| Lehekülgi: 1 2 3 |
Black Rabbit
huviline
Registreerunud 12.08.04
Asukoht: Tallinn, Saku, Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Forester XT
|
|
postitati 16.11.06 13:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kalmeer
| Tsitaat: | Algselt postitas: Simps
Mootori Algõpe, autor Heldur Tamm.
Liiga madala temperatuuri korral hakkab aurustunud kütus kondenseeruma silindriseintele, pestes maha sealt õli. Halveneb silindri ja kolvi vaheline
õlitamine. Eriti madala temperatuuriga töötava mootori korral pääseb kondenseerunud kütus kolvi ja silindri vahelt karterisse, veeldades seal õli.
Sellistes tingimustes kuluvad silindrid, kolvid, kolvirõngad, kolvisõrmed eriti kiiresti. JÄRELDUS : jahutussüsteemi normaalne töötamine soodustab
suurima võimsuse saavutamist, kütusekulu vähenemist ning mootori tööea pikenemist. |
Täitsa õige jutt, normaalne temperatuur peab olema 90-95* madalam suurendab kütusekulu ja mootori kiiremat kulumist |
Jätke jutt 
Diisli normaalne töötemperatuur ei pea mitte 90-95 olema. Siis on teil plokikaas varsti kõver ja mootor kohvi.
Kui räägite bensukast, siis rääkige bensukast, aga palun ärge väitke, et see kõikidele diislitele laieneb.
Revalist sain samuti vastuse, et vanema Audi 2,5 TDI ongi suhteliselt madala temeperatuuriga ja ei peagi suuremat töötemepratuuri saavutama (Üle 85 ei
ole ka suvel linnasõitudega saanud). Proovipärast sai hiljuti vahetatud ka termostaat ja üldiselt ei saa ma ka talvel kurta, sest sooja õhku tuleb
juba 4-5 minuti pärast.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.11.06 14:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black Rabbit
| Tsitaat: | Algselt postitas: kalmeer
| Tsitaat: | Algselt postitas: Simps
Mootori Algõpe, autor Heldur Tamm.
Liiga madala temperatuuri korral hakkab aurustunud kütus kondenseeruma silindriseintele, pestes maha sealt õli. Halveneb silindri ja kolvi vaheline
õlitamine. Eriti madala temperatuuriga töötava mootori korral pääseb kondenseerunud kütus kolvi ja silindri vahelt karterisse, veeldades seal õli.
Sellistes tingimustes kuluvad silindrid, kolvid, kolvirõngad, kolvisõrmed eriti kiiresti. JÄRELDUS : jahutussüsteemi normaalne töötamine soodustab
suurima võimsuse saavutamist, kütusekulu vähenemist ning mootori tööea pikenemist. |
Täitsa õige jutt, normaalne temperatuur peab olema 90-95* madalam suurendab kütusekulu ja mootori kiiremat kulumist |
Jätke jutt
Diisli normaalne töötemperatuur ei pea mitte 90-95 olema. Siis on teil plokikaas varsti kõver ja mootor kohvi.
Kui räägite bensukast, siis rääkige bensukast, aga palun ärge väitke, et see kõikidele diislitele laieneb.
Revalist sain samuti vastuse, et vanema Audi 2,5 TDI ongi suhteliselt madala temeperatuuriga ja ei peagi suuremat töötemepratuuri saavutama (Üle 85 ei
ole ka suvel linnasõitudega saanud). Proovipärast sai hiljuti vahetatud ka termostaat ja üldiselt ei saa ma ka talvel kurta, sest sooja õhku tuleb
juba 4-5 minuti pärast. |
Ei klapi ka sinu jutt. Seda sel lihtsalt põhjusel, et siis peaks diislitel olema termostaadid madalama avanemistemperatuuriga kui 87C kuid näe ei ole.
Avanemistemperatuur + mõned kraadid peakski olema see kõige õigem tehase poolt ettenähtud töötemperatuur.
|
|
|
|
kotkas06
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI A4 avant1,9 TDi
|
|
postitati 16.11.06 17:18
|
|
|
ei tea mu dislal suvel 90 ka linna vahel ja ummikus istudes ja miinus kümnega kusgil 75 rohkem külma pole see aasta olnud radikat pole kinni katnud
ja auto läheb ka kiiresti soojaks aga kui ikka nats talda anda läheb ka külmaga 90 välja aga seistes langeb 75 peale v 80
|
|
|
|
kotkas06
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI A4 avant1,9 TDi
|
|
postitati 16.11.06 17:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black Rabbit
| Tsitaat: | Algselt postitas: kalmeer
| Tsitaat: | Algselt postitas: Simps
Mootori Algõpe, autor Heldur Tamm.
