| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 .. 9 |
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 23.12.17 17:50
|
|
|
Salongis pole avastand küll. See asi oli kohe kui auto ostsin. Nii kui aku ära ühendan hakkab vaikse kiirusega ringi käima. Algul olid mingid juhtmed
ka katkisena rippumas aga need sai nüüd kokku ühendatud. Siis proovisin pistikust sildamist ja toimisid kõik teised kaks kiirust ka. Panin uue anduri
aga ikka uhab vent kohe kui vool järgi. Uut viscot on ka vaja kuna see ka on koguaeg järgi aga ennem tahaks selle kliimavendi korda saada.
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.12.17 19:30
|
|
|
Minu A6'l oli vigane näiteks multiandur. Jahutusvedeliku tempiandur mingi 4 pinniga.
|
|
|
|
Procon-Ten
klubiliige
Registreerunud 07.08.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 2.2T 20V q '85 & Audi Q7 3.0TDI '13 & VW Transporter 1.6D '86 & VW Caravelle 2.1 WBX
|
|
postitati 24.12.17 08:08
|
|
|
Tasub see artikkel läbi vaadata. Seal head informatsiooni
järeljahutuse kohta.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 24.12.17 09:11
|
|
|
Mul 200l, kliimaga variandil on ka see, et süüde sees ja kliima ka, siis käib vent esimeses astmes. Peabki käima. Econ peale lülitades, jääb seisma.
Teist ja kolmandat astet reguleeris radika küljes olev andur. Rakendub vastavalt anduri temperatuuri määratusele. Sul oli vist konditsioneeriga
variant? Sellel võib samamoodi olla?
Kui nt kolmas aste ainult koguaeg tööle läheb (ainukesena see lülitub), siis on radika anduris viga. Kui kolmas aste välja ei lülitu, siis tuleks
kontrollida relee (S4 ei tea selle asukohta, 200l on juhi pool armatuuri all). Multi temp. andur peaks igaljuhul toimiv olema. Mujal maailmas on üli
vähe olnud probleeme juhipool mootori käpa juures oleval keresse kinnituval juhtmete plaadil. Kui see läbikärsanud on, siis on juba hapu, et seda asja
kõike korda saada. Kõige eeldus on muidugi jah, et voolud on kõik õiged ja tulevad pistikusse nii nagu peab.
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 24.12.17 12:31
|
|
|
Mul kondiga variant jh. Nuppude vajutamine midagi ei muutnud. Järgmisena siis selle multianduri ära vahetama? Imelik ongi see, et koguaeg on järgi
nagu pidev vool tuleks peale. Mingid juhtmed olid sealt ventika pundist puruks ka ja vedelesid põhjaall aga ikka vent töötas ja nende paoäikamine ei
muutnud ka midagi. Olid jämedamad juhtmed ja punane valge triibuga ja siis pruun ja mingi värv veel. Oletame, et sealt need kokku läind aga siis nagu
peaks ju mingi kaitsme läbi lööma ja ei tohiks voolu üldse enam olla? Viscosi on saada ka või on sinna mõistlik panna elektri vent selle asemele?
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 25.12.17 16:06
|
|
|
Läbi foorumi keeruline öelda, aga eks tal tundub olevat mingil põhjusel see otse tööle pandud. Aga kas ma saan aru, et sul töötab vent koguaeg teises
või kolmandas astmes?
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 04.01.18 14:18
|
|
|
Niii nüdseks ilmselt selgeks saanud venti töötamine ja selleks on "324" nr relee kõrvalistuja juurest. Kui see ära võtta siis enam ei tööta vent ja
samuti sai proovitud Taneli ess 6 küljest ja ka temaomaga ei hakanud see tööle. Seest tundus relle olevat must ja ilmselt kuskil mingi rada koos.
Summutiga sai ka niipalju tegeletud, et keskmine pütt läks vahelt ära kuna sellel oli tagantpoolt torud pm läbi ussitand. Kahjuks hääl on ikka nagu
elektri autol. Eest vaja katid ütle käia sest ühel on üks polt läbi mädanend. Kässari trossid sai ka ära ostetud aga eks vaja suppordi ka üle käia.
Kõigesuurem probleem on ikka turbo rõhuga. Vigu sees ei olnud aga turbo rõhk üle 0,6 ei lähe. Sai proovitud Taneli autolt bybassi aga see ei muutnud
midagi. Kuskilt midagi katki ka ei paista ja ei susise ka nagu. Tagumise udutule kollane tuli põleb ka koguaeg nupu küljes. See ilmselt tuleb luugi
juhtmetest ma eeldan.
