| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 03.08.16 07:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: veekaheksa
Suprad on väga head asjad, aaagaaa, ulmeliste hindadega. |
Sa vist mõtled 2JZ-GTE jõuallikaga Suprat.
Ma mõtlesin vanemat, 7M-GTE-d. Nende hinnad on sarnases klassis nagu S2-ed.
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 03.08.16 19:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Suvaline A5 3.0 TDI pakub rohkem elamust nii rajal, kiirenduses kui ka õige väljalaskelahendusega hääles, kui C4 S4 (viimast võib
vaielda). |
Summuti otsast tulev heli minu jaoks väga ei tekita emotsiooni, loeb see kas ja mida kapoti alt kostab. Pole veel ühtegi vau-efekti tekitavat
diiselmootori häält kuulnud küll (ok, näiteks korralik turbo vile juba midagi on, näiteks nagu K-700(701) traktoril, ei mäleta äkki oli 150-l ka?).
 1000-2500 rpm vahemikus on heli lihtsalt talutav, 3000 ja üle selle
hakkab juba rõve heli pihta. Arvan, et üsna raske on diiselmootoriga autot omale nö. pühapäevaautoks tahta, kuid eks kindlasti leidub erandeid. Eks
igaühel oma nägemus asjast. Enda kohta arvan, et pühapäevaautoks Audide hulgast hetkel isegi ei oskaks midagi valida, kui midagi peaks, siis ilmselt
ikka midagi vanemat ja suurema mootoriga, V8 näiteks.
(Üldiselt aga kui pähe ilmub sõna pühapäeva auto või hobiauto, siis millegipärast silme ette ilmub kujutluspilt mingist vanast ameerika "laevast",
vähemalt u. 6 L mootor ja V8, ei tea kas just kõige ideaalsem näide, aga näiteks midagi sellist: http://www.auto24.ee/used/2108938 )
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
Audi100C2
klubiliige
Registreerunud 05.01.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.2 1993a; Audi 100 2.8Q, 1991; Audi 200 2.1 5E 1981a; VW T3 Syncro Caravelle GL 1990a
|
|
postitati 03.08.16 20:38
|
|
|
Eelk6ige peaks auto ikkagi iseendale meeldima. Mingu see uus korea plastmass, uus ess v6i kasv6i liinibuss minust foori taga mööda nagu postist -
täesti savi, sest olen oma ebaratsionaalse eelajaloolise ratastega diivaniga oma s6itu tegemas ja naudin seda, mille valinud olen.
Igaühele oma...
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 03.08.16 20:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Pole veel ühtegi vau-efekti tekitavat diiselmootori häält kuulnud küll |
Näiteks 1 Näiteks 2 |
A5 on fantastiline aparaat ja 3.0 diisel samuti. Aga mina küll ei suudaks seda nn pühapäeva liikuriks soetada. Kuna diisel, siis ei lähe kütet ka
liiga palju ja raisale tuleks kuuma anda igapäeva-autona.
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 03.08.16 23:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Pole veel ühtegi vau-efekti tekitavat diiselmootori häält kuulnud küll |
Näiteks 1 Näiteks 2 |
Scania V8, muidugi
päriselus tuleb see efekt oluliselt paremini esile. Vist ainuke diisel mille hääl oma ootamatusega mul "vau-efekti" suutis tekitada.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
JanP
huviline
Registreerunud 04.12.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 240, 300
|
|
postitati 04.08.16 16:07
|
|
|
Kas sai
vale link siia?
