| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.03.04 15:33
|
|
|
Nii.. uuesti testis käidud ja teises kohas seekord. Vennike viskaks kaks testrit eri kohtadesse taha ja kukkus seal timmima ja tulemuseks see et
lambda ikkagi tiba väsinud jah, et ei reageeri enam nii kiirelt kui vaja.
Siis pani tal veel korra sondi sumpasse ka taha ning kontrollis seda asja, sealt siis jõudsime hoopis selleni et pihustite tihendid lasevad läbi, vot
siis.
Homme siis läheb tihendite vahetusesk mul... hea oli teada saada et mõni asi ka nii odav võib olla, kaks tihendid 10.- auk.
lambda kohta veel niiapaljut siis et sobima peaks sinna Bochi nelja otsaga lambda, mis maksab siis 800.- ringis, otsad vaja küll ära muuta ja üks
lisaots massi viia... kuid saab ju siiski poole odavamlt hakkama.
|
|
|
|
|
|
siiim
klubiliige
Registreerunud 23.05.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: TT
|
|
postitati 11.03.04 12:48
|
|
|
Kas keegi oskab öelda, kus '89 aasta 2,3 coupel need diagnostika kontaktid olla võivad? Kaitsmeblokis ei olnud igatahes.
|
24 tundi päevas ... 24 õllepurki kastis ... Kokkusattumus ???
|
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: 9-5, S80, Passat, Corsa, 2x R850R
|
|
postitati 11.03.04 14:04
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja siiim
Kas keegi oskab öelda, kus '89 aasta 2,3 coupel need diagnostika kontaktid olla võivad? Kaitsmeblokis ei olnud igatahes. |
vaata juhi jalge juurde kuskile rooli alla
mul need seal
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.03.04 08:47
|
|
|
Lisan veel siis juurde tänahommikuse läbielatu.
Tööle auto ei länud, korra nagu juba peaaegu, just nagu paar kolm pütta oleks vaid löönud ja siis suri uuesti välja. Pikalt käiamist mitu korda ei
andnud tulemust  mõtsin et keeran kütet natuke juurde vaatan mis saab. Natuke
käiamist ja hakkas vaikselt ellu ärkama, kuid samamoodi et ainult mõned pütad lõid ja teised alles magasid. Niimoodi vaikselt ta seal mõtles pool
minutit kui siis äkki hakkasid kõik tööle. Gaasi vajutades tõmbas siiski hingest asja kinni, et seda puutuda ei tohtinud. Vaikselt sain siis kuidagi
sõitma hakata ja kohe märkasin üht asja, et AF jummala nullis... nu üks tuli vaikselt oli. Tavaliselt külma mootoriga on neid seal ikka rohkem ja aja
jooksul hakkavad allapoole tulema aga nüüd nii all. Veel mõned km sõitu ja märkasin et mida kiiremini sõidad (kõrgemad pöörded) seda madalamaks näit
läheb... kui käik välja lükata läheb näit kohe meeletult ülesse jällegi, et kohapeal seistes on miski 0,7-0,8V, sõites hea et 0,1V on. Ja kui nüüd
hooga nt tulla ja käik välja lükata siis loobib pöördeid ka hullult, kukub alla pea 400p peale ja siis üle tuhande ja nii tilbendab seal üles alla
üles alla ja siis miskilt maalt jääb sinna 1000 kanti, 100 alla 100 ülesse tilbendama.
Ühesõnaga ikka suurem kala on sees miski
|
|
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 13.03.04 14:53
|
|
|
sul tuleb odavam lasta kellelgi auto korda teha, närvid üldiselt ei taastu.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.03.04 15:20
|
|
|
See kusjuures mõttes oligi... et esmaspäeva hommikul viin auto sinna ja las vaatavad.
Omale tegelt tuli korra ka mõttesse veel see, et pritse pealt äkki miski ots ei anna ühendust enam, sest üks pistikutest jääb juhtmega niimoodi natuke
nagu pinge alla (mõte tuli seepärast et golfil just sama jama oli, tõmbasin pistikult selle kummiluti maha ja otsad seal taga lihtsalt lahti) nüüd
kontrollin enda omad ka üle igaks juhuks.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.03.04 08:13
|
|
|
Küsimus: Kas pritse pea käib lihtsasti lahti ja kokku? on seal palju kõiksugu vidinaid mida on raske tagasi panna?
