summad siis +/- mõni kroon.
Vanad tagastasin, aga raha pole veel saanud, järgmine nädal peaks miskit kuulda olema.
|
|
|
|
Reinzz
huviline
Registreerunud 03.11.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100, 2.6
|
|
postitati 19.02.10 21:38
|
|
|
Et siis 1800 tk?
|
154 saksa hobust...
|
|
|
|
|
cobra113
huviline
Registreerunud 20.11.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 2,6 avant quattro
|
|
postitati 25.02.10 12:51
|
|
|
Tüki hind jep!
|
|
|
|
cobra113
huviline
Registreerunud 20.11.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 2,6 avant quattro
|
|
postitati 17.03.10 13:03
|
|
|
LZ5U - aquablau
N0K = Leather seat covering
X4B = National sales program Switzerland
B0F = Component parts set, complying with vehicle type for Switzerland, various parts
C4Z = Alloy wheels 6.5J x 17
G0G = 5-speed manual transmission for four-wheel drive vehicle
H3E = Tires 195/65 R15 V (black)
J0J = Battery 300 A (63 Ah)
M7G = 6-cyl. gasoline eng. 2.6 L/110 kW V6 2V closed-loop catalytic converter base engine is T7G
Q1A = Standard front seats
3U2 = Sliding trunk cover
1AC = Anti-lock brake system (ABS)
1G2 = Steel spare wheel with original equipment tires
1MD = Leather steering wheel
1N1 = Power steering
3AF = Right exterior mirror: convex, electrically adjustable and heated
3BE = Left exterior mirror: flat, electricallyadjustable and heated
T7G = 6-cylinder gasoline engine 2.6 L unit 078.3
8E1 = Fan and windshield wiper interference suppression
3S2 = Black roof rails
4UA = Without air bag
5J0 = Without rear spoiler
0G1 = Gearshift lever
8AA = Without radio
8GL = Alternator 120 A
8FA = Without second battery
8RL = 6 speakers (passive)
1KD = Disc brakes, rear
1LB = Disc brakes, front
3FD = Electric sliding/pop-up sunroof
3YB = Door pockets, front
1BA = Standard suspension/shock absorption
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 17.03.10 13:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cobra113
http://www.upload.ee/image/448248/P3170090.JPG
LZ5U - aquablau
N0K = Leather seat covering
X4B = National sales program Switzerland
B0F = Component parts set, complying with vehicle type for Switzerland, various parts
C4Z = Alloy wheels 6.5J x 17
G0G = 5-speed manual transmission for four-wheel drive vehicle
H3E = Tires 195/65 R15 V (black)
J0J = Battery 300 A (63 Ah)
M7G = 6-cyl. gasoline eng. 2.6 L/110 kW V6 2V closed-loop catalytic converter base engine is T7G
Q1A = Standard front seats
3U2 = Sliding trunk cover
1AC = Anti-lock brake system (ABS)
1G2 = Steel spare wheel with original equipment tires
1MD = Leather steering wheel
1N1 = Power steering
3AF = Right exterior mirror: convex, electrically adjustable and heated
3BE = Left exterior mirror: flat, electricallyadjustable and heated
T7G = 6-cylinder gasoline engine 2.6 L unit 078.3
8E1 = Fan and windshield wiper interference suppression
3S2 = Black roof rails
4UA = Without air bag
5J0 = Without rear spoiler
0G1 = Gearshift lever
8AA = Without radio
8GL = Alternator 120 A
8FA = Without second battery
8RL = 6 speakers (passive)
1KD = Disc brakes, rear
1LB = Disc brakes, front
3FD = Electric sliding/pop-up sunroof
3YB = Door pockets, front
1BA = Standard suspension/shock absorption |
Huvitav on see, et veljed 17 ` ja kummid 15 `. Minuteada B4 ei pandud 17 valukaid tehase poolt (vb ka eksin). Sama jama oli ka endal, veljed olid
imesuured ja kummid teise mõõduga.
Mul siis sellised andmed
C1Y = Forged alloy wheels 8J x 18 ???
H1V = Tires 225/45 R17 ???
|
Puksiir 3,4 t ja vintsimine 10 t - +372 53095801
|
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 17.03.10 13:46
|
|
|
No äkki on näpukas? Ma ei tea naljalt 6,5" laia 17" velge...
|
|
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 17.03.10 14:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ICE
No äkki on näpukas? Ma ei tea naljalt 6,5" laia 17" velge... |
Seda pean minagi silmas nii selle B4 kui enda B3 puhul, et näpukas
|
Puksiir 3,4 t ja vintsimine 10 t - +372 53095801
|
|
|
|
|
cobra113
huviline
Registreerunud 20.11.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 2,6 avant quattro
|
|
postitati 18.03.10 13:44
|
|
|
Eks ta kellegi näpukas vist ole jah.