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 04.08.16 17:39
|
|
|
Videote põhjal siiski ei saa aru kust poolt sees istudes heli kostab, kas pigem summuti otsast või mootori poolt. Esimene variant väga ei
huvitaks. Ja ikkagi olenemata helist juba mõte sellest, et peal on V6 3,0
diiselmootor, hobi(pühapäeva)auto puhul eriti ei vaimustaks, igapäevaauto puhul miks mitte.
|
|
|
|
bob
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B2CQ 20vT, BMW G31
|
|
postitati 04.08.16 19:27
|
|
|
Küsijale nõuandeks, et osta mis meeldib ja ürita võimalikult korralik eksemplar leida. Seda teemavälist müra püüa ignoreerida. Kui täpsemalt soovid
2,2t 20v mootoriremondi hinnaskaalasid teada, siis võid mulle privaatselt kirjutada, olen hiljaaegu omal nahal läbiteinud selle.
Sellise 20-30.a vana masina puhul mingist arukusest ei saagi lähtuda, veelvähem kõrvutada seda uute tehnoloogiatega. Oluline on emotsioon, sinu jaoks.
Lõppude lõpuks ostad ju omale selle.
Edu!
|
|
|
|
Vilumaa
huviline
Registreerunud 08.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Cabrio 99a 2.8 V6 - B4 1.9 Tdi 66
|
|
postitati 15.08.16 20:29
|
|
|
Tuttaval on pakkuda Punane S2 Avant aastast 94. Recaro sisu, Avus veljed, RS2 originaal bamprid ja tagatuledepaneeli saab ka kaasa. Hinda küsib 8k€
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.08.16 06:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
Keegi ei osta endale S autot, et seda siis rahulikult alla 2000rpm käiguvahetustega aastakümneid tarbida. |
Kusjuures on erandeid : )
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 16.08.16 09:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MaQQu
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
Keegi ei osta endale S autot, et seda siis rahulikult alla 2000rpm käiguvahetustega aastakümneid tarbida. |
Kusjuures on erandeid : ) |
Jah, Zoig. Vaata peeglisse, va pensionäär!
|
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 16.08.16 10:23
|
|
|
Minumeelest tuleb alguses paika panna milleks sa selle hobiauto endale ostad.
Kui ostad sõitmiseks, siis vaata kindlasti sellises hinnaklassis autosid millega sa saad endale lubada sõitu stiilis "drive it like you stole it".
Mõni nimetab seda auto sihtotstarbeliseks kasutamiseks, aga tegelikult see ikka päris nii ei ole. Kui ikka autoga lõbutseda, siis hakkab neid vanasi
väsinud juppe ikka otsast lendama ja kui sul nendest asjadest kahju hakkab siis oled endale vale auto valinud.
Kui ostad endale auto ehitamiseks, siis võid võtta juba veidi kallima pilli ja ehitada seda nii nagu iga kuu lõpus võimalused lubavad. Viskad sõprade
abil iga paari aasta tagant auto kokku ja käid teistele üritustel oma kallikest näitamas.
Siin pakuti kolmest diislit hobiautoks siis võibolla väike võrdlus miiliürituselt.
Audi A6 3.0 diisel, tsipitud.
Ootad stardis oma järjekorda, jube mõnus, kliima töötab ja elu on ilus. Jõuad stardikoridori, kuuled kommentaatorite juttu stiilis "jube kümnes
kolmene diisel täna stardis, ei tea kas tuleb 220 ära". Start, kõmm parem jalg sirgeks, ise mõtled, et krt miks tehnilises see pussnuga küll ära
kästi panna, jube hea oleks küünealuseid nokkida praegu, oo mingi tuulemüra hakkab tekkima ja paneelivahed hakkavad järjest kiiremini vahetuma, ei tea
kas shaslõki järjekord ka lühemaks on läinud, oi krt mõlemad käed tuleb roolile panna, go-pro ju filmib, näe brake sign - vajutan tugevalt nagu
soovitati, kiirus kaob, vajutan uuesti gaasi, et pidurdusmaa lõppu ikka jõuda. tuleb SMS 214kmh, nice, peaks järgmise sõidu proovima käsitsi käike
vahetada.
Audi coupe quattro, 20vt 169kw stock.