Asi selles et mina muud viga asjale välja ei mõtle kui et seal miski kala sees või tegelt ka teine asi, et kütuse pump ei suuda enam nii palju peale
anda kui vaja.
Sest koha peal on küttesegu rikkaks keeratud, nii kui sõitma hakkad langeb see nii alla kui alla, AFil kustuvad kõik tuled ära. See peaks siis ju seda
tähendama et küte ei tule lihtsalt peale... nii et on keegi seda kunagi lahti võtnud? või jätaks siiski asja mõnele teadjamale mehele?
edit: natuke mõtlesin siin asja üle ja arvatavasti leidsin ka vastuse... asi selles et pritsepea oli mul ilma torudetta lihtsalt seal
kõrval maas kui muid asju tegin... kuid miski aeg sai natuke tegeletud sealsamas laua peal natuke metallilihvimis tööga... arvatavasti lendas see puru
sinna sisse lihtsalt ja nüüd on kuskilt miskit umbes.
Oma viga ühesõnaga et kinni ei katnud. Vaja kuskilt otsast puhastama
hakata... kas pihustid ainult puhtaks enam saab... vat see on juba teine asi...
|
|
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 14.03.04 09:37
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja ranz
Küsimus: Kas pritse pea käib lihtsasti lahti ja kokku? on seal palju kõiksugu vidinaid mida on raske tagasi panna?
Asi selles et mina muud viga asjale välja ei mõtle kui et seal miski kala sees või tegelt ka teine asi, et kütuse pump ei suuda enam nii palju peale
anda kui vaja.
Sest koha peal on küttesegu rikkaks keeratud, nii kui sõitma hakkad langeb see nii alla kui alla, AFil kustuvad kõik tuled ära. See peaks siis ju seda
tähendama et küte ei tule lihtsalt peale... nii et on keegi seda kunagi lahti võtnud? või jätaks siiski asja mõnele teadjamale mehele?
|
Lahti käib lihtsalt, kokku saab võib-olla ka aga bensu pidama ja tööle, kahtlen, et saad.
Ma soovitan sul ikkagi auto viia Speedster`isse Hannese juurde või Arupo´sse Raini juurde need mehed on minule teada ainukesed, kes
mehaanilisest pritsest midagi teavad(vabandust nende ees keda ma ei tea).
Hannes üldjuhul saadab Audid Raini juurde.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
marc
klubiliige
Registreerunud 12.06.03
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: Mõnda aega audita
|
|
postitati 18.03.04 07:20
|
|
|
Ei hakanud uut teemat tegema, sooviks lihtsalt teada mõne targema käest, kus asuvad MC2 mootoriga A100 Turbo Quattro (v.a. 1990 ) diagnostika
pistikud. Kaitsmekarbis neid polnud, samuti juhi jalgade juures. Samuti pole armatuuris seda "check engine" lambikest. Bensupumba releel on
kaitsme kontaktid olemas. Kuidas sellisel juhul veakoodide leidmise protsess toimub?
|
|
|
|
80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B9 Allroad quattro; Audi Q3; Audi 100 C3
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.03.04 07:42
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja marc
Ei hakanud uut teemat tegema, sooviks lihtsalt teada mõne targema käest, kus asuvad MC2 mootoriga A100 Turbo Quattro (v.a. 1990 ) diagnostika
pistikud. Kaitsmekarbis neid polnud, samuti juhi jalgade juures. Samuti pole armatuuris seda "check engine" lambikest. Bensupumba releel on
kaitsme kontaktid olemas. Kuidas sellisel juhul veakoodide leidmise protsess toimub? |
Vaata seal eespool kus on link kuda neid koode saab, seal on kolm varianti tegelt ju... Üks siis nii kui sul on seee chek engine lamp, üks siis kui on
diagnostika otsad ja kolmas siis kui on relee peal kaitme koht olemas kui engine lampi pole... see kolmas sinul siis ongi, sinna tuleb vaid üks pisike
pirn külge panna ja korras... uuri linki löhemalt.
To 80quattro: peale seda kui nüüd kõik korda sain läks ka see asi nagu iseenesest korda, nii kui gaasi maha lasid jooksis näit ilusti nulli jne jne
KUID eile siis äkitse hakkas asi jälle jupsima, et gaasi maha lastes ei lähe nulli... pigem tõusebki.
