| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 26.02.06 19:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ulvar
Ksenoonide paigaldamist alustatakse tavaliselt lähitulest? Miks?
Kui kaugtuledele ümber lülitatakse, kas siis kustuvad lähituled ära (minu praegusel autol miskipärast ei kustu)?
Kui ei, siis kaugtulede kasutamise ajal teeks see minuarust hoopis karuteene. Ninaalune läheb valgemaks ja kaugemad objektid jäävad veel rohkem
varju.
Ulvar |
Xenonide omapära on see, et pirn vajab süttimiseks ja õige heleduse saavutamiseks veidi aega. Lähituli põleb kogu aeg ja sõitu alustades ei mängi see
soojenemisaeg erilist rolli, kaugtulesid tuleb aga maanteel pidevalt sisse-välja plõksida ja kui oled pikemat aega vastutulevate autode voolus
lähikatega sõitnud ja siis tee pimenedes silmapilkselt kaugeid tahad, ei tule nad kohe täisvõimsusel järele ning tekitavad liiklusohtliku olukorra.
Seepärast on nii xenonlähi- kui ka kaugtuledega süsteemid enamasti bixenon põhimõttel - põleb kogu aeg sama valgusallikas, kuid kaugtulele
ümberlülitamisel muudab solenoid veidi pirni fookust ja eemaldab lähitule puhul kasutatava varje.
|
|
|
|
|
|
spcvnd
huviline
Registreerunud 30.06.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6Q
|
|
postitati 26.02.06 22:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
bixenon põhimõttel - põleb kogu aeg sama valgusallikas, kuid kaugtulele ümberlülitamisel muudab solenoid veidi pirni fookust ja eemaldab lähitule
puhul kasutatava varje. |
sõnastaks lihtsamalt, kui on lähituli, siis on siiber ees(poolel pirnil), kui kaug, siis lükatakse siiber eest ära. mul vedeleb 1 mersu bixenon
lauasahtlis, ehitus väga lihtne.
fookusega ei tehta midagi, pirn on luubi suhtes paigal.
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 27.02.06 06:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: spcvnd
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
bixenon põhimõttel - põleb kogu aeg sama valgusallikas, kuid kaugtulele ümberlülitamisel muudab solenoid veidi pirni fookust ja eemaldab lähitule
puhul kasutatava varje. |
sõnastaks lihtsamalt, kui on lähituli, siis on siiber ees(poolel pirnil), kui kaug, siis lükatakse siiber eest ära. mul vedeleb 1 mersu bixenon
lauasahtlis, ehitus väga lihtne.
fookusega ei tehta midagi, pirn on luubi suhtes paigal. |
Bi-Xenone on kahte varianti - ühtedel liigub pirn edasi-tagasi ning ekraan seisab paigal, teistel nihutatakse ekraani aga pirn seisab paigal. H4
asemele oleks õigem panna neid millel liigub pirn, sest ka H4-jal on hõõgniidid üksteise järel mitte ühes punktis e. siis nii lähi kui kauktule puhul
jääb fookus õigeks.
|
|
|
|
|
|
spcvnd
huviline
Registreerunud 30.06.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6Q
|
|
postitati 27.02.06 21:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: samru
Bi-Xenone on kahte varianti - ühtedel liigub pirn edasi-tagasi ning ekraan seisab paigal, teistel nihutatakse ekraani aga pirn seisab paigal. H4
asemele oleks õigem panna neid millel liigub pirn, sest ka H4-jal on hõõgniidid üksteise järel mitte ühes punktis e. siis nii lähi kui kauktule puhul
jääb fookus õigeks. |
jajah, ma rääkisin orig. bi-xenonist mitte asnedustest... seega bi-xenone 3 varianti, 2 vufflit ja 1 mis originaalis sisse topitakse. 
tegelikult on H4 asemele väga mõtekas panna ka orig. luupidega bi-xenone, kui paned läätse võimalikult klaasi lähedale(nagu siin), ei hajuta klaas enam valgust ja effekt päris hea, muidgi on ka
seltsimehi kes ka klaasi randid ära lihvinud, aga ei kujuta ette kui kaua see siis enam kestab.
|
|
|
|
Ulvar
huviline
Registreerunud 31.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Ioniq 5
|
|
postitati 28.02.06 16:34
|
|
|
Ehk siis kokkuvõtteks tundub mulle, et ainuõige variant on bi-xenon ja ülejäänud lahendused tunduvad pigem enesepettusena. Ninaesise saab küll
valgemaks, aga seda kaugele nägemise arvelt.