Ootad stardis oma järjekorda, tühikäik sotaga lonkab, auto seest täiega palav. Jõuad stardikoridori, kuuled kommentaatorite juttu stiilis "ai see
coupe on maasikas, hoiame sellele vanakesele nüüd pöialt" Ise mõtled samal ajal, et ei tea kas teha clutch drop start või mitte, krt tahaks ikka ühe
sõidu lõpuni jõuda. Start, kõmm meelitad paremaga gaasi veidi ja libistad sellise poolkõva stardi, tahhokas käib boosti tekkimisel plaks punasesse,
kiire käiguvahetus, teine käik veidi rahulikum aga endiselt rebib täiega. Oi rsk see R5 mootor ikka nurrub, kolmas sisse, krt kardaani tugilaager teeb
häält ja auto hakkab vaikselt rajal ujuma, mõlemad käed kindlalt roolil, neljas sisse - pead juba täitsa aktiivselt tuulele vastu roolima ja kiirus
koguaeg kasvab. Huh, lõpuks brake silt, astume pidurile, pirudamise ajal veel veidi vaja roolida, et auto sirgelt hoiaks. Keerad rajalt maha, kiiver
peast, aken lahti, kerge adrenaliini joovastus, tuleb SMS 200kmh. Täna rohkem ei taha.
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 16.08.16 11:00
|
|
|
LAIK! Selle postitusega peaks kõik öeldud olema
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eero
Minumeelest tuleb alguses paika panna milleks sa selle hobiauto endale ostad.
Kui ostad sõitmiseks, siis vaata kindlasti sellises hinnaklassis autosid millega sa saad endale lubada sõitu stiilis "drive it like you stole it".
Mõni nimetab seda auto sihtotstarbeliseks kasutamiseks, aga tegelikult see ikka päris nii ei ole. Kui ikka autoga lõbutseda, siis hakkab neid vanasi
väsinud juppe ikka otsast lendama ja kui sul nendest asjadest kahju hakkab siis oled endale vale auto valinud.
Kui ostad endale auto ehitamiseks, siis võid võtta juba veidi kallima pilli ja ehitada seda nii nagu iga kuu lõpus võimalused lubavad. Viskad sõprade
abil iga paari aasta tagant auto kokku ja käid teistele üritustel oma kallikest näitamas.
Siin pakuti kolmest diislit hobiautoks siis võibolla väike võrdlus miiliürituselt.
Audi A6 3.0 diisel, tsipitud.
Ootad stardis oma järjekorda, jube mõnus, kliima töötab ja elu on ilus. Jõuad stardikoridori, kuuled kommentaatorite juttu stiilis "jube kümnes
kolmene diisel täna stardis, ei tea kas tuleb 220 ära". Start, kõmm parem jalg sirgeks, ise mõtled, et krt miks tehnilises see pussnuga küll ära
kästi panna, jube hea oleks küünealuseid nokkida praegu, oo mingi tuulemüra hakkab tekkima ja paneelivahed hakkavad järjest kiiremini vahetuma, ei tea
kas shaslõki järjekord ka lühemaks on läinud, oi krt mõlemad käed tuleb roolile panna, go-pro ju filmib, näe brake sign - vajutan tugevalt nagu
soovitati, kiirus kaob, vajutan uuesti gaasi, et pidurdusmaa lõppu ikka jõuda. tuleb SMS 214kmh, nice, peaks järgmise sõidu proovima käsitsi käike
vahetada.
Audi coupe quattro, 20vt 169kw stock.