Igatahel tänahommikuse seisuga sain selgeks et lambda on otsas mis otsas (testis käisin uuesti) ja ka seda uut vaja. Pigistan siis selle ka rahakotist
välja... ei ole ju mõtet oodata nig nädalavahetusel aretan peale ära, eks näis kas saab korda või mitte.
|
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 18.03.04 20:05
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja marc
Ei hakanud uut teemat tegema, sooviks lihtsalt teada mõne targema käest, kus asuvad MC2 mootoriga A100 Turbo Quattro (v.a. 1990 ) diagnostika
pistikud. Kaitsmekarbis neid polnud, samuti juhi jalgade juures. Samuti pole armatuuris seda "check engine" lambikest. Bensupumba releel on
kaitsme kontaktid olemas. Kuidas sellisel juhul veakoodide leidmise protsess toimub? |
90a. peaks pistikud pedaalide taga asuma! Ega neid niisama lihtsalt näe, natuke tuleb lammutada!
http://sjmautotechnik.com/ecupic/diagcon.jpg
Kõigepealt veendu, et pistikuid seal pole!
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.03.04 06:44
|
|
|
Samas nagu ta ütles on benapumba relee peal kaitsme koht olemas... siis peaks nii hakkama saama:
Teed nii nagu seal üleval vasakul näidatud on sest instrument paneli lampi ei ole tal.
|
|
|
|
|
|
Ulvar
huviline
Registreerunud 31.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Ioniq 5
|
|
postitati 19.03.04 09:50
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja marc
Ei hakanud uut teemat tegema, sooviks lihtsalt teada mõne targema käest, kus asuvad MC2 mootoriga A100 Turbo Quattro (v.a. 1990 ) diagnostika
pistikud. Kaitsmekarbis neid polnud, samuti juhi jalgade juures. Samuti pole armatuuris seda "check engine" lambikest. Bensupumba releel on
kaitsme kontaktid olemas. Kuidas sellisel juhul veakoodide leidmise protsess toimub? |
Kas lambikest pole või pesa ka pole, mina enda omal leidsin sealt pesa ülesse, lihtsalt pirni polnud sees.
Ulvar
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 19.03.04 11:38
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja ranz
Samas nagu ta ütles on benapumba relee peal kaitsme koht olemas... siis peaks nii hakkama saama:
Teed nii nagu seal üleval vasakul näidatud on sest instrument paneli lampi ei ole tal. |
200 20V tq -l on ka see kaitsmepesaga küttepumba relee, aga see tõenäoliselt kokkuhoiu mõttes. S.t. veakoodi saamiseks tuleb kasutada diagn.
pistikuid, mis pedaalide taga. Antud auto ka 90 a, nii, et võib olla nii üks kui teine...
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.03.04 14:07
|
|
|
Aga huvitav kui on nt mõlenad olemas, nii diagnostikad kuskil armatuuri alla ja relee peal kaitsme koht, siis lihtsuse mõttes just kasutada relee
otsa... tea kas töötab ta sealt vaid?
Või sain valesti sinust aru, et relee peal on lihtsalt nendel tühi koht olemas... ei miskeid klemee seal all pole.
|
|
|
|
|
|
Ulvar
huviline
Registreerunud 31.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Ioniq 5
|
|
postitati 19.03.04 15:01
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja ranz
Aga huvitav kui on nt mõlenad olemas, nii diagnostikad kuskil armatuuri alla ja relee peal kaitsme koht, siis lihtsuse mõttes just kasutada relee
otsa... tea kas töötab ta sealt vaid?
Või sain valesti sinust aru, et relee peal on lihtsalt nendel tühi koht olemas... ei miskeid klemee seal all pole. |
Minul näiteks relee pesast 90.a. 200'l ei tööta, pean ikka diagnostika pistikuid lühistama. Aga lambi jaoks oli pesa armatuuris olemas, see
töötab.
Ulvar
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 19.03.04 15:49
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja ranz
Aga huvitav kui on nt mõlenad olemas, nii diagnostikad kuskil armatuuri alla ja relee peal kaitsme koht, siis lihtsuse mõttes just kasutada relee
otsa... tea kas töötab ta sealt vaid?