Teistpidi vaadates, et kuna inimesed kipuvad kaugtulesid liiga vähe kasutama, siis ehk on vahest isegi kasu, kui lähituligi ksenoon on.
Kui pikk see ksenooni sisselülitumise aeg umbes on?
Ulvar
|
|
|
|
lynx
klubiliige
Registreerunud 15.10.02
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 07.03.06 18:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Xenonide omapära on see, et pirn vajab süttimiseks ja õige heleduse saavutamiseks veidi aega. Lähituli põleb kogu aeg ja sõitu alustades ei mängi see
soojenemisaeg erilist rolli, kaugtulesid tuleb aga maanteel pidevalt sisse-välja plõksida ja kui oled pikemat aega vastutulevate autode voolus
lähikatega sõitnud ja siis tee pimenedes silmapilkselt kaugeid tahad, ei tule nad kohe täisvõimsusel järele ning tekitavad liiklusohtliku olukorra.
Seepärast on nii xenonlähi- kui ka kaugtuledega süsteemid enamasti bixenon põhimõttel - põleb kogu aeg sama valgusallikas, kuid kaugtulele
ümberlülitamisel muudab solenoid veidi pirni fookust ja eemaldab lähitule puhul kasutatava varje. |
ei ole nõus . . . mul on nii lähituli kui kauge xenonid ja see kauge lülitusmoment mingit liiklusohtiku vms. olukorda pole kordagi esile kutsunud. See
viivitus nii hull ka nüüd pole, kui pirn on enne põlenud . . . . kui 5min. mööda läheb siis tekib küll see moment, kuid hullu pole midagi. Mingi 1min.
väljalülitamine küll süttimise kiirust imo. oluliselt ei mõjuta . . .
p.s> kusjuures ka h4 bixenon ei lülitu automaatselt . . . paigaldasime just ühe sellise komplekti ja lülitus ei ole, et põlks ja tuli on muutunud. See
mootor seal sees ei reageeri siiski nii kiiresti.
|
Rule: Do your homework or suffer the consequences !
|
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 07.03.06 18:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lynx
p.s> kusjuures ka h4 bixenon ei lülitu automaatselt . . . paigaldasime just ühe sellise komplekti ja lülitus ei ole, et põlks ja tuli on muutunud. See
mootor seal sees ei reageeri siiski nii kiiresti. |
Mootoriga pirni võtab tõesti pisut ca 1 sek aega et pirni asendit muuta .. endal on hetkel kasutuses needsamad mootoriga pirnid - lülitushetk ei
häiri, kuna lisa kaugtuli on halogen mis koheselt süttib.
Bixenon, milles pirni liigutamiseks kasutatakse mähist (näit. kaixen) on vahetusmoment kiirem.
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 07.03.06 19:22
|
|
|
Kaugtuledel on ka vilgutamisega hoiatamise funktsioon. Sellise lag'iga kaotab see mõtte. Mina kasutan tulede vilgutamist oluliselt tihedamini kui
signaali.
Ma ei ole ise ühegi xenonkaugtuledega varustatud autoga pimedas sõitnud, seega ei oska kogemustel põhinevat hinnangut anda, kuid kaugtule
lülitushetkes ei nõustuks mina kompromissi tegema.
|
|
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 07.03.06 19:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
kaugtule lülitushetkes ei nõustuks mina kompromissi tegema. |
Seetõttu jäingi mina selle variandi juurde, et h1 jäi halogen ja h4 bixenon ... bixenoni viivituse korvab halogen - igatpidi hea variant 
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.06 20:23
|
|
|
kompromissi viivitusajas ?
eeldan, et sa mõtled seda viivitust, mis tekib siis kui vastutulev auto on möödunud ja lülitad tagasi kaugete peale ?
a sa selle peale ei ole mõelnud, et silm nagunii kohe ei laksa välja et nüüd jälle rohkem näha on.
see mis võibki see pool sekundit kuni sekund olla viivitust (muideks, ca 0,8 sekundit on inimesel nagunii reageerimisaeg) seda viivitust ei taju sa
silmaga nagunii.