Ootad stardis oma järjekorda, tühikäik sotaga lonkab, auto seest täiega palav. Jõuad stardikoridori, kuuled kommentaatorite juttu stiilis "ai see
coupe on maasikas, hoiame sellele vanakesele nüüd pöialt" Ise mõtled samal ajal, et ei tea kas teha clutch drop start või mitte, krt tahaks ikka ühe
sõidu lõpuni jõuda. Start, kõmm meelitad paremaga gaasi veidi ja libistad sellise poolkõva stardi, tahhokas käib boosti tekkimisel plaks punasesse,
kiire käiguvahetus, teine käik veidi rahulikum aga endiselt rebib täiega. Oi rsk see R5 mootor ikka nurrub, kolmas sisse, krt kardaani tugilaager teeb
häält ja auto hakkab vaikselt rajal ujuma, mõlemad käed kindlalt roolil, neljas sisse - pead juba täitsa aktiivselt tuulele vastu roolima ja kiirus
koguaeg kasvab. Huh, lõpuks brake silt, astume pidurile, pirudamise ajal veel veidi vaja roolida, et auto sirgelt hoiaks. Keerad rajalt maha, kiiver
peast, aken lahti, kerge adrenaliini joovastus, tuleb SMS 200kmh. Täna rohkem ei taha. |
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 16.08.16 14:44
|
|
|
Eero jutt tegi puust ja punasega selgeks, miks need uued masuudipressid ei anna pühapäeva auto mõõtu välja.
Aga üks S4 2.2T, kui juba pole näinud: http://www.auto24.ee/1857812
|
|
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
|
postitati 18.08.16 19:58
|
|
|
Eks väike nüanss on ka see, et masstootmise diislid minetavad oma väärtust iga kuuga, samas kui teatud masinatel see juba tükimat aega seisab ja
parematel ka tõuseb. Pluss see, et tänapäevase diisli ülalpidamine teatud punktist alates just meelakkumine pole.
veekaheksa
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
outlaw
klubiliige
Registreerunud 05.01.06
Asukoht: üle Eesti, põhiliselt Tallinn, Põltsamaa, Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S2, A4-jad, A6-ed, 80 comp x2, sõber 200-ga, C6A6, D3 A8, Q7
|
|
postitati 22.08.16 08:19
|
|
|
Eks see vana 80 b3 coupe hobiautona nii on jah....nagu Eero kirjutas...
Audi coupe quattro, 20vt 169kw mitte nii stock, ikkagi hobiauto...
Ootad stardis oma järjekorda, tühikäik sotaga lonkab, auto seest täiega palav.
Pärast ei saa sms-gi aga tuleb välja, et oled c6 hall-metallikustki natc kiirem... täna rohkem startida ei lubata...
|
Vagrem Oü - audi-vw-seat-skoda diagnostika, elektritööd, remont ja hooldus 5072289
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 22.08.16 20:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kivitare
Mu pärast sõitku must mööda. Ma olen oma vanakeses õnnelikum kui seal elektrit täis õudusunenäos. C6 ja c7 kiiremad, teil on õigus.
Aga räägime ju pühapäevaautost. RS6 saan veel aru. S6 kah kuidagi mõistaks selle termini alla. Aga kolmene diisel. No can do. ☺
|
+1, enam paremini ei saakski  . Paugutage edasi oma elektrit täis
tiluliludega, vanakooli autod, vot neid võib siiski autodeks nimetada.
Üldiselt vöiks jääda selles mõttes teemasse, et ei toodaks valikusse uuemaid isendeid ja siis kelkida, et mis ja kes kusagilt ära teeb ja diisel.
|
Minu præegused viimased paar aastat soomes. on minu vanake S6 diisel nagu magnet kelle taha jäävad kinni millegipärast AUDI S5 ja A7 -d isegi kui nad
kulgesid enne kiiremini kui 150
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 23.08.16 16:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: outlaw
Eks see vana 80 b3 coupe hobiautona nii on jah....nagu Eero kirjutas...
Audi coupe quattro, 20vt 169kw mitte nii stock, ikkagi hobiauto...
Ootad stardis oma järjekorda, tühikäik sotaga lonkab, auto seest täiega palav.
