| Lehekülgi: 1 2 3 |
nug8
huviline
Registreerunud 28.06.08
Kasutaja on eemal
Auto: a6 c7 2.0 tdi 2013
|
|
postitati 14.06.12 17:03
|
|
|
Jah, esivedulisel automaatkastiga v6-l (2.8 minu puhul) on kaks lapikut katti. Vahetades peavad olema lapikud, muidu jäävad maad kündma. Algselt olid
all 2 tühja katti, plärises nagu hull ja hääl oli nagu karul, kütusekulu alanes peale kattide vahetust ca 1-1,5l. Samas, see oli vana mootoriga mis on
hetkeseisuga juba teises ilmas.
|
|
|
|
dUBZ
huviline
Registreerunud 27.11.10
Asukoht: Oslo/Märjamaa/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: D2 4.2Q, C4 2.8Q, B6 4Motion, B5.5 TDI
|
|
postitati 08.09.14 18:13
|
|
|
Kuna endal ca 4 kuu pärast ülevaatus tulemas, siis teeksin ka natuke eeltööd nende katalüsaatorite teemal. Masinaks on siis pooleveoga 100 C4 2.6 v6,
millel on 2 katti. Katte on viimati vahetatud kusagil 3 või 4 aastat tagasi(originaal katid), hetkel ei mäletagi, aga nüüd on hakanud sinist tagant
välja viskama ja õli sööb ka suht metsikult ehk siis klapisääretihendid on suure tõenäosusega oma aja ära elanud ja seega ka arvatavasti katid ära
rikkunud ja tahaks kindluse mõttes need ära vahetada. Uurisin siin seda teemat ja on pandud alla ka 2 kati asemel üks V6 mootoritele, seega küsiksin,
kas see on n.ö legaalne ja kas ülevaatuselt pääseb puhtalt läbi? Samas küsiks, kuidas see kahest üheks tegemine lahendatakse? Suur tänu, kes viitsib
mu küsimustele vastata 
dUBZ
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 09.09.14 06:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: dUBZ
Kuna endal ca 4 kuu pärast ülevaatus tulemas, siis teeksin ka natuke eeltööd nende katalüsaatorite teemal. Masinaks on siis pooleveoga 100 C4 2.6 v6,
millel on 2 katti. Katte on viimati vahetatud kusagil 3 või 4 aastat tagasi(originaal katid), hetkel ei mäletagi, aga nüüd on hakanud sinist tagant
välja viskama ja õli sööb ka suht metsikult ehk siis klapisääretihendid on suure tõenäosusega oma aja ära elanud ja seega ka arvatavasti katid ära
rikkunud ja tahaks kindluse mõttes need ära vahetada. Uurisin siin seda teemat ja on pandud alla ka 2 kati asemel üks V6 mootoritele, seega küsiksin,
kas see on n.ö legaalne ja kas ülevaatuselt pääseb puhtalt läbi? Samas küsiks, kuidas see kahest üheks tegemine lahendatakse? Suur tänu, kes viitsib
mu küsimustele vastata
dUBZ |
Keevitamise, lõikamise ja sobitamisega saab kindlasti tehtud. Pakutakse katalüsaatoreid 1 sisse/1 välja, 2 sisse/2 välja. 2 sisse/1 välja
ühendustega.
1 katalüsaator 2 asemel on legaalne, lihtsalt katalüsaator peab olema vastavate mahu ja läbilaske näitajatega.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
dUBZ
huviline
Registreerunud 27.11.10
Asukoht: Oslo/Märjamaa/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: D2 4.2Q, C4 2.8Q, B6 4Motion, B5.5 TDI
|
|
postitati 09.09.14 18:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Keevitamise, lõikamise ja sobitamisega saab kindlasti tehtud. Pakutakse katalüsaatoreid 1 sisse/1 välja, 2 sisse/2 välja. 2 sisse/1 välja
ühendustega.
1 katalüsaator 2 asemel on legaalne, lihtsalt katalüsaator peab olema vastavate mahu ja läbilaske näitajatega. |
Kas teemast läbi käinud see universaalne sportkatalüsaator oleks normaalsete näitajatega sellele mootorile ja sobiks üldse alla siia või tuleks mingi
teine otsida?
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 09.09.14 18:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: dUBZ
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Keevitamise, lõikamise ja sobitamisega saab kindlasti tehtud. Pakutakse katalüsaatoreid 1 sisse/1 välja, 2 sisse/2 välja. 2 sisse/1 välja
ühendustega.
1 katalüsaator 2 asemel on legaalne, lihtsalt katalüsaator peab olema vastavate mahu ja läbilaske näitajatega. |
Kas teemast läbi käinud see universaalne sportkatalüsaator oleks normaalsete näitajatega sellele mootorile ja sobiks üldse alla siia või tuleks mingi
teine otsida? |
Toimivad, kuid see eeldab siiski, et mootor on korras.
Ise panin eelmisele metallist 200cpsi Jmj toodang universaalsed alla, kubatuur oli 1400cm³ - 2000cm³.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
dUBZ
huviline
Registreerunud 27.11.10
Asukoht: Oslo/Märjamaa/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: D2 4.2Q, C4 2.8Q, B6 4Motion, B5.5 TDI
|
|
postitati 09.09.14 19:57
|
|
|
No selge, ega mul enne polegi plaanis katti/e alla panna, kui mootor ära remonditud on.  Aga suur aitäh abi eest Kuits.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 09.09.14 20:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: dUBZ
No selge, ega mul enne polegi plaanis katti/e alla panna, kui mootor ära remonditud on. Aga suur aitäh abi eest Kuits. |
Katsetamise eesmärgil, peale mootori remonti ja möneaegset põletamist, vöid lasta heitgaase kontrollida, ehk ei saanud olemasolevad katalüsaatorid
niipalju kahjustada, et ei suudaks rahuldava näiduga minema lasta.
Ahjaa, ennist jäi mainimata, et soetasin 2 katalüsaatorit, saanuks ka ühega hakkama, kuid kuna tingitult veoskeemist, mis nelik, siis keldrikorrusel
ühe paagiga laiutada väga ei kannata ja originaalis nagunii ette nähtud 2 tk, esiveolisel oli 1 suur jurakas ja seda B5 isendil.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
|