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 04.01.18 14:20
|
|
|
Oled ära survestanud süsteemi?
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 04.01.18 14:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
Oled ära survestanud süsteemi? |
Pole veel kuskilt saanud seda survestamise jublakat.  Hetkel ta nagu ei hakka
üle 0,6 üldse puhumagi nagu oleks avariis vms. Kas s6 4,2 v8 visco sobib ka 2,2 külge muidu?
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 04.01.18 15:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Kas s6 4,2 v8 visco sobib ka 2,2 külge muidu? |
4.2 visco on õigetpidi keermega, selle panekuks peab ka visco kronsa ära vahetama. Kui
see panna, siis võib visco end lahti keerata ja vaja mingisugune stoperdamine välja mõelda.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
paukpadrun
huviline
Registreerunud 20.04.07
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6, Cabrio
|
|
postitati 04.01.18 17:23
|
|
|
Kõige lihtsam ja odavam viis on see survestamis jublakas sul endal teha, ehituspoest mine osta 75mm läbimõõduga kanalisatsiooni torule mõeldud pime
ots, rehviboksist selline ventiil millel on keere koos mutriga tagumises otsas, pimedale puuri auk sisse ja ventiil läbi sealt. Vajadusel võin sulle
pildi teha, kuidas mõtlen.
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 04.01.18 17:30
|
|
|
Selle turbo jaoks otsiks pigem 56läbimõõduga pimeda. Ja 56 siseläbimõõduga lõdviku, et saaks turbo imu otsa pimeda ventiili panna kohe. Siis näeb kas
N75 ja Bypass ka lekivad. Kui 2bar'i sisse lasta sealt õhulugeja ja turbo vahelisest lõdvikust, siis see lendab raudselt lilleks, kui ta just uuega
pole asendatud.
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 04.01.18 17:32
|
|
|
Hmm see hea mõte katsun homme ära teha sest vaja nagunii minna velje järgi rehviboksi 
Hetkel mõtlen kas teha rihmavahetus ka kohe ära või keskenduda kõigepealt tänavale saamisele . Paukpadruni teemast lugesin välja, et kõik on vahetatud
aga sellest kõvasti aega möödas. Rihm ise tundub peal päris ilus ja ei ole libedaks kulund. Eks see 100e ole ka päris suur raha aga samas ei tahaks
hiljem motot ka teha. Läbisõidu poolest ilmselt pole sellel rihmal poolt eluigagi täis aga ei tea kuidas see seismine mõjund on.
|
|
|
|
paukpadrun
huviline
Registreerunud 20.04.07
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6, Cabrio
|
|
postitati 04.01.18 17:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
Selle turbo jaoks otsiks pigem 56läbimõõduga pimeda. Ja 56 siseläbimõõduga lõdviku, et saaks turbo imu otsa pimeda ventiili panna kohe. Siis näeb kas
N75 ja Bypass ka lekivad. Kui 2bar'i sisse lasta sealt õhulugeja ja turbo vahelisest lõdvikust, siis see lendab raudselt lilleks, kui ta just uuega
pole asendatud. |
Ma olen ise sellele autole kunagi nii teinud, siis ei lendanud  Mingil
hetkel lendaks mul lilleks cooleri lõdvik, seda oli siis juba raske saada.
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 04.01.18 17:46
|
|
|
Mu omal hoiab 2bar nagu pudelis kinni.  Isegi rõngaste vahelt ei pane
karterisse.
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 06.01.18 12:10
|
|
|
Kui juba siis juba. Sai toodud ka veel rihmakomplekt ja uus õli ja filter ka. Muidu poleks rihma vaja vahetadagi aga aastate poolest on mõistlik ära
vahetada.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 08.01.18 12:59
|
|
|
Täna sai hakatud otsima nr tulede viga ja hetkel veel ei leidnudki mis täpselt viga aga auto salongi poolt, ei tule pruunile juhtmele massi. Luugi
juhtmeid on juba korra teibitud ka ja eks üritan lasta need üle joota ja vajadusel vean uue massi sest ei saand kerepoolt aru ka kuhu see juhe läheb.