või ehk äss räägib, et kas see hetk on selgelt eristatav, et kui sul ümberlülitades põleb miski hetk ainult halogen, kuniks xenon järgi tuleb ? xenon
peaks ju üle valgustama selle halogeni valgusvihu ja see peaks olema nähtav.
|
|
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 07.03.06 20:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tonny
või ehk äss räägib, et kas see hetk on selgelt eristatav, et kui sul ümberlülitades põleb miski hetk ainult halogen, kuniks xenon järgi tuleb ? xenon
peaks ju üle valgustama selle halogeni valgusvihu ja see peaks olema nähtav. |
Kuda ümberlülitamise hektel ainult halogen saab põleda ... xenon ei kustu ju ära vaid põleb koguaeg - muudetakse vaid pirni fookust ja seda tehakse
pirni liigutamisega - mis võtab aega.
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.06 20:41
|
|
|
no sul liigutab pirni, ka see võtab aega...on see aeg siis silmaga eristatav ?
|
|
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 07.03.06 20:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tonny
no sul liigutab pirni, ka see võtab aega...on see aeg siis silmaga eristatav ? |
kui halogeni pirne sees ei olnud, siis jah oli aru saada, et kohe ei laksa täistule valgusega - natuke häiris ...
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.03.06 06:46
|
|
|
ootak nüüd lynxi kommentaari samale küsimusele
temal siis lähi ja kaug eraldi pirnina, mõlemad xenon.
et kas on tunda, et kauge kohe peale ei tule ?
mainisid küll eespool, et juba soe pirn süttib kohe, aga kas sul siiski see süttimishetke vahe on silmaga selgelt tuntav ja kas see on ka häiriv ?
|
|
|
|
|
|
lynx
klubiliige
Registreerunud 15.10.02
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 08.03.06 17:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tonny
ootak nüüd lynxi kommentaari samale küsimusele
temal siis lähi ja kaug eraldi pirnina, mõlemad xenon.
et kas on tunda, et kauge kohe peale ei tule ?
mainisid küll eespool, et juba soe pirn süttib kohe, aga kas sul siiski see süttimishetke vahe on silmaga selgelt tuntav ja kas see on ka häiriv ?
|
kui pirn külm, siis on viivitus olemas, kuid äkki olen ajaooksul sellega ära harjunud ja absoluutselt ei kurda. Vahepeal liikusin a3ga millele xenon
lähi paigaldasin ja kui kaugele ümber sai lülitatud oli olukord veel koomilisem kui hetkel kaugetele panna (kui viivitus on). St. kui lähikas on xenon
ja kauge tavaline siis esimese hooga hakkasin otsima, et kus see kauge on
Hetkel kui pirn soe on, ei ole mingit probleemi . . . kui külm, siis . . . lähikas imo. näitab piisavalt hästi, et korvata külma pirini puhul viivitus
. . . siin ei ole mõtet juuksekarva lõhki ajama hakata, et ükspäev võib see viivitus . . . bla, bla, bla . . .
|
Rule: Do your homework or suffer the consequences !
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.03.06 22:24
|
|
|
ka minu s4-l siis nüüd lähi ja kauge xenonid
esimene põlema panemine mõtleb, maanteel sõites kaugega, kui keegi vastu tuleb, siis korra kauged maha võttes ja natuke hiljem tagasi peale pannes,
viivitus praktiliselt puudub, käib korraks ainult süttimissähvatus ja siis põlevad ilusti kohe täiel võimsusel.
ja tavalise halogeeniga ei ole nähtavust mõtet üldse võrdlema hakatagi.
|
|
|
|
|
|
m7000
huviline
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 228KW Q
|
|
postitati 04.04.06 13:46
|
|
|
Xenon????
Hr ICE väidab, et Osram ja Philips toodetakse Aasias? Kas on võimalik ka tõeseid fakte tuua? ma kardan, et sul puudub info täpsete andmete kohta.
Philips on üks väheseid lanbitootjaid, kel oma tehas euroopas, 1 tehas saksas, 1 prantsusmaal ja vaheladu poolas, peakontor hollandis.