Pärast ei saa sms-gi aga tuleb välja, et oled c6 hall-metallikustki natc kiirem... täna rohkem startida ei lubata... |
Ongi õige, et aastaid ehitatud hobiauto on 3 päevaga tuunitud igapäeva autost veidi kiirem. Vastupidi oleks ju väga nutune.
See on ka kogu asja iva - C4 2.2T stock mootoriga ei paku mitte mingit emotsiooni. Ehitatud kujul on asi muidugi lõbusam, aga 5000 EUR eelarvega
kaugele ei jõua.
Loo moraal - kui raha on vähe tuleb osta tagavedu ja s*tad rehvid ning saab ka väikese raha eest palju nalja
|
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 23.08.16 19:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: outlaw
Eks see vana 80 b3 coupe hobiautona nii on jah....nagu Eero kirjutas...
Audi coupe quattro, 20vt 169kw mitte nii stock, ikkagi hobiauto...
Ootad stardis oma järjekorda, tühikäik sotaga lonkab, auto seest täiega palav.
Pärast ei saa sms-gi aga tuleb välja, et oled c6 hall-metallikustki natc kiirem... täna rohkem startida ei lubata... |
Ongi õige, et aastaid ehitatud hobiauto on 3 päevaga tuunitud igapäeva autost veidi kiirem. Vastupidi oleks ju väga nutune.
See on ka kogu asja iva - C4 2.2T stock mootoriga ei paku mitte mingit emotsiooni. Ehitatud kujul on asi muidugi lõbusam, aga 5000 EUR eelarvega
kaugele ei jõua.
Loo moraal - kui raha on vähe tuleb osta tagavedu ja s*tad rehvid ning saab ka väikese raha eest palju nalja |
C4 stock mootoriga tekitas kindlasti paljudele klubilistele emotsioone aastaid tagasi, kui need autod Sierrade kõrval veel ka originaalina püssid
olid. Hobikas on sageli ka mingi noorpõlves ajakirja kaanel nähtud sõiduk, mis on igapäeva elus täiesti tarbetu. Või on hobiauto kallal nokitsemine
olulisem kui sellega sõitmine.
S2 oleks rohkem hobiauto moodi, loomult sportlikum ja vähem praktiline.
Kui raha vähe, siis diisel hobiauto näiteks jäärajal andmiseks oleks päris hea lahendus. A4 1,9tdi Quattro näiteks, planguks loobituna. Väikese raha
eest tunde lõbu kuskil liberajal.
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 24.08.16 06:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
C4 stock mootoriga tekitas kindlasti paljudele klubilistele emotsioone aastaid tagasi, kui need autod Sierrade kõrval veel ka originaalina püssid
olid. |
Ei vaidle üldse vastu, aga me ei ole enam aastas 2006, isegi mitte 2010.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 24.08.16 07:07
|
|
|
2.2T 20v mootor on täna endiselt konkurentsivõimeline, "kriips kõrvuni", know-how´d hunnikutes, juppe kõvasti. Hea, katsetatud, kogemustega mootor.
Iseasi on see, mis kesta see paigutada jne.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 24.08.16 09:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
C4 stock mootoriga tekitas kindlasti paljudele klubilistele emotsioone aastaid tagasi, kui need autod Sierrade kõrval veel ka originaalina püssid
olid. |
Ei vaidle üldse vastu, aga me ei ole enam aastas 2006, isegi mitte 2010. |
Sellele väitele ei vaidle ka vastu, aeg läheb edasi.
Edit: Juba 2002 aastal, kui mina oma 20V õnnejunnis olin, ei saanud paljud mu tuttavad aru, kuidas nii vana autoga veel üldse sõita võimalik on...
Tänaseks on see 14 aastat tagasi.
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 24.08.16 09:22
|
|
|
Ei tea, kui vaadata mis üritustel inimesed hetkel käivad siis ütkes, et 90'dad on ikka väga moes
Sierraga Haddaway'd kuulma minna on ju väga boss.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
|