Õlivahetuse tegin ka ära ja panin 5w40 täissündi sisse. Küünlad läksid ka NGK BKR7E peale kuna pealolevate BOSCH küünalte seisukorda ei tea ja 20v
teema alt lugesin ,et stockile need ngk omad head küll lihtsalt tuleb tihedamini vahetada. Silindri surved said ka sama aegselt mõõdetud ja esimesed 2
olid identselt 12,1 ja teised kolm kõikusid 12 kuni 12,3 vahel.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 10.01.18 13:05
|
|
|
Nr tuledega mingi see jama, et kui tuled peale lükata siis töötavad aga kui süüde sisse siis kohe kustuvad. Hetkel võtsin autopoolt tuleva massi lahti
ja panin otse kerest massi sinna ja nüüd toimib. Rõhutestiks on ära tehtud mõlemad pimedad nii 50 kui ka 75. Mingi teema on ka teise käevitusega. Kui
auto töötab ja jätan seisma siis uuel käevitusel mingi aja algul lonkab nagu ei saaks kütust kätte . Loodan et asi tühikäigu mootoris . Või võib asi
olla mõnes süütepoolis? Natuke aega lasta longata või hoida gaasi peal hakkab ilusti tööle.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 13.01.18 14:32
|
|
|
Rõhu test tehtud. Kui lasin otse turbo ette siis susises sealt peenikesest voolikust natuke mis n75 tuleb. Samuti on uut seda õhulugeja ja
turbovahelist vaja kuna pragusel on täpselt klambri kohast mõrad sees. Keegi on sellega ka ilma õhufiltrita sõitnud. Turbol väike pikilõtk ka juba
olemas aga eks kõik ei saa ka hea olla Homme viin auto remonti ära ja
eks siis näha ole mis seal uut vaja on ja mis üle teha. Piduri klotsid sai kõik uued remsad võetud ja kui kolvi mõõt teada siis ka uued rem komplektid
taha. Peale testi panin suurema klambri sellele siililie ja ime kombel tuli turbo rõhk tagasi ja nüüd hoiab mingi 1,1. Liikumine läks ikka päris
okeiks. Juhul kui katid peaks olema surnud kas siis universaal katid õigustaks ka selle autoall ära? Mõtlen ,et valmistun igaksjuhuks ette ära kui
peaks co probleemid tulema. Millegipärast on ka teisel käevitusel see pöörde kõikumine alguses sees. Peab vist taneli ess6 süütepooli komplekti peale
proovima.
Seda õhulugeja ja turbovahelist lõdvikut vist korralikku on mõttetu loota leida või on neid veel liikvel? Või on mõistlik kohe mingi silikoon lõdvik
sinna vaadata?
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 13.01.18 15:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Seda õhulugeja ja turbovahelist lõdvikut vist korralikku on mõttetu loota leida või on neid veel liikvel? Või on mõistlik kohe mingi silikoon lõdvik
sinna vaadata? |
Turbo ja sl vahele lase midagi rv torust teha, sealt üleminekud õhulugejasse ja turbosse paned silikoonid, need
standartse mõõduga põlved peaks suhteliselt kergelt leitavad olema võrreldes täis silikoon lahendusega. Põhiline, et N75, bypass ja karteri tuule ots
oleks suunaga turbo poole, seal on vaja väikest venturi vaakumit õigeks toimimiseks.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 13.01.18 19:45
|
|
|
Kui lambda hea siis mul laki auto universaalkatiga oli co olematu. Seda isegi enne katti lekkiva vband klambriga.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 13.01.18 20:21
|
|
|
Siis on alternatiiv vähemalt olemas Sain pärnust uue korraliku lõdviku ka
sinna. Imelik on see, et mnt lehel ei näe kindlustuse olemasolu kuigi täna sai tehtud. Ehk homme politseiga kokku ei satu
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 14.01.18 07:27
|
|
|
Vaata lkf.ee lehel 
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 14.01.18 07:47
|
|
|
Seal ei näita ka midagi. Arki poolt see maha kantud ja arvele saab kui kindlustus tehtud ja üv läbitud. Igatahes sai eile kindlustusest.ee kindlustus
tehtud ja ka makse tehtud. Kui mingi jama on siis tuleb hakata nendega sõdima. Auto nüüd linnas ja juba selgund ka asjad mis vaja vahetada. Radikas on
alt hakanud lekkima aga mitte palju, tagapidurid remontida ja garaazi sisse ajades jäid klambrid ääretaha kinni ja tõmbas sumpa toru lahti ja kohe ka
tagapüta viltu niiet stange alumine äär puruks. Nüüd siis vaja leida uus stange taha. Rkrimmilt sai toodud pikad audi 100 peeglid.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 .. 9 |
