väike uuendus siis :)
Kui tegu on V mootoriga, siis tasub need klapikambrikaante all olevad õli tagasivoolu klapid üle vaadata.
Enda masinal sai need ära vahetatud ja klõbin kadus kui imeväel ja ei ole tagasi tulnud.
Üks nendest klappidest oli juba suht tükkideks pudenemas - hea, et õlikanaleid umbe ei ajanud.
Kui sellest ei piisa, siis soovitan ka selle sisselaske kolle all asuva rõhu hoidmisklapi ära vahetada - ei maksa teine suurt midagi 
Edu,
Jaak
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together...  |
|
Said kõik
rihmad rullikud ja sinna juurdekuuluv vahetatud aga vasakult poolelt mootorist tuleb klõbinat ja mingi teatud pöörete juures läheb asi ikka väga
korralikuks klõbinaks.Seda siis suht jaheda mootoriga.Õlisurve püsib külmastpeast 5bar ja soojast mingi 100-ga sõites 4bar. Sooja mootoriga pole enam
klõbinat nii suurt aga siiski vasakult poolelt plokist kostub ikka tiksumist.Mootoriks siis 2.6