*** Xenonvalgustus eeldab, et autol oleks olemas tulede pesur + sillast sõltuv tulede regulaator, mis autotootja originaalis on ka olemas. Miks
kirjutan ja vaidlen. Kuna sõidan palju ja enamasti ka pimedatel maanteedel, sisi mulle ja ma arvan, et ka paljudele teistele liiklejatele ei meeldi
eriti kui pimestav ksenoonvalgus sulle silma paistab. Tore on ju osta 3000 eeki eest komplekt asju, millega tegelikult muud miskit kasu ei ole kui, et
saaks tuunida. Ksenoonisoovijatele soovitaks enne auto ostu mõelda millised tuled peaksid ees olema.
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.04.06 13:54
|
|
|
Ja mis ma oma auto originaalksenoonidega sinuarust tegema pean - Audi tehase ees auto maha põletama ? Ja saaks neid D1S pirne 3000-ga võtaks kohe mitu
tükki varuks.
P.S sinna ka ei saa ise sõita ju kuna auto on teeliikluses osalemiseks kõlbmatu .
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
|
postitati 04.04.06 14:09
|
|
|
Ma siis sul saatusekaaslane 
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
lynx
klubiliige
Registreerunud 15.10.02
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 04.04.06 16:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: m7000
Tore on ju osta 3000 eeki eest komplekt asju, millega tegelikult muud miskit kasu ei ole kui, et saaks tuunida. |
Kas lõõbid niisama, või suudad ka seda tõestada?
P.S> Täiesti vabalt oleks võinud selle posti xenon arutelu teemasse kirjutada.
---
Edit by Black: tõstsingi teemad kokku.
|
Rule: Do your homework or suffer the consequences !
|
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 04.04.06 18:42
|
|
|
| Tsitaat: |
Hr ICE väidab, et Osram ja Philips toodetakse Aasias? Kas on võimalik ka tõeseid fakte tuua? |
No olen tellind hellat saksast ja aasiast. Hella blokk on 100% sama, mis philips. Ja ma pole öelnud, et Philipsil tehast euroopas EI ole... kindlasti
on. Aga aasias on vähemasti 1 tarnija/alltöövõtja.
| Tsitaat: |
Xenonvalgustus eeldab, et autol oleks olemas tulede pesur + sillast sõltuv tulede regulaator, mis autotootja originaalis on ka olemas.
|
Näiteks meie teavitame iga xenonkiti müügiga klienti seadusest. Ja pakume juurde Hella autom.regulaatorit ja tuledepesureid. Ja igal kiti/paigalduse
ostnud kliendil reguleeritakse ka tuled.
| Tsitaat: |
Tore on ju osta 3000 eeki eest komplekt asju, millega tegelikult muud miskit kasu ei ole kui, et saaks tuunida
|
Pigem sinna 5000 eegu kanti ikka. Ja kasu on kõvasti, sest reguleerituna ning õige kelviniga ei anna seda iial võrrelda halogeenpirniga.
|
|
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 05.04.06 06:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: m7000
Xenonvalgustus eeldab, et autol oleks olemas tulede pesur + sillast sõltuv tulede regulaator, mis autotootja originaalis on ka olemas.
|
Appi! Mida ma nüüd tegema pean? Minu autol on autotootja poolt paigaldatud Xenonid aga pole pesureid ega automaatregulaatorit.
Tahtsin selle postitusega öelda seda, et ei maksa üldistada. Kui ikka tulede algseting on vale ei päästa ka automaatregulaator/pesur, pigem isegi
vastupidi pimestab ta lolli järjekindlusega puhaste tuleklaasidega koguaeg vastutulijaid.
|
|
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.04.06 07:47
|
|
|
Noh tegelikult on vist ilma tulede kõrgusregulaatorita S6-, A8-tel enamustel taga nivooamordid, mis enam vähem seda sama peaks tegema.
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 05.04.06 15:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aixx
Noh tegelikult on vist ilma tulede kõrgusregulaatorita S6-, A8-tel enamustel taga nivooamordid, mis enam vähem seda sama peaks tegema.
|
Siiski õnneks ei ole ka nivooamorte, ei minu A8-l ega ka enamus teistel (käib neid autosid päris palju tõstukite pealt läbi).
|
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
10k komplekti eesti
on hetkel liiga kallis, ca 3k oleks juba allpool valuläve. Eks ootame ja loodame... 