Huvitav on ka see et auto esmane registreerimine on passis 01. 08. 1993, aga allolevate ABT Sportsline velgede "TÜV PFALZ" leht oli välja antud 26.
märts 1993.
|
|
|
|
nakaman
huviline
Registreerunud 05.10.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.9Tdi AVB
|
|
postitati 18.03.10 15:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cobra113
LZ5U - aquablau
...
|
Kus sellise kleepsu leida võib? Endal sama kere sama mootoriga auto.
|
|
|
|
|
|
cobra113
huviline
Registreerunud 20.11.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 2,6 avant quattro
|
|
postitati 18.03.10 15:30
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: nakaman Kus sellise kleepsu leida võib? |
Mul oli ta pagasiruumis varuratta niiöelda koopa/süvendi parempoolsel küljel!
|
|
|
|
cobra113
huviline
Registreerunud 20.11.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 2,6 avant quattro
|
|
postitati 30.03.10 17:36
|
|
|
Möödunud nädalavahetusel sai autost siis mittevajalikke/mittetoimivaid seadmeid välja koogitud. Esimesena lendas handsfree süsteem, millelt oli
niikuinii salongipoolt telefonihoidik lihtsalt juhtmete otsast maha naksatud. Siis on kunagi kellegi poolt installitud mingi Boschi võimendiga antenn,
mis ei toiminud. See ka lendas Originaal antenn ka ei toiminud, arvasin
et võimendi antenni all saba andnud, ja nii oligi, viskasin vahelt välja ja antennikaabel otse antenni külge ja maakodus võttis suht hästi jaamu, pole
veel sõites testinud.
Kuna väike masuaeg siis autol puudub aasta algusest tehniline üv. Seoses sellega on aega niisama nokitseda.
Lootus et masuaeg saab varsti läbi ja auto suveks seaduslikult liikuma
|
|
|
|
cobra113
huviline
Registreerunud 20.11.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 2,6 avant quattro
|
|
postitati 31.03.10 21:57
|
|
|
Nii, tahaks lisakellad ära ühendada lähiajal, aga ei tea mis otstarve mis klemmil kellade taga pistikus on. On äkki kedagi kes oskaks selles osas
aidata?
Kellade tagant üks nadi pilt ka:
|
|
|
|
cobra113
huviline
Registreerunud 20.11.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 2,6 avant quattro
|
|
postitati 01.04.10 13:07
|
|
|
Keskkonsooli lammutades tuli ilmsiks kellade taha sobiv pistik, millel oli ka vaste, kust jooksis 1 valge juhe edasi. Tõmbasin nad lahti ja õhinas
suskasin pistiku kellade taha, ja kohe süüdet - miskit, ainult õlirõhu lamp armatuuris jäi põlema. Mootor seisma taas. Kaitse nr. 4 oli läbi.
Pistikusse tuli aint 3 juhet: valge; pruun; sini-punane. Arvan et nendest 2 on pluss ja miinus. Aga mis see valge on? Mingi kahe klemmiga kollakas
pistik oli seal veel niisama, selle tähtsust ka ei tea. Pilte ei saa üles laadida, kuna maakodus nett nii uimane.
Ühesõnaga olen ikka nullis 
Kuna keegi ei oska aidata ka et mis klemm millele on kellade pesas, siis peab vist hakkama ise katsetama.
|
|
|
|
cobra113
huviline
Registreerunud 20.11.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 2,6 avant quattro
|
|
postitati 02.04.10 18:33
|
|
|
Kuna tundub et audiklubis pole isikut kes oleks ise b4-jale lisakellasid aretanud, tuleb oma aruga hakkama saada. Viimases lootuses küsiks neilt, kel
lisakellad tehase poolt peal: Kas voltmeeter jääb ka siis näitama, kui süüde väljas?
Ise otsisin terve google läbi ja mingit skeemi ei leidnud, hetkel olen poolel teel. Temp. ja rõhu juhtmed olid olemas, temp. oli ka anduri küljes aga
rõhule vaja kahe klemmiga andur soetada, ja siis näha kas saab kogu kupatuse toimima.
Aga jah poleks uskunud et ilma abita jään.
Eks see olegi rohkem oma auto ja teadmiste ja kogemust teema mul siin
|
|
|
|
lauri55
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Võru mk
Kasutaja on eemal
Auto: audi 90 2.3 98kw; 80 B2 1980
|
|
postitati 02.04.10 18:54
|
|
|
Minul küll voltmeeter midagi näitama ei jää kui süüde välja keerata. Usun, et nii see peakski olema
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
cobra113
huviline
Registreerunud 20.11.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 2,6 avant quattro
|
|
postitati 03.04.10 11:30
|
|
|
Tänud. Usun et sellest skeemist on kasu. Üks küsimus tekkis, misasi läheb pin 6 külge, tähistatud 77-ga kast ümber?
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 03.04.10 18:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cobra113
Tänud. Usun et sellest skeemist on kasu. Üks küsimus tekkis, misasi läheb pin 6 külge, tähistatud 77-ga kast ümber? |
Kui ma õigesti aru saan, siis see 77 läheb siin skeemil 91-ga kokku
http://www.s2central.net/S2_Schematics/B/B73-07.pdf
Pole küll skeemilugemises eriti tugev, kuid niipalju kui aru saan, siis peaks see 77 Kastis tähistama raja numbrit kuhu see koht mõnel teisel skeemil
ühendub. Samamoodi on ka sellele B73-07 skeemil Kast 91, kuhu esimese skeemi rada 91 edasi läheb. Värvid ja juhtmepaksus klapib Must/sinine(sw/bl) ja
0.5mm2 juhtme jämedus.
Skeemi võtsin siit lehelt, mootoriosa tõenäoliselt väga ei klapi, kuid salongielekter peaks enamjaolt sama olema.
http://www.s2central.net/S2_Schematics/MY94-ABY-A.htm
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
cobra113
huviline
Registreerunud 20.11.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 2,6 avant quattro
|
|
postitati 03.04.10 20:02
|
|
|
Jep, jagasin juba vahepeal ise matsu lahti, ja kellad toimivad, välja arvatud rõhukell, kuna pole kaheklemmiga andurit. Hetkel ühendasin lihtsalt
massi, siis ei löö seierit lõppu.
Netist leidsin kõige odavama anduri mingi alla 600 eeku. Jääb hilisemasse perioodi.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