Või sain valesti sinust aru, et relee peal on lihtsalt nendel tühi koht olemas... ei miskeid klemee seal all pole. |
Jah, pidasin silmas tühja kohta. Lamp oli ka juba tehase poolt.
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
marc
klubiliige
Registreerunud 12.06.03
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: Mõnda aega audita
|
|
postitati 22.03.04 07:58
|
|
|
Tänud nõuannete eest! Diagnostika pistikuid juhi jalgade juures ei ole. Eemaldasin ka selle jalgade juures oleva releeblokki katva riiuli ja
õhusuunaja aga ei midagi, mis meenutaks pistikuid. Samuti kiskusin välja kelladebloki. Leidsin sealt juhtmetega ühendatud pirnipesa ilma pirnita, mis
klambritega koos juhtmekimbus ( tõenäoliselt mingi disla eelsoojendi jaoks vms. ). Mootori kujutisega märgutuld, kuhu võiks pirni panna ei olnud.
Proovisin ka seda kaitsme ja relee versiooni, kuid ei midagi. Viga võis olla selles, et kasutasin testlambina suurema võimsusega pirni (3w) 1,2w
asemel. Proovin lähiajal 1,2w uuesti, eks siis näe.
|
|
|
|
creece
huviline
Registreerunud 16.01.04
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.03.04 20:07
|
|
|
Ei tahtnud uut teemat algatada, aga prooblem selline, et kuidas saaks B3 89a. 1,8 monopritsel veakoodi "tirida" ??
|
|
|
|
marc
klubiliige
Registreerunud 12.06.03
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: Mõnda aega audita
|
|
postitati 31.03.04 06:09
|
|
|
Nii, sai siis proovitud seda veakoodide "tirimist" uuesti. Tuleb välja, et benapumba relee peal olevate kontaktidega saab testida erinevate
el. klappide korrasolekut ( kokku 5 tk. - külmkäivitus klapp, benapump, Waste Gate klapp, jne. ). Toimib tõesti nii, et paned kaitsme releesse ja
keerad süüte sisse, kõige pealt hakkab tööle benapump, siis eemaldad, siis 4 sek kaitse sisse, hakkab tööle järgmine vidin ( benapump töötab kogu aeg
) jne. kuni kõik "klapid" on läbi proovitud. Sai proovitud ka seda pirni varianti - ei midagi. Samas vaatasin, et see Ranzi poolt üles
pandud el. skeem ( proovisin ka selle järgi ) on mõeldud NF mootoriga A100 jaoks, millel KE3-Jetronic pritse e. el. pritse, MC mootor on aga
mehaanilise pritsega (K-Jetronic). Samas ei tahaks uskuda, et nii "uuel" autol ei ole võimlik "testi" teha. ECU bloki juurest
leidsin küll mingid kontaktid ( musta värvi, pealt kaetud valge kattega ), mis väljuvad sealt, kuid need on vähe teise kujuga. Ecu-bloki mark on
MAC-14, mis peks võimaldama "testi". Äkki keegi teab mõnda Euroopa saiti, kus oleks diagnostikast juttu? Tänud!
|
|
|
|
Ulvar
huviline
Registreerunud 31.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Ioniq 5
|
|
postitati 01.04.04 07:19
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja marc
midagi. Samas vaatasin, et see Ranzi poolt üles pandud el. skeem ( proovisin ka selle järgi ) on mõeldud NF mootoriga A100 jaoks, millel KE3-Jetronic
pritse e. el. pritse, MC mootor on aga mehaanilise |
KE3-Jetronic küll el. pritse pole.
Oled Sa kellade ploki taha vaadanud, kas seal ühtki tühja pesa pole, kuhu lampi pista? See ei pea olema kellade ploki küljes, see võib ka niisama seal
rippuda. See pirn peaks süüte sisse keeramisel, enne käivitamist, põlema süttima.
Veakoodide lugemiseks tuleb see kaitse sinna samasse relee pesasse pista, aga siis, kui süüde sees.
Ulvar
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.04.04 07:30
|
|
|
Mina jätsin ikka veakoodi lugemiseks auto tööle üldse, sest muidu unustab/võib unustada ta koodi ära.
Auto soojaks sõita, peeneks lasta korra siis jätad auto tööle ja hakkad testima.
Nii sain mina igatahel kõik teada 
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
ära olin
vahetanud juhtrõhuregulaatori ja külmkäivitus pihusti otsad 