Liiga madala temperatuuri korral hakkab aurustunud kütus kondenseeruma silindriseintele, pestes maha sealt õli. Halveneb silindri ja kolvi vaheline
õlitamine. Eriti madala temperatuuriga töötava mootori korral pääseb kondenseerunud kütus kolvi ja silindri vahelt karterisse, veeldades seal õli.
Sellistes tingimustes kuluvad silindrid, kolvid, kolvirõngad, kolvisõrmed eriti kiiresti. JÄRELDUS : jahutussüsteemi normaalne töötamine soodustab
suurima võimsuse saavutamist, kütusekulu vähenemist ning mootori tööea pikenemist. |
Täitsa õige jutt, normaalne temperatuur peab olema 90-95* madalam suurendab kütusekulu ja mootori kiiremat kulumist |
Jätke jutt
Diisli normaalne töötemperatuur ei pea mitte 90-95 olema. Siis on teil plokikaas varsti kõver ja mootor kohvi.
Kui räägite bensukast, siis rääkige bensukast, aga palun ärge väitke, et see kõikidele diislitele laieneb.
Revalist sain samuti vastuse, et vanema Audi 2,5 TDI ongi suhteliselt madala temeperatuuriga ja ei peagi suuremat töötemepratuuri saavutama (Üle 85 ei
ole ka suvel linnasõitudega saanud). Proovipärast sai hiljuti vahetatud ka termostaat ja üldiselt ei saa ma ka talvel kurta, sest sooja õhku tuleb
juba 4-5 minuti pärast. |
|
|
|
|
HannesT
huviline
Registreerunud 21.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant
|
|
postitati 17.11.06 16:16
|
|
|
Vahetasin termostaadi. Linnas 90+; maanteel jahtub maha ja osuti näitab 2 seieri laiust alla 90 kriipsu(varem oli veel hullem, aga katsin nina kinni).
Kütusekulu on linnas ca11...12(ok vist), aga kui enamuses maanteed sõita, siis tõuseb keskmine kulu 14....15 peale. Kurtsin ühes teeninduses ja sealt
öeldi kinnisilmi, et termostaat.
Kas termostaat peaks hakkama kohe ennast kinni tõmbama, kui temp langeb alla 90?
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.11.06 19:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HannesT
Kas termostaat peaks hakkama kohe ennast kinni tõmbama, kui temp langeb alla 90? |
Pigem lahti laskma sest täiesti tava seisus on ta suletud ning vastavat termostaadile antud temperatuuri juures ta avaneb. Ehk kui sul on seal nt 87C
termostaat siis kui temp hakkab langema alla selle hakkab ka termostaat uuesti sulguma.
|
|
|
|
Black Rabbit
huviline
Registreerunud 12.08.04
Asukoht: Tallinn, Saku, Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Forester XT
|
|
postitati 20.11.06 10:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kotkas06
ei tea mu dislal suvel 90 ka linna vahel ja ummikus istudes ja miinus kümnega kusgil 75 rohkem külma pole see aasta olnud radikat pole kinni katnud
ja auto läheb ka kiiresti soojaks aga kui ikka nats talda anda läheb ka külmaga 90 välja aga seistes langeb 75 peale v 80 |
No siiamaani ei ole ei minu, ega ka tuttava samasugusel masinal see temperatuur nii kõrgele tõusnud ja siiani olen mitmest kohast saanud vastuse, et
see on normaalne.
Termostaadi ametlik avanemistemperatuur on 87 kraadi.
90 kraadi ei ole kunagi näidanud, alati jääb 75 ja 85 piiresse.
Rääkides 1,9TDI, siis nende töötemperatuur pidi kõrgem olema.
|
|
|
|
Maitz
huviline
Registreerunud 02.05.04
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.11.06 15:08
|
|
|
mul koguaeg 90 kraadi,talvel lääb moto ainult kauem soojemaks
|
|
|
|
Maitz
huviline
Registreerunud 02.05.04
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.11.06 15:08
|
|
|
mul koguaeg 90 kraadi,talvel lääb moto ainult kauem soojemaks
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
|
